天窗框及车辆的制作方法

车辆装置的制造及其改造技术1.本公开涉及汽车技术领域，尤其涉及一种天窗框及车辆。背景技术：2.车辆上的天窗框包括前边框、左边框、后边框、右边框四个边框，装设在车辆的顶棚上，用于安装天窗玻璃形成天窗。3.然而，现有技术中，四个边框通过热熔胶逐个粘贴在顶棚上，整体性差，各边框之间的配合强度低，生产效率低。技术实现要素：4.为了解决上述技术问题，本公开提供了一种天窗框及车辆。5.第一方面，本公开提供了一种天窗框，包括至少两个边框；6.各所述边框的一端设置有第一扣合部，各所述边框的另一端设置有第二扣合部，相邻的两个所述边框连接时，其中一个边框的所述第一扣合部和其中另一个边框的所述第二扣合部卡接，以将相邻的两个所述边框连接在一起；7.至少两个所述边框依次首尾连接围合形成一体的天窗框。8.进一步地，所述第一扣合部为卡扣，所述第二扣合部为可供所述卡扣卡入的卡槽。9.进一步地，所述卡扣包括连接部和卡舌；10.所述连接部的一端固定在所述边框上，所述连接部的另一端沿所述边框的长度方向向外延伸，所述卡舌设置在所述连接部的另一端上；11.沿所述边框的长度方向，所述卡槽的两端均具有供所述卡舌穿设的开口。12.进一步地，所述卡槽远离所在边框端部的开口小于所述卡槽靠近所在边框端部的开口。13.进一步地，所述第一扣合部和/或所述第二扣合部与所述边框一体注塑成型。14.进一步地，至少部分所述边框的侧壁上设置有用于与周边零件配合的凹槽，所述周边零件的靠近所述边框一侧的至少部分容置在所述凹槽内。15.进一步地，所述天窗框相邻的两个边框之间的配合间隙为0.29mm-0.31mm。16.进一步地，所述第一扣合部至少为两个，至少两个所述第一扣合部沿所述边框的宽度方向间隔设置在所述边框的一端；17.所述第二扣合部至少为两个，至少两个所述第二扣合部沿所述边框的宽度方向间隔设置在所述边框的另一端，其中一个边框的所述第一扣合部和其中另一个边框的所述第二扣合部一一对应。18.进一步地，各所述边框的一端还具有与所述第一扣合部间隔设置的第二扣合部，各所述边框的另一端还具有与所述第二扣合部间隔设置的第一扣合部；19.相邻的两个所述边框连接时，其中一个边框的一端的所述第一扣合部和其中另一个边框的另一端的所述第二扣合部卡接，且其中一个边框的一端的所述第二扣合部和其中另一个边框的另一端的所述第一扣合部卡接。20.第二方面，本公开还提供了一种车辆，包括上述的天窗框。21.本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：22.本公开提供的天窗框及车辆，通过设置至少两个边框，各边框的一端具有第一扣合部，各边框的另一端具有第二扣合部，相邻的两个边框连接时，其中一个边框的第一扣合部和其中另一个边框的第二扣合部卡接，从而可将相邻的两个边框连接在一起，也就是说，相邻的两个边框通过第一扣合部和第二扣合部的卡接可组合成一个整体，这样使得至少两个边框依次首尾连接即依次通过对应的第一扣合部和第二扣合部的卡接就可围合形成一体的天窗框，基于此，本实施例提供的天窗框整体性好，各边框之间的配合强度高，从而可方便地装配到顶棚上，工作效率高。附图说明23.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。24.为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。25.图1为本公开实施例所述天窗框的结构示意图；26.图2为本公开实施例所述天窗框的局部示意图，其中，示意出了相邻的两个边框的连接；27.图3为图2的分解示意图；28.图4为本公开实施例所述天窗框的另一局部示意图，其中，示意出了边框外壁上用于弱化连接的凹槽；29.图5为本公开实施例所述天窗框与周边零件的配合示意图。30.其中，1-边框；11-第一边框；12-第二边框；13-第三边框；14-第四边框；2-第一扣合部；21-连接部；22-卡舌；3-第二扣合部；4-凹槽；5-周边零件。具体实施方式31.为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。32.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。33.实施例一34.参考图1至图5中所示，本实施例提供了一种天窗框，该天窗框包括至少两个边框1，即，天窗框包括两个或两个以上的边框1，且各边框1的一端设置有第一扣合部2，各边框1的另一端设置有第二扣合部3，相邻的两个边框1连接时，其中一个边框1的第一扣合部2和其中另一个边框1的第二扣合部3卡接，以将相邻的两个边框1连接在一起；至少两个边框1依次首尾连接围合形成一体的天窗框。