一种死飞活飞转换装置的制作方法

工程元件,部件;绝热;紧固件装置的制造及其应用技术1.本实用新型涉及单车部件，具体涉及一种死飞活飞转换装置。背景技术：2.单车或者是运动型单车作为一种交通工具或者是健身器材，都受到了大众广泛的青睐。单车分为两种，死飞和活飞。死飞状态下的单车的飞轮随着用户的正骑、倒骑而正转或倒转，活飞状态下的单车的飞轮仅随着用户的正骑而正转，当用户倒骑时，飞轮会空转。3.为了满足用户的需求，现在的单车上会存在死飞、活飞两种共有的装置，而关于死飞、活飞两种状态的转换装置大多需要是人为手动更换，且更换时也需要涉及到转换装置的重新拆卸和装配，过程相对复杂。技术实现要素：4.本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术中死飞活飞转换过程复杂，操作不便的技术缺陷，提供一种死飞活飞转换装置。5.为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种死飞活飞转换装置，该死飞活飞转换装置包括：棘轮组件；转换卡轮，转换卡轮与棘轮组件活动连接；电磁铁，电磁铁与转换卡轮连接，其中，转换卡轮上设置有卡轮，棘轮组件包括棘齿，棘齿上设置有与卡轮相对应的棘齿孔，卡轮设置在棘齿孔内。6.在本实用新型提供的死飞活飞转换装置中，还可以具有这样的特征：棘轮组件还包括飞轮轴、棘爪，棘爪与飞轮轴的底部连接，且凸出于飞轮轴的底部。7.在本实用新型提供的死飞活飞转换装置中，还可以具有这样的特征：飞轮轴的底部设置有连接轴，棘爪上设置有连接孔，连接轴设置在连接孔内。8.在本实用新型提供的死飞活飞转换装置中，还可以具有这样的特征：连接轴与连接孔之间设置有弹簧，棘爪与棘齿接触。9.在本实用新型提供的死飞活飞转换装置中，还可以具有这样的特征：棘爪上设置有凹槽，凹槽与卡轮相匹配。10.在本实用新型提供的死飞活飞转换装置中，还可以具有这样的特征：飞轮轴通过轴承连接的方式与棘齿连接。11.在本实用新型提供的死飞活飞转换装置中，还可以具有这样的特征：转换卡轮与电磁铁通过螺纹连接的方式连接。12.在本实用新型提供的死飞活飞转换装置中，还可以具有这样的特征：卡轮沿着转换卡轮的边缘设置。13.在本实用新型提供的死飞活飞转换装置中，还可以具有这样的特征：转换卡轮的中心设置与中心孔，电磁铁的一端穿过中心孔与转换卡轮连接。14.在本实用新型提供的死飞活飞转换装置中，还可以具有这样的特征：棘齿的外边缘上设置有皮带槽。15.本实用新型的有益效果在于：16.在本实用新型的死飞活飞转换装置中，棘轮组件与转换卡轮活动连接，转换卡轮与电磁铁连接，其中，转换卡轮上设置有卡轮，棘轮组件包括棘齿，棘齿上设置有与卡轮相对应的棘齿孔，卡轮设置在棘齿孔内。基于上述结构，电磁铁在外接电源的情况下，带动卡轮在棘齿孔内滑动，能够从棘齿孔内伸出和收回，从而实现死飞、活飞两种状态的转换。该转换装置主要是通过电磁铁来转动转换卡轮来实现死飞、活飞的转换，整个装置的结构简单，切换的操作方便，不涉及对装置的拆卸和再次组装。17.另外，棘轮组件上还包括飞轮轴和及棘爪，棘爪连接在飞轮轴的底部，且凸出于飞轮轴的底部，且棘爪上设置有凹槽，凹槽与卡轮相匹配。当卡轮从棘齿孔内推出时，棘爪上的凹槽与卡轮卡合住，使得棘齿失效，此时处于死飞状态。18.此外，棘爪上设置有连接孔，飞轮轴的底部设置有连接轴，连接轴伸入到连接孔内，且连接轴与连接孔之间设置有弹簧，让棘齿与棘爪接触。附图说明19.图1是本实施例中死飞活飞转换装置的结构示意图；20.图2是本实施例中死飞活飞转换装置的结构示意图；21.图3是本实施例中棘轮组件的结构示意图；22.图4是本实施例中棘轮组件的爆炸示意图；23.图5是本实施例中棘轮组件的剖面图；24.图6是本实施例中飞轮轴的结构示意图；25.图7是本实施例中棘爪的结构示意图；26.图8是本实施例中棘齿的结构示意图；27.图9是本实施例中转换卡轮的结构示意图；28.图10是本实施例中转换卡轮的爆炸示意图；29.图11是本实施例中转换卡轮的剖面图；30.图12是本实施例中电磁铁的结构示意图；31.图13是本实施例中电磁铁的爆炸示意图；32.图14是本实施例中电磁铁的剖面图；33.图15是本实施例中铁芯的结构示意图。