防水装置及车辆的制作方法

车辆装置的制造及其改造技术1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种防水装置及车辆。背景技术：2.随着汽车行业的进步与发展，对汽车新风口逐步提出了更高的要求，除了要求车辆静置停放时需要具有防水功能外，车辆行驶及空调开启时也要求满足防水功能。3.目前，汽车新风口一般设置在汽车壳体的侧边，例如，卡车上的新风口一般设置在驾驶室壳体的侧边。为了防止雨水从新风口进入车体内，在新风口处一般设置有防水结构。相关技术中，设置在新风口处的防水结构大多都采用向下开口的挡水钣金，挡水钣金罩设在新风口处。4.但是，这种形式下的防水结构在大雨或者暴雨天气，还是会出现雨水通过挡水钣金的开口从新风口处进入车体内的情况，尤其是在开启空调时。并且，当车辆行驶时，不管是路面溅起的雨水还是轮胎转动带动的雨水也能通过挡水钣金的开口从新风口进入车体内，影响驾乘人员的行驶体验，引起客户投诉。技术实现要素：5.本实用新型提供一种防水装置及车辆，其中，防水装置既能保证良好的新风需求，又能防止雨水从新风口进入车内，提高防水效果。6.本实用新型实施例一方面提供一种防水装置，用于安装在新风口处，包括：通风盖以及挡水件；7.所述通风盖设置有多个挡水板，所述多个挡水板倾斜向下设置以使雨水沿所述多个挡水板导向所述通风盖远离所述新风口一侧的外部，所述多个挡水板之间形成多个进风通道；8.所述挡水件设置在所述通风盖的底部，所述挡水件的一端与所述通风盖连接，所述挡水件的另一端朝向远离所述新风口的方向倾斜向下延伸，所述挡水件远离所述新风口的一端与所述新风口的距离大于或者等于所述通风盖的厚度。9.本实用新型实施例提供的防水装置，可通过朝向通风盖外部倾斜向下设置的挡水板，将落在挡水板上的雨水引导至通风盖外部，防止雨水通过新风口进入车内。并且，多个挡水板之间形成的多个进风通道，一方面可保证良好的新风需求，另一方向相比相关技术中开设的大型开口，可减少雨水进入的概率，提高防水装置的防水效果。另外，设置在通风盖底部朝向远离新风口的方向倾斜向下延伸的挡水件，可阻挡在防水装置下方扬起的雨水从进风通道进入车内，进一步提高防水装置的防水效果。10.在一种可能的实施方式中，所述通风盖的侧边具有多个安装部，所述安装部上开设有安装孔，所述安装孔用于固定所述通风盖。11.如此，使用紧固件通过安装孔可将通风盖固定在车辆壳体上，例如，可在通风盖的上边、下边、左边以及右边均设置安装孔，以保证防水装置安装的稳定性。相比相关技术中通过焊接的方式固定，可减少焊接工装，另外，通过紧固件紧固的方式可扩大装配时的适用性，比如在不方便焊接的狭小空间内，通过紧固件紧固的方式便可解决问题。与此同时，还可提升防水装置的通用性。12.在一种可能的实施方式中，所述安装部为三个；13.三个所述安装部分别设置在所述通风盖的左侧边、上侧边和右侧边。14.如此，既能保证防水装置的安装稳定性，又能简化防水装置、使防水装置装配更为简单。15.在一种可能的实施方式中，所述通风盖与所述新风口之间设置有密封件。16.如此，可防止雨水从防水装置与车辆壳体之间的装配间隙进入新风口，保证防水装置的防水效果。17.在一种可能的实施方式中，所述通风盖呈盒状结构，所述通风盖的底面上开设有缝隙。18.如此，即使雨水从进风通道进入盒状结构的通风盖内，也可通过通风盖底面开设的缝隙流出，防止雨水从新风口进入车内。19.在一种可能的实施方式中，所述挡水件呈弧形状。20.弧形的挡水件一方面可阻挡溅起的雨水，从而避免雨水从进风通道进入新风口，另一方面，弧形的挡水件还可对溅起的雨水具有收拢效果，缩小雨水的反弹范围，避免雨水反弹后从进风通道进入新风口，进一步提高防水装置的防水效果。21.在一种可能的实施方式中，所述通风盖与所述挡水板一体成型设置。22.如此，可方便防水装置的体量化生产。23.在一种可能的实施方式中，所述通风盖与所述挡水板的材料为塑胶，所述挡水件的材料为橡胶。24.如此，相比相关技术中采用金属钣金的方式，可减轻防水装置的整体重量，在通用型的新风口处，相同规格的本实用新型提供的塑胶、橡胶材料的防水装置和金属钣金材料的防水结构相比，重量可减轻约60％。25.在一种可能的实施方式中，所述通风盖呈板状结构。26.如此，减轻防水装置的整体重量。27.本实用新型另一方面提供一种车辆，包括壳体以及如上所述的防水装置；28.所述壳体上开设有新风口，所述防水装置安装在所述新风口处。29.本实用新型实施例提供的车辆，通过防水装置朝向通风盖外部倾斜向下设置的挡水板，可将落在挡水板上的雨水引导至通风盖外部，防止雨水通过新风口进入车内。