一种自修复降噪轮胎

车辆装置的制造及其改造技术1.本实用新型涉及轮胎技术领域，特别涉及一种自修复降噪轮胎。背景技术：2.轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。3.但是现在的轮胎在实际的使用过程中，容易被尖锐的物品扎破，对车辆的稳定安全行驶造成影响，而且当汽车处于高速运动中或者行驶在崎岖的路面时，轮胎与地面的摩擦而产生噪音，严重影响驾驶者以及乘车人的驾驶以及乘坐舒适度。技术实现要素：4.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种自修复降噪轮胎，包括轮胎主体，所述轮胎主体的外表面设置有凸起，所述轮胎主体的外表面固定连接有凹槽，所述凸起的内部设置有消音腔，所述凸起的外表面设置有开孔，所述凸起的外表面开设有消音槽，所述凹槽的内部设置有第一消音条，所述消音槽的内部设置有第二消音条，所述轮胎主体的内壁设置有自修复橡胶，所述自修复橡胶的外表面涂抹有自修复胶类涂层。5.通过采用上述技术方案，能够对产生的噪音进行吸收，防止当汽车处于高速运动中或者行驶在崎岖的路面时，轮胎与地面的摩擦而产生的噪音，对驾驶者以及乘车人的驾驶以及乘坐舒适度造成影响，能够防止轮胎出现漏气的现象，保证汽车能够进行稳定的行驶。6.本实用新型的进一步设置为：所述轮胎主体的内壁侧壁固定连接有隔音海绵，所述隔音海绵的厚度为五毫米到七毫米。7.通过采用上述技术方案，能够有效的对车辆行驶过程中轮胎产生的噪音进行吸收。8.本实用新型的进一步设置为：所述凸起均匀的分布在轮胎主体的外表面，所述凸起的厚度为一厘米到一点五厘米。9.通过采用上述技术方案，保证凸起能够有效的对车辆行驶过程中轮胎产生的噪音进行吸收。10.本实用新型的进一步设置为：所述凹槽和消音槽的深度为八厘米到十厘米，所述凹槽和消音槽均通过强力粘合剂与第一消音条和第二消音条固定连接。11.通过采用上述技术方案，保证第一消音条和第二消音条固定连接与凹槽和消音槽之间的稳定连接。12.本实用新型的进一步设置为：所述第一消音条和第二消音条的厚度均为五毫米到七毫米，所述第一消音条和第二消音条均为消音海绵条。13.通过采用上述技术方案，保证第一消音条和第二消音条能够稳定的对噪音进行吸收。14.本实用新型的进一步设置为：所述自修复橡胶的厚度为四毫米到六毫米，所述自修复橡胶均分布在轮胎主体的内壁，所述自修复橡胶外表面自修复胶类涂层的厚度为三毫米到五毫米。15.通过采用上述技术方案，保证能够稳定的对扎破处进行修复。16.本实用新型的有益效果是：当轮胎进行使用的时候，利用轮胎主体外表面设置凸起，由于凸起的内部开设有消音腔，且轮胎主体和凸起的外表面开设有凹槽和消音槽，且凹槽和消音槽的内部均设置有第一消音条和第二消音条，所以当轮胎进行使用的时候，通过利用消音腔和第一消音条以及第二消音条，能够对产生的噪音进行吸收，防止当汽车处于高速运动中或者行驶在崎岖的路面时，轮胎与地面的摩擦而产生的噪音，对驾驶者以及乘车人的驾驶以及乘坐舒适度造成影响。17.利用自修复橡胶和自修复胶类涂层，当轮胎在车辆行驶过程中被尖锐的物品扎破的时候，利用自修复橡胶和自修复胶类涂层的性质，能够防止轮胎出现漏气的现象，保证汽车能够进行稳定的行驶。附图说明18.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。19.图1是本实用新型整体的主视图。20.图2是本实用新型的剖视图。21.图3是本实用新型图2中a向的截面图。22.图中，1、轮胎主体；2、凸起；3、凹槽；4、消音腔；5、开孔；6、消音槽；7、第一消音条；8、第二消音条；9、自修复橡胶；10、自修复胶类涂层；11、隔音海绵。具体实施方式23.下面将结合具体实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。24.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种自修复降噪轮胎技术方案，包括轮胎主体1，轮胎主体1的外表面设置有凸起2，轮胎主体1的外表面固定连接有凹槽3，凸起2的内部设置有消音腔4，凸起2的外表面设置有开孔5，凸起2的外表面开设有消音槽6，凹槽6的内部设置有第一消音条7，消音槽6的内部设置有第二消音条8，轮胎主体1的内壁设置有自修复橡胶9，自修复橡胶9的外表面涂抹有自修复胶类涂层10，能够对产生的噪音进行吸收，防止当汽车处于高速运动中或者行驶在崎岖的路面时，轮胎与地面的摩擦而产生的噪音，对驾驶者以及乘车人的驾驶以及乘坐舒适度造成影响，能够防止轮胎出现漏气的现象，保证汽车能够进行稳定的行驶。25.优选的，轮胎主体1的内壁侧壁固定连接有隔音海绵11，隔音海绵11的厚度为五毫米到七毫米，能够有效的对车辆行驶过程中轮胎产生的噪音进行吸收。26.优选的，凸起2均匀的分布在轮胎主体1的外表面，凸起2的厚度为一厘米到一点五厘米，保证凸起2能够有效的对车辆行驶过程中轮胎产生的噪音进行吸收。27.优选的，凹槽3和消音槽6的深度为八厘米到十厘米，凹槽3和消音槽6均通过强力粘合剂与第一消音条7和第二消音条8固定连接，保证第一消音条7和第二消音条8固定连接与凹槽3和消音槽6之间的稳定连接。28.优选的，第一消音条7和第二消音条8的厚度均为五毫米到七毫米，第一消音条7和第二消音条8均为消音海绵条，保证第一消音条7和第二消音条8能够稳定的对噪音进行吸收。29.优选的，自修复橡胶9的厚度为四毫米到六毫米，自修复橡胶9均分布在轮胎主体1的内壁，自修复橡胶9外表面自修复胶类涂层10的厚度为三毫米到五毫米，保证能够稳定的对扎破处进行修复。30.工作原理：使用前先检查本装置各个结构的安全性，当轮胎进行使用的时候，利用轮胎主体1外表面设置凸起2，由于凸起2的内部开设有消音腔4，且轮胎主体1和凸起2的外表面开设有凹槽3和消音槽6，且凹槽3和消音槽6的内部均设置有第一消音条7和第二消音条8，所以当轮胎进行使用的时候，通过利用消音腔4和第一消音条7以及第二消音条8，能够对产生的噪音进行吸收，防止当汽车处于高速运动中或者行驶在崎岖的路面时，轮胎与地面的摩擦而产生的噪音，对驾驶者以及乘车人的驾驶以及乘坐舒适度造成影响，同时利用自修复橡胶9和自修复胶类涂层10，当轮胎在车辆行驶过程中被尖锐的物品扎破的时候，利用自修复橡胶9和自修复胶类涂层10的性质，能够防止轮胎出现漏气的现象，保证汽车能够进行稳定的行驶。31.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素，且本技术文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，而且电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再作出具体叙述。32.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。









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