一种防撞道闸的制作方法 专利技术说明

控制;调节装置的制造及其应用技术1.本实用新型涉及道闸技术领域，尤其是指一种防撞道闸。背景技术：2.道闸又称挡车器，是专门用于限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理等车辆通道，用于管理车辆的出入。现有的道闸的闸杆均只能在竖直平面内发生转动，而在实际应用过程中经常会出现车主大意或者驾驶技术不过关撞击闸杆的情况，从而不仅会造成阀杆和车辆受损，导致维护成本高，影响道闸的正常使用，而且容易产生人身安全事故。同时，现有的道闸缺乏对闸杆位置的监控，从而使得在发生故障时无法第一时间发出警报并进行处理。技术实现要素：3.为此，本实用新型要解决的技术问题在于如何使闸杆在受到外力撞击时能自动避让，并能及时进行故障警示。4.为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种防撞道闸，包括箱体和闸杆，所述箱体的正面上设有车牌识别器和刷卡器、背面上转动穿设有转轴，所述转轴的一端位于所述箱体内并连接有驱动机构，且其位于所述箱体外的部分上固套有闸杆座，所述闸杆座在所述驱动机构的传动下在水平位置与竖直位置之间绕所述转轴的轴线沿相反方向转动，所述闸杆座邻近通道的一侧上通过液压缓冲弹性合页对接有所述闸杆，所述箱体的背面上还设有用于感应所述闸杆是否处于水平位置的第一接近开关以及用于感应所述闸杆是否处于竖直位置的第二接近开关，所述第一接近开关、所述第二接近开关、所述驱动机构和所述车牌识别器均与安装在所述箱体内的plc控制器。5.本实用新型的一个实施例中，所述驱动机构包括笔型气缸和传动板，所述传动板与所述闸杆座相平行，且其一端固套在所述转轴上，另一端与所述笔型气缸的活塞杆铰连，所述笔型气缸与所述plc控制器相连并相对于水平面倾斜向下的设置在所述转轴的左侧上方。6.本实用新型的一个实施例中，所述箱体内安装有位于所述传动板的转动路径上的第一限位块和第二限位块，所述传动板在所述笔型气缸的驱动下转动至水平位置时抵触于所述第一限位块上，所述传动板在所述笔型气缸的驱动下转动至垂直位置时抵触于所述第二限位块上。7.本实用新型的一个实施例中，所述第一限位块和所述第二限位块均呈半球形并覆设有缓冲垫。8.本实用新型的一个实施例中，所述闸杆包括承载座和套连在所述承载座上的中空挡杆。9.本实用新型的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：10.1、本实用新型通过液压缓冲弹性合页将闸杆对接在闸杆座上，这就使得在闸杆在受到外力撞击时能在水平面内绕液压缓冲弹性合页朝背离车辆的方向转动，有效避免了闸杆和车辆受损，降低了维护成本，保证了使用的安全性。11.2、本实用新型通过第一接近开关、第二接近开关和plc控制器的如下配合：在开启时限内，若plc控制器未收到第二接近开关发送过来的信号，则表明发生故障，plc控制器发出故障警示；在关闭时限内，若plc控制器未收到第一接近开关发送过来的信号，则表明发生故障，plc控制器发出故障警示，提高了使用的便捷性。附图说明12.为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中13.图1是本实用新型的结构示意图；14.图2是本实用新型的另一视角的结构示意图；15.图3是本实用新型去掉车牌识别器和部分箱体的结构示意图；16.说明书附图标记说明：1、箱体，2、闸杆，3、车牌识别器，4、刷卡器，5、转轴，6、驱动机构，61、笔型气缸，62、传动板，7、闸杆座，8、液压缓冲弹性合页，9、第一接近开关，10、第二接近开关，11、第一限位块，12、第二限位块。具体实施方式17.下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。18.关于本实用新型的前述及其他技术内容、特点与功效，在以下配合参考附图对实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。以下实施例中所提到的方向用语，例如：上、下、左、右、前或后等，仅是参考附图的方向。因此，使用的方向用语是用来说明并非用来限制本实用新型，此外，在全部实施例中，相同的附图标号表示相同的元件。19.参照图1和图2所示，一种防撞道闸，包括箱体1和闸杆2，所述箱体1的正面上设有车牌识别器3和刷卡器4、背面上转动穿设有转轴5，所述转轴5的一端位于所述箱体1内并连接有驱动机构6，且其位于所述箱体1外的部分上固套有闸杆座7，所述闸杆座7在所述驱动机构6的传动下在水平位置与竖直位置之间绕所述转轴5的轴线沿相反方向转动，所述闸杆座7邻近通道的一侧上通过液压缓冲弹性合页8对接有所述闸杆2，所述箱体1的背面上还设有用于感应所述闸杆2是否处于水平位置的第一接近开关9以及用于感应所述闸杆2是否处于竖直位置的第二接近开关10，所述第一接近开关9、所述第二接近开关10、所述驱动机构6和所述车牌识别器3均与安装在所述箱体1内的plc控制器(图中未示出)。第一接近开关9和第二接近开关10的设置，使得若在开启和关闭时限内，plc控制器未对应收到第二接近开关10和第一接近开关9发送过来的信号，能及时进行故障警示。通过液压缓冲弹性合页8将闸杆2对接在闸杆座7上的设置，不仅使得在正常情况下闸杆2能在竖直平面内运动进行通道的启闭，而且在受到外力撞击情况下能在水平面内绕液压缓冲弹性合页8朝背离车辆的方向转动，有效避免了闸杆2和车辆受损，保证了使用的安全性。20.其中，参照图3所示，所述驱动机构6包括笔型气缸61和传动板62，所述传动板62与所述闸杆座7相平行，且其一端固套在所述转轴5上，另一端与所述笔型气缸61的活塞杆铰连，所述笔型气缸61与所述plc控制器相连并相对于水平面倾斜向下的设置在所述转轴5的左侧上方。21.所述箱体1内安装有位于所述传动板62的转动路径上的第一限位块11和第二限位块12，所述传动板62在所述笔型气缸61的驱动下转动至水平位置时抵触于所述第一限位块11上，所述传动板62在所述笔型气缸61的驱动下转动至垂直位置时抵触于所述第二限位块12上，所述第一限位块11和所述第二限位块12均呈半球形并覆设有缓冲垫。这样设置不仅保护了笔型气缸61，而且提高了闸杆2启闭位置的准确性。22.所述闸杆2包括承载座和套连在所述承载座上的中空挡杆，这样设置不仅减轻了闸杆2的重量，提高了道闸运行的稳定性，而且节约了成本，并提高了资源的利用率。23.综上，本使用新型通过将液压缓冲弹性合页8将闸杆2对接在闸杆座7上的设置，使得在闸杆2在受到外力撞击时在水平面内绕液压缓冲弹性合页8朝背离车辆的方向转动，有效避免了闸杆2和车辆受损，降低了维护成本，保证了使用的安全性；又通过第一接近开关9、第二接近开关10和plc控制器的如下配合：在开启时限内，若plc控制器未收到第二接近开关10发送过来的信号，则表明发生故障，plc控制器发出故障警示；在关闭时限内，若plc控制器未收到第一接近开关9发送过来的信号，则表明发生故障，plc控制器发出故障警示，提高了使用的便捷性，从而实现了闸杆2在受到外力撞击时能自动避让，并能及时进行故障和撞击警示的技术效果。24.在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。25.显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。









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