一种高速公路软土路基施工装置的制作方法 专利技术说明

道路,铁路或桥梁建设机械的制造及建造技术1.本发明涉及道路建设施工领域，特别涉及一种高速公路软土路基施工装置。背景技术：2.路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物。路基工程施工，是指通过机械包括铲土运输机械(推土机、铲运机、平地机)、挖掘与装载机械(挖掘机、装载机)、工程运输车辆和压实机械进行施工。3.在进行道路水泥浇灌施工的过程中，传统的作业方式是等水泥浇灌平稳后，采用人工推动压平的滚轮在水泥的表面转动压平和摩擦最终使水泥干燥后，路面保持平稳，这种方式存在一定的局限性，无法调节水泥浇灌的厚度，同时采用人工进行操作，较为费力。技术实现要素：4.本技术的目的在于提供一种高速公路软土路基施工装置，以解决上述背景技术中提出的问题。5.为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高速公路软土路基施工装置，包括防护板，两个所述防护板的相对面均滑动连接有挡板，所述挡板的上表面开设有转动槽，所述转动槽的内壁转动连接有翻转板，所述防护板的上表面设置有支撑板，后方所述防护板的上表面设置有导向板，所述防护板的背面设置有调节压平机构。6.借由上述结构，通过设置防护板，对未干燥的浇灌水泥进行阻挡定形，通过设置挡板，便于改变防护板防护的整体高度，通过设置转动槽，对翻转板进行避让，转动槽内的转动采用扭力转轴转动，使得翻转板转动后定位不会发生晃动，通过设置调节压平机构，调节防护板的防护高度，同时便于对未干燥的浇灌水泥进行接触压平，节省体力。7.优选地，所述调节压平机构包括设置于后方防护板背面的l形连板，后方所述挡板的右侧设置有固定块，所述l形连板的内壁螺纹连接有第一丝杆，所述第一丝杆的顶端与固定块的下表面转动连接。8.进一步地，通过设置l形连板，保持第一丝杆的稳定，通过设置第一丝杆，转动第一丝杆，第一丝杆转动带动固定块的高度发生改变，进而改变挡板的高度。9.优选地，两个所述防护板的相对面均开设有安装槽，两个所述安装槽的内壁均设置有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的一端设置有复位板，所述第一伸缩杆的表面套设有第一复位弹簧，所述第一复位弹簧的一端与安装槽的内壁固定连接，所述第一复位弹簧的另一端与复位板靠近安装槽的内壁固定连接。10.进一步地，通过设置安装槽，给予第一伸缩杆安装避让的空间，通过设置第一复位弹簧，带动复位板复位，通过设置复位板，对安装槽的槽口进行密闭，同时复位后，使得浇灌水泥固定后，与挡板的接触边缘保持一个相对平整的平面。11.优选地，所述支撑板的正面开设有运动槽，所述运动槽的内壁滑动连接有滑动板，所述滑动板的上表面设置有电机，所述电机的输出端设置有转动轴，所述导向板的正面开设有导向槽，所述导向槽的内壁滑动连接有运动板，所述转动轴的一端与运动板的正面转动连接。12.进一步地，通过设置运动槽，对滑动板的运动进行导向，通过设置电机，启动电机，电机的输出端带动转动轴转动，通过设置导向槽，对运动板的运动进行导向定位。13.优选地，所述转动轴的表面分别设置有齿轮、压动辊，所述支撑板的上表面设置有齿条，所述齿轮与齿条啮合。14.进一步地，通过设置压动辊，使得转动轴转动带动压动辊转动，压动辊转动对浇灌水泥的表面进行碾压磨平，通过设置齿轮，由于齿轮与齿条啮合，使得压动辊转动带动齿轮转动，齿轮在齿条的作用下，带动滑动板整体滑动。15.优选地，前后两个所述防护板的相背面均设置有固定板，所述固定板的内壁设置有十字套筒，所述十字套筒的表面开设有通孔，所述十字套筒的内壁螺纹连接有第二丝杆，所述第二丝杆的顶端设置有旋钮。16.进一步地，通过设置固定板，保持十字套筒的固定，通过设置旋钮，转动旋钮带动第二丝杆转动，第二丝杆转动与十字套筒的内壁相互作用，带动第二丝杆高度发生变化，通过设置通孔，对运动的l形滑板进行避让。17.优选地，所述十字套筒的内壁开设有避让槽，所述避让槽的内壁与通孔的内壁相连通，所述通孔的内底壁滑动连接有l形滑板，所述通孔的内顶壁设置有定位块，左右两个所述定位块的相对面均设置有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的一端与l形滑板的一侧固定连接。