35.本领域普通技术人员容易理解的是，两个或两个以上的边框1依次首尾连接围合形成用于装配天窗玻璃的封闭的一体结构的天窗框，整体性好，各边框1之间的配合强度高。将一体的天窗框做为一个整体产品再与顶棚热熔在一起或者通过热熔胶直接粘贴在顶棚上，结构强度高，生产效率高，可靠性高。36.示例性地，本实施例提供的天窗框包括四个边框，分别为第一边框11、第二边框12、第三边框13、第四边框14，即前边框、左边框、后边框、右边框，具体装配时，前边框、左边框、后边框、右边框四个边框依次首尾连接围合形成一体的天窗框。37.具体实现时，前边框可集成前顶灯支架，左边框可集成左侧阅读灯支架，右边框可集成右侧阅读灯支架，结构简单，空间利用率高。38.在本实施例中，各边框1可以是聚丙烯(简称pp)、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(简称abs)等任意合适的材质注塑而成，机械性质强韧，耐冲击性较高，耐化学药品性及电气性能优良即可，在此不做过多限制。39.其中，各边框1两端的第一扣合部2、第二扣合部3可以采用任意合适的方式连接在对应的边框1上，例如通过热熔胶粘贴或与边框1一体注塑成型，根据具体的使用情况可以任意选用，在此不做过多限制。40.作为一种可选的实施方式，各边框1的一端设置有第二扣合部3，各边框1的另一端设置有第一扣合部2，这样相邻的两个边框1连接时，其中一个边框1的第一扣合部2和其中另一个边框1的第二扣合部3卡接，可将相邻的两个边框1连接在一起，从而使多个边框1依次首尾连接围合形成一体的天窗框，整体性好，结构强度高。41.作为另一种可选的实施方式，各边框1的一端可同时具有第一扣合部2和第二扣合部3，各边框1的另一端也同时具有第一扣合部2和第二扣合部3，各边框1两端的第一扣合部2和第二扣合部3均沿边框1的宽度方向间隔设置，这样相邻的两个边框1连接时，其中一个边框1的一端的第一扣合部2和其中另一个边框1的另一端的第二扣合部3卡接，且其中一个边框1的一端的第二扣合部3和其中另一个边框1的另一端的第一扣合部2卡接，可将相邻的两个边框1连接在一起，如此设计，两个相邻的边框1连接时，具有两组卡合方向相反的第一扣合部2和第二扣合部3，从而使连接更加稳定，结构强度更高。42.通过上述技术方案，本实施例提供的天窗框，通过设置至少两个边框1，各边框1的一端具有第一扣合部2，各边框1的另一端具有第二扣合部3，相邻的两个边框1连接时，其中一个边框1的第一扣合部2和其中另一个边框1的第二扣合部3卡接，从而可将相邻的两个边框1连接在一起，也就是说，相邻的两个边框1通过第一扣合部2和第二扣合部3的卡接可组合成一个整体，这样使得至少两个边框1依次首尾连接即依次通过对应的第一扣合部2和第二扣合部3的卡接就可围合形成一体的天窗框，基于此，本实施例提供的天窗框整体性好，各边框1之间的配合强度高，从而可方便地装配到顶棚上，工作效率高。同时，还可以吸收各边框1之间的公差，在一定程度上可以减小因各边框1配合造成的面差导致顶棚包覆不良的现象发生。43.在本实施例中，第一扣合部2和第二扣合部3可以具有多种实现形式，只要两者能够卡接在一起，从而将相邻的两个边框1组合成一个整体，进而可实现多个边框1依次首尾连接组合成一个整体的天窗框即可。44.具体实现时，第一扣合部2和第二扣合部3中的一者为卡扣，第一扣合部2和第二扣合部3中的另一者为可供卡扣卡入的卡槽。45.作为一种可选的实施方式，参照图2和图3中所示，第一扣合部2为卡扣，第二扣合部3为可供卡扣卡入的卡槽，结构简单，容易实现，卡接可靠稳定。46.作为另一种可选的实施方式，第一扣合部2为卡槽，第二扣合部3为可卡入卡槽中的卡扣。47.在本实施例中，参考图2和图3中所示，卡扣包括连接部21和卡舌22，连接部21的一端固定在边框1上，连接部21的另一端沿边框1的长度方向向外延伸，卡舌22设置在连接部21的另一端上；沿边框1的长度方向，卡槽的两端均具有供卡舌22穿设的开口，卡舌22可经卡槽靠近所在边框1的端部的一侧移动至卡槽远离所在边框1的端部的一侧，并挡设在卡槽远离所在边框1端部的一侧，即，卡舌22可经卡槽靠近外部的一侧移动至卡槽靠近内部的一侧，并卡设在卡槽靠近内部的一侧，从而将相邻的两个边框1连接在一起。48.