一种船用螺旋桨整流助力筒的制作方法

船舶设备制造技术1.本实用新型涉及螺旋桨技术领域，具体为一种船用螺旋桨整流助力筒。背景技术：2.现有的螺旋桨很少采用护筒装置，即使采用也只是一种短筒，只起到一定的整流作用和保护螺旋桨的作用，没有考虑水体旋转的能量损失问题。3.为此，公告号为cn201761638u公开了一种船用螺旋桨整流助力筒，船用螺旋桨整流助力筒有圆筒状的整流助力筒筒壁，整流助力筒筒壁内部有整流叶片。4.对于上述的船用螺旋桨整流助力筒，在吸入的水的反作用力可以为船体提供向前的动力，提高了船的航速，但仍存在以下不足：助力筒与螺旋桨的缺乏稳定的连接结构，在水压的作用下导致助力筒松动时，不仅会影响螺旋桨的转动，还影响水流动。5.于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种船用螺旋桨整流助力筒，以期达到更具有更加实用价值性的目的。技术实现要素：6.本实用新型的目的在于提供一种船用螺旋桨整流助力筒，以解决上述背景技术中提出的问题。7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船用螺旋桨整流助力筒，包括筒壳，所述筒壳左端面设有前锥筒，前锥筒左端直径较大，右端直径较小，前锥筒左侧部分呈直筒装设置，所述筒壳右端面设有后锥筒，后锥筒左端的直径大于右端的直径；8.所述筒壳内壁右侧固定连接有第一轴承座，所述第一轴承座内部转动连接有转杆，转杆位于筒壳的中心处，所述转杆右端套接有第一螺旋桨，第一螺旋桨位于第一导流板和第二导流板之间，所述第一螺旋桨右侧面设有辅助杆，所述辅助杆右端套接有第二螺旋桨，且第二螺旋桨位于后锥筒右侧，所述筒壳内壁左侧设有若干组第一导流板，第一导流板设置八组，所述筒壳内壁右侧设有若干组第二导流板，第二导流板设置六组，所述前锥筒内壁设有第二轴承座，所述第二轴承座套接在转杆左侧。9.进一步的，所述筒壳上表面左侧设有安装板，所述安装板表面设有三组安装孔，安装板呈圆弧形设置，使得安装板可以与筒壳紧密接触，筒壳与安装板焊接在一起。10.进一步的，所述转杆和辅助杆表面均设有若干组减重槽，所述转杆左端设有连接座，所述连接座内部活动连接有第一转轴，所述第一转轴表面活动连接有第二转轴，所述第二转轴左端设有连接头，第一转轴和第二转轴呈十字交错分布。11.进一步的，所述转杆表面左侧套接有搅龙，搅龙位于第一螺旋桨左侧，搅龙的尺寸较小，为筒壳留出进水空间。12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过连接头方便转杆与外界驱动设备连接，转杆转动时，利用搅龙和前锥筒加快水向筒壳中流动，提高水的流动速度，第一螺旋桨转动利用水的反作用力推动筒壳移动，第二螺旋桨进一步增强对筒壳的推力，水动力被充分有效地利用从而推动船体前进；13.本实用新型通过第一轴承座和第二轴承座实现第一螺旋桨与筒壳的活动连接，提高第一螺旋桨与筒壳整体性，筒壳在水中高速流动时其抗压性能强，确保第一螺旋桨转动的稳定性，进而确保船体动力的稳定性。附图说明14.图1为本实用新型的剖视图；15.图2为本实用新型筒壳与第一导流板连接的结构示意图；16.图3为本实用新型筒壳与第二导流板连接的结构示意图。17.图中：1、筒壳；2、前锥筒；3、安装板；4、第一轴承座；5、第二轴承座；6、转杆；7、搅龙；8、第一螺旋桨；9、第二螺旋桨；10、辅助杆；11、第一导流板；12、第二导流板；13、后锥筒；14、连接座；15、第一转轴；16、第二转轴；17、连接头；18、减重槽。具体实施方式18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。19.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种船用螺旋桨整流助力筒，包括筒壳1，筒壳1对第一螺旋桨8进行保护，并限制水的流动，所述筒壳1左端面设有前锥筒2，前锥筒2可以提高筒壳1的进水量，所述筒壳1右端面设有后锥筒13，后锥筒13可以提高水喷出的动力，所述筒壳1内壁右侧固定连接有第一轴承座4，所述第一轴承座4内部转动连接有转杆6，第一轴承座4对转杆6进行支撑固定，并使得转杆6可以顺利转动，所述转杆6右端套接有第一螺旋桨8，第一螺旋桨8与水配合可以产生推力，所述第一螺旋桨8右侧面设有辅助杆10，所述辅助杆10右端套接有第二螺旋桨9，且第二螺旋桨9位于后锥筒13右侧，第一螺旋桨8进一步提高对水的利用率，所述筒壳1内壁左侧设有若干组第一导流板11，第一导流板11可以，所述筒壳1内壁右侧设有若干组第二导流板12，第一导流板11和第二导流板12配合，可以对水进行导流，提高对水的利用率。