具有经简化固定的窗滑动引导件的制作方法

车辆装置的制造及其改造技术1.本发明要求于2019年11月20日提交的法国申请1912944的优先权，该申请的内容(文本、附图和权利要求)在此通过引用并入本文。2.本发明涉及一种车辆滑动窗的包括用于与车辆的结构元件固定的固定部件的窗滑动引导件，以及一种装备有这种滑动引导件的车门和车辆。背景技术：3.为了特别是在侧向车门内部引导滑动窗，已知在所述门内部安装与所述门的结构件固定的滑动引导件。所述滑动引导件呈细长主体的形式，该细长主体包括凹槽，所述滑动窗的边缘在该凹槽中滑动。专利fr3008034描述了一种车门，所述车门包括箱体，该箱体由内部衬里以及与所述衬里固定的外部板形成并且包括处在所述箱体内部的滑动引导件，该滑动引导件在自身的两个端部中的一个处与锁加强件固定，该锁加强件本身与所述衬里固定。所述滑动引导件的该端部包括凸片，该凸片具有面向经实施在所述锁加强件的一部分中的第二孔洞的第一孔洞，所述滑动引导件在所述锁加强件上的固定通过插入卡扣件来实施，该卡扣件穿过所述两个孔洞以便使所述凸片贴合并维持抵靠在所述锁加强件的包括所述第二孔洞的部分上。所述凸片还包括销钉，该销钉从所述第二孔洞所在侧进入所述锁加强件上的第三孔洞中，以允许所述滑动引导件相对于所述锁加强件的定位，以及特别是在所述门关门时加强对于固定剪切力的耐抗性。所述滑动引导件的另一个端部通过螺钉和螺母与所述衬里固定，该螺母布置在臂的端部处，该臂从所述滑动引导件延伸到所述衬里上的固定区域。4.该布置的缺点在于，所述滑动引导件难以由操作员安装，这是因为难以访问所述箱体内部以及缺少对于所述箱体内部的可见性。事实上，对于所述箱体内部的访问通常可仅通过穿过所述衬里中的具有经限制尺寸的访问开口进行。特别是，操作员需成功使所述销钉定位在所述第三孔洞中，同时避免使得该销钉进入所述第二孔洞中，然后通过使手掌从用于访问所述衬里的访问开口中通过来成功穿过所述第一孔洞和第二孔洞地插入所述固定卡扣件。另一缺点在于，所述卡扣件的机械耐抗性使得在所述门关门时的重复请求的作用下，所述卡扣件结束于变形，这在所述滑动引导件的端部与其上固定该滑动引导件的零件之间生成间隙，这在所述门关闭时产生噪音。另一缺点在于，实施所述滑动引导件在所述门中的装配的操作员有义务在压入所述卡扣件的同时确保所述引导件贴合抵靠在其上固定所述引导件的零件上，以便确保在所述零件之间没有间隙且没有噪音。贴合所述零件和压入所述卡扣件这一双重操作由于缺少已提及的访问而难以实施。这由此造成所制造的门的大量缺陷。技术实现要素：5.本发明的目的在于克服这些缺点。特别是，本发明的其中一个目的在于便利化所述滑动引导件固定在所述门的箱体中。另一个目的在于加强在所述门重复关门时所述滑动引导件的固定耐抗性。6.根据本发明，由于一种用于车辆滑动窗的窗滑动引导件，达到了该目的，所述窗滑动引导件包括用于与车辆的结构元件固定的固定接合部(interface)，其特征在于，所述固定接合部包括贴靠表面以及相对于所述贴靠表面突出的卡爪(griffe)，所述卡爪由连接部分和维持部分形成，所述维持部分与所述贴靠表面隔有距离，并且，所述连接部分使所述维持部分与所述贴靠表面联接，以便使所述结构元件的一部分钳夹(prendre en pince)在所述维持部分与所述贴靠表面之间。7.由此有利地，所述滑动引导件通过简单的滑动而容易地与所述车辆的结构元件固定，其中，所述固定接合部钳夹所述车辆的结构元件。通过使该类型的固定接合部的卡爪插入到经实施在所述车辆的结构元件中的开口中以便钳夹所述结构元件的布置成围绕该开口的部分，所述固定接合部可有利地由所述开口的边缘所卡挡，由此可能的唯一移动对应于所述卡爪沿着与允许自身插入的运动相反的运动从所述开口的离开。