高速公路单向交通指示装置

道路,铁路或桥梁建设机械的制造及建造技术1.本发明属于交通指示技术领域，更具体地说，是涉及一种高速公路单向交通指示装置。背景技术：2.在高速公路的单向行驶路面发生车祸或者是施工时，会造成至少一条车道暂时不能通行，当这条车道上的车行驶到车祸或施工现场附近时，会变道行驶。当节假日等车流量较多的时候会造成这样一种现象，在车祸或者施工现场附近，当不能通行的车道上的司机发现情况后，都会以较低的车速进行变道；而能够通行的车道上的司机也会以较低的车速驶过，以避免和变道的车辆发生碰撞，这样会严重影响高速的单向通行能力，从而造成大拥堵，而且车辆在车祸或施工现场附近进行变道，一旦司机反应时间不足，也容易发生危险。技术实现要素：3.本发明的目的在于提供一种高速公路单向交通指示装置，旨在解决在高速公路上发生车祸或者施工时，车辆在车祸或施工现场附近进行变道，容易造成拥堵以及容易发生危险的问题。4.为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：提供一种高速公路单向交通指示装置，包括底座、承托件和若干个指示牌。底座与高速公路的护栏可拆卸连接。承托件设于所述底座的上部。若干个指示牌，与高速公路单向所有的车道一一对应且沿高速公路的宽度方向间隔设置，所述指示牌位于距离地面预设的高度且与所述承托件可拆卸连接，所述指示牌竖直设置且与高速公路的宽度方向平行，所述指示牌的两个牌面上分别设有用于提示对应车道的前方能够或者不能够通行的标识。5.在一种可能的实现方式中，所述指示牌的顶部周向设有向外凸出的限位凸起，所述指示牌沿竖直方向滑动穿透所述承托件且所述限位凸起位于所述承托件上，所述指示牌牌面上的标识位于所述承托件的下方。6.在一种可能的实现方式中，高速公路单向交通指示装置还包括压紧件。压紧件与所述承托件滑动连接且滑动方向与所述指示牌垂直，所述压紧件具有水平设置的压紧板，所述压紧板与所有的所述限位凸起的上表面贴合，且所述压紧件的滑动能够使所述压紧板避让开所有的所述限位凸起的上方空间。7.在一种可能的实现方式中，所述压紧件呈l形的板状结构，还具有位于所述压紧板下方且与所述压紧板固定连接的竖直板，所述竖直板与所述压紧件的滑动方向垂直，所述竖直板位于所述承托件背离车辆驶来方向的一侧，所述高速公路单向交通指示装置还包括挡板和连接轴。挡板与所述竖直板平行且位于所述竖直板远离所述承托件的一侧。连接轴为至少两根，所述连接轴沿所述压紧件的滑动方向设置，所述连接轴滑动穿透所述竖直板且两端分别与所述承托件和所述挡板固定连接。8.在一种可能的实现方式中，所述挡板设有轴心线与所述连接轴平行的驱动孔，所述竖直板与所述承托件贴合，所述高速公路单向交通指示装置还包括滑轨和驱动件。滑轨竖直设置且位于所述竖直板和所述挡板之间，所述滑轨与所述竖直板固定连接，所述滑轨的下端设有限位板。驱动件位于所述竖直板和所述挡板之间且滑动设于所述滑轨上，所述驱动件具有与所述连接轴平行的驱动轴，所述驱动轴的直径不大于所述驱动孔所述驱动轴的其中一个端面与所述挡板朝向所述竖直板的表面贴合，所述驱动件的滑动能够使所述驱动轴与所述驱动孔对正。其中，所述限位板能够限制所述驱动件向下滑动脱离所述滑轨。9.在一种可能的实现方式中，所述底座具有横截面呈矩形的竖直杆，所述承托件滑动套设于所述竖直杆上，所述高速公路单向交通指示装置还包括驱动杆、连接件和限位件。驱动杆竖直设置。连接件固设于所述驱动杆的上部，所述连接件与所述承托件连接。限位件具有第一水平轴，所述第一水平轴滑动穿设于所述竖直杆以及所述驱动杆的底部。10.在一种可能的实现方式中，所述连接件具有封孔轴以及固设于所述封孔轴一端的贴合部，所述封孔轴滑动穿设于所述驱动孔内，所述贴合部与所述挡板远离所述竖直板的侧面贴合。11.在一种可能的实现方式中，所述底座还包括第一夹紧件、第二夹紧件、连接杆和夹紧螺栓。