一种车载LED屏幕缓震结构的制作方法

车辆装置的制造及其改造技术一种车载led屏幕缓震结构技术领域1.本实用新型涉及车载设备技术领域，具体是涉及一种车载led屏幕缓震结构。背景技术：2.所谓车载设备，是指专门在汽车上使用的产品，方便在汽车运动中使用，大家最常见的是车载mp3、mp4、gps、车载dvd、车载电脑及车载电视等。3.现有的车载led屏幕结构一般包括led屏幕以及安装在led屏幕下端的支撑结构，通过安装在led屏幕下端的支撑结构可以很好的对led屏幕进行限位，防止led屏幕自行落下，造成安全事故。4.但是这种车载led屏幕结构当车辆在行驶过程中，车辆发生晃动时，容易造成屏幕震动的情况，同时这种车载led屏幕和车体之间通常是固定安装的，存在不便于对显示屏的观察角度进行调节的缺点，难以得到推广应用，因此，需要提供一种车载led屏幕缓震结构，旨在解决上述问题。技术实现要素：5.针对现有技术存在的不足，本实用新型实施例的目的在于提供一种车载led屏幕缓震结构，以解决上述背景技术中的问题。6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：7.一种车载led屏幕缓震结构，包括：8.车体，所述车体上安装有安装座，所述安装座上连接有显示屏本体；9.缓震组件，安装在车体上，用于对安装座进行减震，进而对显示屏本体进行减震；10.调节组件，开设在安装座上，和显示屏本体连接，用于带动显示屏本体在安装座上进行转动。11.本实用新型实施例与现有技术相比具有以下有益效果：12.本实用新型通过设置缓震组件，安装在车体上，用于对安装座进行减震，进而对显示屏本体进行减震；调节组件开设在安装座上，和显示屏本体连接，用于带动显示屏本体在安装座上进行转动。当车体在行驶过程中发生震动时，由于车体和安装座之间安装有缓震组件，所述缓震组件可以对安装座进行缓冲减震，进而可以对显示屏本体进行缓冲减震，提高了车体在行驶过程中显示屏本体的稳定性。当需要对显示屏本体的角度进行调节时，通过转动显示屏本体，所述显示屏本体可以在安装座上进行转动，当显示屏本体在转动过程中，所述显示屏本体可以带动调节组件在安装座上进行滑动，当停止转动显示屏本体时，所述安装座可以对调节组件进行限位，进而调节组件可以对显示屏本体进行限位，提高了显示屏本体的稳定性，从而可以对显示屏本体的角度进行调节。13.为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。附图说明14.图1为本实用新型的实施例提供的车载led屏幕缓震结构的整体结构示意图。15.图2为本实用新型实施例中提供的缓震组件的结构示意图。16.图3为本实用新型实施例中提供的调节组件的结构示意图。17.图4为图3中a部分的局部放大图。18.附图标记：1-车体、2-安装座、21-显示屏本体、3-缓震组件、31-凹槽、32-气囊、33-弹性件、4-调节组件、41-安装槽、42-弹性滑动件、43-连接件、44-开口、45-限位槽、46-限位块。具体实施方式19.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。20.以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。21.参见图1～图4，一种车载led屏幕缓震结构，包括：22.车体1，所述车体1上安装有安装座2，所述安装座2上连接有显示屏本体21；23.缓震组件3，安装在车体1上，用于对安装座2进行减震，进而对显示屏本体21进行减震；24.调节组件4，开设在安装座2上，和显示屏本体21连接，用于带动显示屏本体21在安装座2上进行转动。25.在本实用新型的实施例中，当车体1在行驶过程中发生震动时，由于车体1和安装座2之间安装有缓震组件3，所述缓震组件3可以对安装座2进行缓冲减震，进而可以对显示屏本体21进行缓冲减震，提高了车体1在行驶过程中显示屏本体21的稳定性。当需要对显示屏本体21的角度进行调节时，通过转动显示屏本体21，所述显示屏本体21可以在安装座2上进行转动，当显示屏本体21在转动过程中，所述显示屏本体21可以带动调节组件4在安装座2上进行滑动，当停止转动显示屏本体21时，所述安装座2可以对调节组件4进行限位，进而调节组件4可以对显示屏本体21进行限位，提高了显示屏本体21的稳定性，从而可以对显示屏本体21的角度进行调节。26.在本实用新型的一个实施例中，如图1所示，所述显示屏本体21的端部铰接在安装座2上。在本实施例中，所述显示屏本体21的端部铰接在安装座2上，通过显示屏本体21和安装座2之间铰链连接，便于对显示屏本体21的角度进行调节。