由所述卡爪实施的该维持不再需要任何经添加零件(例如卡扣件或螺钉)。由此，操作员更容易地且更快速地使所述滑动引导件组装在所述结构元件上，而不添加用于允许该组装的零件(例如螺钉或卡扣件)。8.根据本发明的特别实施例，所述贴靠表面是基本平坦的表面，所述维持部分是基本平坦的壁，所述壁与所述贴靠表面平行，并且，所述连接部分使所述维持部分的壁的边缘与所述贴靠表面联接。9.由此有利地，所述维持部分和所述贴靠表面特别适用于钳夹所述车辆的呈平坦形式的结构元件(例如由扁平金属板制成的元件)。通过把在所述维持壁与所述贴靠表面之间的间距选择成基本等于或略微小于所述结构元件的厚度，所述结构元件插入在所述维持部分与所述贴靠表面之间，该插入确保了有效的维持，且不具有沿与所述贴靠表面垂直的方向的间隙。10.根据本发明的另一实施例，所述维持部分包括引导壁，所述引导壁朝与所述贴靠表面相反的方向与所述维持壁形成钝角。11.由此有利地，所述引导壁形成表面，抵靠着该表面可止挡其上需固定所述固定接合部的结构元件的边缘，并且，由于所述引导壁的角度，抵靠着该表面可有效地引导所述结构元件插入到所述贴靠表面与所述维持壁之间，同时便利化该结构元件抵靠着所述维持壁和贴靠表面地插入。优选地，所述角度大于120°。12.根据本发明的另一实施例，所述卡爪的宽度从所述连接部分与所述贴靠表面进行连结的连结部起减小直到所述引导壁的与所述维持部分相反的边缘。13.所述宽度沿着由所述维持部分与所述连接部分之间的连结部给定的方向取值。所述连接部分的该形式有利地能够便利化所述维持部分插入到布置于所述结构元件中的开口中。事实上，当所述开口所具有的尺寸比所述维持部分更宽且所具有的宽度和所述连接部分与所述贴靠表面进行连结的连结部的宽度基本相同时，所述维持部分通过使所述引导壁的与维持壁22相反的端部插入而容易地插入到所述开口中，同时伴随着所述连接部分的插入，所述维持部分和所述连接部分的宽度朝向所述贴靠表面的增加能够定位所述固定接合部和沿该宽度方向相对于所述结构元件卡挡所述固定接合部。14.根据本发明的另一实施例，所述滑动引导件包括引导部件，所述引导部件朝与所述贴靠表面相反的方向从所述维持部分突出地延伸，以便引导所述卡爪插入到结构元件的开口中，所述固定接合部用于固定在所述结构元件上。15.由此有利地，特别是当该结构元件上的固定区域难以访问并且/或者几乎不具有可见性时便利化了所述维持部分接合在布置于结构元件上的开口中。事实上，所述引导部件可容易地安置到所述开口中，因为操作员可在所述引导部件开始进入所述开口中的时刻通过触摸感觉到。当所述引导部件在所述开口中时，只需要继续使所述引导部件插入直到使得所述维持部分穿过所述开口地通过和继续使所述贴靠表面贴靠在所述结构元件的位于围绕所述开口的部分的表面上。16.根据本发明的另一实施例，所述维持部分包括直的维持肋，所述维持肋从所述维持部分的定向在所述贴靠表面所在侧的面突出地且与所述维持部分垂直地延伸。17.由此有利地，通过在钳夹于所述固定接合部中的结构元件中创建槽以便使得所述肋插入所述槽，改善了所述滑动引导件的定位。另一优点在于，该维持肋能够创建接触表面，该接触表面与其上固定所述固定接合部的结构元件互补并因此能够加强该固定的针对于定向成与所述贴靠表面的平面平行的且与所述肋垂直的作用力(例如来自所述门关门的作用力)的耐抗性。18.本发明还涉及一种车门，所述车门包括如上文描述的滑动引导件，所述车门包括由金属板制成的结构元件，所述结构元件由固定接合部所钳夹，所述贴靠表面布置在所述结构元件的一侧，并且，所述维持部分定位在经钳夹的结构元件的另一侧。19.