20.具体实施时，所述筒壳1上表面左侧设有安装板3，所述安装板3表面设有三组安装孔，通过安装孔可以将筒壳1与船体连接。21.具体实施时，所述转杆6和辅助杆10表面均设有若干组减重槽18，减重槽18可以减轻转杆6和辅助杆10的重量。22.具体实施时，所述前锥筒2内壁设有第二轴承座5，所述第二轴承座5套接在转杆6左侧，第二轴承座5对转杆6起到支撑固定的作用，可以防止转杆6弯折变形。23.具体实施时，所述转杆6左端设有连接座14，所述连接座14内部活动连接有第一转轴15，所述第一转轴15表面活动连接有第二转轴16，第一转轴15与第二转轴16配合实现连接头17与转杆6的活动连接，所述第二转轴16左端设有连接头17，连接头17用于和外界驱动设备连接。24.具体实施时，所述转杆6表面左侧套接有搅龙7，搅龙7可以加快筒壳1中水的流速。25.具体的，使用时，利用安装板3将筒壳1与船体连接，驱动设备与连接头17连接，驱动设备带动第二转轴16转动，第二转轴16通过第一转轴15带动连接座14转动，连接座14带动转杆6转动，转杆6带动搅龙7和第一螺旋桨8转动，搅龙7带动水在筒壳1中流动，第一导流板11对水进行导流，使得水向右流动，第一螺旋桨8搅动水并利用水的反作用力推动筒壳1移动，第二导流板12再次对水进行导流，使得水从后锥筒13排出，转杆6通过辅助杆10带动第二螺旋桨9转动，第二螺旋桨9搅动水再次利用水的反作用力，提高筒壳1移动的动力。26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。技术特征：1.一种船用螺旋桨整流助力筒，包括筒壳（1），其特征在于：所述筒壳（1）左端面设有前锥筒（2），所述筒壳（1）右端面设有后锥筒（13），所述筒壳（1）内壁右侧固定连接有第一轴承座（4），所述第一轴承座（4）内部转动连接有转杆（6），所述转杆（6）右端套接有第一螺旋桨（8），所述第一螺旋桨（8）右侧面设有辅助杆（10），所述辅助杆（10）右端套接有第二螺旋桨（9），且第二螺旋桨（9）位于后锥筒（13）右侧，所述筒壳（1）内壁左侧设有若干组第一导流板（11），所述筒壳（1）内壁右侧设有若干组第二导流板（12）。2.根据权利要求1所述的一种船用螺旋桨整流助力筒，其特征在于：所述筒壳（1）上表面左侧设有安装板（3），所述安装板（3）表面设有三组安装孔。3.根据权利要求1所述的一种船用螺旋桨整流助力筒，其特征在于：所述转杆（6）和辅助杆（10）表面均设有若干组减重槽（18）。4.根据权利要求1所述的一种船用螺旋桨整流助力筒，其特征在于：所述前锥筒（2）内壁设有第二轴承座（5），所述第二轴承座（5）套接在转杆（6）左侧。5.根据权利要求1所述的一种船用螺旋桨整流助力筒，其特征在于：所述转杆（6）左端设有连接座（14），所述连接座（14）内部活动连接有第一转轴（15），所述第一转轴（15）表面活动连接有第二转轴（16），所述第二转轴（16）左端设有连接头（17）。6.根据权利要求1所述的一种船用螺旋桨整流助力筒，其特征在于：所述转杆（6）表面左侧套接有搅龙（7）。技术总结本实用新型公开了一种船用螺旋桨整流助力筒，通过连接头方便转杆与外界驱动设备连接，安装方便快捷，所述筒壳左端面设有前锥筒，所述筒壳右端面设有后锥筒，利用搅龙和前锥筒加快水向筒壳中流动，提高水的流动速度，所述第一轴承座内部转动连接有转杆，所述转杆右端套接有第一螺旋桨，所述第一螺旋桨右侧面设有辅助杆，所述辅助杆右端套接有第二螺旋桨，且第二螺旋桨位于后锥筒右侧，所述筒壳内壁左侧设有若干组第一导流板，所述筒壳内壁右侧设有若干组第二导流板，第一螺旋桨转动利用水的反作用力推动筒壳移动，第二螺旋桨进一步增强对筒壳的推力，水动力被充分有效地利用从而推动船体前进，进而确保船体动力的稳定性。进而确保船体动力的稳定性。进而确保船体动力的稳定性。技术研发人员：张辉 张玉林 尚华峰受保护的技术使用者：无锡吉源众精密制造有限公司技术研发日：2022.03.12技术公布日：2022/7/4









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