一种基于电磁感应的升降机构减速装置 专利技术说明

包装,储藏,运输设备的制造及其应用技术1.本发明属于电磁感应技术应用领域，具体涉及一种基于电磁感应的升降机构减速装置。背景技术：2.在现代升降厢防坠落技术中普遍采用备用机械绳索、锁止齿轮、底部缓冲弹簧等机构防止升降厢突然坠落，然而一旦备用机械绳索失效升降厢将加速下坠，即使有底部弹簧的缓冲作用升降厢内人员所受冲击仍然可能致命。技术实现要素：3.本发明要解决的技术问题为：克服升降厢现有防坠落技术的不足，进一步降低人员受伤几率，本发明提供一种基于电磁感应的升降机构减速装置。4.本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：5.一种基于电磁感应的升降机构减速装置，包括升降井、升降厢、厢底随动线圈、井壁导电板、井底固定线圈。厢底随动线圈固定布置在升降厢底部外侧，与升降厢共同上下。井壁导电板固定在升降井侧壁，井底固定线圈安装于升降井底部。当升降厢突然加速下坠时，加速度传感器监测并触发厢底随动线圈通电，升降厢随即转变为电磁铁，根据楞次定律井壁导电板产生感应电流减小升降厢下坠速度，同时触发井底固定线圈反向通电，磁场方向与厢底随动线圈磁场方向相反，进一步在升降厢接近井底时加以制动。6.所述的厢底随动线圈配合升降厢实际构成一电磁铁，升降厢底部向外侧为一圆柱凸台，凸台材料为软铁，尺寸略小于升降厢底部尺寸10-20mm，采用漆包线圈缠绕凸台。线圈端头与升降厢顶部电源控制系统相连，当加速度传感器监测到升降厢突然下坠时，电源系统给厢底随动线圈供电，升降厢产生磁场，假设n极朝上，s极朝下。7.所述的井壁导电板固定于升降井侧壁，导电板为铜等高导电率材料，为了保证材料横向一圈连续，横向拼缝需要焊接为一体，导电板的纵向拼缝无需焊接。当厢底随动线圈通电后，升降厢下落造成其所在平面磁通量增大，根据楞次定律，井壁导电板内部产生感应电流，感应电流产生的磁场方向与升降厢磁场方向相反，对升降厢产生制动作用。8.所述的井底固定线圈固定于升降井底部，底部中央为一圆柱凸台，凸台材料为软铁，尺寸略小于升降厢底部尺寸10-20mm，采用漆包线圈缠绕凸台。线圈端头与升降井电源控制系统相连，当升降厢接近底部时，一旦速度传感器监测下坠速度超过设定值，电源系统给井底固定线圈供电，升降井底部产生磁场，假设s极朝上，n极朝下，反向磁场进一步对升降厢进行制动。9.所述的升降井与升降厢为现有成熟设备。10.本发明的工作流程是：当升降厢突然下坠时，加速度传感器监测到升降厢异常触发厢底随动线圈通电，升降厢进而产生磁场。根据楞次定律，升降厢的下落导致井壁导电板内部产生感应电流，感应电流产生反向磁场阻碍升降厢的下落实现制动减速作用。速度传感器监测升降厢下落速度，当其接近升降井底部时仍然速度过快则触发井底固定线圈通电，产生反向磁场进一步对升降厢进行制动。11.本发明与现有技术相比的优点在于：12.(1)有效提升了升降厢的防坠能力，即使所有绳索断裂也可实现对升降厢的制动作用，井底固定线圈作为双重保护可以进一步提升安全系数。13.(2)避免了机械防坠装置的复杂结构，非接触式的防坠装置不用考虑磨损消耗，可以有效延长防坠装置的使用寿命。附图说明14.图1为基于电磁感应的升降机构减速装置示意图；15.图中：1为升降井，2为升降厢，3为厢底随动线圈，4为井壁导电板，5为井底固定线圈。具体实施方式16.下面结合附图及具体实施方式进一步说明本发明。17.本发明一种基于电磁感应的升降机构减速装置，所述的装置包括升降井1、升降厢2、厢底随动线圈3、井壁导电板4、井底固定线圈5。其中升降井1与升降厢2为现有成熟设备，厢底随动线圈3固定布置在升降厢2底部外侧，与升降厢2共同上下。井壁导电板4固定在升降井1侧壁，井底固定线圈5安装于升降井1底部。当升降厢突然加速下坠时，加速度传感器监测并触发厢底随动线圈3通电，升降厢2随即转变为电磁铁，根据楞次定律井壁导电板4产生感应电流减小升降厢2下坠速度，同时触发井底固定线圈5反向通电，磁场方向与厢底随动线圈3磁场方向相反，进一步在升降厢2接近井底时加以制动。18.所述的基于电磁感应的升降机构减速装置，所述的厢底随动线圈3配合升降厢2实际构成一电磁铁，升降厢2底部向外侧为一圆柱凸台，凸台材料为软铁，尺寸略小于升降厢2底部尺寸10-20mm，采用漆包线圈缠绕凸台。线圈端头与升降厢顶部电源控制系统相连，当加速度传感器监测到升降厢突然下坠时，电源系统给厢底随动线圈3供电，升降厢2产生磁场，假设n极朝上，s极朝下。19.所述的井壁导电板4固定于升降井1侧壁，导电板为铜等高导电率材料，为了保证材料横向一圈连续，横向拼缝需要焊接为一体，导电板的纵向拼缝无需焊接。当厢底随动线圈3通电后，升降厢2下落造成其所在平面磁通量增大，根据楞次定律，井壁导电板4内部产生感应电流，感应电流产生的磁场方向与升降厢2磁场方向相反，对升降厢2产生制动作用。