优选地，由金属板制成的结构元件包括经定尺寸的开口，所述开口定尺寸成使得所述卡爪从所述开口中通过并且钳夹所述结构元件的处在所述开口的边沿处的部分。20.在所述门的特别实施例中，所述滑动引导件包括所述维持肋，并且，所述结构元件包括布置用于接收所述维持肋的槽。21.在所述车门的另一实施例中，所述结构元件是固定凸片，所述固定凸片来自门锁加强件并且与所述门的衬里固定。22.由此，所述滑动引导件在所述门上的组装容易且快速，并且不需要处理非常多的小零件来使该滑动引导件固定在所述门内部的难以访问的且几乎不具有可见性的区域中。23.本发明还涉及一种车辆，所述车辆包括如上文描述的滑动引导件或如上文描述的门。附图说明24.通过阅读本发明下文中仅作为示例给出的详细说明和附图，将更好地理解本发明，在所述附图中：[0025]-图1示出了车门的衬里，所述衬里包括根据本发明的滑动引导件。[0026]-图2示出了用于固定所述滑动引导件的固定接合部的透视图。[0027]-图3示出了用于接收所述固定接合部的固定凸片。[0028]-图4示出了经固定在结构元件上的用于固定所述滑动引导件的固定接合部的变型的视图。[0029]-图5示出了用于接收在图4的变型中的固定接合部的固定凸片。[0030]-图6示出了所述滑动引导件的变型，其中，所述固定接合部位于该滑动引导件的端部之间。[0031]这些附图是便于理解本发明的示意图。组成部件未强制按比例显示。从一个附图到另一个附图，相同的附图标记对应于相同的组成部件。[0032]竖直方向或水平方向取自所述车辆的参考系。具体实施方式[0033]图1示出了车门的衬里4，在所述车门的衬里上固定有滑动引导件1。所述门的衬里4是所述门的通常由经冲压金属板制成的结构元件，在该经冲压金属板上固定有外部板(在图1中未示出)。滑动引导件1能够沿大体竖直的方向在关闭位置(其中，该滑动窗关闭窗部分)与打开位置(其中，所述窗位于经形成在衬里4与外部板之间的体积中，该体积通常称作所述门的箱体并且位于所述窗部分下方)之间引导所述滑动窗。所述窗的滑动通常根据所述窗的弯曲遵循曲线行程。为了能够实施该引导，滑动引导件1包括凹槽，所述窗的其中一个边缘在该凹槽中滑动。[0034]在图1的实施例中，滑动引导件1在自身的其中一个端部处通过固定元件5与门的衬里4固定，并且在自身的另一个端部处通过固定接合部2与锁加强件3固定。锁加强件3是由金属板制成的零件，在该零件上固定有锁。该加强件3的金属板的厚度通常大于形成门的衬里4的金属板的厚度，以便忍受用于关闭所述锁的关闭作用力并且在所述车辆发生侧向碰撞的情况下保护所述锁。锁加强件3包括固定凸片30，在该固定凸片上固定有固定接合部2。[0035]如图2上所示，固定接合部2包括基本平坦的贴靠表面21，卡爪20从该贴靠表面突出地延伸。卡爪20包括维持部分22，该维持部分与贴靠表面21隔有距离，以便在该维持部分22与所述贴靠表面21之间留出空间，固定凸片30的一部分进入该空间中。维持部分22通过连接部分23与贴靠表面21联接。固定凸片30的一部分插入到在维持部分22与贴靠表面21之间的空间中例如直到止挡抵靠连接部分23，该插入允许固定接合部2相对于固定凸片30的维持。在贴靠表面21与维持部分22之间的间距例如基本等于固定凸片30的厚度，以便使得贴靠表面21和维持部分22两者均与固定凸片30接触。在变型中，该间距是略微小的，以便允许插入所述固定凸片30的该部分，同时生成对于该固定凸片30的钳夹效果。[0036]在附图中所示的实施例中，维持部分22是基本平坦的壁，该壁与贴靠表面21平行并且形成维持壁。连接部分23使维持壁22的边缘与贴靠表面21联接。在图2的视图中，连接部分23是与贴靠表面21且与维持壁22垂直的扁平壁，该扁平壁形成连接壁。可设想其它定向和形式。