机车用防盗驻车架的制作方法

自行车,非机动车装置制造技术1.本实用新型关于一种驻车架，尤其关于一种机车用防盗驻车架。背景技术：2.近几年各国面对全球暖化，资源逐渐缺乏的问题，政府鼓励民众搭乘大众运输工具和驾驶电动车来减少碳排放量，另外还有以公共自行车的方式，让民众使用自行车进行短程移动，但在部分地区通勤还是以机车为主，并且租用电动机车站皆以人力来保管维护，不能做到像共享自行车一样广设站点，大大降低效益，另外共享自行车需在车体上特制化安装锁头才能完成借还车的动作。3.为了因应电动机车供货商较多，在不需改装车体的情况下，使大多数的电动机车都能在户外使用，而不需担心电动机车被偷走，为本技术领域所需要解决的课题。技术实现要素：4.本实用新型一实施例的目的在于：提供一种电动机车用防盗驻车架，避免电动机车放置在户外遭人窃用，降低租用电动机车的人力管理成本，并能适用于大部分符合法规的电动机车。5.依据本实用新型一实施例，一种机车用防盗驻车架，其包括：一前轮驻车架；以及一挡块活动装置，连接于该前轮驻车架，且包含一挡块，其中该挡块活动装置能够使该挡块进入一机车的一轮胎内。6.一实施例中，该挡块活动装置包含：一架体；一轮胎承靠板，设于该架体上；及一旋转轴，连接于该轮胎承靠板，其中，该旋转轴及该轮胎承靠板构成为使该轮胎承靠板能够相对于该旋转轴转动，并使该轮胎承靠板在一待机位和一操作位之间切换，以固定该机车的该轮胎。7.一实施例中，该轮胎承靠板包含一第一斜面及一第二斜面，该第一斜面连接于该第二斜面并界定出用以容置该轮胎的容置槽，以将该轮胎导正。8.一实施例中，该挡块活动装置包含：一线性滑轨模块；一挡块，连接于该线性滑轨模块；以及一驱动模块，连接于该挡块，用以驱动该挡块沿该线性滑轨模块的延伸方向移动。9.一实施例中，该挡块活动装置还包含：一感应板金、一前光传感器及一后光传感器，该感应板金设置于该挡块的侧边，该感应板金、该前光传感器及该后光传感器设置成，当该驱动模块收到一第一讯号时，驱动该挡块以将该挡块沿着该线性滑轨模块往靠近该机车的该轮胎的方向移动，且当该挡块侧边的该感应板金遮蔽到该前光传感器时，停止移动该挡块，以确保该挡块处于第一位置，而且当该驱动模块收到一第二讯号时，将该挡块沿着该线性滑轨模块往远离该机车的该轮胎的方向移动，且当该挡块侧边的该感应板金遮到该后光传感器时，停止移动该挡块，以确保该挡块处于第二位置。10.一实施例中，该挡块活动装置包含一底板及一定位板，该定位板连接该底板和该驱动模块，该线性滑轨模块包含一第一线性滑轨及一第二线性滑轨分别位于该底板的两侧，以及该挡块更具有对应该第一线性滑轨及该第二线性滑轨的两个滑动部，两个该滑动部分别套设于该第一线性滑轨及该第二线性滑轨，使该挡块得以沿该第一线性滑轨及该第二线性滑轨的延伸方向移动。11.一实施例中，该挡块固定于该驱动模块上，该感应板金固接在该挡块侧面，使得该感应板金与该挡块连动，该底板的一上表面上分别设有与该第一线性滑轨及该第二线性滑轨平行的该前光传感器及该后光传感器。12.一实施例中，该挡块还包含一容置空间及一活动部，该活动部套设于该容置空间，该容置空间和该活动部的一部分具有一阶梯形状，当界定出该容置空间的一挡块止挡面和该活动部的一活动部阶梯面贴合时，限定了该活动部最远的位置。一实施例中，较佳的情况是，该挡块在一第一位置时，该活动部最远位置需大于或等于该轮胎的一承靠板之中心线。13.一实施例中，该挡块更包含一弹簧，设于该活动部与该挡块的该容置空间中，当该挡块碰触到该轮胎的轮框侧端面时，该挡块上的该活动部会受该轮胎的轮框挤压而内缩。14.一实施例中，该挡块还包含一光纤传感器，适于发出一光线，其中，该弹簧使该活动部与该容置空间的第一面会保持一段距离，而且该光纤传感器用以感测该距离的大小，当该距离的大小到达一门坎值时，将该驱动模块停止，使该挡块停在该轮胎的一断差中并避免该机车损坏。15.