一种悬臂钢桁梁装配式限位结构的制作方法

道路,铁路或桥梁建设机械的制造及建造技术1.本实用新型属于桥梁装配技术领域，具体涉及一种悬臂钢桁梁装配式限位结构。背景技术：2.当桥梁跨既有铁路施工时，采用框架墩作为上端桁梁的承力座，钢桁梁结构是我国交通基础建设中常用的一种桥梁结构，通常用于大型或特大型跨度桥梁结构。3.钢桁梁就位施工的方式通常包括：拖拉式顶推施工，该方法在通常在纵桥向方向，在已施工的钢桁梁段安装滑轨系统，将待施工的钢桁梁从滑轨系统上顶推至墩柱上落梁就位；在此施工方法中，为保证钢桁梁结构的线性受力状态符合设计要求，钢桁梁在顶推和拖拉过程中要采取有效的限位和纠偏措施，以克服滑移梁的不均匀摩擦系数。4.经检索，中国专利cn102619174b公开了一种大跨度连续钢桁梁带拱顶推装置，包括滑移装置、主顶推系统装置，滑移装置包括有左、右侧纵向滑移梁和滑块，左、右侧纵向滑移梁内边沿上分别设有纵向通长限位挡块，滑块的内侧壁顶置于纵向通长限位挡块上，滑块的外侧设有纠偏装置，纠偏装置分为跟踪纠偏装置、固定纠偏装置。5.固定纠偏装置包括有支座以及水平固定于支座上的固定纠偏油缸，固定纠偏油缸的活塞杆顶压于滑块的外侧壁上，跟踪纠偏装置包括有放置于左、右侧纵向滑移梁上的纠错轨道，纠错轨道上滑动设置有跟踪纠偏支座，跟踪纠偏支座上安装有跟踪纠偏油缸，跟踪纠偏油缸的活塞杆顶压于滑块的外侧壁上。6.主顶推系统装置包括有分别固定安装于左、右侧纵向滑移梁前端的水平连续顶升千斤顶、位于左、右侧纵向滑移梁上表面的竖向顶举千斤顶以及夹持于钢桁梁上的c型反力座，水平连续顶升千斤顶为穿心式千斤顶，从水平连续顶升千斤顶内引出的多根水平牵引索的端部固定连接到c型反力座上，竖向顶举千斤顶的活塞杆正对于钢桁梁下弦节点底部。7.该顶推装置通过通长的限位挡块进行限位，存在钢桁梁在滑移过程中摩阻力偏大、材料成本高等问题，而且通过纠偏油缸来对钢桁梁进行纠偏，结构较为复杂且不便于组装拆卸。技术实现要素：8.针对现有顶推装置通过通长的限位挡块进行限位，存在钢桁梁在滑移过程中摩阻力偏大、材料成本高等问题，而且通过纠偏油缸来对钢桁梁进行纠偏，结构较为复杂且不便于组装拆卸的不足，本实用新型的目的在于提供一种悬臂钢桁梁装配式限位结构，通过限位挡体、导向滚轮和调直圆杆组成的结构对钢桁梁进行纠偏和限位，并通过滑槽挡板与滑移梁的梁顶形成的滑槽结构避免钢桁梁滑脱，进而实现钢桁梁的顺利滑移。9.为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案，一种悬臂钢桁梁装配式限位结构，包括钢桁梁和滑移梁，钢桁梁纵梁的下端沿其滑动方向间隔固定有若干滑移垫块，钢桁梁纵梁的内侧连接有限位挡体，滑移梁梁顶的两侧具有滑槽挡板，滑槽挡板与滑移梁的梁顶形成避免钢桁梁滑脱的滑槽结构，滑移垫块的下部置于滑槽结构中，滑移梁内侧沿其长向固定有通长的调直圆杆，限位挡体的下部对应调直圆杆的位置安装有竖向的导向滚轮，钢桁梁沿滑移梁滑动过程中，导向滚轮贴合调直圆杆滚动实现对钢桁梁的纠偏和限位。10.优选地，限位挡体包括与钢桁梁内侧下部锚接的锚固板和用于安装导向滚轮的滚轮架；滚轮架包括多个并排布置的竖折板和连接在相邻竖折板之间的连接板，竖折板靠近钢桁梁的一端连接在锚固板上，竖折板下部对应导向滚轮的位置具有与其配合的u形缺口，u形缺口上下两侧的连接板水平布置形成导向滚轮的安装基座，导向滚轮通过轴承座设置在安装基座上。11.优选地，限位挡体为多个，沿钢桁梁纵梁的长度方向间隔布置，滑移垫块和限位挡体均布置在钢桁梁纵梁的节点处，且一一对应。12.优选地，滑移梁的滑槽结构的底面固定铺设有便于钢桁梁滑动的滑移钢板。13.优选地，滑移梁由型钢焊接而成，包括底板、腹板、隔板和顶板，滑移梁腹板的两侧固定有向外延伸的加强肋板，调直圆杆固定在加强肋板的顶部，加强肋板的截面成直角三角形状。14.优选地，一个限位挡体中的竖折板为三个、导向滚轮为两个，分别设置在相邻的两个竖折板之间。15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：16.1. 本结构中通过限位挡体、导向滚轮和调直圆杆组成的结构对钢桁梁进行纠偏和限位，并通过滑槽挡板与滑移梁的梁顶形成的滑槽结构避免钢桁梁滑脱，进而实现钢桁梁的顺利滑移；17.2. 导向滚轮和调直圆杆之间形成滚动摩擦，摩阻力更小，尤其适用于拼装平台与桥梁支架距离较远的情况；18.3. 