一种轮胎充气保护装置的制作方法

车辆装置的制造及其改造技术1.本实用新型属于充气保护领域，尤其是涉及一种轮胎充气保护装置。背景技术：2.在施工现场及设备维修厂，车辆轮胎损坏及维修是经常的事，需要及时进行维修，特别是轮胎补胎，需要拆卸下来修补完成后充气试验和轮胎正式充气后进行安装。低压轮胎充气气压一般在2.4-3.5mpa，对于工地运输车高压胎一般在8.0-9.0mpa，甚至钢丝高压胎达到11.0mpa，相比大气压要高的多，对于较新的轮胎在充压过程中安全性较高，但是对于施工工地或者路况较差的道路，对轮胎损害会有不同程度、部位损伤，特别是完好度一般的轮胎，在修补过程中会出现爆胎、气瘤现象，对于维修人员的生命安全造成危害。技术实现要素：3.有鉴于此，本实用新型旨在提出一种轮胎充气保护装置，以解决完好度一般的轮胎充气时，对维修人员造成生命危害的问题。4.为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：5.一种轮胎充气保护装置，包括箱体和抽板；6.所述箱体内部设有用于收纳待充气轮胎的收纳腔室，收纳腔室内还设有用于放置待充气轮胎的抽板，抽板与箱体活动连接；7.所述箱体上表面还设有通孔，通孔与收纳腔室内部连通；8.所述抽板侧壁上还安装有防护板，所述防护板与收纳腔室的开口部对应设置。9.进一步的，所述防护板外壁上还设有第一把手。10.进一步的，所述收纳腔室底面设有流利条。11.进一步的，所述收纳腔室内壁上设有用于限位抽板的卡板。12.进一步的，所述抽板上表面还设有对齐弧板；13.所述对齐弧板上还设有对齐槽。14.进一步的，所述箱体上表面还设有防护组件；15.所述防护组件包括安装块、滑块和插板，所述安装块固定连接在通孔的边缘部位，所述插板与滑块固定连接，安装块上还设有与滑块相对应的滑槽；16.所述插板上还设有用于连通充气气管的第一通槽。17.进一步的，所述插板上还设有第二把手。18.进一步的，所述箱体外壁上还设有安装板。19.进一步的，所述箱体远离收纳腔室开口部一端的外壁上还设有限位机构；20.限位机构包括第一固定板、第二固定板、限位杆、环台和弹簧；21.第一固定板与第二固定板上均设有连通限位杆的孔道，弹簧套接在限位杆上，环台与限位杆固定连接，弹簧一端与第一固定板接触，另一端与环台接触；22.所述抽板远离防护板一端的侧壁上还固定连接有与限位杆相对应的限位板，所述箱体上还设有用于连通限位板的第二通槽，所述限位板上还设有与限位杆相对应的限位孔。23.进一步的，限位杆远离限位板的一端还设有拉环；24.所述箱体外壁上还设有与拉环相对应的挂钩。25.相对于现有技术，本实用新型所述的一种轮胎充气保护装置具有以下有益效果：26.(1)本实用新型所述的一种轮胎充气保护装置，当需要对轮胎进行充气时，将轮胎放置在抽板上，之后将抽板推至收纳腔室内，充气管通过通孔伸至收纳腔室内部与轮胎连接，箱体与防护板有效对充气时的轮胎进行防护，即使充气时的轮胎发生爆炸，爆炸产生的碎片也不会对维修人员的生命安全造成危害。27.(2)本实用新型所述的一种轮胎充气保护装置，限位机构能够将抽板固定在收纳腔室内，避免出现当轮胎充气发生爆炸时，爆炸产生的冲击导致抽板脱离收纳腔室。28.(3)本实用新型所述的一种轮胎充气保护装置，通孔用于将充气管伸至收纳腔室内，为了便于人员将充气管与轮胎的阀芯连接，通孔的直径较大，为了避免出现轮胎爆炸时，碎片不会从通孔内飞出，通过防护组件进行安全防护，避免飞溅出的碎片对人员造成危害。附图说明29.构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：30.图1为本实用新型实施例所述的装置整体结构示意图；31.图2为本实用新型实施例所述的抽板结构示意图；32.图3为本实用新型实施例所述的箱体结构示意图；33.图4为本实用新型实施例所述的防护组件示意图；34.图5为本实用新型实施例所述的限位机构示意图；35.图6为本实用新型实施例所述的限位杆插入限位板时的结构示意图。36.