一种汽车冲压件冲压模具冷却装置的制作方法

机械加工,机床金属加工设备的制造及其加工,应用技术1.本实用新型属于汽车冲压件技术领域，具体为一种汽车冲压件冲压模具冷却装置。背景技术：2.冲压模具，是在冷冲压加工中，将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具(俗称冷冲模)。冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法，目前汽车冲压件都为专用的冲压模具进行冲压处理。3.目前，现有汽车冲压件用的冲压模具在工作的过程中，冲压头与冲压台之间的温度会升高，若不及时降温，则会导致冲压模具受热变形而影响汽车冲压件的生产加工，目前通过风扇对冲压头与冲压台进行降温，降温效果差，为了解决以上问题，提出了一种汽车冲压件冲压模具冷却装置。技术实现要素：4.本实用新型的目的在于：为了解决上述提出的问题，提供一种汽车冲压件冲压模具冷却装置。5.本实用新型采用的技术方案如下：一种汽车冲压件冲压模具冷却装置，包括底台，所述底台的两侧上端安装有液压缸，所述液压缸的上端安装有上横板，所述上横板的上端安装有冷却组件，所述底台的中部上端安装有冲压台，所述上横板的下端匹配安装有冲压头，所述冷却组件包括壳体，所述壳体的左侧设置有存水腔，所述存水腔的下端安装有水泵，所述壳体的右端内部设置有冷却水管，所述水泵下端两侧分别连通有第一出水管和第二出水管，所述第二出水管的下端与可伸缩管相连接，所述可伸缩管的下端与进水管相连接。6.在一优选的实施方式中，所述第一出水管的下端与第二进水管相连接；所述第二进水管和进水管分别设置在冲压头和冲压台内，所述第二进水管和进水管整体分别环绕设置在冲压头和冲压台内。7.在一优选的实施方式中，所述冲压台上开设有冲压孔，所述进水管的另一侧端部通过第二可伸缩管与连接头相连通，所述第二进水管的另一侧端部与连接头相连通。8.在一优选的实施方式中，所述连接头的上端与冷却水管相连通，所述冷却水管通过多个定位架安装在壳体的内壁上，所述冷却水管整体为铜材料制成，所述冷却水管的外端分布有多个散热翅片。9.在一优选的实施方式中，所述冷却水管整体为波浪形，所述冷却水管的一端在壳体上安装有多个散热扇，所述壳体的左侧上端连通有进水口，所述底台的一侧外端安装有控制台。10.有益效果11.本实用新型与现有技术相比，具有的优点为：12.1、本实用新型中，通过水泵将存水腔内的水抽出，然后抽入到第二进水管和进水管，第二进水管和进水管分别环绕设置在冲压头和冲压台内，对冲压头和冲压台进行水冷处理，而且能够保证冷却的均匀性，提高了对冲压模具的冷却效果。13.2、本实用新型中，通过冷却水管本身和外端的多个散热翅片将水中的热量导出，在通过散热扇将热量向外导出，完成对水的降温处理，便可将水重新回流到存水腔内，能够保证装置长时间的对冲压头和冲压台进行冷却。附图说明14.图1为本实用新型的整体的立体的结构示意图；15.图2为本实用新型的冲压台的剖面立体结构示意简图；16.图3为本实用新型的冷却组件的结构剖面图。17.图中标记：1-上横板、2-第二出水管、3-冷却组件、31-进水口、32-存水腔、33-壳体、34-水泵、35-连接头、36-定位架、37-散热扇、38-冷却水管、 5-冲压头、6-可伸缩管、7-控制台、8-液压缸、9-冲压台、10-、11-冲压孔、 12-进水管。具体实施方式18.下面结合附图中的具体实施例对本实用新型做进一步的说明。19.参照图1-3，一种汽车冲压件冲压模具冷却装置，包括底台10，底台10的两侧上端安装有液压缸8，液压缸8的上端安装有上横板1，上横板1的上端安装有冷却组件3，底台10的中部上端安装有冲压台9，上横板1的下端匹配安装有冲压头5，将工件放入到冲压台9上，液压缸8下降便可带动冲压头5下降，便可对工件进行冲压处理，冷却组件3包括壳体33，壳体33的左侧设置有存水腔32，通过设置的存水腔32能够对冷却水进行收集处理，存水腔32的下端安装有水泵34，壳体33的右端内部设置有冷却水管38，水泵34下端两侧分别连通有第一出水管和第二出水管2，第二出水管2的下端与可伸缩管6相连接，可伸缩管6的下端与进水管12相连接，通过水泵34将存水腔32内的水抽出，然后抽入到第二进水管和进水管12中，便可对冲压头5和冲压台9进行水冷处理。20.需要说明的是，第一出水管的下端与第二进水管相连接；第二进水管和进水管12分别设置在冲压头5和冲压台9内，第二进水管和进水管12整体分别环绕设置在冲压头5和冲压台9内，第二进水管和进水管12分别环绕设置在冲压头5和冲压台9内，能够保证对冲压头5和冲压台9冷却的均匀性和冷却效果。