一种缓冲隔音的汽车发动机盖板及其制备工艺的制作方法 专利技术说明

其他产品的制造及其应用技术1.本发明涉及汽车配件技术领域，具体是一种缓冲隔音的汽车发动机盖板及其制备工艺。背景技术：2.汽车发动机是为汽车提供动力的发动机，是汽车的心脏，影响汽车的动力性、经济性和环保性。由于汽车发动机是汽车的重要部件，因此需要发动机盖板对发动机进行保护，现有的发动机盖板存在着许多缺陷，例如无法很好的对发动机进行散热，其隔音效果差，机械强度低，盖板经常会受到外力作用，很容易对发动机内的零部件造成损坏。技术实现要素：3.本发明为克服上述情况不足，旨在提供一种能解决上述问题的技术方案。4.一种缓冲隔音的汽车发动机盖板，包括内层的盖板基体、包裹盖板基体的胶壳以及覆盖胶壳外表面的涂层，盖板基体由盖板骨架以及盖板骨架包裹盖板骨架的吸音层组成，吸音层中具有均匀分布的气室，胶壳的内侧面上贴附有隔音棉。5.进一步的，盖板骨架由复合纤维纺丝形成，复合纤维的成分包括碳纤维、玻璃纤维、氧化铝粉末、纳米碳粉、滑石粉。6.进一步的，吸音层的主要成分为涤纶树脂。7.进一步的，胶壳的主要成分为环氧树脂。8.一种缓冲隔音的汽车发动机盖板的制备工艺，包括以下步骤：9.(1)设置骨架模具、吸音层注塑模具、吸音层发泡模具、胶壳注塑模具、熔喷机；10.(2)取碳纤维、玻璃纤维、氧化铝粉末、纳米碳粉、滑石粉投入熔喷机中混合均匀并加热至熔融态得到复合纤维；11.(3)将步骤(2)所得熔融态的复合纤维喷出并在骨架模具上制备盖板骨架；12.(4)待盖板骨架冷却定型后将之从骨架模具上脱模并放入吸音层注塑模具中完成吸音层注塑工作，得到盖板基体；13.(5)将步骤(4)所得的盖板基体放入吸音层发泡模具中进行吸音层发泡；14.(6)将经过步骤(5)吸音层发泡的盖板基体放入胶壳注塑模具完成胶壳注塑工作得到盖板素体；15.(7)在步骤(6)所得的盖板素体的表面涂刷涂层，自然晾干后得到盖板成品。16.进一步的，吸音层注塑模具、吸音层发泡模具、胶壳注塑模具的模腔中均设有从两侧夹持盖板骨架的顶柱。17.进一步的，步骤(3)中制备盖板骨架具体包括：18.(31)熔喷机在骨架模具上喷出复合纤维至覆盖骨架模具的内侧壁，风冷18～25℃，湿度55～70％；19.(32)待上一层的复合纤维在骨架模具上冷却定型后重复步骤(31)至在骨架模具的内侧壁上形成2～3层的复合纤维；20.(33)清除超出骨架模具边缘的复合纤维。21.与现有技术相比，本发明取得的有益效果为：本发明的汽车发动机盖板，通过吸音层以及其内部的气室起到隔音和振动缓冲效果，具有良好的降噪和抗冲击能力，配合隔音棉进一步的隔绝噪音，保证汽车良好的驾驶体验。22.本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。附图说明23.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。24.图1为本发明的结构示意图。具体实施方式25.下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。26.请参阅图1，一种缓冲隔音的汽车发动机盖板，包括内层的盖板基体1、包裹盖板基体1的胶壳2以及覆盖胶壳2外表面的涂层3，盖板基体1由盖板骨架4以及盖板骨架4包裹盖板骨架4的吸音层5组成，吸音层5中具有均匀分布的气室，胶壳2的内侧面上贴附有隔音棉6。本发明的汽车发动机盖板，通过吸音层5以及其内部的气室起到隔音和振动缓冲效果，具有良好的降噪和抗冲击能力，配合隔音棉6进一步的隔绝噪音，保证汽车良好的驾驶体验。27.进一步的，盖板骨架4由复合纤维纺丝形成，复合纤维的成分包括碳纤维、玻璃纤维、氧化铝粉末、纳米碳粉、滑石粉，采用以上材料制成的盖板骨架4，具有较高的强度和优秀的抗冲击性能，而相比于钢材质量更轻，利于汽车轻量化结构设计。28.进一步的，吸音层5的主要成分为涤纶树脂。29.进一步的，胶壳2的主要成分为环氧树脂。30.一种缓冲隔音的汽车发动机盖板的制备工艺，包括以下步骤：31.(1)设置骨架模具、吸音层注塑模具、吸音层发泡模具、胶壳注塑模具、熔喷机；32.