附图标记说明：37.1-箱体；101-收纳腔室；102-通孔；2-抽板；201-防护板；202-第一把手；3-流利条；4-卡板；5-对齐弧板；501-对齐槽；6-安装块；601-滑块；602-插板；603-滑槽；604-第一通槽；605-第二把手；7-安装板；8-限位机构；801-第一固定板；802-第二固定板；803-限位杆；804-环台；805-弹簧；807-限位板；808-第二通槽；809-限位孔；810-拉杆；9-挂钩。具体实施方式38.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。39.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。40.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。41.下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。42.轮胎充气流程：如图1至图6所示，将设置在收纳腔室101内的抽板2拉出收纳腔室101，抽板2拉出后将待充气的轮胎放置在抽板2上，当待充气的轮胎放置在抽板2上时，需要人工将轮胎的充气阀门对准齐弧板上的对齐槽501(对准后的轮胎，在抽板2推进收纳腔室101后充气阀门将会对准箱体1上的通孔102)，之后人员将抽板2，以及放置在抽板2上的轮胎推进收纳腔室101内，将充气气管与轮胎的充气阀门连接；43.连接完毕后，人员手握第二把手605将插板602移动至通孔102上方，使得插板602覆盖住通孔102(需要说的是，如图1和图4所示，为了避免插板602影响充气气管对轮胎充气，在插板602上开设有连通充气气管的第一通槽604)；44.最后，当充气结束后，拉出抽板2，取下轮胎即可。45.如图5所示，当抽板2位于收纳腔室101内时，为了使得抽板2更加稳定的处于在收纳腔室101内，在箱体1外壁上设有用于限位抽板2的限位机构8，抽板2上设有的限位板807通过预设在箱体1上的第二通槽808伸出箱体1，且位于限位杆803的下方；46.如图6所示，当限位杆803插进限位板807上的限位孔809内，实现限位杆803对抽板2进行限位；47.如图5能够看出，当人员逐步将抽板2推进收纳腔室101，限位板807通过第二通槽808逐步伸出箱体1，此时的限位杆803受到弹簧805弹力的作用，限位杆803的杆身位于第二通槽808的前方，限位杆803会限制限位板807伸出箱体1，此时就需要人员向上提起限位杆803，才能使得限位杆803的杆身上移，使得限位杆803的整体均位于第二通槽808的上方，进而使得限位杆803不会影响到限位板807伸出箱体1；48.向上提起限位杆803与将抽板2推进收纳腔室101这两件事，无疑需要两个人员配合才能实现，为了能够使得单人就可对轮胎充气，在箱体1外壁上设有与拉环810相对应的挂钩9，将拉环810挂在挂钩9上，即可实现单人对轮胎充气，当抽板2推进收纳腔室101到位后，将拉环810从挂钩9上取下即可，限位杆803受到弹簧805弹力的作用，会自动下落，下落至限位板807的限位孔809内。49.如图1和图4所示，箱体1上的通孔102需要满足：一、充气气管伸进收纳腔室101内并连接轮胎的阀门；二、在连接过程中，人员的手需要从通孔102伸进收纳腔室101内，因此，箱体1上的通孔102孔径较大，当轮胎充气过程中发生爆炸时，轮胎碎片会从通孔102飞溅出，有一定概率击中人员，造成不必要的危害，针对于此，本技术在箱体1上设有安装块6，安装块6设置在通孔102的周围，插板602上的滑块601滑动连接在安装块6的滑槽603内，人员通过第二把手605带动插板602的移动，使得插板602能够覆盖在通孔102上，防止爆炸的轮胎碎片飞溅出收纳腔室101。50.收纳腔室101底面上的流利条3能够使得人员平稳流畅的拉动抽板2。51.箱体外壁的底部还设有安装板，安装板配合地钉或者螺栓使用，使得箱体固定在地面上。52.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。









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