[0037]引导壁24从维持壁22的边缘延伸出，该边缘与所述维持壁22的与连接壁23联接的边缘相反。该引导壁24朝与贴靠表面21相反的方向与维持壁22形成钝角，以便从该引导壁与维持壁22进行连结的连结部起远离该贴靠表面21。也就是说，引导壁24相对于维持壁22倾斜，引导壁24的最接近贴靠表面21的部分处在与维持壁22进行连结的连结部处，并且，最远离部分处在引导壁24的与与维持壁22进行连结的连结部相反的端部处。该引导壁24能够辅助固定凸片30的一部分插入到维持壁22与贴靠表面21之间。为了获得更容易的插入，引导壁24是基本平坦的并且与维持壁22形成钝角。该角度选择成例如大于120度且小于180度，以确保有效的引导。引导壁24可具有其它形式或者与维持壁22形成其它角度。[0038]在图2中所示的固定接合部2的实施例中，贴靠表面21包括模制开口26，该模制开口与维持壁22面对面。该模制开口26能够创建维持壁22，并且具有与贴靠表面21垂直的脱模(démoulage)而不需要模具包括抽块(tiroirs)，模具的一部分穿过该开口26以形成维持壁22。[0039]图3示出了固定凸片30的用于接收固定接合部2的部分的形式。固定凸片30包括长方形开口31，该长方形开口的形式允许卡爪20的通过：具有连接壁23和引导壁24的维持壁22可穿过该开口31地通过，以便使得固定凸片30的位于开口31的其中一个边缘上的部分插入到维持壁22与贴靠表面21之间直到与连接壁23接触。以虚线描绘的梯形形状29示出了具有引导壁24的维持壁22的一般形式。该梯形形状29叠置在长方形开口31上。该梯形形状27的较窄端部对应于所述梯形的较小底部，较宽端部对应于所述梯形的较大底部。由引导壁24和维持壁22形成的组合的该一般梯形形状29允许卡爪20通过自身的较窄端部(即与引导壁24所在端部对应的端部)容易地插入开口31中，并且能够使卡爪20定位和维持在开口31中，伴随着该卡爪由于该开口的宽度沿连接壁23方向增加而穿过所述开口31地通过，该梯形形状29的较宽端部处在连接壁23位置处。当卡爪20穿过开口31地通过时，固定接合部2被推动直到使得固定凸片30在一侧由贴靠表面21且在另一侧由卡爪20的维持壁22所钳夹。固定凸片30的经钳夹部分是所述凸片30的处在开口31边沿上的部分。[0040]可使用由维持壁22和引导壁24形成的组合的其它形式，这些形式的特殊性在于所提供的宽度从连接壁23起减小直到引导壁24的与维持壁22相反的端部。[0041]同样地，连接壁23具有一般梯形形状，也就是说，其宽度在自身的与贴靠表面21进行连结的连结部位置处比其在自身的与维持壁22进行连结的连结部位置处的宽度更宽，所述宽度是沿着由所述连结部限定的方向的。当固定接合部2钳夹固定凸片30的一部分同时开口31的边缘止挡抵靠维持壁23时，该连接壁23的较宽宽度与开口31的宽度基本相同。维持壁23的该形式和开口31的该尺寸允许卡爪20有效地抵靠开口31的边缘地楔入。开口31可具有非长方形(例如梯形)的形状，所具有的尺寸允许所述卡爪的精确插入和定位。[0042]引导部件25朝与贴靠表面21相反的方向从维持壁22突出地延伸。在图2和图6上所示的实施例中，引导部件25由具有梯形的肋的组合实施，这些肋与维持壁22垂直地延伸，这些梯形肋的更宽部分处在自身与维持壁22进行连接的连接部位置处，并且，更窄部分处在相反位置处。在图2中，引导部件25由处于面对面的且平行的三个引导肋251以及第四引导肋252形成，该第四引导肋与三个其它引导肋251垂直并且穿过这三个第一引导肋251。这四个肋251、252给予了引导部件25大体圆锥的形状。