21.需要说明的是，冲压台9上开设有冲压孔11，进水管12的另一侧端部通过第二可伸缩管与连接头35相连通，第二进水管的另一侧端部与连接头35相连通，通过连接头35可将对冲压头5和冲压台9冷却后的水重新回流到冷却组件 3内，对水进行重新冷却处理。22.需要说明的是，连接头35的上端与冷却水管38相连通，冷却水管38通过多个定位架36安装在壳体33的内壁上，冷却水管38整体为铜材料制成，冷却水管38的外端分布有多个散热翅片，通过冷却水管38本身和外端的多个散热翅片将水中的热量导出，完成对水的散热处理。23.需要说明的是，冷却水管38整体为波浪形，冷却水管38的一端在壳体33 上安装有多个散热扇37，通过散热扇37将热量向外导出，完成对水的降温处理，壳体33的左侧上端连通有进水口31，通过进水口31可以向存水腔32内加入冷却水，底台10的一侧外端安装有控制台7。24.工作原理：本装置在使用时，首先整体外接电源，在装置冲压的过程中，通过水泵34将存水腔32内的水抽出，然后抽入到第二进水管和进水管12，第二进水管和进水管12分别环绕设置在冲压头5和冲压台9内，便可对冲压头5 和冲压台9进行水冷处理，而且能够保证冷却的均匀性。25.且在冷却后，水重新回流到冷却水管38内，通过冷却水管38本身和外端的多个散热翅片将水中的热量导出，在通过散热扇37将热量向外导出，完成对水的降温处理，便可将水重新回流到存水腔32内，能够保证装置长时间的对冲压头5和冲压台9进行冷却。26.以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。技术特征：1.一种汽车冲压件冲压模具冷却装置，包括底台(10)，其特征在于：所述底台(10)的两侧上端安装有液压缸(8)，所述液压缸(8)的上端安装有上横板(1)，所述上横板(1)的上端安装有冷却组件(3)，所述底台(10)的中部上端安装有冲压台(9)，所述上横板(1)的下端匹配安装有冲压头(5)，所述冷却组件(3)包括壳体(33)，所述壳体(33)的左侧设置有存水腔(32)，所述存水腔(32)的下端安装有水泵(34)，所述壳体(33)的右端内部设置有冷却水管(38)，所述水泵(34)下端两侧分别连通有第一出水管和第二出水管(2)，所述第二出水管(2)的下端与可伸缩管(6)相连接，所述可伸缩管(6)的下端与进水管(12)相连接。2.如权利要求1所述的一种汽车冲压件冲压模具冷却装置，其特征在于：所述第一出水管的下端与第二进水管相连接；所述第二进水管和进水管(12)分别设置在冲压头(5)和冲压台(9)内，所述第二进水管和进水管(12)整体分别环绕设置在冲压头(5)和冲压台(9)内。3.如权利要求2所述的一种汽车冲压件冲压模具冷却装置，其特征在于：所述冲压台(9)上开设有冲压孔(11)，所述进水管(12)的另一侧端部通过第二可伸缩管与连接头(35)相连通，所述第二进水管的另一侧端部与连接头(35)相连通。4.如权利要求3所述的一种汽车冲压件冲压模具冷却装置，其特征在于：所述连接头(35)的上端与冷却水管(38)相连通，所述冷却水管(38)通过多个定位架(36)安装在壳体(33)的内壁上，所述冷却水管(38)整体为铜材料制成，所述冷却水管(38)的外端分布有多个散热翅片。5.如权利要求4所述的一种汽车冲压件冲压模具冷却装置，其特征在于：所述冷却水管(38)整体为波浪形，所述冷却水管(38)的一端在壳体(33)上安装有多个散热扇(37)，所述壳体(33)的左侧上端连通有进水口(31)，所述底台(10)的一侧外端安装有控制台(7)。技术总结本实用新型公开了一种汽车冲压件冲压模具冷却装置，包括底台，所述底台的两侧上端安装有液压缸，所述液压缸的上端安装有上横板，所述上横板的上端安装有冷却组件，所述底台的中部上端安装有冲压台，所述上横板的下端匹配安装有冲压头，所述冷却组件包括壳体，所述壳体的左侧设置有存水腔，所述存水腔的下端安装有水泵，所述壳体的右端内部设置有冷却水管，所述水泵下端两侧分别连通有第一出水管和第二出水管，所述第二出水管的下端与可伸缩管相连接，所述可伸缩管的下端与进水管相连接，本装置通过水冷方式对整体进行冷却，保证了冷却效果，同时还能对冷却后的水进行冷却，保证了整体的使用效果。整体的使用效果。整体的使用效果。技术研发人员：刘威受保护的技术使用者：武汉天汽模志信汽车模具有限公司技术研发日：2022.03.18技术公布日：2022/9/29









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