一种用于减震器的机械液压装置的制作方法

工程元件,部件;绝热;紧固件装置的制造及其应用技术1.本实用新型涉及减震器技术领域，具体为一种用于减震器的机械液压装置。背景技术：2.液压减震是吸收车轮遇到凹凸路面引起的震动的汽车器件，且减震器的主要作用就是可以将车辆的振动能转化为其他形式的能量，这将是有效的，因为突然事件引起的车辆的振动降低到一定程度,所以减震器的性能可以直接影响车辆悬架系统的性能，同时液压减震器利用液体的可压缩性以及液体在压缩时吸收能量和流动时耗散能量的特性，实现减少或者消除震动的目的，与此同时机械式减震器具有减震效果好、工作寿命长、性能价格比高等优点，但是其上无加固结构，仅仅靠两端的装配端子进行固定连接，导致在减震时应力变形大。3.因此，需要设计一种用于减震器的机械液压装置来解决上述背景技术中的问题。技术实现要素：4.本实用新型的目的在于提供一种用于减震器的机械液压装置，以解决上述背景技术中提出的问题。5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：6.一种用于减震器的机械液压装置，包括外螺纹筒，所述外螺纹筒的外表面螺纹连接有第一装配螺纹环、第二装配螺纹环，且第一装配螺纹环、第二装配螺纹环的两侧均固定安装有安装耳，同时安装耳上贯穿安装有连接螺栓。7.作为本实用新型优选的方案，所述外螺纹筒的一端活动安装有活塞杆，且外螺纹筒远离活塞杆的一端固定安装有第一装配端子，同时外螺纹筒的内部固定安装有内管，且内管的外表面四周设置有流动油室，与此同时流动油室的顶端固定安装有轴承。8.作为本实用新型优选的方案，所述活塞杆远离第一装配端子的一端固定安装有第二装配端子，且活塞杆靠近第一装配端子的一端固定安装有活塞，在内管的内部固定安装有弹簧，且内管和流动油室通过排油孔贯通连接，同时内管外表面靠近顶端处贯穿开设有回油孔，在轴承的内部从上至下依次嵌入安装有防尘圈、油封、蓄压海绵，且蓄压海绵和流动油室通过蓄压油孔贯通连接。9.作为本实用新型优选的方案，所述活塞的底端固定安装有止回阀，且活塞的内部开设有回油路，同时活塞位于内管的内部。10.作为本实用新型优选的方案，所述轴承和外螺纹筒固定安装，且活塞杆贯穿轴承的内部。11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：12.1.本实用新型中，作业时，当活塞杆受冲击时，活塞杆带动活塞挤压内管里面的液压油，液压油受压，液压受压后，从内管的排油孔排出，排出的液压油一部分经回油孔回流到内管，另外一部分进入蓄压海绵，外力消失后，弹簧迅速推动活塞杆复位，内管里面形成负压，止回阀自动打开，液压油通过打开的止回阀迅速回到内管里面，缓冲器恢复初始状态，等待下次动作，以此完成机械液压减震，且通过螺纹连接在外螺纹筒外表面的第一装配螺纹环、第二装配螺纹环结合安装耳、连接螺栓使得外螺纹筒具有加固结构，一方面可增强整体筒体的强度，保证整体的作业稳定性，另一方面缓解减震时的应力变形，同时还可根据所需连接结构的位置转动第一装配螺纹环、第二装配螺纹环，使得其的加固位置达到可调，实用性强。附图说明13.图1为本实用新型的整体立体外部结构示意图一；14.图2为本实用新型的整体立体外部结构示意图二；15.图3为本实用新型中的外螺纹筒正视平面内部结构示意图；16.图4为本实用新型中的a局部放大结构示意图；17.图中：1、外螺纹筒；11、活塞杆；111、第二装配端子；112、活塞；1121、止回阀；1122、回油路；12、第一装配端子；13、内管；131、弹簧；132、排油孔；133、回油孔；14、流动油室；15、轴承；151、防尘圈；152、油封；153、蓄压海绵；154、蓄压油孔；2、第一装配螺纹环；3、第二装配螺纹环；231、安装耳；232、连接螺栓。具体实施方式18.下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。19.请参阅图1-4本实用新型提供一种技术方案：20.一种用于减震器的机械液压装置，包括外螺纹筒1，外螺纹筒1的外表面螺纹连接有第一装配螺纹环2、第二装配螺纹环3，且第一装配螺纹环2、第二装配螺纹环3的两侧均固定安装有安装耳231，同时安装耳231上贯穿安装有连接螺栓232，通过螺纹连接在外螺纹筒1外表面的第一装配螺纹环2、第二装配螺纹环3结合安装耳231、连接螺栓232使得外螺纹筒1具有加固结构，一方面可增强整体筒体的强度，保证整体的作业稳定性，另一方面缓解减震时的应力变形，同时还可根据所需连接结构的位置转动第一装配螺纹环2、第二装配螺纹环3，使得其的加固位置达到可调，实用性强。21.实施例，请参照图2、图3和图4，外螺纹筒1的一端活动安装有活塞杆11，且外螺纹筒1远离活塞杆11的一端固定安装有第一装配端子12，同时外螺纹筒1的内部固定安装有内管13，且内管13的外表面四周设置有流动油室14，与此同时流动油室14的顶端固定安装有轴承15；活塞杆11远离第一装配端子12的一端固定安装有第二装配端子111，且活塞杆11靠近第一装配端子12的一端固定安装有活塞112，在内管13的内部固定安装有弹簧131，且内管13和流动油室14通过排油孔132贯通连接，同时内管13外表面靠近顶端处贯穿开设有回油孔133，在轴承15的内部从上至下依次嵌入安装有防尘圈151、油封152、蓄压海绵153，且蓄压海绵153和流动油室14通过蓄压油孔154贯通连接；活塞112的底端固定安装有止回阀1121，且活塞112的内部开设有回油路1122，同时活塞112位于内管13的内部；轴承15和外螺纹筒1固定安装，且活塞杆11贯穿轴承15的内部，作业时，当活塞杆11受冲击时，活塞杆11带动活塞112挤压内管13里面的液压油，液压油受压，液压受压后，从内管13的排油孔132排出，排出的液压油一部分经回油孔133回流到内管13，另外一部分进入蓄压海绵153，外力消失后，弹簧131迅速推动活塞杆11复位，内管13里面形成负压，止回阀1121自动打开，液压油通过打开的止回阀1121迅速回到内管13里面，缓冲器恢复初始状态，等待下次动作，以此完成机械液压减震。22.工作原理：作业时，当活塞杆11受冲击时，活塞杆11带动活塞112挤压内管13里面的液压油，液压油受压，液压受压后，从内管13的排油孔132排出，排出的液压油一部分经回油孔133回流到内管13，另外一部分进入蓄压海绵153，外力消失后，弹簧131迅速推动活塞杆11复位，内管13里面形成负压，止回阀1121自动打开，液压油通过打开的止回阀1121迅速回到内管13里面，缓冲器恢复初始状态，等待下次动作，以此完成机械液压减震，且通过螺纹连接在外螺纹筒1外表面的第一装配螺纹环2、第二装配螺纹环3结合安装耳231、连接螺栓232使得外螺纹筒1具有加固结构，一方面可增强整体筒体的强度，保证整体的作业稳定性，另一方面缓解减震时的应力变形，同时还可根据所需连接结构的位置转动第一装配螺纹环2、第二装配螺纹环3，使得其的加固位置达到可调，实用性强，有一定的推广价值。23.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。









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