一种汽车密封条钢芯及其冷轧冲压加工工艺的制作方法

工程元件,部件;绝热;紧固件装置的制造及其应用技术1.本发明涉及汽车密封条钢芯领域，特别涉及一种汽车密封条钢芯及其冷轧冲压加工工艺。背景技术：2.汽车密封条主要由冷轧冲压钢芯骨架及塑胶条组成，冷轧冲压钢芯骨架需要经过冷轧冲压处理，从而使得塑胶料穿过冷轧冲压口紧实地包裹到冷轧冲压钢芯骨架上，保证连接稳定性，冷轧冲压钢芯骨架同时还需要具备一定的扛弯折、形变能力，以满足使用场景的要求。3.目前，公告号为cn214661996u的中国发明，公开了一种用于密封条内的高延伸超轻型冷轧冲压拉伸钢带及密封条，采用了单桥冷轧冲压结构，中间为桥接轴，沿桥接轴在两侧对称设置了两排齿片，在桥接轴上轴向分布有多个高延伸中心切口。4.现有的冷轧冲压钢芯虽然在保证骨架的拉断力的前提下，简化工艺并减少钢带原材料用量降低生产成本，但是，在实际加工过程中，钢芯表面的冷轧冲压口处存在大量毛刺的问题，且钢芯边缘的冷轧冲压切口易出现卷边情况，影响后续冷轧冲压钢芯骨架与塑胶条的组装作业。技术实现要素：5.本发明的目的是提供一种汽车密封条钢芯及其冷轧冲压加工工艺，其优点是加工得到的冷轧冲压钢芯表面及边缘的冷轧冲压口处光滑完整，抗弯折、形变能力强。6.本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车密封条钢芯，包括：钢芯带体，为厚宽比20-100：1的钢带；冷轧冲压口，包括内剪口、第一外冷轧冲压口和第二外剪口，内剪口阵列分布于钢芯带体的中部，内剪口呈菱形状，第一外冷轧冲压口和第二外剪口交错阵列分布于钢芯带体的两侧边部，钢芯带体两边的第一外冷轧冲压口和第二外剪口呈对称分布，第一外冷轧冲压口呈三角状，第二外剪口呈塔锥状，内剪口位于相邻两组第一外冷轧冲压口和第二外剪口的内侧。7.采用上述技术方案，能够在保证钢芯整体强度和抗拉能力的同时，提升了该钢芯的抗翻折弯曲能力。8.本发明进一步设置为：内剪口的宽度与钢芯带体的宽度的比值为0.5-0.7：1，第一外冷轧冲压口和第二外剪口的宽度相等；第一外冷轧冲压口的长度为第二外剪口的长度的二分之一，第一外冷轧冲压口的宽度为内剪口的宽度的二分之一；第二外剪口靠近钢芯带体中部的尖端边缘形状大小与第一外冷轧冲压口的形状大小一致。9.采用上述技术方案，能够降低了钢芯整体的重量和耗材，增大冷轧冲压钢芯与汽车密封条塑胶条的接触面积，提升连接稳定性。10.一种汽车密封条钢芯的冷轧冲压加工工艺，包括以下步骤：s1、冷轧冲压预备1选取指定规格、钢材质的钢带，于冷轧冲压机上加装与冷轧冲压口形状大小一致的冷轧冲压刀头；2摆放钢带的放置架，通过可以雾化的喷油装置，在喷油装置容器内倾注入适当的润滑油，再准备一组风干机；s2、钢带喷油1）将钢带装上放置架，引入喷油装置，调整喷油装置的压力与流量，润滑油经过喷嘴喷油，使油喷在钢带上形成一层油膜，使得后续冷轧冲压步骤中，冷轧冲压刀头与钢带接触进行冷轧冲压时存在油膜能够减轻二者之间的磨损，减少刀具与工件间的扩散和化学反应，降低冷轧冲压口处出现毛刺情况的可能性；2）将喷过的油钢带经过风干机，使风干机对钢带上润滑油进行干燥；s3