一种玻璃钢船可开合式玻璃钢格栅板装置的制作方法 专利技术说明

船舶设备制造技术1.本实用新型涉及船舶技术领域，尤其涉及一种玻璃钢船可开合式玻璃钢格栅板装置。背景技术：2.船上淡水极为有限，因此，船在大洋中航行时，船上的压载水、冷却水、消防水等均是从船底的海底阀箱中吸入，而玻璃钢船底部的玻璃钢格栅板主要用于防止海底阀箱内吸入异物。3.目前的船底板处的格栅板采用的是螺丝固定式，多次清理以及更换会导致格栅板接口处的固定螺丝松动，并且现有的格栅板不易取下进行清理，当格栅板被脏物堵住时会对发动机造成损坏。技术实现要素：4.有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种玻璃钢船可开合式玻璃钢格栅板装置，以解决上述背景技术中提及的全部问题或之一。5.基于上述目的，本实用新型提供了一种玻璃钢船可开合式玻璃钢格栅板装置，包括船底板，所述船底板的底部活动安装有玻璃钢格栅板开合机构，所述玻璃钢格栅板开合机构包括不锈钢铰链及其一侧活动安装的可开合玻璃钢格栅板，所述不锈钢铰链的另一侧与船底板的底部固定安装，所述可开合玻璃钢格栅板的一侧均匀活动插接有多个不锈钢插销，且每个不锈钢插销均可与船底板的底部一侧活动插接。6.可选的，所述船底板的底部平面贯穿开设有安装孔，且安装孔的外侧边缘与可开合玻璃钢格栅板的外侧边缘重合。7.可选的，所述安装孔的顶部固定安装有海底阀箱，且海底阀箱的底部边缘与安装孔的外侧边缘重合。8.可选的，所述海底阀箱的底部为非密封结构。9.可选的，所述海底阀箱的顶部对称固定安装有两个密封盖。10.可选的，位于两个所述密封盖之间的海底阀箱顶部贯穿开设有密封水管接口。11.可选的，所述密封水管接口的内侧通过密封橡胶垫和螺母固定插接有舱底泵水管。12.可选的，所述舱底泵水管的轴心与密封橡胶垫的轴心处于同一直线上。13.可选的，所述密封橡胶垫的轴心与密封水管接口的轴心处于同一直线上，且密封橡胶垫的外径大于密封水管接口的直径。14.可选的，所述可开合玻璃钢格栅板的后端与船底板的后端相等，且可开合玻璃钢格栅板上均匀开设有多个通孔。15.从上面所述可以看出，本实用新型提供的玻璃钢船可开合式玻璃钢格栅板装置，采用不锈钢铰链将可开合玻璃钢格栅板的一侧与船底活动连接后，再使用多个不锈钢插销对可开合玻璃钢格栅板的另一侧与船底结构活动卡接，实现了可便捷地通过推开不锈钢插销，开启开合格栅板后，对格栅板进行正反面清理，解决固定式海底阀箱通水孔处格栅板不易清理，拆上拆下易损坏船体的问题。附图说明16.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。17.图1为本实用新型提供的玻璃钢船可开合式玻璃钢格栅板装置的侧视图；18.图2为本实用新型提供的玻璃钢船可开合式玻璃钢格栅板装置的玻璃钢格栅板开合机构俯视图；19.图3为本实用新型提供的玻璃钢船可开合式玻璃钢格栅板装置的海底阀箱俯视图；20.图4为本实用新型提供的玻璃钢船可开合式玻璃钢格栅板装置的海底阀箱侧视图。21.其中：22.1-船底板；10-安装孔；23.2-玻璃钢格栅板开合机构；20-不锈钢插销；21-可开合玻璃钢格栅板；22-不锈钢铰链；24.3-海底阀箱；25.4-密封水管接口；26.5-密封盖；27.6-密封橡胶垫；28.7-舱底泵水管。具体实施方式29.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。30.需要说明的是，除非另外定义，本实用新型实施例使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。31.作为本实用新型的一个优选实施例，本实用新型提供一种玻璃钢船可开合式玻璃钢格栅板装置，包括船底板1；32.