第一夹紧件位于所述护栏的一侧，所述第一夹紧件设有水平设置的螺纹孔，所述竖直杆固设于第一夹紧件上。第二夹紧件位于所述护栏的另一侧。连接杆固设于所述第二夹紧件上。夹紧螺栓穿设于所述连接杆以及所述螺纹孔内且与所述螺纹孔螺纹连接，以使所述第一夹紧件和所述第二夹紧件配合夹紧所述护栏。12.在一种可能的实现方式中，所述第一水平轴与所述封孔轴平行且设有外螺纹，所述限位件还具有固设于所述第一水平轴的一端且与所述第一水平轴相垂直的第二水平轴，所述夹紧螺栓与所述第二水平轴平行，所述第二水平轴位于所述竖直杆远离所述驱动杆的一侧，所述第二水平轴滑动穿设于所述连接杆内，所述高速公路单向交通指示装置还包括封堵螺母。封堵螺母套设于所述外螺纹上且与所述外螺纹螺纹连接，所述封堵螺母位于所述驱动杆远离所述竖直杆的一侧，所述封堵螺母向所述竖直杆的方向压紧所述驱动杆，以使所述贴合部与所述挡板保持贴合。13.在一种可能的实现方式中，所述承托件分体设置，包括沿高速公路宽度方向依次设置的第一部和第二部，所述第一部和所述第二部内均滑动穿设有指示牌，所述第一部远离所述第二部的一端滑动套设于所述竖直杆上，所述第一部对应所述第二部的一端具有承接凸起，所述第二部具有匹配设于所述承接凸起上的搭接凸起，所述连接轴均与所述第一部固定连接，所述高速公路单向交通指示装置还包括定位销。定位销竖直设置且滑动穿设于所述承接凸起以及所述搭接凸起内，所述定位销顶部的侧壁具有向外凸起的定位部，所述定位部位于所述搭接凸起上，所述压紧板与所述定位销的顶面贴合，且所述压紧件的滑动能够使所述压紧板避让开所述定位销的上方空间。14.本技术实施例中，当高速公路的单向行驶路面施工或者发生车祸时，沿车辆驶来的方向，在距离施工或者车祸现场至少一公里处设置本装置，将底座与高速公路的护栏连接，通过拆卸连接指示牌来调整指示牌的两个牌面的指向。由于指示牌与高速公路的宽度方向平行，所以指示牌的两个牌面分别迎向和背向对应的车道上车辆驶来的方向。当指示牌对应的车道受施工或者车祸影响不能通行时，指示牌朝向对应的车道车辆驶来方向的牌面的标识为不能够通行；当指示牌对应的车道不受施工或者车祸影响时，指示牌朝向对应的车道车辆驶来方向的牌面的标识为能够通行，从而可以使得司机提前得知用不用变道，这样变道时不用将车速降得很低，从而尽量避免影响高速的通行能力，且给了司机足够的变道反应时间，从而能够避免在高速公路上发生车祸或者施工时，车辆在车祸或施工现场附近进行变道，容易造成拥堵以及容易发生危险的问题。附图说明15.为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。16.图1为本发明实施例1提供的高速公路单向交通指示装置使用中的轴测结构示意图；17.图2为图1中的局部a的放大结构示意图；18.图3为图1中的局部b的放大结构示意图；19.图4为图1中的局部c的放大结构示意图；20.图5为本发明实施例1提供的高速公路单向交通指示装置中的承托件、压紧件、滑轨、驱动件、连接轴、定位销、挡板以及连接件连接后的轴测结构示意图；21.图6为本发明实施例1提供的高速公路单向交通指示装置中的承托件、指示牌、连接轴、定位销以及挡板连接后的轴测结构示意图；22.图7为本发明实施例1提供的高速公路单向交通指示装置中的定位销的轴测结构示意图；23.图8为本发明实施例2提供的高速公路单向交通指示装置中的承托件、压紧件、滑轨、驱动件、连接轴、定位销、挡板、连接件、连接板以及分体轴连接后的轴测结构示意图；24.图9为本发明实施例2提供的高速公路单向交通指示装置中的驱动件的轴测结构示意图。25.