、内段冷轧冲压1于冷轧冲压机上加装与内段冷轧冲压口的冷轧冲压刀头，将喷油后的钢带送入冷轧冲压机内进行冷轧冲压；2将冷轧冲压后的钢带翻面，再次送入冷轧冲压机内进行一次冷轧冲压作业，钢带内侧的内段冷轧冲压口由两次冷轧冲压而成；s4、边缘冷轧冲压将冷轧冲压机上内段冷轧冲压口的冷轧冲压刀头拆下，再加装侧边剪口的冷轧冲压刀头，将二次冷轧冲压后的钢带送入冷轧冲压机内进行冷轧冲压，冷轧冲压后即得该一种汽车密封条钢芯。11.采用上述技术方案，能够冷轧冲压刀头与钢带接触进行冷轧冲压时能够减轻二者之间的磨损，降低冷轧冲压口处出现毛刺情况的可能性，也能有效防止钢带侧边出现卷边的情况，提升该冷轧冲压钢芯的质量。12.本发明进一步设置为：内段冷轧冲压和边缘冷轧冲压步骤可调换进行，无先后顺序；内段冷轧冲压步骤时，同时于冷轧冲压机上加装与内段冷轧冲压口的冷轧冲压刀头和侧边剪口的冷轧冲压刀头，进行一次冷轧冲压后，将侧边剪口的冷轧冲压刀头拆下，再将冷轧冲压后的钢带翻面，再次送入冷轧冲压机内进行一次冷轧冲压作业。13.采用上述技术方案，保证内段冷轧冲压口处的完整性，提升该冷轧冲压钢芯的质量。14.综上所述，本发明具有以下有益效果：1.该冷轧冲压钢芯中，剪口呈中心对称设置，降低了钢芯整体的重量和耗材，增大冷轧冲压钢芯与汽车密封条塑胶条的接触面积，提升连接稳定性，而形状大小不一但相互对称分布的第一外冷轧冲压口和第二外冷轧冲压口，在保证钢芯整体强度和抗拉能力的同时，提升了该钢芯的抗翻折弯曲能力，在卷曲和侧弯折的情况下能够降低冷轧冲压钢芯出现断裂、形变情况的可能性；2.该冷轧冲压钢芯的冷轧冲压加工工艺，利用润滑油在冷轧冲压前对钢芯原材钢带进行喷油处理，使得后续冷轧冲压步骤中，冷轧冲压刀头与钢带接触进行冷轧冲压时能够减轻二者之间的磨损，降低冷轧冲压口处出现毛刺情况的可能性，也能有效防止钢带切口处切边出现卷边的情况，提升该冷轧冲压钢芯的质量，进而有效降低后续冷轧冲压钢芯与密封条塑胶条组装的难度，也能避免冷轧冲压钢芯对密封条塑胶条造成割裂划损情况的可能性，冷轧冲压钢芯内段的冷轧冲压口经两次冷轧冲压加工作业而成，保证了内段冷轧冲压口处的完整性，工艺简单新颖，操作简单方便，利于推广和使用。附图说明15.图1是本发明钢芯的立体结构图。16.附图标记：1、钢芯带体；2、内剪口；3、第一外冷轧冲压口；4、第二外剪口。具体实施方式17.以下结合附图和实施例对本发明作进一步详细说明。18.实施例一：一种汽车密封条钢芯及其冷轧冲压加工工艺，包括钢芯带体1和冷轧冲压口，钢芯带体1为厚宽比20：1的钢带，内剪口2的宽度与钢芯带体1的宽度的比值为0.5：1，第一外冷轧冲压口3和第二外剪口4的宽度相等，第一外冷轧冲压口3的长度为第二外剪口4的长度的二分之一，第一外冷轧冲压口3的宽度为内剪口2的宽度的二分之一，第二外剪口4靠近钢芯带体1中部的尖端边缘形状大小与第一外冷轧冲压口3的形状大小一致；请重点参阅图1，冷轧冲压口包括内剪口2、第一外冷轧冲压口3和第二外剪口4，内剪口2阵列分布于钢芯带体1的中部，内剪口2呈菱形状，第一外冷轧冲压口3和第二外剪口4交错阵列分布于钢芯带体1的两侧边部，钢芯带体1两边的第一外冷轧冲压口3和第二外剪口4呈对称分布，第一外冷轧冲压口3呈三角状，第二外剪口4呈塔锥状，内剪口2位于相邻两组第一外冷轧冲压口3和第二外剪口4的内侧。