一种汽轮机低压转子配重块安装工具的制作方法

五金工具产品及配附件制造技术1.本申请涉及汽轮机领域，具机体涉及一种汽轮机低压转子配重块安装工具。背景技术：2.在发电厂，为了保持汽轮机运行中的动平衡状态，汽轮机低压转子正反向末级有专门用来放置配重块的孔，这种孔随转子被封闭在汽轮机缸体内。3.在临时停备检修时，由于时间原因不能揭缸来添减配重块，为了满足机组调整动平衡的需求，可通过设置在低压外缸前后两侧的观察窗，来观察添减配重块的过程，但仅依靠这种结构在汽轮机转子添减配重块时进行操作较为麻烦。4.这是因为，放置配重块的孔与观察窗一般存在一定的距离，且空间狭小，不易操作，因此，很容易出现由于操作的不稳定性致使配重块掉入凝汽器内的情况，进而对机组运行造成重大安全隐患。技术实现要素：5.本申请提供了一种汽轮机低压转子配重块安装工具，能够简化施工过程中检修工艺，提高检修效率，有利于检修工作高效顺利进行，同时更好的保证了在汽轮机组运行的稳定和安全。6.本申请实施例提供一种汽轮机低压转子配重块安装工具，包括：主体套管、旋转把手、连接螺杆和配重块；7.所述主体套管包括上固定块、支架管和下固定块，其中，所述上固定块和所述下固定块通过所述支架管连接，所述主体套管为一体结构；所述旋转把手焊接在所述支架管的上端径向两侧；8.所述上固定块、所述下固定块和所述支架管具有共轴心内螺纹孔，所述连接螺杆穿设于所述支架管中，所述连接螺杆的长度大于所述支架管的长度；所述连接螺杆的下端用于连接所述配重块；9.所述配重块具有配重内螺纹孔和配重卡槽；10.所述下固定块远离主体套管一端的底面具有凸块，所述凸块用于与所述配重块的配重卡槽配合转动。11.在一种可实现的方式中，所述上固定块位于所述主体套管的上端，所述下固定块位于所述主体套管的下端。12.在一种可实现的方式中，所述主体套管的上固定块为螺母，所述螺母的内径与所述连接螺杆的外径相匹配。13.在一种可实现的方式中，所述下固定块的内螺纹孔的两侧设置有凸块，所述凸块与所述配重块卡槽相匹配。14.在一种可实现的方式中，所述下固定块包括下固定块主体和所述凸块，所述下固定块主体与所述凸块采用可拆卸方式连接；15.所述安装工具包括多种规格的凸块，分别与不同规格的配重块的配重块卡槽相配。16.在一种可实现的方式中，所述配重块内孔的内螺纹与所述连接螺杆的外螺纹相匹配。17.在一种可实现的方式中，所述配重块远离下定位块的一端沿周向设置有外螺纹，所述外螺纹用于与所述汽轮机的转子连接。18.在一种可实现的方式中，所述连接螺杆靠近上固定块的一端焊接有定位块。19.与传统方式相比，本实用新型具有如下有益效果：能够根据汽轮机外缸与配重块放置孔实际位置，合理选择螺杆有效长度，即选择旋转把手到配重孔的位置。既适用于添加配重块，又适用于拆卸配重块，使汽轮机动平衡调整工作更安全、更便捷；主体套管和连接螺杆可根据不同型号机组配重块设置，提高适用范围；本实用新型结构设计合理，采用焊接、螺栓连接等工艺，结构牢固可靠，制造简单。附图说明20.图1是本实用新型结构示意图；21.图2是本实用新型与配重块装配结构示意图1；22.图3是本实用新型与配重块装配结构示意图2；23.其中：1-定位块，2-连接螺杆，3-上固定块，4-旋转把手，5-支架管，6-装配部，7-凸块，8-配重块，9-配重块内螺纹孔，10-配重块卡槽。具体实施方式24.为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型中的技术方案，下面将结合本实用新型说明书附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。25.如图1-图3所示，一种汽轮机低压转子配重块安装工具，包括主体套管、旋转把手4、连接螺杆2和配重块8；26.所述主体套管包括上固定块3、支架管5和下固定块，其中，所述上固定块3和所述下固定块通过所述支架管5连接，所述主体套管为一体结构；所述旋转把手4焊接在所述支架管5的上端径向两侧；27.所述上固定块3、所述下固定块和所述支架管5具有共轴心内螺纹孔，所述连接螺杆2穿设于所述支架管5中，所述连接螺杆2的长度大于所述支架管5的长度；所述连接螺杆2的下端用于连接所述配重块5；28.所述配重块8具有配重块内螺纹孔9和配重块卡槽10；29.所述下固定块远离主体套管一端的底面具有凸块7，所述凸块7用于与所述配重块8的配重块卡槽10配合转动。30.所述支架管5可以适应各缸体两端和转子不同距离下的配重块添减工作。31.在一种实施例中，所述上固定块3位于所述主体套管的上端，所述下固定块位于所述主体套管的下端。32.