一种基于ECU控制电路板与电机的柔性连接结构的制作方法

发电;变电;配电装置的制造技术一种基于ecu控制电路板与电机的柔性连接结构技术领域1.本实用新型涉及电机控制技术领域，具体地说是一种基于ecu控制电路板与电机的柔性连接结构。背景技术：2.随着高端辅助驾驶技术和自动驾驶技术推进，ecu安全性能要求越来越高，而解决安全性能最直接的方法就是冗余技术，也就是原来一个控制电路，现在改成一个主控电路加上辅助电路控制，当主控电路出现故障时，辅助电路立即激化并控制电路。这种设计优点是安全性能提高，但缺点是需要在ecu控制电路板上布置双份电子元器件， ecu控制电路板面积大大增加，这将加大eps 在整车上的布置。技术实现要素：3.本实用新型为克服现有技术的不足，提供一种基于ecu控制电路板与电机的柔性连接结构，ecu控制电路板中的控制分板可以相对柔性翻折，ecu控制电路板中的若干个控制电路分板可以柔性围拢装配到电机周边对应的面上，这样，在保证ecu控制电路有足够多的面积供电子元器件布置，满足了因冗余设计所带来的电子元器件增多问题。4.为实现上述目的，设计一种基于ecu控制电路板与电机的柔性连接结构，包括电机、ecu控制电路板，其特征在于：位于电机的周边外围面上设有ecu控制电路板，并且电机的电机接头与ecu控制电路板的接头相连接；所述的ecu控制电路板由若干个控制电路分板通过柔性电路连接板连接。5.所述的电机的周边外围面至少设有4个面。6.所述的控制电路分板的数量与电机的周边外围面的数量相对应。7.所述的控制电路分板贴合于电机的周边外围面上。8.本实用新型同现有技术相比，提供一种基于ecu控制电路板与电机的柔性连接结构，ecu控制电路板中的控制分板可以相对柔性翻折，ecu控制电路板中的若干个控制电路分板可以柔性围拢装配到电机周边对应的面上，这样，在保证ecu控制电路有足够多的面积供电子元器件布置，满足了因冗余设计所带来的电子元器件增多问题。附图说明9.图1为本实用新型结构示意图。10.图2为本实用新型中ecu控制电路板的展开示意图。11.图3为本实用新型中ecu控制电路板的围拢示意图。12.图4为本实用新型实施例1结构示意图。13.图5为本实用新型实施例1结构爆炸图。14.图6为本实用新型模块化结构爆炸图。15.图7为本实用新型实施例2结构示意图。16.图8为本实用新型实施例2结构爆炸图。17.参见图1至图8，1为电机，2为电机接头，3为ecu控制电路板，3-1为控制电路分板，3-2为柔性电路连接板，4为盖子。具体实施方式18.下面根据附图对本实用新型做进一步的说明。19.如图1至图8所示，位于电机1的周边外围面上设有ecu控制电路板3，并且电机1的电机接头2与ecu控制电路板3的接头相连接；所述的ecu控制电路板3由若干个控制电路分板3-1通过柔性电路连接板3-2连接。20.电机1的周边外围面至少设有4个面。21.控制电路分板3-1的数量与电机1的周边外围面的数量相对应。22.控制电路分板3-1贴合于电机1的周边外围面上。23.如图1所示，电机1的电机接头2和ecu控制电路板3引出的3个接头相连，ecu控制的三相电以一定时序正弦波时通过电机接头2流入给电机1，在电机1内部就会形成一定转速的磁场，该磁场会驱动电机轴转动，从而实现电机助力。24.如图2所示，ecu控制电路板3由4个控制电路分板3-1通过3个柔性电路连接板3-2连接而成，在使用过程中，4个控制电路分板3-1可以绕着柔性电路连接板3-2转动。如图3所示，4个控制电路分板3-1围拢状态。25.如图4、图5所示，为本实用新型实施例1，电机1周边外围通过4个长方形连接而成，在实际装配过程中，由于ecu控制电路板3中的控制电路分板3-1可以相对柔性板转动，ecu控制电路板3中的4个控制电路分板3-1可以装配到电机1的周边对应的面上。在保证ecu控制电路板3有足够多的面积供电子元器件布置，满足了因冗余设计（提高完全性能）所带来的电子元器件增多问题。26.如图6所示，本实用新型中ecu控制电路板3、电机1和ecu盖子4组合在一起，形成驱动单元。由于ecu控制电路板3中的4个控制电路分板3-1通过3个柔性电路连接板3-2连接，环绕在电机1周边，大大降低了驱动单元沿着电机轴向的空间尺寸，方便eps在整车上布局。27.如图7、图8所示，为本实用新型实施例2，电机1周边外围也可以是5个长方形连接而成，相应地，ecu控制电路板3也是5个控制电路分板3-1和4个柔性电路连接板3-2连接而成，形成5面电机和相应pcb控制电路连接形式，和电机周边轮廓是4边形设计概念相同。技术特征：1.一种基于ecu控制电路板与电机的柔性连接结构，包括电机、ecu控制电路板，其特征在于：位于电机（1）的周边外围面上设有ecu控制电路板（3），并且电机（1）的电机接头（2）与ecu控制电路板（3）的接头相连接；所述的ecu控制电路板（3）由若干个控制电路分板（3-1）通过柔性电路连接板（3-2）连接。2.根据权利要求1所述的一种基于ecu控制电路板与电机的柔性连接结构，其特征在于：所述的电机（1）的周边外围面至少设有4个面。3.根据权利要求1所述的一种基于ecu控制电路板与电机的柔性连接结构，其特征在于：所述的控制电路分板（3-1）的数量与电机（1）的周边外围面的数量相对应。4.根据权利要求1或3所述的一种基于ecu控制电路板与电机的柔性连接结构，其特征在于：所述的控制电路分板（3-1）贴合于电机（1）的周边外围面上。技术总结本实用新型涉及电机控制技术领域，具体地说是一种基于ECU控制电路板与电机的柔性连接结构。一种基于ECU控制电路板与电机的柔性连接结构，包括电机、ECU控制电路板，其特征在于：位于电机的周边外围面上设有ECU控制电路板，并且电机的电机接头与ECU控制电路板的接头相连接；所述的ECU控制电路板由若干个控制电路分板通过柔性电路连接板连接。同现有技术相比，提供一种基于ECU控制电路板与电机的柔性连接结构，ECU控制电路板中的控制分板可以相对柔性翻折，ECU控制电路板中的若干个控制电路分板可以柔性围拢装配到电机周边对应的面上，这样，在保证ECU控制电路有足够多的面积供电子元器件布置，满足了因冗余设计所带来的电子元器件增多问题。子元器件增多问题。子元器件增多问题。技术研发人员：钱结苗 陈海明 俞锋 姜卓 胡少雄 赵凯 董行 潘乙山 冯兴辉 杨景元 华丹丹 李山受保护的技术使用者：博世华域转向系统有限公司技术研发日：2022.05.05技术公布日：2022/10/24









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