带冷却结构的喷油器衬套的制作方法

发动机及配件附件的制造及其应用技术1.本实用新型涉及柴油机技术领域，具体的说，涉及一种带冷却结构的喷油器衬套。背景技术：2.如图1所示，为传统的喷油器的装配结构示意图。传统的喷油器衬套1通过密封圈2装入气缸盖3，然后再将喷油器装入喷油器衬套1内，喷油器的油头4将柴油喷入气缸盖燃烧室，柴油经过压燃后产生高温带动柴油机运转。传统的喷油器衬套1结构在整个系统中只有密封的作用，无法对喷油器油头4进行冷却。3.随着市场的不断变化，国家对内燃机排放要求也在不断的提高，为了适应这种环境，从而衍生出了双燃料或微喷引燃气体发动机机型，从而满足国家对排放的要求。不同于传统的柴油机，双燃料或微喷引燃气体发动机由于缸内燃烧的是柴油和可燃气的混合物，所以导致缸内的温度要比纯柴油机高的多，从而对与燃烧室接触的零件的可靠性提出了新的挑战。尤其是承受高热负荷的油头4。4.为了提高喷油器油头4在高温下的可靠性，只能从两方面进行优化改进：(1)、将油头4的材料提高到更耐高温，这样虽然满足了零部件的可靠性，但由于柴油机的成本增加，从而降低了产品的竞争力；(2)、通过一定的方式，降低油头4在燃烧室中的温度，从而提高油头4的可靠性，这样就需要对与油头4关联的缸盖冷却系统中的喷油器衬套1进行优化改进，通过单方面的结构优化，可起到同样的作用，既保证了零件的可靠性，又不会增加柴油机的成本，一举两得。技术实现要素：5.针对上述不足，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种带冷却结构的喷油器衬套，以降低油头的温度。6.为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：7.一种带冷却结构的喷油器衬套，包括：固定且密封连接的上衬套和下衬套，所述上衬套用于套设于喷油器的外部，所述下衬套套设于所述上衬套的外部，所述下衬套对应所述喷油器的油头位置，所述上衬套和所述下衬套之间设有油头冷却水腔，所述下衬套设有与所述油头冷却水腔连通的进水孔和出水孔。8.优选地，所述油头冷却水腔位于所述进水孔和所述出水孔的下方。9.优选地，所述进水孔由外向内向下倾斜，所述出水孔由内向外向上倾斜。10.优选地，所述进水孔和所述出水孔高度相等。11.优选地，所述进水孔和所述出水孔均设有一个。12.优选地，所述下衬套设有所述进水孔处设有凸耳。13.优选地，所述衬套和所述凸耳一体设置。14.优选地，所述上衬套和所述下衬套焊接连接。15.采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：16.带冷却结构的喷油器衬套包括固定且密封连接的上衬套和下衬套，上衬套用于套设于喷油器的外部，下衬套套设于上衬套的外部，下衬套对应喷油器的油头位置，上衬套和下衬套之间设有油头冷却水腔，下衬套设有与油头冷却水腔连通的进水孔和出水孔。由此可知，油头处设有油头冷却水腔，实际应用时，进水孔和出水孔分别与气缸盖的冷却水路连通，利用气缸盖的冷却水冷却上衬套，进而冷却油头，降低了油头在燃烧室中的温度，提高了油头的可靠性。附图说明17.图1是现有技术中的喷油器的装配结构示意图；18.图2是应用本实用新型带冷却结构的喷油器衬套的喷油器的装配结构示意图；19.图3是图2中a部的放大结构示意图；20.图中：1、喷油器衬套；2、密封圈；3、气缸套；4、油头；5、上衬套；6、下衬套；7、油头冷却水腔；8、进水孔；9、出水孔；10、喷油器；11、气缸盖水腔；12、水孔；13、喷油器冷却水腔；14、凸耳。具体实施方式21.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，且不用于限定本实用新型。22.