用于对车辆蓄电池充电的充电适配器的制作方法

车辆装置的制造及其改造技术1.本发明涉及一种充电适配器，其能够实现，以有效率的、精确的且舒适的方式对车辆蓄电池充电。背景技术：2.车辆典型地具有车辆蓄电池、尤其是铅蓄电池，其构成用于，存储用于车辆的电消耗器的运行的电能。在此，车辆蓄电池(尤其是铅起动机蓄电池)典型地具有相对高的自放电。这会导致在蓄电池的相对长时间的和/或深的放电的情况中的提高的老化。出于这个原因，车辆蓄电池、尤其是铅蓄电池应该尽可能完全地充电，以便延长蓄电池的使用寿命。技术实现要素：3.本文件涉及如下技术任务，即能够实现车辆蓄电池的有效率的、精确的且舒适的充电(尤其是在车辆的制造期间和/或在车辆蓄电池的存放期间)。4.该任务通过独立权利要求来解决。有利的实施方式主要在从属权利要求中说明。要指出的是，从属于独立权利要求的附加特征在没有独立权利要求的特征的情况下或者仅在与独立权利要求的特征的子集的组合中可以形成独立的并且与独立权利要求的所有特征的组合无关的发明，所述发明可以成为独立权利要求、分案申请或补充申请的主题。这以相同的方式适用于在说明书中描述的技术教导，所述技术教导能够形成与独立权利要求的特征无关的发明。5.按照一方面，说明一种用于对车辆蓄电池充电的充电适配器。充电适配器可以构成用于对用于(机动)车辆的12v车辆蓄电池、铅蓄电池和/或起动机蓄电池充电。车辆蓄电池可以例如具有50ah或更多的存储容量。所述充电适配器可以构成为可插接的罩盖，所述罩盖可以插接到车辆蓄电池的盖和/或上侧上。在此，充电适配器的触点可以例如构造成，使得所述触点可以插接到车辆蓄电池的盖和/或上侧上的对应的电极上，以便将充电适配器保持在车辆蓄电池的盖和/或上侧上。6.充电适配器具有载体。所述载体可以构成为板、尤其是刚性的板(所述板例如至少部分地或完全遮盖车辆蓄电池的盖和/或上侧)。备选地，所述载体可以构成为膜片、尤其是粘合膜片(所述膜片例如可以放置或粘接到车辆蓄电池的盖或上侧上)。充电适配器的不同的构件可以通过载体保持在一起。7.此外，充电适配器具有在载体上紧固的充电线圈，所述充电线圈构成用于，对充电磁场反应地生成交变充电电流。所述充电磁场可以例如通过感应的充电器生成，其中，感应的充电器典型地具有与充电适配器的充电线圈互补的线圈。所述充电磁场可以是交变场，例如具有在30khz和120khz之间的范围中的充电场频率。8.充电线圈可以具有扁线圈、尤其为扁线圈。充电线圈的一个或多个线匝可以在此平行于充电适配器的载体(和/或平行于车辆蓄电池的盖和/或上侧)设置。尤其是充电线圈可以设置在载体上，使得为了对车辆蓄电池充电，构成用于生成充电磁场的感应的充电器可以放置到载体上(并且作为由此的结果在充电线圈中感应出交变充电电流)。备选或补充地，充电线圈可以设置在载体上，使得当感应的充电器放置到载体上时，在感应的充电器的线圈和充电线圈之间的耦合因数最大。因此能够实现车辆蓄电池的舒适的且高能效的充电过程。9.充电适配器具有在载体上紧固的整流器(例如接通的整流器和/或二极管整流器)，所述整流器设计用于，基于交变充电电流产生整流的充电电流。此外，充电适配器可以具有充电调节器，所述充电调节器设计用于，在车辆蓄电池的充电过程期间(当充电适配器插接到车辆蓄电池上时)，将(在车辆蓄电池上的)充电电流和/或充电电压设定、尤其是调节(到相应的额定值上)。因此能够实现车辆蓄电池的特别可靠的充电过程。10.此外，充电适配器具有在载体上紧固的正触点和在载体上紧固的负触点，所述正触点和负触点构成用于，插接到车辆蓄电池的正极或负极上(以便使充电适配器通电导电地与车辆蓄电池耦合)。所述触点和电极可以彼此互补地构成。11.充电适配器此外具有导线，所述导线构成用于，将整流的充电电流引导到正触点和负触点上。在整流器上提供的、经整流的充电电流可以然后通过导线并且通过触点引导到要充电的车辆蓄电池的电极上。