27.在本实用新型的一个实施例中，如图1和图2所示，所述缓震组件3包括：28.凹槽31，开设在车体1上；29.气囊32，安装在凹槽31内，和安装座2连接；30.弹性件33，安装在凹槽31内，和安装座2连接，用于对安装座2进行减震。31.在本实施例中，所述凹槽31开设在车体1上；所述气囊32安装在凹槽31内，和安装座2连接；所述弹性件33安装在凹槽31内，和安装座2连接，用于对安装座2进行减震。32.当车体1在行驶过程中发生震动时，由于车体1和安装座2之间安装有气囊32，所述气囊32可以对安装座2进行缓冲减震，同时安装座2的四周安装有弹性件33，所述弹性件33也可以对安装座2的侧面进行缓冲减震，提高了对安装座2的缓冲减震效果。进而可以对显示屏本体21进行减震，从而提高了车辆行驶过程中显示屏本体21的稳定性。缓震组件3中的弹性件33可以采用弹簧或者弹性橡胶，便于对安装座2进行缓冲减震即可。33.在本实用新型的一个实施例中，如图1、图3和图4所示，所述调节组件4包括：34.安装槽41，开设在安装座2上；35.弹性滑动件42，滑动连接在安装槽41内；36.连接件43，铰接在弹性滑动件42和显示屏本体21之间；37.限位槽45，开设在安装槽41上；38.限位块46，连接在弹性滑动件42的侧面，用于在限位槽45的作用下进行限位。39.在本实施例中，所述安装槽41开设在安装座2上；所述弹性滑动件42滑动连接在安装槽41内；所述连接件43铰接在弹性滑动件42和显示屏本体21之间；所述限位槽45开设在安装槽41上；所述限位块46连接在弹性滑动件42的侧面，用于在限位槽45的作用下进行限位。40.在对显示屏本体21的角度进行调节时，通过向内或者向外转动显示屏本体21，所述显示屏本体21可以通过连接件43带动弹性滑动件42在安装槽41内向内或者向外进行滑动。当弹性滑动件42在安装槽41内进行滑动时，所述弹性滑动件42可以带动限位块46进行滑动，弹性滑动件42和限位块46都具备弹性，所述当弹性滑动件42带动限位块46在安装槽41内进行滑动的过程中，所述弹性滑动件42和限位块46可以进行收缩，使得弹性滑动件42可以带动限位块46在安装槽41内进行自由滑动，当停止转动显示屏本体21时，所述限位块46可以进行弹性复位，所述限位槽45可以对限位块46进行限位，进而可以对弹性滑动件42进行限位，提高了显示屏本体21的稳定性。从而可以对显示屏本体21的使用角度进行调节。41.所述调节组件4还可以采用电动伸缩杆进行替代，所述电动伸缩杆的两端分别铰接在显示屏本体21和车体1上，通过开启电动伸缩杆可以对显示屏本体21的角度进行调节即可。42.在本实用新型的一个实施例中，如图1和图4所示，所述弹性滑动件42的端部开设有开口44。43.在本实施例中，所述弹性滑动件42的端部开设有开口44，通过在弹性滑动件42的端部开设开口44，从而当弹性滑动件42在安装槽41内进行滑动的过程中，所述弹性滑动件42可以更加顺畅的发生弹性形变，便于弹性滑动件42带动限位块46在安装槽41内进行滑动。44.本实用新型的工作原理是：当车体1在行驶过程中发生震动时，由于车体1和安装座2之间安装有气囊32，所述气囊32可以对安装座2进行缓冲减震，同时安装座2的四周安装有弹性件33，所述弹性件33也可以对安装座2的侧面进行缓冲减震，提高了对安装座2的缓冲减震效果。进而可以对显示屏本体21进行减震，从而提高了车辆行驶过程中显示屏本体21的稳定性。45.在对显示屏本体21的角度进行调节时，通过向内或者向外转动显示屏本体21，所述显示屏本体21可以通过连接件43带动弹性滑动件42在安装槽41内向内或者向外进行滑动。当弹性滑动件42在安装槽41内进行滑动时，所述弹性滑动件42可以带动限位块46进行滑动，弹性滑动件42和限位块46都具备弹性，所述当弹性滑动件42带动限位块46在安装槽41内进行滑动的过程中，所述弹性滑动件42和限位块46可以进行收缩，使得弹性滑动件42可以带动限位块46在安装槽41内进行自由滑动，当停止转动显示屏本体21时，所述限位块46可以进行弹性复位，所述限位槽45可以对限位块46进行限位，进而可以对弹性滑动件42进行限位，提高了显示屏本体21的稳定性。从而可以对显示屏本体21的使用角度进行调节。46.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。47.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。









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