一种汽车自洁防雾隔热玻璃的制作方法

无机化学及其化合物制造及其合成,应用技术1.本发明属于薄膜材料领域，具体涉及一种汽车自洁防雾隔热玻璃。背景技术：2.顺应节能减排的发展趋势，新能源汽车产业迅速发展。汽车玻璃隔热技术因可有效改善汽车能耗而备受关注。现有的汽车玻璃隔热方案主要为隔热贴膜和隔热涂料。3.隔热贴膜是将隔热材料通过磁控溅射等工艺沉积在pet等基膜表面，通过复合等工艺制成具有自粘特性的玻璃贴膜，降低热辐射。目前隔热贴膜中隔热材料主要采用镍、银等金属材料和tio2、ti3n4等纳米陶瓷材料。金属材料易氧化，使用寿命断短，影响无线信号，同时隔热贴膜施工工艺复杂，对于异形玻璃施工难。所以，隔热贴膜施工工艺复杂，部分材料易氧化，使用寿命较短，甚至会影响无线信号。4.隔热涂料是将隔热材料与成膜物质复合制成涂料，通过涂刷等施工工艺，在玻璃表面形成一层隔热涂层，降低热辐射。隔热涂料作为一种新兴材料，有一定技术门槛，目前成膜物质大都采用丙烯酸酯乳液，制备方法难，易出现涂料漆膜成膜性差和附着性差等状况，而且涂料漆膜存在耐候性差和耐脏污性差等缺点。技术实现要素：5.本实用新型的目的在于提供一种汽车自洁防雾隔热玻璃，通过在玻璃上设置隔热层、自洁防雾层和增透层，可以选择性的反射太阳光能量，减少汽车玻璃对太阳辐射能的吸收，从而实现节能隔热效果。本实用新型提供的玻璃表现出高的可见光透过率和高的紫外及红外光阻隔率；且表面硬度高，耐磨性好，使用寿命长；同时兼具隔热、亲水自清洁及防雾性能。6.本实用新型具体技术方案如下：7.一种汽车自洁防雾隔热玻璃，包括玻璃基材，所述玻璃基材上设置隔热层，所述隔热层上设置第一自洁防雾层，所述第一自洁防雾层上设置增透层，所述增透层上设置第二自洁防雾层。8.优选的，所述隔热层上设置一层第一自洁防雾层，所述第一自洁防雾层上设置一层增透层。9.或，所述隔热层和第二自洁防雾层之间设置n层第一自洁防雾层和n层增透层，n≥2。n层第一自洁防雾层和n层增透层依次交替设置。即每两层第一自洁防雾层之间是一层增透层，每两层增透层之间是一层第一自洁防雾层。10.所述玻璃基材的厚度为0.5-100mm；11.所述玻璃基材材质包括但不限于钠钙玻璃、铝硅玻璃、铝镁玻璃或硼硅玻璃。12.所述隔热层为掺锡氧化铟薄膜，其厚度为1～500μm；13.所述第一自洁防雾层为二氧化钛薄膜，其厚度为1～150nm；14.所述增透层为二氧化硅薄膜，其厚度为1-150nm；15.所述第二自洁防雾层为二氧化钛薄膜，其厚度为1～150nm。16.本实用新型提供的汽车自洁防雾隔热玻璃，可以选择性的反射太阳光能量，减少汽车玻璃对太阳辐射能的吸收，从而实现节能隔热效果。本实用新型汽车自洁防雾隔热玻璃表现出高的可见光透过率和高的紫外及红外光阻隔率；产品玻璃表面硬度高，耐磨性好，使用寿命长；同时兼具隔热、亲水自清洁及防雾性能。其产品结构简单，可大规模生产，产品生产效率高，产品良率高。附图说明17.图1为实施例1产品结构示意图；18.图2是实施例2产品结构示意图；19.图中，1为玻璃基材，2为隔热层，3为第一自洁防雾层，4为增透层，5为第二自洁防雾层。具体实施方式20.实施例121.一种汽车自洁防雾隔热玻璃，包括玻璃基材1，所述玻璃基材1上设置隔热层2，所述隔热层2上设置一层第一自洁防雾层3，所述第一防雾层3上设置一层增透层4，所述增透层4上设置第二自洁防雾层5。其结构示意图如图1所述，玻璃基材1、隔热层2、第一自洁防雾层3、增透层4和第二自洁防雾层5从下向上依次连接设置。22.所述玻璃基材1的厚度为0.5-100mm；23.所述玻璃基材1的材质包括但不限于钠钙玻璃、铝硅玻璃、铝镁玻璃或硼硅玻璃。24.所述隔热层2为掺锡氧化铟薄膜，其厚度为1～500μm；掺锡氧化铟薄膜反射红外光，吸收紫外光，并且对可见光具有高的透过性，保证了汽车玻璃透明且隔热。掺锡氧化铟薄膜使玻璃透过350-650nm波段可见光，截止波长大于650nm和波长小于350nm的光，实现汽车玻璃透明隔热效果。所述掺锡氧化铟薄膜可以通过溅射法形成。