船底板1的底部活动安装有玻璃钢格栅板开合机构2，玻璃钢格栅板开合机构2包括不锈钢铰链22及其一侧活动安装的可开合玻璃钢格栅板21，不锈钢铰链22的另一侧与船底板 1的底部固定安装，可开合玻璃钢格栅板21的一侧均匀活动插接有多个不锈钢插销20，且每个不锈钢插销20均可与船底板1的底部一侧活动插接。33.通过该玻璃钢船可开合式玻璃钢格栅板装置以及相关模具的设计，采用不锈钢铰链将可开合玻璃钢格栅板的一侧与船底活动连接后，再使用多个不锈钢插销对可开合玻璃钢格栅板的另一侧与船底结构活动卡接，实现了可便捷地通过推开不锈钢插销，开启开合格栅板后，对格栅板进行正反面清理。34.下面结合附图对本实用新型玻璃钢船可开合式玻璃钢格栅板装置的较佳实施例进行说明。35.请参阅图1-图4，本实用新型提供一种玻璃钢船可开合式玻璃钢格栅板装置，该玻璃钢船可开合式玻璃钢格栅板装置包括：36.玻璃钢格栅板开合机构2，船底板1的底部活动安装有玻璃钢格栅板开合机构2，玻璃钢格栅板开合机构2包括不锈钢铰链22及其一侧活动安装的可开合玻璃钢格栅板21，不锈钢铰链22的另一侧与船底板1的底部固定安装，可开合玻璃钢格栅板21的一侧均匀活动插接有多个不锈钢插销20，且每个不锈钢插销20均可与船底板1的底部一侧活动插接。37.在目前常规设计中的船底板处的格栅板采用的是螺丝固定式，多次清理以及更换会导致格栅板接口处的固定螺丝松动，并且现有的格栅板不易取下进行清理，当格栅板被赃物堵住时会对发动机造成损坏。38.在本实用新型的海水阀箱中，采用采用不锈钢铰链将可开合玻璃钢格栅板的一侧与船底活动连接后，再使用多个不锈钢插销对可开合玻璃钢格栅板的另一侧与船底结构活动卡接。39.具体的，船底板1的底部平面贯穿开设有安装孔10，且安装孔10的外侧边缘与可开合玻璃钢格栅板21的外侧边缘重合，使得可开合玻璃钢格栅板21在关闭时能贴合船底板1，降低船航行时的水阻。40.在一些可能的实施例中，安装孔10的顶部固定安装有海底阀箱3，且海底阀箱3的底部边缘与安装孔10的外侧边缘重合，实现海底阀箱3与船底板1之间的密封连接，防止海水进入海底阀箱3后溢出至船舱内。41.在一些可能的实施例中，海底阀箱3的底部为非密封结构，海水通过可开合玻璃钢格栅板21从海底阀箱3的底部进入。42.在一些可能的实施例中，海底阀箱3的顶部对称固定安装有两个密封盖5，为密封操作盖，用于观察和疏通工作。43.在一些可能的实施例中，位于两个密封盖5之间的海底阀箱3顶部贯穿开设有密封水管接口4，密封水管接口4的开设用于插接导入海水至船舱用水系统的舱底泵水管7。44.在一些可能的实施例中，密封水管接口4的内侧通过密封橡胶垫6和螺母固定插接有舱底泵水管7，海水可通过舱底泵水管7被吸入用水系统中。45.舱底泵水管7的轴心与密封橡胶垫6的轴心处于同一直线上。46.在本实施例中，密封橡胶垫6的轴心与密封水管接口4的轴心处于同一直线上，且密封橡胶垫6的外径大于密封水管接口4的直径，避免橡胶垫6掉入密封水管接口4内。47.在本实施例中，可开合玻璃钢格栅板21的后端与船底板1的后端相等，且可开合玻璃钢格栅板21上均匀开设有多个通孔。48.所属领域的普通技术人员应当理解：以上任何实施例的讨论仅为示例性的，并非旨在暗示本公开的范围(包括权利要求)被限于这些例子；在本实用新型的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，步骤可以以任意顺序实现，并存在如上所述的本实用新型的不同方面的许多其它变化，为了简明它们没有在细节中提供。49.本实用新型的实施例旨在涵盖落入所附权利要求的宽泛范围之内的所有这样的替换、修改和变型。因此，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。









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