并且，多个挡水板之间形成的多个进风通道，一方面可保证良好的新风需求，另一方向相比相关技术中开设的大型开口，可减少雨水进入的概率，提高防水装置的防水效果。另外，设置在通风盖底部朝向远离新风口的方向倾斜向下延伸的挡水件，可阻挡在防水装置下方扬起的雨水从进风通道进入车内，进一步提高防水装置的防水效果。30.除了上面所描述的本实用新型实施例解决的技术问题、构成技术方案的技术特征以及由这些技术方案的技术特征所带来的有益效果外，本实用新型实施例所能解决的其他技术问题、技术方案中包含的其他技术特征以及这些技术特征带来的有益效果，将在具体实施方式中作出进一步详细的说明。附图说明31.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。32.图1为相关技术中防水结构与汽车壳体的安装结构示意图；33.图2为本实用新型实施例提供的防水装置与壳体的安装结构示意图；34.图2a为本实用新型实施例提供的防水装置的结构示意图；35.图2b为本实用新型实施例提供的防水装置的侧视图；36.图2c为本实用新型实施例提供的防水装置的侧面剖视图；37.图3为本实用新型实施例提供的防水装置与壳体的安装侧视图；38.图4为图3中防水装置与壳体的安装截面图。39.附图标记说明：40.1-防水结构；41.2-开口；42.3-汽车壳体；43.100-壳体；44.200-防水装置；45.210-通风盖；46.211-挡水板；47.212-安装部；48.2121-安装孔；49.213-进风通道；50.220-挡水件；51.300-密封件。具体实施方式52.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。53.目前，在汽车中一般都装有空调系统，汽车空调系统是实现车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置，它可以为驾乘人员提供舒适的驾乘环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全，汽车空调系统已然成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。54.为了实现进风，在汽车壳体上一般都开设有新风口，随着汽车行业的进步与发展，市场对汽车新风口逐步提出了更高的要求，除了要求车辆静置停放时需要防水和淋雨，车辆行驶及空调开启时也要求满足防水功能。55.目前，汽车新风口一般设置在汽车壳体的侧边，例如，卡车上的新风口一般设置在驾驶室壳体的侧边。为了防止雨水从新风口进入车体内，在新风口处一般设置有防水结构。56.图1为相关技术中防水结构与汽车壳体的安装结构示意图，参考图1所示，相关技术中，防水结构1采用朝下具有开口2的挡水钣金，防水结构1焊接罩设在汽车壳体3上开设的新风口处，新风从开口2处进入车内，这样既能起到防水作用，也不妨碍通风效果。57.但是，这种形式下的防水结构1在大雨或者暴雨天气，在外循环、风量较大的情况下，还是会出现雨水通过开口2从新风口进入车内的情况，尤其是在空调系统开启时。并且，当车辆行驶时，不管是路面溅起的雨水还是轮胎转动带动的雨水也能通过开口2从新风口进入车内，影响驾乘人员的行驶体验，引起驾乘人员的抱怨投诉。58.有鉴于此，本实用新型实施例提供一种防水装置及车辆，其中，防水装置包括：通风盖和挡水件，通过通风盖上多个细长的进风通道可保证良好的新风需求，并且相比相关技术中开设大型开口2，可提高防水效果。另外，在通风盖的底部还设置有挡水件，挡水件的一端与通风盖连接，另一端朝向远离新风口的方向倾斜向下延伸，挡水件可阻挡在防水装置下方扬起的雨水从进风通道进入车内，进一步提高防水装置的防水效果。59.下面参考附图及具体实施例对本实用新型提供的防水装置及车辆进行详细说明。60.图2为本实用新型实施例提供的防水装置200与壳体100的安装结构示意图，图2a为本实用新型实施例提供的防水装置200的结构示意图，图2b为本实用新型实施例提供的防水装置200的侧视图，图2c为本实用新型实施例提供的防水装置200的侧面剖视图，图3为本实用新型实施例提供的防水装置200与壳体100的安装侧视图，图4为图3中防水装置200与壳体100的安装截面图。61.参考图2至图4所示，本实用新型实施例提供一种防水装置200，可安装在车辆壳体100的新风口处，该防水装置200包括：通风盖210以及挡水件220。62.其中，通风盖210设置有多个挡水板211，多个挡水板211倾斜向下设置将雨水导向通风盖210远离新风口侧的外部，落在挡水板211上的雨水可顺着挡水板211流向通风盖210外部，防止雨水通过新风口进入车内。