汽车用线束保护通道的制作方法

车辆装置的制造及其改造技术1.本技术涉及汽车领域，尤其是汽车用线束保护通道。背景技术：2.汽车线束是汽车电路网络重要的组成部分，由电线电缆和插接件等经捆扎形成线束，其中主要部分经过汽车发动机舱的流水槽与各个控制部件相互连接，汽车线束的固定和防护措施尤为重要。目前，汽车制造企业注重汽车线束固定的同时往往忽略了线束的防护工作。3.现有的汽车用线束保护通道缺乏在线束的折弯处设置保护机构，并且线束的折弯程度难以根据实际需求进行灵活的调节。因此，针对上述问题提出汽车用线束保护通道。技术实现要素：4.在本实施例中提供了汽车用线束保护通道用于解决现有技术中的汽车用线束难以在折弯处被保护的问题。5.根据本技术的一个方面，提供了汽车用线束保护通道，包括第一通道、第二通道和调节机构，所述第一通道外壁远离第二通道的一端固定套接连接板，所述第二通道外壁远离第一通道的一端固定套接连接板；6.所述调节机构包括第一固定块和第二固定块，所述第一固定块外壁一侧固定连接第一通道外壁底端中心处，所述第二固定块外壁一侧固定连接第二通道外壁右侧中心处，所述第一固定块远离第一通道的一侧中心处转动连接第一转杆一端，所述第一转杆远离第一固定块的一端转动套接在螺纹杆外壁，所述第二固定块远离第二通道的一侧中心处转动连接第二转杆一端，所述第二转杆远离第二固定块的一端转动套接在螺纹杆外壁，所述第一转杆和第二转杆相互靠近的一端转动连接。7.进一步地，所述螺纹杆外壁螺纹套接限位螺母，且所述限位螺母前侧抵接第一转杆后侧，所述第一转杆前侧抵接第二转杆后侧，所述第二转杆前侧抵接螺纹杆前侧。8.进一步地，所述第一通道远离连接板的一端固定连接弹性套的一端，所述弹性套的另一端固定连接第二通道远离连接板的一端，且所述弹性套内腔两端分别连通第一通道和第二通道。9.进一步地，所述第一通道内壁均匀嵌有保护垫，所述第二通道内壁均匀嵌有保护垫，且所述保护垫也均匀嵌在弹性套内壁。10.进一步地，所述第一通道侧壁嵌有弧形卡槽，所述第二通道侧壁嵌有弧形卡槽，两个所述弧形卡槽分别卡接弧形卡板，两个所述弧形卡板外壁中心处分别固定连接安装板，两个所述安装板分别通过固定螺栓连接第一通道的侧壁和第二通道的侧壁，两个所述弧形卡板内壁分别填充有保护块。11.进一步地，所述第一通道内壁呈半环形嵌有多个限位环，所述第二通道内壁呈半环形嵌有多个限位环，两组所述限位环分别贯穿弹性条的两端。12.通过本技术上述实施例，采用了调节机构，解决了汽车用线束难以在折弯处被保护的问题，提高了对汽车用线束的保护效果。附图说明13.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。14.图1为本技术一种实施例的整体立体结构示意图；15.图2为本技术一种实施例的整体内部结构示意图；16.图3为本技术一种实施例的图2的a处局部放大结构示意图；17.图4为本技术一种实施例的螺纹杆连接结构侧视图。18.图中：1、第一通道；2、保护垫；3、固定螺栓；4、安装板；5、弧形卡板；6、弧形卡槽；7、连接板；8、限位环；9、弹性条；10、第一固定块；11、第一转杆；12、螺纹杆；13、第二转杆；14、第二固定块；15、第二通道；16、弹性套；17、限位螺母；18、保护块。具体实施方式19.为了使本技术领域的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。20.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。21.在本技术中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本技术及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。22.并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本技术中的具体含义。23.此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。24.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。25.请参阅图1-4所示，汽车用线束保护通道，包括第一通道1、第二通道15和调节机构，所述第一通道1外壁远离第二通道15的一端固定套接连接板7，所述第二通道15外壁远离第一通道1的一端固定套接连接板7；26.