限位挡体合工厂化集中制作加工，现场组合拼装避免了现场动火焊接作业，使悬臂钢桁梁在拖拉推进过程中更安全、更可靠；与钢桁梁同步组合拼装，比传统的滞后安装方式更节约时间，防止在风荷载或其他横向荷载作用下发生侧移、倾覆的风险；19.4. 本实用新型结构简单、拆装便捷、制作成本低、适用范围广。附图说明20.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。21.图1是钢桁梁一侧纵梁处的限位结构的主视图；22.图2是钢桁梁一侧纵梁处的限位结构的三维示意图；23.图3是本实施例的滚轮架处的结构示意图；24.图4是钢桁梁两侧纵梁处的限位结构的主视图。25.图中：1-钢桁梁；2-滑移梁；3-滑移垫块；4-限位挡体；4.1-锚固板；4.2-竖折板；4.3-连接板；5-调直圆杆；6-导向滚轮；7-轴承座；8-滑移钢板；9-滑槽挡板；10-加强肋板。具体实施方式26.结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚，完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员在没有做出创造性地劳动的前提下所得到的所有其他实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。27.须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内，需要说明的是，在本说明书中，诸如第一和第二之类的关系术语仅仅用来将一个实体与另外几个实体区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体之间存在任何这种实际的关系或者顺序。28.本实用新型提供了一种实施例：29.如图1、图2所示，一种悬臂钢桁梁装配式限位结构，包括钢桁梁1和滑移梁2，钢桁梁1纵梁的下端沿其长度方向间隔固定有若干滑移垫块3，钢桁梁1纵梁的内侧连接有限位挡体4，滑移梁2梁顶的两侧具有滑槽挡板9，滑槽挡板9与滑移梁的梁顶形成避免钢桁梁1滑脱的滑槽结构，滑移垫块3的下部置于滑槽结构中，滑移梁2内侧沿其长向固定有通长的调直圆杆5，限位挡体4的下部对应调直圆杆5的位置安装有竖向的导向滚轮6，钢桁梁1沿滑移梁2滑动过程中，导向滚轮6贴合调直圆杆5滚动实现对钢桁梁1的纠偏和限位。30.本实施例中，滑移梁2由型钢焊接而成，包括底板、腹板、隔板和顶板，滑移梁2腹板的两侧固定有向外延伸的加强肋板10，加强肋板10的截面成直角三角形状，加强肋板10不但增强了滑移梁2的整体刚度，同时便于调直圆杆5的安装，调直圆杆5为φ32的圆钢，焊接在加强肋板10的顶部，滑移梁2的滑槽结构的底面固定铺设有便于钢桁梁1滑动的滑移钢板8，每30cm点焊固定。31.限位挡体4包括与钢桁梁1内侧下部锚接的锚固板4.1和用于安装导向滚轮6的滚轮架；32.锚固板4.1通过高强螺栓连接在钢桁梁1上，如图3所示，滚轮架包括多个并排布置的竖折板4.2和连接在相邻竖折板4.2之间的连接板4.3，竖折板4.2和连接板4.3的厚度分别为16mm和10mm，竖折板4.2靠近钢桁梁1的一端连接在锚固板4.1上，竖折板4.2下部对应导向滚轮6的位置具有与其配合的u形缺口，u形缺口上下两侧的连接板4.3水平布置形成导向滚轮6的安装基座，导向滚轮6通过轴承座7设置在安装基座上，导向滚轮6为带有转轴的空心圆钢，本实施例中，竖折板4.2为三个、导向滚轮6为两个，分别设置在相邻的两个竖折板4.2之间。33.限位挡体4为多个，沿钢桁梁1纵梁的长度方向间隔布置，滑移垫块3和限位挡体4均布置在钢桁梁1纵梁的节点处，且一一对应；限位挡体4为工厂化集中制作加工，现场组合拼装避免了现场动火焊接作业，与钢桁梁1同步组合拼装，比传统的滞后安装方式更节约时间，防止在风荷载或其他横向荷载作用下发生侧移、倾覆的风险。34.如图4所示，该技术方案通过限位挡体4、导向滚轮6和调直圆杆5组成的结构对钢桁梁1进行纠偏和限位，并通过滑槽挡板9与滑移梁2的梁顶形成的滑槽结构避免钢桁梁滑脱，钢桁梁1通过下方的滑移垫块3在滑移钢板8上顺利移动至安装位置，滑移垫块3在钢桁梁1的中墩端脱出滑道后拆除，顺溜槽滑至地面拆除。35.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应该涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。









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