依据本新型一实施例，提供一种电动机车用防盗驻车架，避免电动机车放置在户外遭人窃用，降低租用电动机车的人力管理成本，并能适用于大部分符合法规的电动机车。附图说明16.在此描述的附图仅用于解释目的，而不意图以任何方式来限制本实用新型公开的范围。另外，图中的各部件的形状和比例尺寸等仅为示意性的，用于帮助对本实用新型的理解，并不是具体限定本实用新型各部件的形状和比例尺寸。本领域的技术人员在本实用新型的教导下，可以根据具体情况选择各种可能的形状和比例尺寸来实施本实用新型。17.图1显示本实用新型一实施例的电动机车停靠于前轮驻车架时的立体图。18.图2a显示本实用新型一实施例的前轮驻车架的立体图。19.图2b显示本实用新型一实施例的前轮驻车架移除外壳的立体图。20.图3a显示本实用新型一实施例的电动机车的轮胎位于前轮驻车架时的待机位的立体图。21.图3b显示本实用新型一实施例的电动机车的轮胎位于前轮驻车架时的操作位的立体图。22.图4a显示本实用新型一实施例的挡块活动装置的操作状态的立体图。23.图4b显示本实用新型一实施例的挡块活动装置的待机状态的立体图。24.图5显示本实用新型一实施例的挡块活动装置及轮胎的锁住状态的立体图。25.图6显示本实用新型一实施例的电动机车用防盗驻车架的前视图。26.图7a显示本实用新型一实施例的挡块及活动部的组装的第一状态的剖面图。27.图7b显示本实用新型一实施例的挡块及活动部的组装的第二状态的剖面图。28.图8a显示本实用新型一实施例的挡块及轮胎的组装的第一状态的剖面图。29.图8b显示本实用新型一实施例的挡块及轮胎的组装的第二状态的剖面图。30.附图标记说明：31.100：电动机车用防盗驻车架32.101：电动机车33.102：轮胎34.200：前轮驻车架35.210：一架体36.220：轮胎承靠板37.221：第一斜面38.222：第二斜面39.230：旋转轴40.300：挡块活动装置41.301：外壳42.310：驱动模块43.311：驱动单元44.320：线性滑轨模块45.321：线性滑轨46.322：线性滑轨47.328：定位板48.329：底板49.330：挡块50.331：容置空间51.331a：的挡块止挡面52.332：活动部53.332a：活动部阶梯面54.333：弹簧55.334：软性材料56.335：光纤传感器57.339：通孔58.340：感应板金59.351：前光传感器60.352：后光传感器61.m：中心线具体实施方式62.结合附图和本实用新型具体实施方式的描述，能够更加清楚地了解本实用新型的细节。但是，在此描述的本实用新型的具体实施方式，仅用于解释本实用新型的目的，而不能以任何方式理解成是对本实用新型的限制。在本实用新型的教导下，技术人员可以构想基于本实用新型的任意可能的变形，这些都应被视为属于本实用新型的范围。63.本实用新型提供一种电动机车用防盗驻车架，避免电动机车放置在户外遭人窃用，降低租用电动机车的人力管理成本，并能适用于大部分符合法规的电动机车。64.图1显示本实用新型一实施例的电动机车停靠于前轮驻车架时的立体图。如图1 所示，依据本实用新型一实施例，提供一种电动机车用防盗驻车架100，其包含一前轮驻车架200及一挡块活动装置300。挡块活动装置300连接于前轮驻车架200，并且能够使一挡块330进入一电动机车101的轮胎102的镂空部内。65.图2a显示本实用新型一实施例的前轮驻车架的立体图。如图2a所示，前轮驻车架200包含一架体210、一轮胎承靠板220、一旋转轴230。旋转轴230可以为一圆棒。图3a显示本实用新型一实施例的电动机车的轮胎位于前轮驻车架时的待机位的立体图。图3b显示本实用新型一实施例的电动机车的轮胎位于前轮驻车架时的操作位的立体图。如图3a及图3b所示，轮胎承靠板220有一容置空间，为圆棒的旋转轴230套设于轮胎承靠板220的容置空间，用以使轮胎承靠板220可以相对于旋转轴230转动，并使轮胎承靠板220在待机位和操作位之间切换，以固定电动机车101 的轮胎102。