其中，卡舌22远离连接部21的一端具有至少两个卡梳，至少两个卡梳沿卡舌22的宽度方向间隔设置在卡舌22远离连接部21的一端，并且位于两侧的卡梳的外壁上还设置有卡凸，卡凸沿卡舌22的宽度方向向外延伸凸出，这样使用时，卡梳之间的间隙使得卡舌22可发生弹性形变，方便卡设在卡槽内，并且当卡梳的形变消失后，卡凸可挡设在卡槽靠近内部的一侧上，连接可靠性高。49.具体实现时，参考图3中所示，连接部21的另一端沿边框1的长度方向向外延伸时，可以延伸至边框1的外部，此时，连接部21的另一端以及连接在连接部21上的卡舌22显露在边框1的外部，方便装配。50.根据一些实施例，卡槽靠近外部的一侧开口，卡槽靠近内部的一侧可以不开口，此时，卡槽内壁上设置有与卡凸配合的凹槽4，具体使用时，卡舌22可经卡槽靠近外部的一侧移动至卡槽内，卡凸卡入至对应的凹槽4内，并抵顶在凹槽4的槽底上，此时卡舌22包覆在卡槽内，结构简单，容易实现，连接可靠，稳定性高。51.根据一些实施例，卡槽靠近外部的一侧开口，卡槽靠近内部的一侧不开口，卡槽的侧壁上开设有卡孔，具体使用时，卡舌22可经卡槽靠近外部的一侧移动至卡槽内，卡凸伸入至对应的卡孔内，并显露在卡槽的外部，结构简单，容易实现，连接可靠，稳定性高。52.在本实施例中，当卡槽的两端均开口时，卡槽靠近外部的一侧开口小于卡槽靠近内部的一侧开口，这样可使卡舌22更加稳定地挡设在卡槽靠近内部的一侧上，有助于增强卡扣和卡槽之间的连接强度。53.具体实现时，参考图3中所示，沿卡槽靠近外部的一侧至卡槽靠近内部一侧的方向上，卡槽的外壁向内收缩倾斜，形成为两端开口且内侧开口为缩口的卡槽，此时卡槽的俯视图为梯形，美观性好，节省材料，也符合轻量化的需求，同时，有助于增强卡扣和卡槽之间的连接强度。54.在本实施例中，参考图4和图5中所示，至少部分边框1的侧壁上设置有用于与周边零件5配合的凹槽4，该周边零件5的靠近边框1一侧的至少部分容置在凹槽4内，如此，凹槽4可弱化天窗框与对应的周边零件5的连接，从而可降低周边零件5对天窗框的影响，不仅使天窗框摆脱了拔模方向的限制，有利于天窗框造成的多样化，适用性强，同时，还在一定程度上提高了天窗框的使用寿命。55.具体实现时，天窗框相邻的两个边框1之间的配合间隙为0.29mm-0.31mm，一方面可方便相邻的两个边框1之间的装配，提高天窗框的整体性和美观性，另一方面，可吸收因注塑成型时边框1收缩而造成的尺寸公差，从而在一定程度上可以减小因各边框1配合造成的面差导致顶棚包覆不良的现象发生，实用性强。56.在本实施例中，第一扣合部2至少为两个，至少两个第一扣合部2沿边框1的宽度方向间隔设置在边框1的一端；第二扣合部3至少为两个，至少两个第二扣合部3沿边框1的宽度方向间隔设置在边框1的另一端，其中一个边框1的第一扣合部2和其中另一个边框1的第二扣合部3一一对应，有助于增强相邻的两个边框1之间的连接强度。57.进一步地，位于边框1同一个端部的第一扣合部2和/或第二扣合部3通过连接件连接在一起，如此，当边框1同一个端部设置有多个第一扣合部2，或第二扣合部3，或同时设置有第一扣合部2和第二扣合部3时，通过连接件将位于同一端部的相邻的两个第一扣合部2，或相邻的两个第二扣合部3，或相邻的第一扣合部2和第二扣合部3连接起来，可增强边框1的结构强度，同时使相邻的两个边框1的配合强度更高，进而可以增强天窗框的整体性和结构强度。58.具体实现时，连接件可以与第一扣合部2和/或第二扣合部3注塑一体成型，也可以是通过热熔胶粘贴在相邻的两个第一扣合部2和/或第二扣合部3上。59.实施例二60.一种车辆，包括上述的天窗框。61.本实施例中的悬吊装置与实施例一提供的悬吊装置的结构相同，并能带来相同或者类似的技术效果，在此不再一一赘述，具体可参照上述实施例的描述。62.需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。63.以上所述仅是本公开的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本公开。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本公开的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本公开将不会被限制于本文所述的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。









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