多个挡水板211之间形成多个进风通道213，保证良好的新风需求，并且多个挡水板211之间形成的多个细长进风通道213相比相关技术中开设的独个大型开口2，可减少雨水进入的概率，提高防水装置200的防水效果。63.并且在通风盖210的底部设置有挡水件220，挡水件220的一端与通风盖210连接，挡水件220的另一端朝向远离新风口的方向倾斜向下延伸，可以理解为，以图2为例，挡水件220一端与通风盖210连接后，另一端以图2中的图幅面朝外倾斜向下延伸。并且，挡水件220远离新风口的一端到新风口的距离大于或者等通风盖210的厚度，此处，“挡水件220远离新风口的一端到新风口的距离”是指挡水件220远离新风口的一端与新风口的水平距离，“通风盖210的厚度”是指通风盖210远离新风口的一侧与通风盖210靠近新风口一侧的距离，以使挡水件220可阻挡在防水装置200下方扬起的雨水从进风通道213进入车内，例如，在暴雨和大暴雨天气，路面溅起的雨水和汽车在行驶时轮胎转动带起的雨水均可被挡水件220阻挡，进一步提高防水装置200的防水效果。64.应理解的是，本实用新型实施例提供的防水装置200，可通过朝向通风盖210外部倾斜向下设置的挡水板211，可将落在挡水板211上的雨水引导至通风盖210外部，防止雨水通过新风口进入车内。65.并且，多个挡水板211之间形成的多个进风通道213，一方面可保证良好的新风需求，另一方向相比相关技术中开设的大型开口2，可减少雨水进入的概率，提高防水装置200的防水效果。66.另外，设置在通风盖210底部朝向远离新风口的方向倾斜向下延伸的挡水件220，可阻挡在防水装置200下方扬起的雨水从进风通道213进入车内，进一步提高防水装置200的防水效果。67.需要说明的是，本实用新型附图中并未安装各个部分的实际比例进行绘制，因此不应将本实用新型限于附图所示的比例、尺寸等。另外，在本实用新型中，“连接”不仅可以表示两者直接连接，也可表示两者通过一个或者多个中间器件相连接。本实用新型中“安装”可以包括任何现有的安装方式，例如，可以通过连接件(例如螺栓、铆钉等)和/或粘结剂等方式将一个部件固定在另一部件之上、之下或者之中。这些理解均落入本技术实施例的范围内。68.需要提到的是，在本实用新型实施例中，防水装置200的整体可以是任意形状，例如，在本实用新型提供的附图中，防水装置200整体呈矩形，当然还可以是菱形、梯形等规则形状，又或者是不规则形状。只需要保证防水装置200与新风口匹配即可。69.另外，在本实用新型实施例中，多个挡水板211朝向通风盖210外部倾斜向下设置，可以理解为，多个挡水板211形成形如百叶窗的结构。多个挡水板211可以是平行倾斜向下设置也可以是不平行倾斜向下设置，只需要保证挡水板211倾斜向下设置，阻止雨水进入即可。70.其中，挡水板211与通风盖210的连接方式可以是通过转轴将挡水板211的左右两端固定在通风盖210的左右两侧；也可以是通过常规紧固方式(例如，焊接，粘接等)将挡水板211的左右两端固定在通风盖210的左右两侧；还可以是，为了体量化生产，通风盖210与挡水板211一体成型设置。在本技术中，“一体成型”是指将两个部件经一起加工成为一个不可分割的整体。71.继续参考图2、图2a、图2b、图2c所示，通风盖210的侧边具有多个安装部212，安装部212上开设有安装孔2121，使用紧固件通过安装孔2121可将通风盖210固定在车辆壳体100上。72.例如，可在通风盖210的上边、下边、左边以及右边均设置安装孔2121，以保证防水装置200安装的稳定性。相比相关技术中通过焊接的方式固定，可减少焊接工装。73.另外，通过紧固件紧固的方式可扩大装配时的适用性，比如在不方便焊接的狭小空间内，通过紧固件紧固的方式便可解决问题。与此同时，还可提升防水装置200的通用性。74.为了简化防水装置200、使防水装置200装配更为简单，在本实用新型的一些实施例中，安装部212可为三个，例如图3所示，三个安装部212分别设置在通风盖210的左侧边、上侧边以及右侧边，既能保证防水装置200的安装稳定性，又能简化防水装置200、使防水装置200装配更为简单。75.需要提到的是，本实用新型实施例提供的防水装置200整体可以采用金属，当然在本实用新型的一些实施例中，也可采用塑胶材料等。另外，防水装置200中的通风盖210、挡水板211以及挡水件220可以采用相同材料，也可以采用不同材料。示例性的，在本实用新型的一些实施例中，通风盖210以及挡水板211采用塑胶材料，挡水件220采用橡胶材料。76.