该引导部件25使无可见性地把滑动引导件1装配在门中的操作员能够检测开口31，该检测通过使所述引导部件抵靠着其上需固定结构元件的固定接合部2滑动(在附图中所示的实施例中例如在固定凸片30上)直到用手感觉到所述引导部件25与开口31相遇来实施。当引导部件25从开口31位置处通过时，操作员事实上用手感觉到所述开口31的存在，引导部件25由此力争进入开口31中。引导部件25的与所述维持壁相反的端部具有比维持壁22本身且比开口31更小的尺寸，操作员由此只需把该引导部分25压入开口31中来使所述引导部件25然后卡爪20容易地穿过所述开口31地穿过。如图3和图6中所示，当卡爪20包括引导壁24时，引导部件25还在该引导壁的与贴靠表面21相反的面上延伸。[0043]如图1上所示，衬里4包括具有经减小尺寸的访问开口41，该访问开口使操作员能够使装备插入箱体，尤其是滑动引导件2。当该操作员已把自己的臂引入所述箱体内部以安装滑动引导件2时，该访问开口41的经减小尺寸使对于所述箱体内部的访问变得困难并且使操作员不具有对于所述箱体内部的良好可见性。[0044]在图4上所示的实施例中，固定接合部2包括直的维持肋27，该维持肋从贴靠表面21所在侧与所述维持壁22垂直地从维持壁22延伸出。该维持肋可延伸直到连接壁23(如图4中所示)或停止在连接壁23之前。维持肋27沿与卡爪20在开口31中的移动方向相同的方向延伸以钳夹固定凸片30的一部分。作为补充地，开口31在自身的其中一个边缘上包括槽32，该槽布置成使得当固定接合部2钳夹固定凸片30时维持肋27插入到该槽32中。该槽32和该维持肋27因此沿着固定接合部2与固定凸片30进行组装的同一组装方向。该槽32和该维持肋27能够改善在固定接合部2与固定凸片30之间的固定的耐抗性，尤其是针对于与该组装方向垂直的且沿着与贴靠表面21平行的平面的作用力的耐抗性。[0045]为了实施滑动引导件1在车门中的安装，当所述门关闭时，所述组装方向基本上沿着所述车辆的竖直且纵向的平面。该组装方向基本上沿着滑动引导件1的延伸方向。与槽32相关联的维持肋27也基本上沿着该同一组装方向，这能够在所述门关门时确保固定接合部2在固定凸片30上的可靠维持，这些关门尤其是当所述窗处于打开位置时与该维持肋27的方向垂直地生成较大作用力，在该打开位置处，固定接合部2需耐得住来自在该情况下位于固定接合部2附近的窗惯性的作用力。[0046]在图1、图2和图4中，固定接合部2位于滑动引导件1的一个端部处。在变型中，固定接合部2可布置在滑动引导件1的两个端部之间，如图6上所示。[0047]在图1中，固定接合部2固定在固定凸片30上，该固定凸片由与门的衬里4固定的锁加强件3实施。在未示出的变型中，固定凸片30可以是特定凸片，该特定凸片与门的衬里4固定，或者来自所述门的衬里，或者来自所述门的另一装备。在未示出的其它变型中，固定接合部2可通过使卡爪20插入到合适的开口中来直接地固定在门的衬里4上。在未示出的其它变型中，滑动引导件1可处在所述车辆的除门之外的另一部分中，所述另一部分与所述车辆的结构元件(例如在滑动引导件1引导后四分之一滑动窗的情况下，所述车辆的侧向侧的结构元件)固定。[0048]在图2和图4上，贴靠表面21包括模制开口26，该模制开口与维持壁22且与引导壁24面对面。在变型中，贴靠表面21不包括完全与维持壁22且与引导壁24面对面地延伸的该类型的模制开口26，如图6上所示。[0049]在未示出的另一变型中，开口31布置在结构元件的边缘上，以便形成沿着该边缘的凹口，固定接合部2插入到该凹口中，以便钳夹所述结构元件的位于所述凹口的底部处的部分。









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