在此，至少一个所述导线可以具有保险装置、尤其是熔断保险装置。因此能够实现特别可靠的充电过程。12.因此说明一种充电适配器，其为了对车辆蓄电池充电可以放置到车辆蓄电池上，并且因此能够实现可靠的且舒适的充电过程。13.充电装置的正触点和/或负触点能够可移动地设置在载体上。换句话说，正触点和/或负触点可以设置在载体上，使得在正触点和负触点之间的距离可改变。尤其是正触点和/或负触点可以通过轨道可移动地设置在载体上。充电适配器可以因此构造成，使得在各触点之间的距离和/或各触点的位置可以被改变。因此充电适配器可以以舒适的方式与不同类型的车辆蓄电池适配。14.充电适配器可以具有显示装置(尤其是屏幕)。此外，充电适配器可以具有控制单元，所述控制单元设计用于，确定关于充电电流、关于蓄电池电压和/或关于车辆蓄电池的温度的数据。所述数据可以通过充电适配器的一个或多个传感器(例如电流传感器、电压传感器和/或温度传感器)提供。此外，控制单元可以设计用于，通过显示装置输出经确定的数据。因此对于用户能够实现，以特别可靠的且舒适的方式监控充电过程。15.充电适配器可以具有通讯单元，所述通讯单元设计用于，通过通讯连接、尤其是通过无线的通讯连接发送关于(要充电的)车辆蓄电池和/或关于车辆蓄电池的充电过程的数据。尤其是可以通过通讯连接发送关于充电电流、关于蓄电池电压和/或关于车辆蓄电池的温度的数据。因此可以进一步提高充电过程的舒适性。尤其是因此能够实现充电过程的远程监控。16.充电适配器的控制单元可以设计用于，确定关于正触点和负触点之间的经调节的距离的距离信息。此外，控制单元可以设计用于，根据所述距离信息控制车辆蓄电池的充电过程，充电适配器紧固和/或插接在所述车辆蓄电池上。因此可以以可靠的且舒适的方式实现用于不同类型的车辆蓄电池的充电过程。17.按照另一方面，说明(道路)机动车(尤其是载客汽车或载货车或公共汽车)，其具有在该文本中说明的充电适配器。18.按照另一方面说明一种充电架，其具有用于多个要充电的车辆蓄电池的存放面和对应多的充电适配器。此外，可以在充电架上设置一个或多个感应的充电器。19.要注意，在该文本中描述的装置和系统可以不仅可单独使用而且可与其他的在文件中说明的装置和系统结合地使用。此外，在该文本中说明的装置和系统的任何方面可以以多样化的方式相互组合。尤其是权利要求的特征可以以多样化的方式相互组合。附图说明20.此外借助实施例进一步说明本发明。在此，在附图中：21.图1a示出示例性的车辆蓄电池连同充电适配器；以及22.图1b示出示例性的充电适配器。具体实施方式23.如开头陈述的，本文本涉及实现车辆蓄电池的有效率的并且舒适的充电。就此而言，图la示出示例性的车辆蓄电池100、尤其是铅蓄电池和/或起动机蓄电池和/或12v蓄电池。蓄电池100具有正极101和负极102，所述正极和负极典型地设置在蓄电池100的壳体105的上侧上。电极101、102典型地在车辆中与车辆的车载电网的电导线连接。24.此外，图la示出包括载体115的示例性的充电适配器110。在载体115上设置(尤其是紧固)正触点111，所述正触点构成用于，与蓄电池100的正极101(导电)连接。此外，在载体上设置(尤其是紧固)负触点112，所述负触点构成用于，与蓄电池的负极102(导电)连接。尤其是充电适配器110可以构造成，使得各所述触点111、112可以插接到对应的电极101、102上，并且因此充电适配器110保持在蓄电池100上。25.至少一个所述触点111、112能够可移动地、例如沿轨道116可移动地紧固在载体110上。因此能够实现，将充电适配器110与不同地确定尺寸的蓄电池110和/或不同类型的蓄电池110适配。26.充电适配器110如在图1b中示出的那样具有充电线圈120，所述充电线圈构成用于感应的能量传输。