图中：1、底座；11、竖直杆；111、抵接部；12、第一夹紧件；13、第二夹紧件；14、连接杆；15、夹紧螺栓；2、承托件；21、第一部；211、承接凸起；22、第二部；221、搭接凸起；3、指示牌；31、限位凸起；4、压紧件；41、压紧板；42、竖直板；5、挡板；51、驱动孔；6、连接轴；7、滑轨；71、限位板；72、对正部；8、驱动件；81、驱动轴；82、固定轴；9、驱动杆；110、连接件；1101、封孔轴；1102、贴合部；120、限位件；1201、第一水平轴；1202、第二水平轴；130、定位销；1301、定位部；140、连接板；1401、长条孔；150、分体轴；160、护栏；170、封堵螺母。具体实施方式26.为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。27.请一并参阅图1、图2和图6，现对本发明提供的高速公路单向交通指示装置进行说明。所述高速公路单向交通指示装置，包括底座1、承托件2和若干个指示牌3。底座1与高速公路的护栏160可拆卸连接。承托件2设于底座1的上部。若干个指示牌3，与高速公路单向所有的车道一一对应且沿高速公路的宽度方向间隔设置，指示牌3位于距离地面预设的高度且与承托件2可拆卸连接，指示牌3竖直设置且与高速公路的宽度方向平行，指示牌3的两个牌面上分别设有用于提示对应车道的前方能够或者不能够通行的标识。28.本发明提供的高速公路单向交通指示装置，与现有技术相比，当高速公路的单向行驶路面施工或者发生车祸时，沿车辆驶来的方向，在距离施工或者车祸现场至少一公里处设置本装置，将底座1与高速公路的护栏160连接，通过拆卸连接指示牌3来调整指示牌3的两个牌面的指向。由于指示牌3与高速公路的宽度方向平行，所以指示牌3的两个牌面分别迎向和背向对应的车道上车辆驶来的方向。当指示牌3对应的车道受施工或者车祸影响不能通行时，指示牌3朝向对应的车道车辆驶来方向的牌面的标识为不能够通行；当指示牌3对应的车道不受施工或者车祸影响时，指示牌3朝向对应的车道车辆驶来方向的牌面的标识为能够通行，从而可以使得司机提前得知用不用变道，这样变道时不用将车速降得很低，从而尽量避免影响高速的通行能力，且给了司机足够的变道反应时间，从而能够避免在高速公路上发生车祸或者施工时，车辆在车祸或施工现场附近进行变道，容易造成拥堵以及容易发生危险的问题。29.在本实施例中，指示牌3的预设高度高于高速公路上车辆的高度。底座1可以与高速公路的单向行驶路面的应急车道处的护栏160连接。30.在一些实施例中，参见图5和6，为了实现指示牌3与承托件2的可拆卸连接，指示牌3的顶部周向设有向外凸出的限位凸起31，指示牌3沿竖直方向滑动穿透承托件2且限位凸起31位于承托件2上，指示牌3牌面上的标识位于承托件2的下方。将指示牌3滑出承托件2接可以断开指示牌3与承托件2的连接。31.在一些实施例中，参见图4至图6，高速公路单向交通指示装置还包括压紧件4。压紧件4与承托件2滑动连接且滑动方向与指示牌3垂直，压紧件4具有水平设置的压紧板41，压紧板41与所有的限位凸起31的上表面贴合，且压紧件4的滑动能够使压紧板41避让开所有的限位凸起31的上方空间。当压紧板41与所有的限位凸起31的上表面贴合时，就能够防止所有的指示牌3从承托件2内滑出；当压紧板41避让开所有的限位凸起31的上方空间时，就能够将任意一个指示牌3从承托件2内滑出。32.在一些实施例中，参见图4至图6，为了实现压紧件4与承托件2的滑动连接，压紧件4呈l形的板状结构，还具有位于压紧板41下方且与压紧板41固定连接的竖直板42，竖直板42与压紧件4的滑动方向垂直，竖直板42位于承托件2背离车辆驶来方向的一侧，高速公路单向交通指示装置还包括挡板5和连接轴6。挡板5与竖直板42平行且位于竖直板42远离承托件2的一侧。连接轴6为至少两根，连接轴6沿压紧件4的滑动方向设置，连接轴6滑动穿透竖直板42且两端分别与承托件2和挡板5固定连接。33.进一步的，挡板5的下表面与指示牌3的下表面平齐，以实现遮挡所有的指示牌3背离车辆驶来方向的牌面上的标识。在本实施例中，车辆驶来的方向为本装置所应用的单向行驶路面上车辆驶来的方向。