一种便于安装拆卸的旋转编码器的制作方法

测量装置的制造及其应用技术1.本实用新型实施例涉及轨道交通机车技术领域，具体涉及一种便于安装拆卸的旋转编码器。背景技术：2.目前轨道交通机车领域，尤其是工矿用调车机车，一般采用柴油机作为机车的动力源，但随着国家“节能、环保”等政策的要求及全球的石油紧缺，现工矿用调车内燃机车也存在老化及淘汰的现状，另内燃机车具有噪音大，结构复杂、维修维护成本高、尾气污染等缺点，一种工矿调车内燃机车被纯电动机车替代是目前工矿调车倒短的必然趋势。旋转编码器是轨道交通机车中一个常用的设备3.现有的旋转编码器大多是固定安装在轨道交通机车上，当旋转编码器发生损坏时，不方便将旋转编码器从轨道交通机车上拆卸下来，检修较为麻烦，使用效果较差。技术实现要素：4.为此，本实用新型实施例提供一种便于安装拆卸的旋转编码器，以解决现有技术中的问题。5.为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：6.一种便于安装拆卸的旋转编码器，包括第一壳体，所述第一壳体一侧设有第二壳体，所述第二壳体与第一壳体固定连接，所述第一壳体内部设有内轴壳，所述内轴壳与第一壳体固定连接，所述内轴壳一侧设有轴端固定板，所述轴端固定板与内轴壳固定连接，所述轴端固定板一侧设有第二插销，所述第二插销与轴端固定板固定连接，所述第一壳体一侧设有两个第一轴箱盖，所述轴端固定板位于两个第一轴箱盖内部，所述第二插销前后两侧均设有第三螺栓，所述第二插销远离轴端固定板的一侧设有第一插销，所述第一插销一侧设有旋转编码器主体，所述第一插销一端与旋转编码器主体输出轴同轴传动连接，所述旋转编码器主体一侧设有第二轴箱盖，所述第二轴箱盖内部设有连接机构。7.进一步地，所述第一壳体外周面设有两个边环，两个所述边环均与第一壳体固定连接。8.进一步地，其中一个所述边环内部活动设有两个插板，两个所述插板分别与两个第一轴箱盖固定连接。9.进一步地，所述旋转编码器主体与第一壳体之间设有第一连接板，所述第一连接板固定套设在第二轴箱盖外周面。10.进一步地，所述第一连接板一侧设有两个第二螺栓，所述第一连接板与两个第一轴箱盖分别通过两个第二螺栓相固定。11.进一步地，所述连接机构包括两个第二连接板，两个所述第二连接板分别与两个第二插销固定连接。12.进一步地，两个所述第二连接板外侧设有四个螺钉，两个所述第二连接板之间通过四个螺钉相固定。13.进一步地，所述旋转编码器主体外周面设有四个第一螺栓，所述旋转编码器主体与第二轴箱盖之间通过四个第一螺栓相固定。14.本实用新型实施例具有如下优点：15.本实用新型通过设置第一连接板与两个第二螺栓，转动一个第二螺栓使得第二螺栓移动出第一轴箱盖内，从而解除其中一个第一轴箱盖与第一连接板之间的固定，同理转动另一个第二螺栓使得另一个第一轴箱盖与第一连接板解除固定，将第一轴箱盖从第一壳体与第二轴箱盖之间取出，使得第二插销露出，转动螺钉使得两个第二连接板解除固定，从而使得第二插销与第一插销之间解除固定，最后取下旋转编码器主体，结构简单，方便安装和拆卸，检修较为简单，使用效果好。附图说明16.为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。17.本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。18.图1为本实用新型整体结构立体图；19.图2为本实用新型整体结构正视图；20.图3为本实用新型旋转编码器主体与第二插销装配立体图；21.图4为本实用新型第一轴箱盖与旋转编码器主体部分装配立体图；22.图中：1、第一壳体；2、第二壳体；3、边环；4、第一轴箱盖；5、第一连接板；6、旋转编码器主体；7、第二轴箱盖；8、插板；9、第一螺栓；10、第二螺栓；11、内轴壳；12、第三螺栓；13、螺钉；14、第一插销；15、第二连接板；16、第二插销；17、轴端固定板。具体实施方式23.现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的范例；相反，提供这些示例实施方式使得本公开的描述将更加全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。附图仅为本公开的示意性图解，并非一定是按比例绘制。图中相同的附图标记表示相同或类似的部分，因而将省略对它们的重复描述。24.此外，所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多示例实施方式中。