如此，相比相关技术中采用金属钣金的方式，可减轻防水装置200的整体重量，在通用型的新风口处，相同规格的本实用新型提供的塑胶、橡胶材料的防水装置200和金属钣金材料的防水结构相比，重量可减轻约60％。77.继续参考图3所示，为了防止雨水从防水装置200与车辆壳体100之间的装配间隙进入新风口，保证防水装置200的防水效果，还可在通风盖210与新风口之间设置密封件300，密封件300可采用密封条加密封胶结合的方式。78.需要说明的是，在本实用新型的一些实施例中，可以将通风盖210设置成板状结构(如图2至图4所示)，减轻防水装置200的整体重量。79.在本实用新型的另一些实施例中，通风盖210呈盒状结构，并且在通风盖210的底面上，即通风盖210靠近地面的一面上开设缝隙，如此，即使雨水从进风通道213进入盒状结构的通风盖210内，也可通过通风盖210底面开设的缝隙流出，防止雨水从新风口进入车内。80.继续参考图2b、图2c、图3和图4所示，在本实用新型的一些实施例中，防水件可呈弧形，容易理解的是，弧形的挡水件220一方面可阻挡溅起的雨水，从而避免雨水从进风通道213进入新风口，另一方面，弧形的挡水件220还可对溅起的雨水具有收拢效果，缩小雨水的反弹范围，避免雨水反弹后从进风通道213进入新风口，进一步提高防水装置200的防水效果。当然，挡水件220也可以为直板状等结构，只要能实现挡住溅起的雨水即可，在此对防水件220的形状不做限制。81.综上所述，本实用新型实施例提供的防水装置200可由塑胶的挡水板211、通风盖210以及橡胶的挡水件220组成，减轻整体重量。82.通风盖210与车辆壳体100前围可采用螺接固定，可减少焊接工装，装配简单。通风盖210与壳体100前围件可采用密封条加密封胶密封，防止雨水从通风盖210与壳体100件的装配缝隙进入。多个挡水板211形成百叶窗结构，既可进风顺畅，也可防止雨水进入。挡水件220呈弧形结构可防止下方飞溅雨水溅入进风通道213。83.该防水装置200既能保证良好的新风需求，又能防止雨水进如车内。84.另外，本实用新型实施例提供的防水装置200可供不同车型共用。85.本实用新型实施例还提供一种车辆，包括壳体100以及上文所示的防水装置200，壳体100上开设有新风口，防水装置200安装在新风口处。86.其中，防水装置200的解决的技术问题、构成技术方案的技术特征以及由这些技术方案的技术特征所带来的有效效果均与上文中提到的防水装置200相同，在此不再一一赘述。87.本实用新型实施例提供的车辆，通过防水装置200朝向通风盖210外部倾斜向下设置的挡水板211，可将落在挡水板211上的雨水引导至通风盖210外部，防止雨水通过新风口进入车内。88.并且，多个挡水板211之间形成的多个进风通道213，一方面可保证良好的新风需求，另一方向相比相关技术中开设的大型开口2，可减少雨水进入的概率，提高防水装置200的防水效果。89.另外，设置在通风盖210底部朝向远离新风口的方向倾斜向下延伸的挡水件220，可阻挡在防水装置200下方扬起的雨水从进风通道213进入车内，进一步提高防水装置200的防水效果。90.需要说明的是，本技术实施例中所提及的平行和垂直等关于相对位置关系的限定词，均是针对当前工艺水平而言的，而不是数学意义上绝对的严格的定义，允许存在少量偏差，近似于平行和近似于垂直均可以。例如，a与b平行，是指a与b之间平行或者近似于平行，a与b之间的夹角在0度～10度之间均可。例如，a与b垂直，是指a与b之间垂直或者近似于垂直，a与b之间的夹角在80度～100度之间均可。91.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。92.在本实用新型的描述中，需要理解的是，本文中使用的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。93.除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等应做广义理解，例如可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成为一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以使两个元件内部的相连或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。94.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。









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