如图2和图3共同所示，一种带冷却结构的喷油器衬套，包括：固定且密封连接的上衬套5和下衬套6，上衬套5用于套设于喷油器10的外部，下衬套6套设于上衬套5的外部，下衬套6对应喷油器10的油头4的位置，上衬套5和下衬套6之间设有油头冷却水腔7，油头冷却水腔7环绕上衬套5一周，下衬套6设有与油头冷却水腔7连通的进水孔8和出水孔9，进水孔8和出水孔9分别位于油头冷却水腔7相对的两侧。23.衬套装配到发动机上后，上衬套5套设于喷油器10的外部，进水孔8与气缸套3上的水孔12相通，出水孔9与绕上衬套5的喷油器冷却水腔13连通，冷却水由进水孔8进入油头冷却水腔7内，吸收上衬套5的释放的热量后由出水孔9流至喷油器冷却水腔13中。由于油头4的热量传递给上衬套5，因此冷却上衬套5即可冷却油头4。24.油头冷却水腔7位于进水孔8和出水孔9的下方，由进水孔8进入油头冷却水腔7的冷却水先向下流动再向上流至出水孔9中排出，流动路径长，冷却效果好。25.进水孔8由外向内向下倾斜，出水孔9由内向外向上倾斜，进水孔8起到导流作用，引导水流更好的流向油头冷却水腔7的底部，底部无冷却死角，增强了对油头4的冷却效果，出水孔9起到导流作用，引导水流快速向上流动至喷油器冷却水腔13中。优选地，本实施例中，进水孔8和出水孔9的高度相等。26.进水孔8和出水孔9均设有一个，一进一出相较于多进多出，不存在水流之间的相互干扰，也就不存在因水流干扰形成的死区，油头冷却水腔7的各处的冷却水流动顺畅，进一步增强对油头4的冷却效果。27.下衬套6设有进水孔8处设有凸耳14，凸耳14和下衬套6一起成型，凸耳14用于密封气缸盖水腔11，强迫水孔12中的水流流入进水孔8中，保证冷却油头4的水流量，满足油头4的冷却需求。28.本实施例中，上衬套5和下衬套6采用焊接连接。29.以上所述为本实用新型最佳实施方式的举例，其中未详细述及的部分均为本领域普通技术人员的公知常识。本实用新型的保护范围以权利要求的内容为准，任何基于本实用新型的技术启示而进行的等效变换，也在本实用新型的保护范围之内。技术特征：1.带冷却结构的喷油器衬套，其特征在于，包括：固定且密封连接的上衬套和下衬套，所述上衬套用于套设于喷油器的外部，所述下衬套套设于所述上衬套的外部，所述下衬套对应所述喷油器的油头位置，所述上衬套和所述下衬套之间设有油头冷却水腔，所述下衬套设有与所述油头冷却水腔连通的进水孔和出水孔。2.如权利要求1所述的带冷却结构的喷油器衬套，其特征在于，所述油头冷却水腔位于所述进水孔和所述出水孔的下方。3.如权利要求1所述的带冷却结构的喷油器衬套，其特征在于，所述进水孔由外向内向下倾斜，所述出水孔由内向外向上倾斜。4.如权利要求3所述的带冷却结构的喷油器衬套，其特征在于，所述进水孔和所述出水孔高度相等。5.如权利要求1所述的带冷却结构的喷油器衬套，其特征在于，所述进水孔和所述出水孔均设有一个。6.如权利要求1所述的带冷却结构的喷油器衬套，其特征在于，所述下衬套设有所述进水孔处设有凸耳。7.如权利要求6所述的带冷却结构的喷油器衬套，其特征在于，所述衬套和所述凸耳一体设置。8.如权利要求1所述的带冷却结构的喷油器衬套，其特征在于，所述上衬套和所述下衬套焊接连接。技术总结本实用新型公开了一种带冷却结构的喷油器衬套，包括：固定且密封连接的上衬套和下衬套，所述上衬套用于套设于喷油器的外部，所述下衬套套设于所述上衬套的外部，所述下衬套对应所述喷油器的油头位置，所述上衬套和所述下衬套之间设有油头冷却水腔，所述下衬套设有与所述油头冷却水腔连通的进水孔和出水孔。油头处设有油头冷却水腔，实际应用时，进水孔和出水孔分别与气缸盖的冷却水路连通，利用气缸盖的冷却水冷却上衬套，进而冷却油头，降低了油头再燃烧室中的温度，提高了油头的可靠性。提高了油头的可靠性。提高了油头的可靠性。技术研发人员：郭宇飞 刘飞 邓刚 刘志刚受保护的技术使用者：重庆潍柴发动机有限公司技术研发日：2022.05.16技术公布日：2022/10/24









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