由于高速公路一般都是双向的，施工或者车祸现场所在的单向行驶路面上的车辆向一个方向行驶，而旁边路面上的车辆则向相反的方向行驶，通过上述结构，可以避免指示牌3背离车辆驶来方向的牌面上的标识影响旁边路面上司机的判断。34.在一些实施例中，参见图4至图6，挡板5设有轴心线与连接轴6平行的驱动孔51，竖直板42与承托件2贴合，高速公路单向交通指示装置还包括滑轨7和驱动件8。滑轨7竖直设置且位于竖直板42和挡板5之间，滑轨7与竖直板42固定连接，滑轨7的下端设有限位板71。驱动件8位于竖直板42和挡板5之间且滑动设于滑轨7上，驱动件8具有与连接轴6平行的驱动轴81，驱动轴81的直径不大于驱动孔51驱动轴81的其中一个端面与挡板5朝向竖直板42的表面贴合，驱动件8的滑动能够使驱动轴81与驱动孔51对正。其中，限位板71能够限制驱动件8向下滑动脱离滑轨7。由于驱动轴81的其中一个端与挡板5朝向竖直板42的表面贴合，所以挡板5能通过驱动件8限制压紧件4滑动，从而使得压紧板41板保持与所有的限位凸起31的上表面贴合。当压紧板41需要避让开所有的限位凸起31的上方空间时，驱动此驱动件8滑动，使得驱动轴81与驱动孔51对正，然后使得驱动轴81沿驱动孔51的轴心线向远离承托件2的方向滑动，驱动件8便会通过滑轨7带动压紧件4向挡板5的方向滑动，从而使得压紧板41避让开所有的限位凸起31的上方空间。35.在一些实施例中，参见图3至图5，底座1具有横截面呈矩形的竖直杆11，承托件2滑动套设于竖直杆11上，高速公路单向交通指示装置还包括驱动杆9、连接件110和限位件120。驱动杆9竖直设置。连接件110固设于驱动杆9的上部，连接件110与承托件2连接。限位件120具有第一水平轴1201，第一水平轴1201滑动穿设于竖直杆11以及驱动杆9的底部。通过驱动杆9可以驱动承托件2上下滑动，当需要调整指示牌3朝向车辆驶来方向的牌面时，将第一水平轴1201滑出竖直杆11和驱动杆9，然后将承托件2向下滑动到合适的位置，在将指示牌3调整完成后，驱动杆9驱动承托件2向上滑动直至指示牌3到达预设的高度，然后将第一水平轴1201滑动穿入竖直杆11和驱动杆9，从而限制承托件2继续滑动。36.在本实施例中，竖直杆11顶部的侧壁设有向外凸出的抵接部111，驱动杆9驱动承托件2向上滑动直至指示牌3到达预设的高度时，承托件2与抵接部111抵接，从而方便将第一水平轴1201滑动穿入竖直杆11和驱动杆9内。37.在一些实施例中，参见图5至图6，连接件110具有封孔轴1101以及固设于封孔轴1101一端的贴合部1102，封孔轴1101滑动穿设于驱动孔51内，贴合部1102与挡板5远离竖直板42的侧面贴合。封孔轴1101能够限制驱动轴81穿入驱动孔51，当封孔轴1101需要穿入驱动孔51内时，先将封孔轴1101从驱动孔51内滑出。38.进一步的，当驱动件8与限位板71抵接时，驱动轴81位于驱动孔51的下方，封孔轴1101延伸至挡板5与压紧件4之间且与驱动轴81抵接，从而避免在本装置使用的过程中驱动件8上下滑动，从而保证本装置的稳定性。39.滑轨7的中部可以设置对正部72，驱动件8在限位板71和对正部72之间滑动，当驱动件8与对正部72抵接时，驱动轴81与驱动孔51对正。40.在一些实施例中，参见图2，底座1还包括第一夹紧件12、第二夹紧件13、连接杆14和夹紧螺栓15。第一夹紧件12位于护栏160的一侧，第一夹紧件12设有水平设置的螺纹孔，竖直杆11固设于第一夹紧件12上。第二夹紧件13位于护栏160的另一侧。连接杆14固设于第二夹紧件13上。夹紧螺栓15穿设于连接杆14以及螺纹孔内且与螺纹孔螺纹连接，以使第一夹紧件12和第二夹紧件13配合夹紧护栏160，从而实现底座1与护栏160的可拆卸连接。41.在本实施中，第一夹紧件12和第二夹紧件13的形状与护栏160相匹配。42.