18.进一步地，通过设置避让槽，防止对运动的l形滑板产生干涉，通过设置定位块，实现对第二伸缩杆的固定，通过设置l形滑板，使其插接在路面地基的内部保持防护板整体的固定。19.优选地，所述第二伸缩杆的表面套设有第二复位弹簧，所述第二复位弹簧的一端与定位块靠近第二丝杆的一侧固定连接，所述第二复位弹簧的另一端与l形滑板靠近避让槽内壁的一侧固定连接。20.进一步地，通过设置第二复位弹簧，带动l形滑板复位，便于复位后，将十字套筒整体从插接槽内拔出。21.综上，本发明的技术效果和优点：22.本发明中，通过设置l形连板，保持第一丝杆的稳定，通过设置第一丝杆，转动第一丝杆，第一丝杆转动带动固定块的高度发生改变，进而改变挡板的高度，通过设置安装槽，给予第一伸缩杆安装避让的空间，通过设置第一复位弹簧，带动复位板复位，通过设置复位板，对安装槽的槽口进行密闭，同时复位后，使得浇灌水泥固定后，与挡板的接触边缘保持一个相对平整的平面，通过设置运动槽，对滑动板的运动进行导向。23.本发明中，通过设置电机，启动电机，电机的输出端带动转动轴转动，通过设置导向槽，对运动板的运动进行导向定位，通过设置压动辊，使得转动轴转动带动压动辊转动，压动辊转动对浇灌水泥的表面进行碾压磨平，通过设置齿轮，由于齿轮与齿条啮合，使得压动辊转动带动齿轮转动，齿轮在齿条的作用下，带动滑动板整体滑动，通过设置固定板，保持十字套筒的固定。24.本发明中，通过设置旋钮，转动旋钮带动第二丝杆转动，第二丝杆转动与十字套筒的内壁相互作用，带动第二丝杆高度发生变化，通过设置通孔，对运动的l形滑板进行避让，通过设置避让槽，防止对运动的l形滑板产生干涉，通过设置定位块，实现对第二伸缩杆的固定，通过设置l形滑板，使其插接在路面地基的内部保持防护板整体的固定，通过设置第二复位弹簧，带动l形滑板复位，便于复位后，将十字套筒整体从插接槽内拔出，借由上述结构，调节浇灌水泥覆盖的厚度，同时对浇灌水泥的表面进行压平摩擦作业，使得浇灌水泥固定后水平面平整，省时省力。附图说明25.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本技术的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。26.图1为本技术实施例的第一视角立体结构示意图；27.图2为本技术实施例的第二视角立体结构示意图；28.图3为本技术实施例图2中b处的放大结构示意图；29.图4为本技术实施例图1中a处的放大结构示意图；30.图5为本技术实施例图1中c处的放大结构示意图；31.图6为本技术实施例中十字套筒的立体结构示意图；32.图7为本技术实施例中十字套筒的剖视结构示意图。33.图中：1、防护板；2、支撑板；3、导向板；4、转动槽；5、翻转板；6、挡板；7、调节压平机构；701、复位板；702、压动辊；703、电机；704、固定板；705、导向槽；706、运动板；707、转动轴；708、第一丝杆；709、固定块；710、安装槽；711、第一伸缩杆；712、第一复位弹簧；713、滑动板；714、运动槽；715、齿条；716、齿轮；717、旋钮；718、第二丝杆；719、十字套筒；720、通孔；721、避让槽；722、l形滑板；723、定位块；724、第二伸缩杆；725、第二复位弹簧；726、l形连板。具体实施方式34.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。35.实施例一36.参考图1-7所示的一种高速公路软土路基施工装置，包括防护板1，两个防护板1的相对面均滑动连接有挡板6，挡板6的上表面开设有转动槽4，转动槽4的内壁转动连接有翻转板5，防护板1的上表面设置有支撑板2，后方防护板1的上表面设置有导向板3，防护板1的背面设置有调节压平机构7。37.借由上述结构，通过设置防护板1，对未干燥的浇灌水泥进行阻挡定形，通过设置挡板6，便于改变防护板1防护的整体高度，通过设置转动槽4，对翻转板5进行避让，转动槽4内的转动采用扭力转轴转动，使得翻转板5转动后定位不会发生晃动，通过设置调节压平机构7，调节防护板1的防护高度，同时便于对未干燥的浇灌水泥进行接触压平，节省体力。