当轮胎承靠板220在待机位时，机车101的轮胎102(例如为前轮)经过轮胎承靠板220时推动轮胎承靠板220，使轮胎承靠板220以为圆棒的旋转轴230 为旋转中心旋转至操作位，轮胎承靠板220包含第一斜面221及第二斜面222，并且第一斜面221连接于第二斜面222界定出用以容置轮胎102的容置槽会将轮胎102 导正，使轮胎102得以立正、定位。66.图4a显示本实用新型一实施例的挡块活动装置的操作状态的立体图。图4b显示本实用新型一实施例的挡块活动装置的待机状态的立体图。如图4a所示，挡块活动装置300包含一驱动模块310、线性滑轨模块320、挡块330、感应板金340、前光传感器351及后光传感器352。驱动模块310包含一驱动单元311和一控制器(未图示)。线性滑轨模块320包含一第一线性滑轨321及一第二线性滑轨322分别位于挡块活动装置300的两侧。当驱动模块310的控制器收到外部系统的第一讯号时，控制器控制驱动单元311将挡块320沿着线性滑轨模块320往电动机车101的轮胎102的方向移动。当挡块320侧边的感应板金340遮蔽到前光传感器351时，控制器控制驱动单元311停止以确保挡块330处于第一位置。67.如图4b所示，当驱动模块300的控制器收到外部系统的第二讯号时，控制器控制驱动单元311将挡块330沿着线性滑轨模块320往驱动单元311的方向移动。当挡块330侧边的感应板金340遮到后光传感器352时，控制器控制驱动单元311停止以确保挡块330处于第二位置。68.图5显示本实用新型一实施例的挡块活动装置及轮胎的锁住状态的立体图。如图 1及图5所示，利用前轮驻车架200将电动机车101定位后，控制器收到外部系统的第一讯号时，控制驱动单元311将挡块330从第二位置移动至第一位置。挡块330往轮胎102的轮框移动的过程中，由于轮框设计尺寸不统一的问题，在某些应用上，挡块330会碰触到轮胎102的轮框的侧端面，若此时挡块330没有停止前进，就会伤害到轮胎102的轮框。69.图6显示本实用新型一实施例的电动机车用防盗驻车架的前视图。图7a显示本实用新型一实施例的挡块及活动部的组装的第一状态的剖面图。图7b显示本实用新型一实施例的挡块及活动部的组装的第二状态的剖面图。为了解决这个问题，如图6、图7a、图7b所示，本实用新型一实施例的挡块330更包含一容置空间331及一活动部332套设于容置空间331。一实施例中，容置空间331和活动部332为阶梯形状，当界定出容置空间331的挡块止挡面331a和活动部阶梯面332a贴合时，限定了活动部332最远的位置。而且，如图6所示，挡块330在第一位置时，活动部332最远位置需大于或等于轮胎102的承靠板的中心线m。70.如图7a及图7b所示，一弹簧333设置于容置空间331与活动部332之间，并抵顶于活动部332及界定容置空间331的一第一面，使得活动部332在容置空间331 中可以伸缩移动。挡块330还包含了一通孔339。一光纤传感器335穿过该通孔339 固定于挡块330上，用于发射光线到活动部332，并接收从活动部332反射的光线的强度，在活动部332移动时，光纤传感器335可以感测光反射的强弱，以决定是否提早将驱动单元331停止。71.图8a显示本实用新型一实施例的挡块及轮胎的组装的第一状态的剖面图。图8b 显示本实用新型一实施例的挡块及轮胎的组装的第二状态的剖面图。如图8a及图8b 所示，当挡块330碰触到轮胎102的轮框的侧端面时，挡块330上的活动部332会受轮胎102的轮框挤压而内缩，由于活动部332与挡块330的容置空间331中设有弹簧 333，因此活动部332与容置空间331的第一面会保持一段距离，而且光纤传感器335 用以感测该距离的大小，当该距离的大小到达一门坎值时，将310驱动模块停止，使挡块330停在该轮胎的一断差中并避免机车损坏。