(2)取碳纤维、玻璃纤维、氧化铝粉末、纳米碳粉、滑石粉投入熔喷机中混合均匀并加热至熔融态得到复合纤维；33.(3)将步骤(2)所得熔融态的复合纤维喷出并在骨架模具上制备盖板骨架4；34.(4)待盖板骨架冷却定型后将之从骨架模具上脱模并放入吸音层注塑模具中完成吸音层注塑工作，得到盖板基体；35.(5)将步骤(4)所得的盖板基体放入吸音层发泡模具中进行吸音层发泡；36.(6)将经过步骤(5)吸音层发泡的盖板基体放入胶壳注塑模具完成胶壳注塑工作得到盖板素体；37.(7)在步骤(6)所得的盖板素体的表面涂刷涂层，自然晾干后得到盖板成品。38.进一步的，吸音层注塑模具、吸音层发泡模具、胶壳注塑模具的模腔中均设有从两侧夹持盖板骨架的顶柱。39.进一步的，步骤(3)中制备盖板骨架具体包括：40.(31)熔喷机在骨架模具上喷出复合纤维至覆盖骨架模具的内侧壁，风冷18～25℃，湿度55～70％；41.(32)待上一层的复合纤维在骨架模具上冷却定型后重复步骤(31)至在骨架模具的内侧壁上形成2～3层的复合纤维；42.(33)清除超出骨架模具边缘的复合纤维。43.对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。技术特征：1.一种缓冲隔音的汽车发动机盖板，包括内层的盖板基体、包裹盖板基体的胶壳以及覆盖胶壳外表面的涂层，其特征在于，盖板基体由盖板骨架以及盖板骨架包裹盖板骨架的吸音层组成，吸音层中具有均匀分布的气室，胶壳的内侧面上贴附有隔音棉。2.根据权利要求1所述一种缓冲隔音的汽车发动机盖板，其特征在于，盖板骨架由复合纤维纺丝形成，复合纤维的成分包括碳纤维、玻璃纤维、氧化铝粉末、纳米碳粉、滑石粉。3.根据权利要求1所述一种缓冲隔音的汽车发动机盖板，其特征在于，吸音层的主要成分为涤纶树脂。4.根据权利要求1所述一种缓冲隔音的汽车发动机盖板，其特征在于，胶壳的主要成分为环氧树脂。5.一种应用于权利要求1～4任一项所述的一种缓冲隔音的汽车发动机盖板的制备工艺，其特征在于，包括以下步骤：(1)设置骨架模具、吸音层注塑模具、吸音层发泡模具、胶壳注塑模具、熔喷机；(2)取碳纤维、玻璃纤维、氧化铝粉末、纳米碳粉、滑石粉投入熔喷机中混合均匀并加热至熔融态得到复合纤维；(3)将步骤(2)所得熔融态的复合纤维喷出并在骨架模具上制备盖板骨架；(4)待盖板骨架冷却定型后将之从骨架模具上脱模并放入吸音层注塑模具中完成吸音层注塑工作，得到盖板基体；(5)将步骤(4)所得的盖板基体放入吸音层发泡模具中进行吸音层发泡；(6)将经过步骤(5)吸音层发泡的盖板基体放入胶壳注塑模具完成胶壳注塑工作得到盖板素体；(7)在步骤(6)所得的盖板素体的表面涂刷涂层，自然晾干后得到盖板成品。6.根据权利要求5所述一种缓冲隔音的汽车发动机盖板的制备工艺，其特征在于，吸音层注塑模具、吸音层发泡模具、胶壳注塑模具的模腔中均设有从两侧夹持盖板骨架的顶柱。7.根据权利要求5所述一种缓冲隔音的汽车发动机盖板的制备工艺，其特征在于，步骤(3)中制备盖板骨架具体包括：(31)熔喷机在骨架模具上喷出复合纤维至覆盖骨架模具的内侧壁，风冷18～25℃，湿度55～70％；(32)待上一层的复合纤维在骨架模具上冷却定型后重复步骤(31)至在骨架模具的内侧壁上形成2～3层的复合纤维；(33)清除超出骨架模具边缘的复合纤维。技术总结本发明涉及汽车配件技术领域，具体是一种缓冲隔音的汽车发动机盖板及其制备工艺。一种缓冲隔音的汽车发动机盖板，包括内层的盖板基体、包裹盖板基体的胶壳以及覆盖胶壳外表面的涂层，盖板基体由盖板骨架以及盖板骨架包裹盖板骨架的吸音层组成，吸音层中具有均匀分布的气室，胶壳的内侧面上贴附有隔音棉。本发明的汽车发动机盖板，通过吸音层以及其内部的气室起到隔音和振动缓冲效果，具有良好的降噪和抗冲击能力，配合隔音棉进一步的隔绝噪音，保证汽车良好的驾驶体验。汽车良好的驾驶体验。汽车良好的驾驶体验。技术研发人员：王洪林受保护的技术使用者：重庆定普工贸有限公司技术研发日：2023.04.13技术公布日：2023/6/27









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