易组装铝合金车头前端模块结构的制作方法

自行车,非机动车装置制造技术1.本实用新型属于物流车组装技术领域，尤其涉及一种易组装铝合金车头前端模块结构。背景技术：2.物流车的组装结构通常包括侧围总成、连接两侧的侧围总成的前端模块结构、及设于前端模块结构内部的前围结构，传统的前端模块结构为铝型材焊接结构，同时，前端模块结构内需要安装多类型的零部件，零件数量较多，装配效率较低。技术实现要素：3.本实用新型的目的是为了解决上述技术问题，而提供易组装铝合金车头前端模块结构，从而实现快速组装前端模块结构，连接强度高，支撑结构稳定。4.为了达到上述目的，本实用新型技术方案如下：5.易组装铝合金车头前端模块结构，包括左右间隔设置的侧围总成、设于两侧的侧围总成前端的前端模块结构，所述侧围总成包括驾驶室前梁，两侧的驾驶室前梁之间设有前围总成，所述前端模块结构包括连接两侧驾驶室前梁的第一连接梁、设于两第一连接梁之间的上连接梁、设于两第一连接梁前端向前延伸的弧形梁、设于弧形梁两侧且分别与对应第一连接梁连接的第二连接梁、及连接两侧的第二连接梁且位于弧形梁上方的下连接梁，所述上连接梁通过若干连接片可拆卸固定于前围总成。6.具体的，所述侧围总成包括连接驾驶室前梁倾斜向上延伸的柱梁、连接驾驶室前梁的下边梁、及连接下边梁和柱梁的侧边梁。7.具体的，所述驾驶室前梁上设有若干间隔布置的螺纹套筒，所述第一连接梁上设有与螺纹套筒相对应的第一通孔，第一连接梁通过螺栓贯穿第一通孔穿入螺纹套筒。8.具体的，所述弧形梁上设有若干间隔布置的第二通孔，所述弧形梁通过螺栓贯穿第二通孔固定于车架总成。9.具体的，所述第二连接梁包括相对弧形梁垂直的支撑梁、设于支撑梁顶端呈弧形连接第一连接梁的固定梁，所述下连接梁的端部连接支撑梁的中部。10.具体的，所述上连接梁的两端分别与第一连接梁的顶部内侧焊接固定。11.具体的，所述第二连接梁和位于第二连接梁下方的弧形梁上分别设有用于安装灯具的连接件。12.具体的，所述弧形梁的内侧设有用于安装洗涤壶的连接块。13.具体的，所述第一连接梁的底端铆接设有用于安装散件的支架。14.与现有技术相比，本实用新型易组装铝合金车头前端模块结构的有益效果主要体现在：15.前端模块结构通过第一连接梁与驾驶室前梁连接固定，第一连接梁通过连接片辅助固定于前围总成，使得前端模块结构连接强度较高，支撑结构稳定；弧形梁、第二连接梁、下连接梁形成空间安装结构，具有防护性能的同时将多功能零部件集成，安装位置牢固；整体前端模块结构实现快速装配，提高组装效率。附图说明16.图1为本实用新型实施例的侧围总成结构示意图；17.图2为本实施例前端模块结构和侧围总成连接结构示意图；18.图3为本实施例前端模块结构示意图；19.图4为本实施例第一连接梁与驾驶室前梁连接示意图；20.图5为本实施例弧形梁与车架总成连接示意图；21.图中数字表示：22.1侧围总成、11车架总成、12驾驶室前梁、13柱梁、14下边梁、15侧边梁、16前围总成、17连接片、2前端模块结构、21第一连接梁、22上连接梁、23弧形梁、24第二连接梁、25下连接梁、3螺纹套筒、31第一通孔、32第二通孔、4支撑梁、41固定梁、5连接点、51连接件、52连结块、53连接座、54支架。具体实施方式23.下面对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。24.实施例：25.参照图1-5所示，本实施例为易组装铝合金车头前端模块结构，包括左右间隔设置的侧围总成1、设于两侧的侧围总成1前端的前端模块结构2。两侧的侧围总成1底部设有车架总成11。26.侧围总成1包括驾驶室前梁12、连接驾驶室前梁12倾斜向上延伸的柱梁13、连接驾驶室前梁12的下边梁14、及连接下边梁14和柱梁13的侧边梁15。27.两侧的驾驶室前梁12之间设有前围总成16，前围总成16与前端模块结构2之间设有若干间隔布置的连接片17。28.前端模块结构2包括连接两侧驾驶室前梁12的第一连接梁21、设于两第一连接梁21之间的上连接梁22、设于两第一连接梁21前端向前延伸的弧形梁23、设于弧形梁23两侧且分别与对应第一连接梁21连接的第二连接梁24、及连接两侧的第二连接梁24且位于弧形梁23上方的下连接梁25。29.驾驶室前梁12上设有若干间隔布置的螺纹套筒3，第一连接梁21上设有与螺纹套筒3相对应的第一通孔31，第一连接梁21通过螺栓贯穿第一通孔31穿入螺纹套筒3。