所述调节机构包括第一固定块10和第二固定块14，所述第一固定块10外壁一侧固定连接第一通道1外壁底端中心处，所述第二固定块14外壁一侧固定连接第二通道15外壁右侧中心处，所述第一固定块10远离第一通道1的一侧中心处转动连接第一转杆11一端，所述第一转杆11远离第一固定块10的一端转动套接在螺纹杆12外壁，所述第二固定块14远离第二通道15的一侧中心处转动连接第二转杆13一端，所述第二转杆13远离第二固定块14的一端转动套接在螺纹杆12外壁，所述第一转杆11和第二转杆13相互靠近的一端转动连接。27.所述螺纹杆12外壁螺纹套接限位螺母17，且所述限位螺母17前侧抵接第一转杆11后侧，所述第一转杆11前侧抵接第二转杆13后侧，所述第二转杆13前侧抵接螺纹杆12前侧，便于通过拧紧限位螺母17对第一转杆11和第二转杆13限位，所述第一通道1远离连接板7的一端固定连接弹性套16的一端，所述弹性套16的另一端固定连接第二通道15远离连接板7的一端，且所述弹性套16内腔两端分别连通第一通道1和第二通道15，便于第一通道1和第二通道15的角度改变，所述第一通道1内壁均匀嵌有保护垫2，所述第二通道15内壁均匀嵌有保护垫2，且所述保护垫2也均匀嵌在弹性套16内壁，增加对线束的保护作用，所述第一通道1侧壁嵌有弧形卡槽6，所述第二通道15侧壁嵌有弧形卡槽6，两个所述弧形卡槽6分别卡接弧形卡板5，两个所述弧形卡板5外壁中心处分别固定连接安装板4，两个所述安装板4分别通过固定螺栓3连接第一通道1的侧壁和第二通道15的侧壁，两个所述弧形卡板5内壁分别填充有保护块18，便于两个弧形卡板5的安装与拆卸，所述第一通道1内壁呈半环形嵌有多个限位环8，所述第二通道15内壁呈半环形嵌有多个限位环8，两组所述限位环8分别贯穿弹性条9的两端，便于对弹性条9进行限位。28.本实用新型在使用时，本技术中出现的电器元件在使用时均外接连通电源和控制开关，通过设置有第一通道1配合第二通道15，用于贯穿需要折弯的汽车线束，线束依次贯穿第一通道1、弹性套16和第二通道15，通过设置有保护垫2用于起到对线束的保护作用，避免线束与第一通道1和第二通道15的内壁长期摩擦加快磨损，并且通过将两个弹性条9分别缠绕在线束外壁并系紧，用以对线束进行弹性限位，避免线束在第一通道1和第二通道15内部活动空间过大造成连接不够牢固，而通过拆卸与连接安装板4配合弧形卡板5即可方便对弹性条9进行操作，通过设置有第一转杆11和第二转杆13，通过拉动螺纹杆12能够调节第一转杆11和第二转杆13的转动，进而能够通过第一固定块10和第二固定块14分别带动第一通道1和第二通道15转动，实现第一通道1和第二通道15之间的角度调节，而弹性套16的设置能够便于第一通道1和第二通道15之间的角度调节，在实现了指定的角度方位后，通过拧动限位螺母17，使限位螺母17配合螺纹杆12夹紧第一转杆11和第二转杆13，进而实现第一转杆11和第二转杆13所处角度的固定，也就实现了第一通道1和第二通道15的所处角度固定，使得线束在折弯处能够调节所需折弯的角度。29.本技术的有益之处在于：30.1.本技术操作简单，通过设置有保护垫用于起到对线束的保护作用，避免线束与第一通道和第二通道的内壁长期摩擦加快磨损，并且通过将两个弹性条分别缠绕在线束外壁并系紧，用以对线束进行弹性限位，避免线束在第一通道和第二通道内部活动空间过大造成连接不够牢固，而通过拆卸与连接安装板配合弧形卡板即可方便对弹性条进行操作；31.2.本技术结构合理，通过设置有第一转杆和第二转杆，通过拉动螺纹杆能够调节第一转杆和第二转杆的转动，进而能够通过第一固定块和第二固定块分别带动第一通道和第二通道转动，实现第一通道和第二通道之间的角度调节，而弹性套的设置能够便于第一通道和第二通道之间的角度调节，在实现了指定的角度方位后，通过拧动限位螺母，使限位螺母配合螺纹杆夹紧第一转杆和第二转杆，进而实现第一转杆和第二转杆所处角度的固定，也就实现了第一通道和第二通道的所处角度固定，使得线束在折弯处能够调节所需折弯的角度。32.涉及到电路和电子元器件和模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本技术保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。33.以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。









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