25.所述第一自洁防雾层3为二氧化钛薄膜，其厚度为1～150nm；二氧化钛薄膜具有优异的光学性能和机械性能，保证了汽车隔热膜的耐磨性，同时，tio2膜呈现出良好的超亲水状态，保证了汽车隔热膜亲水自洁性能和防雾性能。二氧化钛薄膜制备方法包括但不限于溅射法和溶胶-凝胶法。26.所述增透层4为二氧化硅薄膜，其厚度为1-150nm。制备方法包括但不限于溅射法、溶胶凝胶法和化学气相沉积。二氧化硅薄膜能减少光反射的发生，增加光线的透过率27.所述第二自洁防雾层3为二氧化钛薄膜，其厚度为1～150nm；将二氧化钛薄膜设置在最外层，能够抵挡外界磨损，保证了汽车隔热膜的耐磨性，同时，tio2膜呈现出良好的超亲水状态，保证了汽车隔热膜亲水自洁性能和防雾性能。二氧化钛薄膜制备方法包括但不限于溅射法和溶胶-凝胶法。28.实施例229.一种汽车自洁防雾隔热玻璃，从下到上，玻璃基材1、隔热层2、第一自洁防雾层3、增透层4、第一自洁防雾层3、增透层4和第二自洁防雾层5依次连接设置。其结构示意图如图2所示，即，所述隔热层2和第二自洁防雾层5之间设置两层第一自洁防雾层3和两层增透层4，每层第一自洁防雾层3和每层增透层4交替设置，这样的设置兼具高透光和防雾自清洁性能，效果更好。30.所述玻璃基材1的厚度为0.5-100mm；31.所述玻璃基材1的材质包括但不限于钠钙玻璃、铝硅玻璃、铝镁玻璃或硼硅玻璃。32.所述隔热层2为掺锡氧化铟薄膜，其厚度为1～500μm；掺锡氧化铟薄膜反射红外光，吸收紫外光，并且对可见光具有高的透过性，保证了汽车玻璃透明且隔热。掺锡氧化铟薄膜使玻璃透过350-650nm波段可见光，截止波长大于650nm和波长小于350nm的光，实现汽车玻璃透明隔热效果。所述掺锡氧化铟薄膜可以通过溅射法形成。33.所述第一自洁防雾层3为二氧化钛薄膜，其厚度为1～150nm；二氧化钛薄膜具有优异的光学性能和机械性能，保证了汽车隔热膜的耐磨性，同时，tio2膜呈现出良好的超亲水状态，保证了汽车隔热膜亲水自洁性能和防雾性能。二氧化钛薄膜制备方法包括但不限于溅射法和溶胶-凝胶法。34.所述增透层4为二氧化硅薄膜，其厚度为1-150nm。制备方法包括但不限于溅射法、溶胶凝胶法和化学气相沉积。35.所述第二自洁防雾层3为二氧化钛薄膜，其厚度为1～150nm；将二氧化钛薄膜设置在最外层，能够抵挡外界磨损，保证了汽车隔热膜的耐磨性，同时，tio2膜呈现出良好的超亲水状态，保证了汽车隔热膜亲水自洁性能和防雾性能。二氧化钛薄膜制备方法包括但不限于溅射法和溶胶-凝胶法。36.本实用新型提供的汽车自洁防雾隔热玻璃结构，在玻璃基材1上设置隔热层2，其材料为掺锡氧化铟薄膜，能够反射红外光，吸收紫外光，并且对可见光具有高的透过性，保证了汽车玻璃透明且隔热。掺锡氧化铟薄膜使玻璃透过350-650nm波段可见光，截止波长大于650nm和波长小于350nm的光，实现汽车玻璃透明隔热效果。在隔热层2上设置第一自洁防雾层3，其材质是二氧化钛薄膜，具有优异的光学性能和机械性能，保证了汽车隔热膜的耐磨性，同时，tio2膜呈现出良好的超亲水状态，保证了汽车隔热膜亲水自洁性能和防雾性能。在第一自洁防雾层3上设置增透层4，其材质是二氧化硅薄膜，能够是减少光反射的发生，增加光线的透过率；最外层设置为第二自洁防雾层5，抵御外界磨损，提高玻璃寿命。所述隔热层2和第二自洁防雾层5之间设置n层第一自洁防雾层3和增透层4，所述第一自洁防雾层3和增透层4两者之间间隔设置，n≥1，使玻璃兼具高透光和防雾自清洁性能，效果更好。通过以上结构的设置，汽车自洁防雾隔热玻璃该氧化物薄膜可以选择性的反射太阳光能量，减少汽车玻璃对太阳辐射能的吸收，从而实现节能隔热效果。且表现出高的可见光透过率和高的紫外及红外光阻隔率；本实用新型提供的玻璃表面硬度高，耐磨性好，使用寿命长；同时兼具隔热、亲水自清洁及防雾性能。









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