在一种实施例中，所述主体套管的上固定块3为螺母，所述螺母的内径与所述连接螺杆2的外径相匹配。33.在一种实施例中，所述下固定块的内螺纹孔的两侧设置有凸块7，所述凸块7与所述配重块卡槽10相匹配。34.在一种实施例中，所述下固定块包括下固定块主体和所述凸块7，所述下固定块主体与所述凸块7采用可拆卸方式连接。35.所述安装工具包括多种规格的凸块7，分别与不同规格的配重块8的配重块卡槽10相配。采用这种实施方式，可根据配重块型号制作各种凸块，各种凸块可分别与不同类型的配重块相配，使工具适应性更广泛。36.在一种实施例中，所述配重块内螺纹孔9的内螺纹与所述连接螺杆2的外螺纹相匹配。连接螺杆2可以确保添减作业过程中配重块的稳定连接，从而保证添减工作安全平稳进行。37.在一种实施例中，所述配重块8远离下定位块的一端沿周向设置有外螺纹，所述外螺纹用于与所述汽轮机的转子连接。38.在一种实施例中，所述连接螺杆2靠近上固定块3的一端焊接有定位块1。作为一种可选的实施方式，本实用新型实施例中各个部件均可以采用普通钢材。39.采用上述实施方式，能够使该专用工具适合于对不同型号、不同规格的汽轮机低压转子进行添减配重块工作。40.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的范围。技术特征：1.一种汽轮机低压转子配重块安装工具，其特征在于，包括：主体套管、旋转把手(4)、连接螺杆(2)和配重块(8)；所述主体套管包括上固定块(3)、支架管(5)和下固定块，其中，所述上固定块(3)和所述下固定块通过所述支架管(5)连接，所述主体套管为一体结构；所述旋转把手(4)焊接在所述支架管(5)的上端径向两侧；所述上固定块(3)、所述下固定块和所述支架管(5)具有共轴心内螺纹孔，所述连接螺杆(2)穿设于所述支架管(5)中，所述连接螺杆(2)的长度大于所述支架管(5)的长度；所述连接螺杆(2)的下端用于连接所述配重块(8)；所述配重块(8)具有配重块内螺纹孔(9)和配重块卡槽(10)；所述下固定块远离所述主体套管一端的底面具有凸块(7)，所述凸块(7)用于与所述配重块(8)的配重块卡槽(10)配合转动。2.根据权利要求1所述的汽轮机低压转子配重块安装工具，其特征在于，所述上固定块(3)位于所述主体套管的上端，所述下固定块位于所述主体套管的下端。3.根据权利要求1所述的汽轮机低压转子配重块安装工具，其特征在于，所述主体套管的上固定块(3)为螺母，所述螺母的内径与所述连接螺杆(2)的外径相匹配。4.根据权利要求3所述的汽轮机低压转子配重块安装工具，其特征在于，所述下固定块的内螺纹孔的两侧设置有所述凸块(7)，所述凸块(7)与所述配重块卡槽(10)相匹配。5.根据权利要求4所述的汽轮机低压转子配重块安装工具，其特征在于，所述下固定块包括下固定块主体和所述凸块(7)，所述下固定块主体与所述凸块(7)采用可拆卸方式连接；所述安装工具包括多种规格的凸块(7)，分别与不同规格的配重块(8)的配重块卡槽(10)相配。6.根据权利要求1所述的汽轮机低压转子配重块安装工具，其特征在于，所述配重块内螺纹孔(9)的内螺纹与所述连接螺杆(2)的外螺纹相匹配。7.根据权利要求1所述的汽轮机低压转子配重块安装工具，其特征在于，所述配重块(8)远离下定位块的一端沿周向设置有外螺纹，所述外螺纹用于与所述汽轮机的转子连接。8.根据权利要求1所述的汽轮机低压转子配重块安装工具，其特征在于，所述连接螺杆(2)靠近上固定块(3)的一端焊接有定位块(1)。技术总结本申请实施例提供了一种汽轮机低压转子配重块安装工具，包括主体套管、旋转把手、连接螺杆和配重块；主体套管包括上固定块、支架管和下固定块，上固定块和下固定块通过所述支架管连接，主体套管为一体结构；所述旋转把手焊接在所述支架管的上端径向两侧；连接螺杆穿设于所述支架管中，连接螺杆的长度大于所述支架管的长度；连接螺杆的下端用于连接所述配重块；配重块具有配重内螺纹孔和配重卡槽；下固定块远离主体套管一端的底面具有凸块，凸块用于与所述配重块的配重卡槽配合转动。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是简化添加配重块过程中检修工艺，提高检修效率，同时更好的保证了在汽轮机组运行中的安全。保证了在汽轮机组运行中的安全。保证了在汽轮机组运行中的安全。技术研发人员：高建 骆祥月受保护的技术使用者：大唐鲁北发电有限责任公司技术研发日：2022.03.30技术公布日：2022/9/29









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