19.一种汽车密封条钢芯的冷轧冲压加工工艺，包括以下步骤：s1、冷轧冲压预备：1）选取指定规格、钢材质的钢带，于冷轧冲压机上加装与冷轧冲压口形状大小一致的冷轧冲压刀头；2）摆放钢带的放置架，通过可以雾化的喷油装置，在喷油装置容器内倾注入适当的润滑油，再准备一组风干机；本技术所有的实施例所采用的雾化的喷油装置为：cn114593352a一种雾化喷油装置及用于该装置的雾化器，佛山市松广机械有限公司生产，为现有技术，具体技术方案不在赘述。20.s2、钢带喷油：1）将钢带装上放置架，引入喷油装置，调整喷油装置的压力与流量，润滑油经过喷嘴喷油，使油喷在钢带上形成一层油膜；2）将喷过的油钢带经过风干机，使风干机对钢带上润滑油进行干燥；s3、冷轧冲压：同时于冷轧冲压机上加装与内段冷轧冲压口的冷轧冲压刀头和侧边剪口的冷轧冲压刀头，进行一次冷轧冲压后，将侧边剪口的冷轧冲压刀头拆下，再将冷轧冲压后的钢带翻面，再次送入冷轧冲压机内进行一次冷轧冲压作业，冷轧冲压后即得该一种汽车密封条钢芯。21.实施例二：一种汽车密封条钢芯及其冷轧冲压加工工艺，包括钢芯带体1和冷轧冲压口，钢芯带体1为厚宽比25：1的钢带，内剪口2的宽度与钢芯带体1的宽度的比值为0.6：1，第一外冷轧冲压口3和第二外剪口4的宽度相等，第一外冷轧冲压口3的长度为第二外剪口4的长度的二分之一，第一外冷轧冲压口3的宽度为内剪口2的宽度的二分之一，第二外剪口4靠近钢芯带体1中部的尖端边缘形状大小与第一外冷轧冲压口3的形状大小一致；请重点参阅图1，冷轧冲压口包括内剪口2、第一外冷轧冲压口3和第二外剪口4，内剪口2阵列分布于钢芯带体1的中部，内剪口2呈菱形状，第一外冷轧冲压口3和第二外剪口4交错阵列分布于钢芯带体1的两侧边部，钢芯带体1两边的第一外冷轧冲压口3和第二外剪口4呈对称分布，第一外冷轧冲压口3呈三角状，第二外剪口4呈塔锥状，内剪口2位于相邻两组第一外冷轧冲压口3和第二外剪口4的内侧。22.一种汽车密封条钢芯的冷轧冲压加工工艺，包括以下步骤：s1、冷轧冲压预备：1）选取指定规格、钢材质的钢带，于冷轧冲压机上加装与冷轧冲压口形状大小一致的冷轧冲压刀头；2）摆放钢带的放置架，通过可以雾化的喷油装置，在喷油装置容器内倾注入适当的润滑油，再准备一组风干机；s2、钢带喷油：钢带喷油：1）将钢带装上放置架，引入喷油装置，调整喷油装置的压力与流量，润滑油经过喷嘴喷油，使油喷在钢带上形成一层油膜；2）将喷过的油钢带经过风干机，使风干机对钢带上润滑油进行干燥；s3、边缘冷轧冲压：将冷轧冲压机上内段冷轧冲压口的冷轧冲压刀头拆下，再加装侧边剪口的冷轧冲压刀头，将二次冷轧冲压后的钢带送入冷轧冲压机内进行冷轧冲压；s4、内段冷轧冲压：1）于冷轧冲压机上加装与内段冷轧冲压口的冷轧冲压刀头，将喷油后的钢带送入冷轧冲压机内进行冷轧冲压；2）将冷轧冲压后的钢带翻面，再次送入冷轧冲压机内进行一次冷轧冲压作业，钢带内侧的内段冷轧冲压口由两次冷轧冲压而成冷轧冲压后即得该一种汽车密封条钢芯。23.