一种车辆装饰件及车辆的制作方法

车辆装置的制造及其改造技术1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种车辆装饰件及车辆。背景技术：2.当前，车辆装饰件作为车辆不可获取的部件，被广泛应用在车辆的内饰板、内侧围板、遮阳板、仪表台、内饰棚顶、保险杠、前围、前格栅、车门、副仪表、出风口等处。3.但是，出于成本考虑，现有车内装饰件如车门饰板、副仪表板、出风口饰板等大都由塑料制成，虽然具有防油、防水、耐污、耐腐蚀、耐老化等特性，但其塑料感过强，且未能有效形成图案化装饰，美观性欠佳，严重影响用户的使用体验。4.因此，现有的车辆装饰件还有待改进。技术实现要素：5.有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车辆装饰件及车辆，以解决现有技术中车内装饰件无法有效形成图案化装饰的问题。6.为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：7.一种车辆装饰件，其中，所述装饰件包括注塑层、基底层、织物装饰层及透明防护层；8.所述织物装饰层由织物混编而成，所述织物装饰层铺设于所述基底层上，所述注塑层用于提供底部支撑并与所述基底层于远离所述织物装饰层一侧注塑为一体，所述透明防护层覆于所述织物装饰层上。9.进一步地，所述的车辆装饰件中，所述织物包括金属丝、碳纤维及聚酯纤维中的一种或几种。10.进一步地，所述的车辆装饰件中，所述金属丝的材料为铜、铝、金、不锈钢中的任意一种。11.进一步地，所述的车辆装饰件中，所述金属丝的直径为0.05mm～0.10mm。12.进一步地，所述的车辆装饰件中，所述基底层为无纺布层。13.进一步地，所述的车辆装饰件中，所述透明防护层为油漆层或环氧树脂层。14.进一步地，所述的车辆装饰件中，所述油漆层包括底漆及面漆，所述底漆及所述面漆自下而上依次涂覆于所述织物装饰层上。15.进一步地，所述的车辆装饰件中，所述面漆为聚氨酯体系，所述底漆为聚氨酯体系和/或环氧体系。16.进一步地，所述的车辆装饰件中，所述底漆的厚度为0.5mm～1.5mm，所述面漆的厚度为1.5mm～2.0mm。17.相对于现有技术，本实用新型所述的车辆装饰件具有以下优势：18.本实用新型实施例提供的车辆装饰件包括注塑层、基底层、织物装饰层及透明防护层，织物装饰层由织物混编而成，上述织物装饰层铺设于基底层上，上述注塑层用于提供底部支撑并与基底层于远离织物装饰层一侧注塑为一体，上述透明防护层覆于织物装饰层上。通过在注塑层上铺设基底层及织物装饰层，形成个性化纹理装饰，提升装饰件的整体质感，并利用透明防护层对该织物装饰层进行防护，因而解决了现有车内装饰件无法有效形成图案化装饰的问题。19.本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，以解决现有技术中车辆内的装饰件塑料感过强、装饰效果较差的问题。20.为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：21.一种车辆，其中，包括如上述的车辆装饰件。22.所述车辆与上述车辆装饰件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。附图说明23.构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：24.图1为本实用新型实施例所述的车辆装饰件的结构示意图；25.图2为本实用新型实施例所述的车辆装饰件的爆炸效果示意图。具体实施方式26.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。27.下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。28.图1是本实用新型实施例提供的车辆装饰件的结构示意图，图2是本实用新型实施例提供的车辆装饰件的爆炸效果图。29.如图1和2所示本实用新型所提供的车辆装饰件，包括注塑层10、基底层 20、织物装饰层30及透明防护层40；上述织物装饰层30由织物混编而成，上述织物装饰层30铺设于基底层20上，注塑层10用于提供底部支撑并与基底层 20于远离织物装饰层30一侧注塑为一体，上述透明防护层40覆于织物装饰层 30上。30.本实用新型实施例中，利用注塑层10形成装饰件主体结构，可以降低制作成本；同时，织物装饰层30铺设于基底层20上，且与基底层20压制为一体，而注塑层10与基底层20于远离织物装饰层30一侧注塑为一体，因而可以将织物装饰层30牢固镶嵌在注塑层10上。其中，利用织物装饰层30形成用于装饰的编制图案、纹理，并在该织物装饰层30上覆一层透明防护层40，该透明防护层40可以在不影响图案纹理展示的前提下实现对织物装饰层30的防护，使得本实用新型所提供的装饰件，不仅具有更好地质感，极大地减弱了塑料感，提升了用户体验。31.