20.所述的井底固定线圈5固定于升降井1底部，底部中央为一圆柱凸台，凸台材料为软铁，尺寸略小于升降厢2底部尺寸10-20mm，采用漆包线圈缠绕凸台。线圈端头与升降井1电源控制系统相连，当升降厢2接近底部时，一旦速度传感器监测下坠速度超过设定值，电源系统给井底固定线圈5供电，升降井1底部产生磁场，假设s极朝上，n极朝下，反向磁场进一步对升降厢2进行制动。21.所述的装置工作流程是：当升降厢突然下坠时，加速度传感器监测到升降厢异常触发厢底随动线圈3通电，升降厢2进而产生磁场。根据楞次定律，升降厢2的下落导致井壁导电板4内部产生感应电流，感应电流产生反向磁场阻碍升降厢2的下落实现制动减速作用。速度传感器监测升降厢2下落速度，当其接近升降井1底部时仍然速度过快则触发井底固定线圈5通电，产生反向磁场进一步对升降厢2进行制动。技术特征：1.一种基于电磁感应的升降机构减速装置，其特征在于，所述的装置包括升降井(1)、升降厢(2)、厢底随动线圈(3)、井壁导电板(4)、井底固定线圈(5)，厢底随动线圈(3)固定布置在升降厢(2)底部外侧，与升降厢(2)共同上下，井壁导电板(4)固定在升降井(1)侧壁，井底固定线圈(5)安装于升降井(1)底部，当升降厢突然加速下坠时，加速度传感器监测并触发厢底随动线圈(3)通电，升降厢(2)随即转变为电磁铁，根据楞次定律井壁导电板(4)产生感应电流减小升降厢(2)下坠速度，同时触发井底固定线圈(5)反向通电，磁场方向与厢底随动线圈(3)磁场方向相反，进一步在升降厢(2)接近井底时加以制动。2.根据权利要求1所述的基于电磁感应的升降机构减速装置，其特征在于，所述的厢底随动线圈(3)配合升降厢(2)实际构成一电磁铁，升降厢(2)底部向外侧为一圆柱凸台，凸台材料为软铁，尺寸略小于升降厢(2)底部尺寸10-20mm，采用漆包线圈缠绕凸台，线圈端头与升降厢顶部电源控制系统相连，当加速度传感器监测到升降厢突然下坠时，电源系统给厢底随动线圈(3)供电，升降厢(2)产生磁场，假设n极朝上，s极朝下。3.根据权利要求1所述的基于电磁感应的升降机构减速装置，其特征在于，所述的井壁导电板(4)固定于升降井(1)侧壁，导电板为铜等高导电率材料，为了保证材料横向一圈连续，横向拼缝需要焊接为一体，导电板的纵向拼缝无需焊接，当厢底随动线圈(3)通电后，升降厢(2)下落造成其所在平面磁通量增大，根据楞次定律，井壁导电板(4)内部产生感应电流，感应电流产生的磁场方向与升降厢(2)磁场方向相反，对升降厢(2)产生制动作用。4.根据权利要求1所述的基于电磁感应的升降机构减速装置，其特征在于，所述的井底固定线圈(5)固定于升降井(1)底部，底部中央为一圆柱凸台，凸台材料为软铁，尺寸略小于升降厢(2)底部尺寸10-20mm，采用漆包线圈缠绕凸台，线圈端头与升降井(1)电源控制系统相连，当升降厢(2)接近底部时，一旦速度传感器监测下坠速度超过设定值，电源系统给井底固定线圈(5)供电，升降井(1)底部产生磁场，假设s极朝上，n极朝下，反向磁场进一步对升降厢(2)进行制动。5.根据权利要求1所述的基于电磁感应的升降机构减速装置，其特征在于，所述的装置工作流程是：当升降厢突然下坠时，加速度传感器监测到升降厢异常触发厢底随动线圈(3)通电，升降厢(2)进而产生磁场，根据楞次定律，升降厢(2)的下落导致井壁导电板(4)内部产生感应电流，感应电流产生反向磁场阻碍升降厢(2)的下落实现制动减速作用，速度传感器监测升降厢(2)下落速度，当其接近升降井(1)底部时仍然速度过快则触发井底固定线圈(5)通电，产生反向磁场进一步对升降厢(2)进行制动。6.根据权利要求1所述的基于电磁感应的升降机构减速装置，其特征在于，升降井(1)与升降厢(2)为现有成熟设备。技术总结本发明提供了一种基于电磁感应的升降机构减速装置。所述装置包括升降井、升降厢、厢底随动线圈、井壁导电板、井底固定线圈。厢底随动线圈固定布置在升降厢底部外侧，与升降厢共同上下。井壁导电板固定在升降井侧壁，井底固定线圈安装于升降井底部。当升降厢突然加速下坠时，加速度传感器监测并触发厢底随动线圈通电，升降厢随即转变为电磁铁，根据楞次定律井壁导电板产生感应电流减小升降厢下坠速度，同时触发井底固定线圈反向通电，磁场方向与厢底随动线圈磁场方向相反，进一步在升降厢接近井底时加以制动。有效提升了升降厢的防坠能力，避免了机械防坠装置的复杂结构，非接触式的防坠装置不用考虑磨损消耗，可以有效延长防坠装置的使用寿命。置的使用寿命。置的使用寿命。技术研发人员：高国涵 杜俊峰 边疆 雷柏平 刘盾 范斌 汪利华 邵俊铭 石恒受保护的技术使用者：中国科学院光电技术研究所技术研发日：2023.04.21技术公布日：2023/7/18









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