72.更具体而言，这段距离会随着挡块330的继续前进而缩短，造成光反射的亮度数值变强，当光纤传感器335接收到的光反射的亮度数值到达一门坎值时，就会提早将驱动单元331停止，使挡块330停在轮胎102的轮胎皮和轮框的断差中并避免电动机车101损坏。73.一实施例中，较佳地，通孔339是一牙孔，光纤传感器335是透过该牙孔固定于挡块330上。74.一实施例中，如图7a及图7b所示，较佳地，活动部332靠近轮胎102的轮框的一端，有一软性材料334包覆，以避免该活动部332与轮框接触时对轮框造成的伤害。75.当电动机车101移动时，为前轮的轮胎102的可活动范围会被挡块330及挡块330的活动部332限制，无法脱离驻车架100，达到电动机车101防盗的功能。76.一实施例中，再请参照图2a及图2b，电动机车用防盗驻车架100其包括一挡块活动装置300、一前轮驻车架200及一外壳301，其中外壳301形成一容置空间，将挡块活动装置300和前轮驻车架200的至少一部分放在外壳301的容置空间里面。77.一实施例中，如图4a及图4b所示，电动机车用防盗驻车架100，其挡块活动装置300包括有二个线性滑轨321、322安装在一底板329上，定位板328连接底板329和驱动模块310，其驱动模块310的运动方向与线性滑轨互相平行。挡块330更具有对应线性滑轨321及322的两个滑动部339，两个该滑动部339分别套设于线性滑轨321、322，使挡块330得以沿线性滑轨321、322的延伸方向移动；其中两个该滑动部339可以是一滑块，且该挡块330固接于滑块上。如图7a及图7b所示，挡块330的活动部332套设于挡块330的容置空间331内，活动部332底部设有弹簧 333及光纤传感器335。挡块330固定于驱动单元310上，感应板金340固接在挡块 330侧面，使得感应板金340与挡块330连动，底板329上分别设有与线性滑轨321、 322平行的前光传感器351及后光传感器352。78.综上所述，依据本新型一实施例，提供一种电动机车用防盗驻车架，避免电动机车放置在户外遭人窃用，降低租用电动机车的人力管理成本，并能适用于大部分符合法规的电动机车。79.为解决前述问题依据本新型一实施例提供一种电动机车用防盗驻车架，其包括一驱动单元、一前轮驻车架、一支撑架、一外壳，驱动单元组件包括一底板，支撑架设有多个安装孔，底板、前轮驻车架，外壳分别设有通孔去对应支撑架上的安装孔，再以结合组件穿过通孔与安装孔，将驱动单元、前轮驻车架、外壳结合在支撑架上。80.一实施例中，电动机车用防盗驻车架，其中驱动单元包括一底板，有一安装面；二线性滑轨，彼此分隔并互相平行设于底板的安装面上；一直线减速机，有两安装面分别固接交流马达和定位板支撑面，其运动方向与线性滑轨互相平行；二连接件，有二连接面分别固接定位板的支撑面和底板的安装面；一挡块，设于二线性滑轨之滑块上，另有一垂直面与直线减速机输出轴联接，使挡块得以沿滑轨方向移动。81.一实施例中，电动机车用防盗驻车架，其中外壳包括一外壳主体，有二维修面设有钥匙锁，有第一连接板和第二连接板分别设有一导轮并固设于外壳主体的圆弧面上。82.一实施例中，电动机车用防盗驻车架，利用前轮驻车架将电动机车定位后，驱动单元中的交流马达和直线减速机将挡块从外壳内推出至外壳外，挡块伸出至电动机车的轮框内达到防盗的作用。83.针对上述各实施方式的详细解释，其目的仅在于对本实用新型进行解释，以便于能够更好地理解本实用新型，但是，这些描述不能以任何理由解释成是对本实用新型的限制，特别是，在不同的实施方式中描述的各个特征也可以相互任意组合，从而组成其他实施方式，除了有明确相反的描述，这些特征应被理解为能够应用于任何一个实施方式中，而并不仅局限于所描述的实施方式。









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