30.弧形梁23上设有若干间隔布置的第二通孔32，弧形梁23通过螺栓贯穿第二通孔32固定于车架总成11。31.第二连接梁24包括相对弧形梁23垂直的支撑梁4、设于支撑梁4顶端呈弧形连接第一连接梁21的固定梁41。下连接梁25的端部连接支撑梁4的中部。32.上连接梁22的两端分别与第一连接梁21的顶部内侧焊接固定。33.上连接梁22上设有若干用于安装雨刮的连接点5。34.第二连接梁24和位于第二连接梁24下方的弧形梁23上分别设有用于安装灯具的连接件51。35.弧形梁23的内侧设有用于安装洗涤壶的连接块52。36.弧形梁23的中部设有用于安装快充插座的连接座53。37.第一连接梁21的底端铆接设有用于安装散件的支架54。38.上连接梁22上可拆卸设有若干连接片17，通过连接片17可拆卸固定于前围总成16。39.应用本实施例时，前端模块结构2通过第一连接梁21与驾驶室前梁12连接固定，第一连接梁21通过连接片17辅助固定于前围总成16，使得前端模块结构2连接强度较高，支撑结构稳定；弧形梁23、第二连接梁24、下连接梁25形成空间安装结构，具有防护性能的同时将多功能零部件集成，安装位置牢固；整体前端模块结构2实现快速装配，提高组装效率。40.以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。技术特征：1.易组装铝合金车头前端模块结构，其特征在于：包括左右间隔设置的侧围总成、设于两侧的侧围总成前端的前端模块结构，所述侧围总成包括驾驶室前梁，两侧的驾驶室前梁之间设有前围总成，所述前端模块结构包括连接两侧驾驶室前梁的第一连接梁、设于两第一连接梁之间的上连接梁、设于两第一连接梁前端向前延伸的弧形梁、设于弧形梁两侧且分别与对应第一连接梁连接的第二连接梁、及连接两侧的第二连接梁且位于弧形梁上方的下连接梁，所述上连接梁通过若干连接片可拆卸固定于前围总成。2.根据权利要求1所述的易组装铝合金车头前端模块结构，其特征在于：所述侧围总成包括连接驾驶室前梁倾斜向上延伸的柱梁、连接驾驶室前梁的下边梁、及连接下边梁和柱梁的侧边梁。3.根据权利要求1所述的易组装铝合金车头前端模块结构，其特征在于：所述驾驶室前梁上设有若干间隔布置的螺纹套筒，所述第一连接梁上设有与螺纹套筒相对应的第一通孔，第一连接梁通过螺栓贯穿第一通孔穿入螺纹套筒。4.根据权利要求1所述的易组装铝合金车头前端模块结构，其特征在于：所述弧形梁上设有若干间隔布置的第二通孔，所述弧形梁通过螺栓贯穿第二通孔固定于车架总成。5.根据权利要求1所述的易组装铝合金车头前端模块结构，其特征在于：所述第二连接梁包括相对弧形梁垂直的支撑梁、设于支撑梁顶端呈弧形连接第一连接梁的固定梁，所述下连接梁的端部连接支撑梁的中部。6.根据权利要求1所述的易组装铝合金车头前端模块结构，其特征在于：所述上连接梁的两端分别与第一连接梁的顶部内侧焊接固定。7.根据权利要求1所述的易组装铝合金车头前端模块结构，其特征在于：所述第二连接梁和位于第二连接梁下方的弧形梁上分别设有用于安装灯具的连接件。8.根据权利要求1所述的易组装铝合金车头前端模块结构，其特征在于：所述弧形梁的内侧设有用于安装洗涤壶的连接块。9.根据权利要求1所述的易组装铝合金车头前端模块结构，其特征在于：所述第一连接梁的底端铆接设有用于安装散件的支架。技术总结本实用新型揭示了易组装铝合金车头前端模块结构，包括左右间隔设置的侧围总成、设于两侧的侧围总成前端的前端模块结构，所述侧围总成包括驾驶室前梁，两侧的驾驶室前梁之间设有前围总成，所述前端模块结构包括连接两侧驾驶室前梁的第一连接梁、设于两第一连接梁之间的上连接梁、设于两第一连接梁前端向前延伸的弧形梁、设于弧形梁两侧且分别与对应第一连接梁连接的第二连接梁、及连接两侧的第二连接梁且位于弧形梁上方的下连接梁，所述上连接梁通过若干连接片可拆卸固定于前围总成。本实用新型实现了快速组装前端模块结构，连接强度高，支撑结构稳定。支撑结构稳定。支撑结构稳定。技术研发人员：宿佳敏 孔鹏飞 田永义 孙营 舒增聪 徐仕受保护的技术使用者：苏州奥杰汽车工业有限公司技术研发日：2022.01.11技术公布日：2022/10/24









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