一种道路救援用车辆固定装置的制作方法

车辆装置的制造及其改造技术1.本实用新型涉及道路救援车辆技术领域，具体是一种道路救援用车辆固定装置。背景技术：2.道路救援指汽车道路紧急救援，为故障车主提供现场小修等服务，同时也指交通事故道路救援，包括伤员救治、车辆托运和道路疏导等，其中，因事故受损的车辆需要通过道路救援车辆从事故现场托运至维修厂进行维修，对受损车辆的托运是道路抢险或疏通道路时的关键步骤。3.现有的道路救援车一般是将被救援车辆放置在车厢内，再利用车厢上的绑带和拉钩对被救援车辆进行固定，通过绑带对汽车轮胎进行固定，通过拉钩卡接被救援车辆车头处安装的拖车钩，实现对被救援车辆的托运工作；4.但拉钩和拖车钩配合只能保证被救援车辆不会挣脱开而向后坠落，并且绑带在长期使用后容易发生磨损，在托运被救援车辆时可能会发生断裂的意外情况，此时救援车辆在运输过程中的拐弯或颠簸，就可能导致被救援车辆的车身发生偏移甚至向一侧滑落，影响救援运输作业的正常进行。技术实现要素：5.针对现有车辆在道路救援托运过程中存在的技术问题，本实用新型提供一种道路救援用车辆固定装置。6.一种道路救援用车辆固定装置，包括设置于外部救援车车厢处的安装板，所述安装板的两端均设置有车轮限位板，所述车轮限位板的上表面开设有用于限位车轮的限位槽，且车轮限位板的上表面设置有用于固定车辆车轮位置的限位机构，所述安装板的一侧壁等距设置有一组加固板，一组所述加固板远离安装板的一边上表面均设置有用于固定车辆位置的防偏移机构。7.进一步的，所述防偏移机构包括转动杆、伸缩杆和挂钩，所述转动杆的一端铰接设置在加固板的上表面，所述转动杆的对立面之间侧壁处等距设置有多根加强轴。8.进一步的，所述伸缩杆的主轴固定连接在转动杆远离加固板的一端处，所述挂钩的安装端与伸缩杆的伸缩轴端部转动连接。9.进一步的，所述挂钩远离伸缩杆的一边作业端设置成弯钩状，且挂钩设置成弯钩状的一端外壁上裹接有橡胶套。10.进一步的，所述限位机构包括限位块和挡板，所述限位块的一端设置在车轮限位板靠近限位槽的一侧上表面处，且限位块设置成朝向被救援车辆车轮一侧的倾斜状。11.进一步的，所述挡板的一端设置在车轮限位板靠近限位槽的一侧外壁处。12.进一步的，所述加固板远离安装板的一边上表面螺纹连接有螺栓，所述螺栓的尾端螺纹安装在外部救援车的车厢上。13.本实用新型的有益效果：14.1、采用加固板和防偏移机构配合，结构简单，安装便捷，整体结构强度高，通过转动杆和加固板铰接设置，便于铰接转动调节挂钩的作业位置，再经伸缩杆配合，使挂钩的作业长度可调节，同时可转动挂钩，方便适用于不同车辆车底高度的使用，进而将挂钩的弯钩端挂接在被救援车辆的车底横梁杆上，当被救援车辆在运输过程中发生横向偏移时，通过挂钩和转动杆的相对位置对车辆的放置位置进行牵制固定，防止车辆在运输过程中车身发生位置偏移，有利于确保救援运输作业的正常进行。15.2、采用车轮限位板和限位机构配合，使被救援车辆的车轮驶入限位槽内得到初步限位，再经限位块倾斜抵接车轮，便于防止车轮滚动撞向救援车辆的车头部位，进而通过挡板阻隔，方便进一步限位车轮的位置，避免车轮位置发生过大偏移，同时便于适用于限位部分不同型号规格的车轮使用。附图说明16.图1为主体结构的立体图；17.图2为安装板的俯视图；18.图3为挂钩的剖视图。19.1、安装板；2、车轮限位板；3、限位槽；4、限位机构；41、限位块；42、挡板；5、加固板；6、防偏移机构；61、转动杆；62、伸缩杆；63、挂钩；7、加强轴；8、橡胶套；9、螺栓。具体实施方式20.下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的说明。本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。21.实施例122.一种道路救援用车辆固定装置，如图1-3所示，包括设置于外部救援车车厢处的安装板1，安装板1的两边通过内六角螺纹栓安装固定在救援车的车厢内，安装板1的两端均焊接有车轮限位板2，车轮限位板2的两端均设置成楔形，方便被救援车辆的车轮驶上车轮限位板2。车轮限位板2的上表面开设有用于限位放置被救援车辆前轮的弧形限位槽3，便于使被救援车辆的前轮驶入限位槽3内得到初步限位，参照图1、图2。23.车轮限位板2的上表面设置有用于固定车辆车轮位置的限位机构4，限位机构4包括限位块41和挡板42，限位块41的一端设置在车轮限位板2靠近限位槽3的一侧上表面处，且限位块41远离被救援车辆驶上车轮限位板2的一侧方向，限位块41设置成朝向被救援车辆车轮一侧的倾斜状，便于抵接阻挡车轮，防止被救援车辆的车轮滚动撞向救援车辆的车头部位，参照图1、图2。24.挡板42的一端设置在车轮限位板2靠近限位槽3的一侧外壁处，且挡板42设置成l形，方便进一步限位车轮，避免车轮位置发生过大偏移，同时增大作业间距，便于适用于限位部分不同规格的被救援车辆车轮使用，参照图1、图2。25.安装板1的一侧壁等距焊接有一组加固板5，加固板5远离安装板1的一边上表面螺纹连接有螺栓9，螺栓9的尾端螺纹安装在外部救援车的车厢上，通过设置加固板5，便于和安装板1配合，相互加强安装结构强度，参照图1、图2。26.一组加固板5远离安装板1的一边上表面均设置有用于固定车辆位置的防偏移机构6，防偏移机构6包括转动杆61、伸缩杆62和挂钩63，转动杆61的一端朝向安装板1的一侧方向铰接设置在加固板5的上表面，便于铰接转动调节挂钩63的作业位置，转动杆61设置成回字形，转动杆61的对立面之间侧壁处等距设置有多根加强轴7，便于配合加强挂钩63的作业结构强度，参照图1、图2。27.伸缩杆62包括设置于安装端的主轴和与主轴滑动连接的伸缩轴，伸缩杆62的主轴固定连接在转动杆61远离加固板5的一端处，挂钩63的安装端与伸缩杆62的伸缩轴端部转动连接，伸缩杆62的端部开设有与挂钩63的安装端相契合的槽口，挂钩63的安装端卡合在槽口内，并与其转动连接，便于使挂钩63的作业长度可通过伸缩杆62进行调节，同时可转动挂钩63，方便适用于不同车辆车底高度的使用，参照图1、图3。28.挂钩63远离伸缩杆62的一边作业端设置成弯钩状，且挂钩63设置成弯钩状的一端外壁上裹接有橡胶套8，便于起到防护作用，避免挂钩63对车辆的横梁杆造成刮伤，将挂钩63的弯钩端挂接在被救援车辆的车底横梁杆上，当被救援车辆在运输过程中发生横向偏移时，通过挂钩63和转动杆61的相对位置对车辆的放置位置进行牵制固定，防止车辆在运输过程中车身发生位置偏移，有利于确保救援运输作业的正常进行，参照图1、图3。29.显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例，本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。基于本实用新型中的实施例，本领域及相关领域的普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本实用新型保护的范围。









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