连接器插座及车载充电机的制作方法

电气元件制品的制造及其应用技术1.本实用新型涉及能量传输领域，特别是涉及一种连接器插座及车载充电机。背景技术：2.随着节能减排、较少大气污染的需求，新能源汽车逐渐在市场商用，而电动汽车更是新能源汽车的主力军。其中，电动汽车的车载充电机是电动汽车的重要组成部分。现有车载充电机中的电路板和充电机的外壳是分别制造的，车载充电机的插座部分设置在外壳上、电路板设置在外壳的内腔中，然后通过线缆连接电路板和插座部分。这样的设计结构增加了车载充电机在传输电能的过程中电压出现波动的概率，也增加了设计成本。技术实现要素：3.针对现有技术中车载充电机在传输电能过程中电压易出现波动的技术问题，本实用新型提出了一种连接器插座及车载充电机。4.本实用新型的技术方案为，提出了一种连接器插座，包括：金属屏蔽罩、插座塑封组件，所述插座塑封组件包括用于安装所述金属屏蔽罩的第一端部、以及设有功率插针与信号插针的第二端部，所述第一端部朝外的一侧设有用于安装所述金属屏蔽罩的第一安装槽，所述第二端部的两侧设有用于安装滤波电容的第二安装槽。5.进一步，所述第一端部的内部间隔设置有至少一个悬臂挂台和定位凸筋，所述悬臂挂台与所述定位凸筋之间设有安装间隙，所述安装间隙沿所述悬臂挂台圆周方向布置以形成所述第一安装槽。6.进一步，所述金属屏蔽罩为弹性件，在所述金属屏蔽罩的两侧设有与所述悬臂挂台配合以固定金属屏蔽罩的楔形凸包，所述金属屏蔽罩远离所述第一安装槽的一侧设有与所述第一端部径向贴合的褶边、靠近所述第一安装槽的一侧设有接触弹片，所述接触弹片可通过所述第一安装槽穿过所述第一端部，并在所述第一端部的另一侧固定所述金属屏蔽罩。7.进一步，还包括设于所述金属屏蔽罩侧面上的啮合部，所述啮合部用于减小所述金属屏蔽罩与所述第一安装槽的安装间隙，使所述金属屏蔽罩与所述第一端部的内壁无缝包覆。8.进一步，在所述第一端部与所述第二端部的连接处还设有法兰盘，所述法兰盘的边缘设有第三安装槽，所述连接器插座还包括内设于所述第三安装槽中的插座密封圈，在所述第三安装槽的外侧还设有多个限位凸筋，所述插座密封圈通过所述限位凸筋与所述第三安装槽过盈配合。9.进一步，所述插座密封圈的上下两侧设有唇口，使所述连接器插座安装时实现防水效果。10.进一步，所述功率插针与信号插针位于所述第二端部上部内腔伸出部分为头座电连接部、位于所述第二端部尾部伸出部分为印制板电连接部，所述头座电连接部与所述印制板电连接部呈90度布置。11.进一步，在所述法兰盘的四个端部还设有安装孔，所述安装孔内设有中空的滚花螺套。12.进一步，在所述第一端部的外侧阶梯式的设有两楔形的挂台，在所述挂台的两侧还设有导向凸筋。13.本实用新型还提出了一种车载充电器，其包括：机壳、设置在机壳内部的电路板、以及上述连接器插座。14.与现有技术相比，本实用新型至少具有如下有益效果：15.本实用新型提出的连接器插座设计了滤波电容、电磁屏蔽罩，大大降低了该连接插座在传输电能的过程中电压出现波动的概率。同时，连接器插座和车载充电机中的电路板是利用功率插针和信号插针通过第一端部和第二端部进行连接和固定，消除了原有的电缆连接的方式，降低成本。附图说明16.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。17.图1为本实用新型实施例中连接器的爆炸图；18.图2为本实用新型实施例中屏蔽罩的结构示意图；19.图3为本实用新型实施例中连接器的第一视角的示意图；20.图4为本实用新型实施例中连接器的第二视角的示意图；21.图5为本实用新型实施例中连接器的第三视角的示意图；22.1、第一端部；11、插孔；12、定位凸筋；13、防呆键；14、导向凸筋；15、一级挂台；16、二级挂台；2、金属屏蔽罩；21、楔形凸包；22、接触弹片；23、褶边；3、法兰盘；31、第三安装槽；32、密封圈；4、第二端部；41、第二安装槽；42、滤波电容；51、功率插针；52、信号插针；111、插口。具体实施方式23.为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。24.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。25.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。27.下面结合附图以及实施例对本实用新型的原理及结构进行详细说明。28.目前，大多数车载充电机中的电路板和充电机的外壳是分别制造的，车载充电机的插座部分设置在外壳上、电路板设置在外壳的内腔中，然后通过线缆连接电路板和插座部分。这样的设计结构增加了车载充电机在传输电能的过程中电压易受到干扰出现波动的概率，也增加了设计成本。29.