在一些实施例中，参见图2至图5，第一水平轴1201与封孔轴1101平行且设有外螺纹，限位件120还具有固设于第一水平轴1201的一端且与第一水平轴1201相垂直的第二水平轴1202，夹紧螺栓15与第二水平轴1202平行，第二水平轴1202位于竖直杆11远离驱动杆9的一侧，第二水平轴1202滑动穿设于连接杆14内，高速公路单向交通指示装置还包括封堵螺母170。封堵螺母170套设于外螺纹上且与外螺纹螺纹连接，封堵螺母170位于驱动杆9远离竖直杆11的一侧，封堵螺母170向竖直杆11的方向压紧驱动杆9，以使贴合部1102与挡板5保持贴合。封堵螺母170能够限制封孔轴1101从驱动孔51内滑出。43.安装封堵螺母170和夹紧螺栓15时，第二水平轴1202和第一水平轴1201能够相互限制对方转动，从而防止第一水平轴1201和第二水平轴1202分别随封堵螺母170和夹紧螺栓15联动。44.在一些实施例中，参见图4至图7，承托件2分体设置，包括沿高速公路宽度方向依次设置的第一部21和第二部22，第一部21和第二部22内均滑动穿设有指示牌3，第一部21远离第二部22的一端滑动套设于竖直杆11上，第一部21对应第二部22的一端具有承接凸起211，第二部22具有匹配设于承接凸起211上的搭接凸起221，连接轴6均与第一部21固定连接，高速公路单向交通指示装置还包括定位销130。定位销130竖直设置且滑动穿设于承接凸起211以及搭接凸起221内，定位销130顶部的侧壁具有向外凸起的定位部1301，定位部1301位于搭接凸起221上，压紧板41与定位销130的顶面贴合，且压紧件4的滑动能够使压紧板41避让开定位销130的上方空间。滑动压紧件4，使得压紧板41避让开定位销130的上方空间，就可以将定位销130和第二部22取下。由于每条高速单向的车道数量各不相同，所以所需要的指示牌3的数量也不相同，通过连接或者拆卸第二部22，可以改变本装置中指示牌3的数量，从而使得本装置的适用范围较宽。45.在本实施例中，合理设置挡板5和压紧件4沿高速公路宽度方向的长度，第二部22可以做成一个系列，这一系列中的各个第二部22中穿设的指示牌3的数量各不相同。46.进一步的，参照图8和图9，压紧件4以及挡板5均沿与挡板5垂直的竖直平分面分体设置，定位销130的轴心线位于竖直平分面内，滑轨7以及驱动孔51均位于竖直平分面靠近竖直杆11的一侧，滑轨7与同侧的挡板5的分体固定连接，驱动件8还包括水平设置且与驱动轴81垂直的固定轴82，高速公路单向交通指示装置还包括连接板140和分体轴150。连接板140与固定轴82垂直且位于竖直平分面远离竖直杆11的一侧，连接板140与同侧的压紧件4的分体固定连接，连接板140设有竖直设置的长条孔1401，连接板140通过长条孔1401滑动套设于固定轴82上。分体轴150为至少两个，分体轴150与连接轴6平行且与连接板140位于竖直平分面的同一侧，分体轴150的两端分别与同侧的挡板5的分体以及第二部22固定连接，分体轴150滑动穿透同侧的竖直板42的分体。这样当第二部22不需要使用时，可以将第二部22、与第二部22连接的挡板5以及压紧件4的分体一起取下，这样既可以降低本装置的重量，也可以降低大风天气下本装置的受力。驱动轴81可以带动压紧件4的两个分体一起滑动，当驱动件8上下滑动时，固定轴82可以在长条孔1401内上下滑动。47.在本实施例中，本装置在使用状态中时，封孔轴1101与限位板71从上下两个方向与驱动轴81抵接，固定轴82与长条孔1401的底部抵接，这样可以通过固定轴82限制第二部22等上下移动。48.以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。









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