充电线圈120可以面状地设置在充电适配器110的载体115上。充电线圈120可以构成用于，对充电磁场反应地产生(交变)电流。感应的电流可以通过整流器125转换成(整流的)充电电流，以用于对车辆蓄电池110充电。整流的充电电流可以通过导线121、122引导至触点111、112并且引导到车辆蓄电池110中。27.充电适配器110可以因此构成用于，通过充电线圈120接收充电器150的电能，并且将所述电能发送至触点111、112，以用于对车辆蓄电池110充电。28.因此说明用于对蓄电池100(铅蓄电池、锂离子蓄电池等)充电的充电适配器110，所述充电适配器例如构成为用于套装到蓄电池100上的可插接的罩盖。充电适配器110能够实现从充电器150到车辆蓄电池100上的感应的能量传输。29.充电适配器110可以用于在蓄电池生产结束时和/或在蓄电池100的存放期间(在没有充电器150的电的触点接通的情况下)对蓄电池100充电。备选或补充地，充电适配器110可以用于在仓库中(例如在车辆经销商处)对蓄电池100充电。在此，充电适配器110可以用于对不同的蓄电池100充电。必要时充电适配器110也可以用于，对蓄电池100在运输过程期间充电。30.充电适配器110可以作为包括二极管耦合装置和/或包括整流器125的扁的线圈罩盖构成。在此，所述罩盖可以具有蓄电池100的盖106的大小。充电适配器110可以具有充电调节器126，以便调节充电过程、尤其是充电电流。充电适配器110的载体115可以构成为柔性的膜片(例如蓄电池铭牌)，所述膜片必要时可以粘到蓄电池100的盖106上。31.如在图lb中示出的，导体电路121、122可以在整流器115和触点111、112之间构成为(熔断)保险装置127。因此可以可靠地阻止在充电过程中的短路。32.触点111、112的距离能够可变地或可改变地构成。因此充电适配器110可以与不同的蓄电池大小适配。触点111、112的距离在此给出对蓄电池大小的推断。例如充电适配器110的控制单元130可以构成用于，确定各触点111、112的经调节的距离。蓄电池100的充电过程可以然后根据触点111、112的经调节的距离实施。33.充电适配器110可以构成为蓄电池电极遮盖部，通过所述蓄电池电极遮盖部不遮盖蓄电池100的整个的盖106，而是仅遮盖围绕蓄电池100的电极101、102的区域。因此可以提供特别紧凑的充电适配器110。34.充电适配器110可以具有显示装置128，所述显示装置例如构成用于，显示蓄电池100的充电电流、蓄电池电压和/或温度。此外，关于充电过程的数据(例如充电电流、蓄电池电压和/或温度)可以在存储单元(未示出)上存储和/或通过无线的数据传输单元129传输。因此可以例如监控和/或检查充电过程的质量。35.为了对多个车辆蓄电池100充电，可以提供包括多个感应的能量收发机150(根据功率要求相应包括一个用于一个或多个充电适配器110的发射线圈)的充电架。车辆蓄电池100可以然后利用充电适配器110放置到充电架中并且在需要时被充电。36.通过在该文本中说明的充电适配器110，能够实现车辆蓄电池100的有效率的且精确的充电。因此可以提高车辆蓄电池100的使用寿命，因为可以避免低的充电状态和/或深度放电。在制造、运输和/或存放时蓄电池100的处理能够得以简化。必要时能够实现在运输期间对一个或多个蓄电池100充电(例如在载重汽车或列车上的能量采集(energy harvesting))。此外，能够实现对蓄电池100(尤其是在库存的状态中)的可靠的且有效率的监控。37.本发明不限于所示的实施例。尤其要注意，说明书和附图仅应示例性地说明所提出的方法、装置和系统的原理。









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