为了解决现有的车载充电机制作成本高、传输电压易受干扰的问题，本实用新型提出了一种连接器插座和车载充电机，请参见图1至图5，本实用新型的连接器插座包括：金属屏蔽罩2、插座塑封组件，其插座塑封组件包括用于安装金属屏蔽罩2的第一端部1、以及设有功率插针51与信号插针52的第二端部4，在第一端部1朝外的一侧设有用于安装金属屏蔽罩2的第一安装槽，第二端部4的两侧设有用于安装滤波电容42的第二安装槽41。通过第二安装槽41安装滤波电容42，可以有效降低电能传输过程中的电压波动。30.第一端部1朝向金属屏蔽罩2的一侧设有开口，在开口内部设有至少一个悬臂挂台和定位凸筋12，其悬臂挂台两两相连，在开孔的中部形成4个柱状的插孔11，用于插接车载充电机，并进行电能传输。定位凸筋12分布在悬臂挂台外侧，并与悬臂挂台之间设有安装间隙，该安装间隙沿悬臂挂台布置形成第一安装槽，金属屏蔽罩2安装于第一安装槽内，当车载充电机进行电能传输时，金属屏蔽罩2能恰好安装于其连接处的外侧，用于降低电压波动。31.进一步的，金属屏蔽罩2为弹性件，且在金属屏蔽罩2的两侧设有与悬臂挂台配合以固定金属屏蔽罩2的楔形凸包21，在金属屏蔽罩2远离第一安装槽的一侧设有与第一端部1径向贴合的褶边23、靠近第一安装槽的一侧设有接触弹片22，其接触弹片22可以通过第一安装槽至第一端部1的另一侧，并抵接于第一端部1尾部的法兰盘3上，实现金属屏蔽罩2的固定。32.具体的，悬臂挂台是与设置在金属屏蔽罩2表面上楔形凸包21相配合使用的，当金属屏蔽罩2在安装间隙中确定好位置时，悬臂挂台会与楔形凸包21连接，悬臂挂台此时将楔形凸包21的位置限定住防止金属屏蔽罩2向远离法兰盘3的方向移动。同时，在悬臂挂台形成的插孔11上设有多个插口111，当金属屏蔽罩2设有褶边23的端面移动至与插孔11的端面平齐时，褶边23能恰好插入插口111中，使金属屏蔽罩2连接得更加稳固。此外，当金属屏蔽罩2在第一安装槽中固定好后接触弹片22穿出第一端部1并与法兰盘3抵接，防止金属屏蔽罩2在使用过程中发生移动。33.进一步的，在金属屏蔽罩2的侧面上设有啮合部，啮合部设于金属屏蔽罩2的4个拐角处，用于减小其与第一安装槽的安装间隙，使金属屏蔽罩2与定位凸筋12实现无缝包覆。34.进一步的，在第一端部1与第二端部4的连接处设有法兰盘3，第二端部4形状近似呈l型，其一个弯折部垂直于法兰盘3，第二端部4的另一个弯折部平行于法兰盘3。在第二端部4上设有用于安装滤波电容42的第二安装槽41，滤波电容42安装于第二安装槽41内，用于滤除电能储传输过程中杂质信号的干扰，以达到稳定电压的效果。在第二端部4平行于法兰盘3的弯折部的末端的端面上设有多个插针，该插针包括功率插针51和信号插针52，且插针是从第二端部4延伸到第一端部1的插孔11中的，这样当插头插入插孔11中时能与插针连接。35.其中，位于第二端部4上部空腔伸出部分的插针为头座电连接部，位于第二端部4尾部伸出部分为印刷板电连接部（分别指垂直于法兰盘3与平行于法兰盘3的两部分上插针的伸出部分），头座电连接部于印刷板电连接部呈90度布置，车载充电机中的电路板可直接垂直覆盖在第二端部4上的插针上再焊接。36.在法兰盘3的边缘设有第三安装槽31，本实用新型提出的连接器插座还包括内设于第三安装槽31中的插座密封圈32，在第三安装槽31的外侧还设有多个限位凸筋，使插座密封圈32通过限位凸筋与第三安装槽31过盈配合。在插座密封圈32上下两侧还设有唇口，用于实现连接器插座安装时的防水效果。37.在法兰盘3的的四个周角上均设有安装孔，安装孔内连接有中空的滚花螺套，密封圈32安装槽旁边设置定位柱，保证插座的安装位置公差，实现安装定位功能，方便插针与电路板的安装。38.进一步的，为了便于连接器插座和车载充电机的壳体对位、连接，在第一壳体的外表面上设有多个防呆键13、导向凸筋14以及一级挂台15、二级挂台16，防呆键13和导向凸筋14都是为了便于车载充电机的壳体能快速准确地和连接器插座对位，一级挂台15、二级挂台16主要是起来连接作用。39.本实用新型还提出一种车载充电机，包括机壳和电路板，还包括上文的连接器插座，连接器插座安装在机壳内，机壳与法兰盘3连接固定，电路板设置在机壳内并直接垂直覆盖在连接器插座中的插针上，与插针焊接。40.与现有技术相比，本实用新型提出的连接器插座设计了滤波电容42、电磁屏蔽罩，大大降低了该连接插座在传输电能的过程中电压出现波动的概率。同时，连接器插座和车载充电机中的电路板是利用功率插针51和信号插针52通过第一端部1和第二端部4进行连接和固定，消除了原有的电缆连接的方式，降低成本。41.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。









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