在下面的描述中，提供许多具体细节从而给出对本公开的示例实施方式的充分理解。然而，本领域技术人员将意识到，可以实践本公开的技术方案而省略所述特定细节中的一个或更多，或者可以采用其它的方法、组元、步骤等。在其它情况下，不详细示出或描述公知结构、方法、实现或者操作以避免喧宾夺主而使得本公开的各方面变得模糊。25.参照说明书附图1-4，一种便于安装拆卸的旋转编码器，包括第一壳体1，第一壳体1一侧设有第二壳体2，第二壳体2与第一壳体1固定连接，第一壳体1内部设有内轴壳11，内轴壳11与第一壳体1固定连接，内轴壳11一侧设有轴端固定板17，轴端固定板17与内轴壳11固定连接，轴端固定板17一侧设有第二插销16，第二插销16与轴端固定板17固定连接，第一壳体1一侧设有两个第一轴箱盖4，轴端固定板17位于两个第一轴箱盖4内部，第二插销16前后两侧均设有第三螺栓12，转动第三螺栓12使得第三螺栓12移动出轴端固定板17内部，第二插销16远离轴端固定板17的一侧设有第一插销14，第一插销14一侧设有旋转编码器主体6，第一插销14一端与旋转编码器主体6输出轴同轴传动连接，旋转编码器主体6一侧设有第二轴箱盖7，所述第二轴箱盖7内部设有连接机构。26.在一些实施例中，参照说明书附图1-2，第一壳体1外周面设有两个边环3，两个边环3均与第一壳体1固定连接，参照说明书附图1-2，其中一个边环3内部活动设有两个插板8，边环3对插板8进行限位，从而对第一轴箱盖4进行限位，防止第一轴箱盖4偏转，两个插板8分别与两个第一轴箱盖4固定连接。27.在一些实施例中，参照说明书附图1、2与4，旋转编码器主体6与第一壳体1之间设有第一连接板5，第一连接板5固定套设在第二轴箱盖7外周面，参照说明书附图2与4，第一连接板5一侧设有两个第二螺栓10，转动一个第二螺栓10使得第二螺栓10移动出第一轴箱盖4内，从而解除其中一个第一轴箱盖4与第一连接板5之间的固定，第一连接板5与两个第一轴箱盖4分别通过两个第二螺栓10相固定。28.在一些实施例中，参照说明书附图3，所述连接机构包括两个第二连接板15，两个第二连接板15分别与两个第二插销16固定连接，参照说明书附图3，两个第二连接板15外侧设有四个螺钉13，转动螺钉13使得两个第二连接板15解除固定，从而使得第二插销16与第一插销14之间解除固定，两个第二连接板15之间通过四个螺钉13相固定。29.在一些实施例中，参照说明书附图2-4，旋转编码器主体6外周面设有四个第一螺栓9，转动第一螺栓9使得第一螺栓9移动出第二轴箱盖7内，从而解除旋转编码器主体6与第二轴箱盖7之间的固定，旋转编码器主体6与第二轴箱盖7之间通过四个第一螺栓9相固定。30.本实用新型实施例的使用过程如下：31.轴端固定板17上开设有圆孔，第二插销16一端延伸入圆孔内部，旋转编码器主体6与车轴通过八字联轴器相连接，即八字联轴器的两端分别与车轴的轴端以及旋转编码器主体6一端相连接，最后经变频驱动器将信息反馈给整车控制器(plc)，通过设置第一连接板5与两个第二螺栓10，转动一个第二螺栓10使得第二螺栓10移动出第一轴箱盖4内，从而解除其中一个第一轴箱盖4与第一连接板5之间的固定，同理转动另一个第二螺栓10使得另一个第一轴箱盖4与第一连接板5解除固定，将第一轴箱盖4从第一壳体1与第二轴箱盖7之间取出，使得第二插销16露出，转动螺钉13使得两个第二连接板15解除固定，从而使得第二插销16与第一插销14之间解除固定，最后取下旋转编码器主体6，结构简单，方便安装和拆卸，检修较为简单，使用效果好，通过设置第一螺栓9，转动第一螺栓9使得第一螺栓9移动出第二轴箱盖7内，从而解除旋转编码器主体6与第二轴箱盖7之间的固定，方便安装和拆卸旋转编码器主体6，转动第三螺栓12使得第三螺栓12移动出轴端固定板17内部，通过设置插板8，插板8位于边环3内，边环3对插板8进行限位，从而对第一轴箱盖4进行限位，防止第一轴箱盖4偏转，同理相向移动两个第一轴箱盖4，使得两个第一轴箱盖4位于第一壳体1与第二轴箱盖7之间，并通过两个第二螺栓10使得两个第一轴箱盖4与第一连接板5相固定，进而使得第一轴箱盖4与第二轴箱盖7相固定。32.虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。33.本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。









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