实施例三：一种汽车密封条钢芯及其冷轧冲压加工工艺，包括钢芯带体1和冷轧冲压口，钢芯带体1为厚宽比30：1的钢带，内剪口2的宽度与钢芯带体1的宽度的比值为0.7：1，第一外冷轧冲压口3和第二外剪口4的宽度相等，第一外冷轧冲压口3的长度为第二外剪口4的长度的二分之一，第一外冷轧冲压口3的宽度为内剪口2的宽度的二分之一，第二外剪口4靠近钢芯带体1中部的尖端边缘形状大小与第一外冷轧冲压口3的形状大小一致；请重点参阅图1，冷轧冲压口包括内剪口2、第一外冷轧冲压口3和第二外剪口4，内剪口2阵列分布于钢芯带体1的中部，内剪口2呈菱形状，第一外冷轧冲压口3和第二外剪口4交错阵列分布于钢芯带体1的两侧边部，钢芯带体1两边的第一外冷轧冲压口3和第二外剪口4呈对称分布，第一外冷轧冲压口3呈三角状，第二外剪口4呈塔锥状，内剪口2位于相邻两组第一外冷轧冲压口3和第二外剪口4的内侧。24.一种汽车密封条钢芯的冷轧冲压加工工艺，包括以下步骤：s1、1）选取指定规格、钢材质的钢带，于冷轧冲压机上加装与冷轧冲压口形状大小一致的冷轧冲压刀头；2）摆放钢带的放置架，通过可以雾化的喷油装置，在喷油装置容器内倾注入适当的润滑油，再准备一组风干机；s2、钢带喷油：钢带喷油：1）将钢带装上放置架，引入喷油装置，调整喷油装置的压力与流量，润滑油经过喷嘴喷油，使油喷在钢带上形成一层油膜；2）将喷过的油钢带经过风干机，使风干机对钢带上润滑油进行干燥；s3、内段冷轧冲压：1）于冷轧冲压机上加装与内段冷轧冲压口的冷轧冲压刀头，将喷油后的钢带送入冷轧冲压机内进行冷轧冲压；2）将冷轧冲压后的钢带翻面，再次送入冷轧冲压机内进行一次冷轧冲压作业，钢带内侧的内段冷轧冲压口由两次冷轧冲压而成；s4、边缘冷轧冲压：将冷轧冲压机上内段冷轧冲压口的冷轧冲压刀头拆下，再加装侧边剪口的冷轧冲压刀头，将二次冷轧冲压后的钢带送入冷轧冲压机内进行冷轧冲压，冷轧冲压后即得该一种汽车密封条钢芯。25.由此可见：对比文件中的以及现有技术中的冷轧冲压钢芯虽然在保证骨架的拉断力的前提下，简化工艺并减少钢带原材料用量降低生产成本，但是，在实际加工过程中，钢芯表面的冷轧冲压口处存在大量毛刺的问题，且钢芯边缘的冷轧冲压口易出现卷边情况，影响后续冷轧冲压钢芯骨架与塑胶条的组装作业；该冷轧冲压钢芯中，剪口2呈中心对称设置，降低了钢芯整体的重量和耗材，增大冷轧冲压钢芯与汽车密封条塑胶条的接触面积，提升连接稳定性，在保证钢芯整体强度和抗拉能力的同时，提升了该钢芯的抗翻折弯曲能力，在卷曲和侧弯折的情况下能够降低冷轧冲压钢芯出现断裂、形变情况的可能性；该冷轧冲压钢芯的冷轧冲压加工工艺，利用润滑油在冷轧冲压前对钢芯原材钢带进行浸泡处理，于钢带表面形成油膜，使得后续冷轧冲压步骤中，冷轧冲压刀头与钢带接触进行冷轧冲压时能够减轻二者之间的磨损，降低冷轧冲压口处出现毛刺情况的可能性，也能有效防止钢带侧边出现卷边的情况，提升该冷轧冲压钢芯的质量，冷轧冲压钢芯内段的冷轧冲压口经两次冷轧冲压加工作业而成，保证了内段冷轧冲压口处的完整性。









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