本实用新型实施例中，上述织物为金属丝、碳纤维及聚酯纤维中的一种或几种，也即上述织物装饰层30由金属丝、碳纤维及聚酯纤维中的一种或几种编制而成，可以根据实际需要编制成不同的纹理、图案，满足用户的个性化需求。32.其中，金属丝不仅可以提供金属色泽，提供装饰件整体质感，还可以利用金属提供装饰件整体韧性和强度，改善塑料装饰件容易开裂、变形的问题；而碳纤维具有耐高温、抗摩擦、防静电、导热、耐腐蚀、高强度、高模量等特性，上述聚酯纤维的抗皱性和保形性很好，具有较高的强度与弹性恢复能力，还具有突出的耐高温性能。因此，利用金属丝、碳纤维及聚酯纤维中的一种或几种编制上述织物装饰层30，不仅可以通过不同的金属色泽、织物色彩的搭配形成多彩的纤维织物，形成多样的图案纹理，更可以提升车内装饰件的整体韧性和强度，改善塑料装饰件容易老化、开裂、变形的问题。33.具体地，可以使用碳纤维单丝纺织为碳纤维丝线，将碳纤维丝线与金属丝编制成为混编干布；或者将聚酯纤维丝线与金属丝编制成混编干布，然后将该混编干布铺设压制在基底层20上，形成上述织物装饰层30。上述编制方式具体可以为十字交叉等方式。34.进一步地，本实用新型实施例所提供的车辆装饰件中，基底层20为无纺布层，也即基底层20由无纺布制成，无纺布不仅可以提高韧性、支撑由上述混编干布制成的织物装饰层30，还可以作为注塑层10和织物装饰层30的中间介质，使得织物装饰层30可以牢靠粘接在注塑层10上。35.可选地，上述金属丝的材料为铜、铝、金、不锈钢中的任意一种。其中，上述金属丝的直径控制为0.05mm～0.10mm，上述碳纤维及聚酯纤维的直径则为 0.005mm～0.01mm，不仅便于编制形成上述具有高强度、高韧性的织物装饰层 30，且可以与基底层20进行压制粘接。36.具体地，先将上述织物装饰层30在铺设在基底层20上，然后于120～130℃温度条件下进行模压成型，使得上述织物装饰层30与基底层20压制为一体；再与上述基底层20一侧进行注塑，形成上述作为装饰件主体、用于提高底部支撑的注塑层10；可以理解地，上述注塑层10可以与基底层20牢固粘结，且能填补织物装饰层30与基底层20之间的空隙，使得织物装饰层30可以更牢靠粘接在注塑层10上。37.可选地，在一种实施方式中，本实用新型中，上述透明防护层40可以为油漆层，也即上述透明防护层40可以由油漆喷涂而成。38.在注塑形成注塑层10后并出模后，对织物装饰层30进行静电除尘、表面处理干净，然后对织物装饰层30喷涂清漆，形成上述油漆层。39.进一步地，上述透明防护层40包括底漆41及面漆42，上述述底漆41及上述面漆42自下而上依次涂覆于上述织物装饰层30上。其中，上述底涂41 可以填补织物装饰层30上的孔洞，并为上层漆增加附着力。40.可选地，上述底漆41为聚氨酯体系和/或环氧体系油漆；上述面漆42为聚氨酯体系油漆，可以使得油漆层具有高亮效果。41.在实际应用中，对表面处理干净后的织物装饰层30进行底漆喷涂，并对底漆流平烘干，然后进行静电除尘后喷涂聚氨酯面漆，得到具有粗糙表面的装饰件产品，再对其进行多道工序的打磨、抛光后，即得到光滑透亮、具有织物纹理的车辆装饰件。42.进一步地，为了有效覆盖织物装饰层30，并为面漆有效增加附着力，控制本实用新型所提供的车辆装饰件中，底漆的厚度为0.5mm～1.5mm，例如为1mm；而为了形成有效防护结构，控制上述面漆的厚度为1.5mm～2.0mm，例如为 1.8mm。43.可选地，在另一种实施方式中，本实用新型所提供的上述透明防护层40 可以为环氧树脂层，也即上述透明防护层40可以直接由透明环氧树脂注塑而成。环氧树脂具有优良的物理机械和电绝缘性能，可以与各种材料的粘接性能、且其使用工艺的灵活性，还具有耐化学品性优良、漆膜附着力强、漆膜保色性较好，因而尤其适应于作为本实用新型中的透明防护层40，并涂覆于织物装饰层30上，可以在凸显该织物装饰层30的图案、色泽、纹理的情况下，对织物装饰层30有效地进行防护，延长其使用寿命。44.在实际应用中，本实用新型实施例中所提供的车辆装饰件，具体可以为车门饰板、副仪表装饰板、出风口饰板、扶手等车内装饰件。通过本实用新型所提供的车辆装饰件，可以低成本地形成织物图案、纹理，提高整车精致感，去除车内塑料感。45.本实用新型实施例还提供了一种车辆，其中，包括如上述的车辆装饰件。46.所述车辆与上述车辆装饰件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。47.综上所述，本实用新型实施例提供的车辆装饰件及车辆，因为车辆装饰件包括注塑层、基底层、织物装饰层及透明防护层，上述织物装饰层铺设于基底层上，上述注塑层用于提供底部支撑并与基底层于远离织物装饰层一侧注塑为一体，上述透明防护层覆于织物装饰层上。通过在注塑层上铺设基底层及织物装饰层，形成个性化纹理装饰，提升装饰件的整体质感，并利用透明防护层对该织物装饰层进行防护，因而解决了现有车内装饰件无法有效形成图案化装饰的问题。48.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。









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