具体实施方式34.为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。35.如图1～15所示，在本实施例中，该死飞活飞转换装置用于单车的死飞、活飞两种状态的转换，包括棘轮组件10、转换卡轮20以及电磁铁30。36.棘轮组件10包括飞轮轴11、棘爪12、轴承13、轴承挡套14、轴承挡盖15以及棘齿16。37.飞轮轴11的一端与单车的飞轮固定，另一端底部的边缘均匀分布有三个安装槽111，每个安装槽111内均设置有连接轴112。另一端的底部的中心处还设置有连接柱113，连接柱113的外边缘设置有外螺纹。38.棘爪12的一端设置有连接孔121，另一端设置为斜面122。棘爪12上靠近斜面122的一侧面上还设置有凹槽123。飞轮轴11上的连接轴112插入到连接孔121内，且连接轴112与连接孔121之间设置有扭簧，通过扭簧使得连接轴112与连接孔121固定连接。39.棘齿16中心处设置有贯穿孔161，棘齿16通过贯穿孔161套设在连接柱12上，且棘齿16与连接柱之间设置有两个轴承13、轴承挡套14，然后在棘齿16的外侧，连接柱12通过螺纹连接的方式与轴承挡盖15连接。40.棘齿16上关贯穿孔161周围设置有棘轮槽162，棘轮槽162的外边缘均匀设置有向外凸出的锯齿结构，每个锯齿结构的内侧对应设置有棘齿孔163。棘爪12位于棘轮槽162内与棘齿16接触。41.棘齿16外圈设置有皮带槽164，能够容纳皮带。42.转换卡轮20包括底盘21和若干个卡轮22。底盘21的中心设置有中心孔211，该中心孔211内放置的轴承212。若干个卡轮22沿着与底盘21相垂直的方向，均匀分布在底盘21一侧的边缘。卡轮22的直径与棘爪12上的凹槽123相匹配。43.电磁铁30为直线推拉式电磁铁，外接电源。电磁铁30包括铁芯31、弹簧32、螺母33、线圈绕组34、固定挡块35以及直线密封管36。44.铁芯31的一端设置穿过中心孔211处轴承212的内圈，并通过螺纹连接的方式与轴承挡盖213连接；另一端穿过弹簧32，然后穿过线圈绕组34和固定挡块。铁芯31的另一端穿过线圈绕组34后，外套设有直线密封管36，在直线密封管36的远离转换卡轮20的一端螺旋上螺母33，使得直线密封管36固定在线圈绕组34的外侧。45.在本实施例中，死飞状态下的转换装置为：电磁铁30将转换卡轮20上的卡轮22推进到棘齿16的棘齿孔163内，并凸出于棘齿孔163，此时棘爪12上的凹槽123卡合住卡轮22，使得棘齿16失效，让单车处于死飞状态。46.活飞状态下的转换装置为：电磁铁30将转换卡轮20上的卡轮22从棘齿16的棘齿孔163内收回，但卡轮22并不会完全脱离棘齿孔163，仅仅是不凸出于棘齿孔163外，此时，此时棘爪12上的斜面122与棘齿16边缘上的锯齿结构单向受力，在没有卡轮22的阻挡效果下，单车处于活飞状态。47.根据上述实施例中的死飞活飞转换装置中，棘轮组件与转换卡轮活动连接，转换卡轮与电磁铁连接，其中，转换卡轮上设置有卡轮，棘轮组件包括棘齿，棘齿上设置有与卡轮相对应的棘齿孔，卡轮设置在棘齿孔内。基于上述结构，电磁铁在外接电源的情况下，带动卡轮在棘齿孔内滑动，能够从棘齿孔内伸出和收回，从而实现死飞、活飞两种状态的转换。该转换装置主要是通过电磁铁来转动转换卡轮来实现死飞、活飞的转换，整个装置的结构简单，切换的操作方便，不涉及对装置的拆卸和再次组装。48.另外，棘轮组件上还包括飞轮轴和及棘爪，棘爪连接在飞轮轴的底部，且凸出于飞轮轴的底部，且棘爪上设置有凹槽，凹槽与卡轮相匹配。当卡轮从棘齿孔内推出时，棘爪上的凹槽与卡轮卡合住，使得棘齿失效，此时处于死飞状态。49.此外，棘爪上设置有连接孔，飞轮轴的底部设置有连接轴，连接轴伸入到连接孔内，且连接轴与连接孔之间设置有弹簧，让棘齿与棘爪接触。50.显然，本领域的技术人员可以对本技术进行各种改动和变型而不脱离本技术的精神和范围。这样，倘若本技术的这些修改和变型属于本技术权利要求极其等同技术的范围之内，则本技术也意图包含这些改动和变型在内。









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