38.实施例二39.基于上述实施例1，调节压平机构7包括设置于后方防护板1背面的l形连板726，后方挡板6的右侧设置有固定块709，l形连板726的内壁螺纹连接有第一丝杆708，第一丝杆708的顶端与固定块709的下表面转动连接。通过设置l形连板726，保持第一丝杆708的稳定，通过设置第一丝杆708，转动第一丝杆708，第一丝杆708转动带动固定块709的高度发生改变，进而改变挡板6的高度。40.实施例三41.基于上述实施例1或2，两个防护板1的相对面均开设有安装槽710，两个安装槽710的内壁均设置有第一伸缩杆711，第一伸缩杆711的一端设置有复位板701，第一伸缩杆711的表面套设有第一复位弹簧712，第一复位弹簧712的一端与安装槽710的内壁固定连接，第一复位弹簧712的另一端与复位板701靠近安装槽710的内壁固定连接。通过设置安装槽710，给予第一伸缩杆711安装避让的空间，通过设置第一复位弹簧712，带动复位板701复位，通过设置复位板701，对安装槽710的槽口进行密闭，同时复位后，使得浇灌水泥固定后，与挡板6的接触边缘保持一个相对平整的平面。42.实施例四43.基于上述实施例1、2或3，支撑板2的正面开设有运动槽714，运动槽714的内壁滑动连接有滑动板713，滑动板713的上表面设置有电机703，电机703的输出端设置有转动轴707，导向板3的正面开设有导向槽705，导向槽705的内壁滑动连接有运动板706，转动轴707的一端与运动板706的正面转动连接。通过设置运动槽714，对滑动板713的运动进行导向，通过设置电机703，启动电机703，电机703的输出端带动转动轴707转动，通过设置导向槽705，对运动板706的运动进行导向定位。44.实施例五45.基于上述实施例1、2、3或4，转动轴707的表面分别设置有齿轮716、压动辊702，支撑板2的上表面设置有齿条715，齿轮716与齿条715啮合。通过设置压动辊702，使得转动轴707转动带动压动辊702转动，压动辊702转动对浇灌水泥的表面进行碾压磨平，通过设置齿轮716，由于齿轮716与齿条715啮合，使得压动辊702转动带动齿轮716转动，齿轮716在齿条715的作用下，带动滑动板713整体滑动。46.实施例六47.基于上述实施例1、2、3、4或5，前后两个防护板1的相背面均设置有固定板704，固定板704的内壁设置有十字套筒719，十字套筒719的表面开设有通孔720，十字套筒719的内壁螺纹连接有第二丝杆718，第二丝杆718的顶端设置有旋钮717。通过设置固定板704，保持十字套筒719的固定，通过设置旋钮717，转动旋钮717带动第二丝杆718转动，第二丝杆718转动与十字套筒719的内壁相互作用，带动第二丝杆718高度发生变化，通过设置通孔720，对运动的l形滑板722进行避让。48.实施例七49.基于上述实施例1、2、3、4、5或6，十字套筒719的内壁开设有避让槽721，避让槽721的内壁与通孔720的内壁相连通，通孔720的内底壁滑动连接有l形滑板722，通孔720的内顶壁设置有定位块723，左右两个定位块723的相对面均设置有第二伸缩杆724，第二伸缩杆724的一端与l形滑板722的一侧固定连接。通过设置避让槽721，防止对运动的l形滑板722产生干涉，通过设置定位块723，实现对第二伸缩杆724的固定，通过设置l形滑板722，使其插接在路面地基的内部保持防护板1整体的固定。50.实施例八51.基于上述实施例1、2、3、4、5、6或7，第二伸缩杆724的表面套设有第二复位弹簧725，第二复位弹簧725的一端与定位块723靠近第二丝杆718的一侧固定连接，第二复位弹簧725的另一端与l形滑板722靠近避让槽721内壁的一侧固定连接。通过设置第二复位弹簧725，带动l形滑板722复位，便于复位后，将十字套筒719整体从插接槽内拔出。52.本发明的工作原理是：一种高速公路软土路基施工装置，使用者在使用时，首先在外界的路面地基表面上打出多个插接槽，将防护板1上连接的十字套筒719插接在对应的插接槽内后，转动旋钮717，旋钮717转动带动第二丝杆718转动，第二丝杆718转动与十字套筒719的内壁相互作用，带动第二丝杆718高度下降，l形滑板722的上表面和下表面均为倾斜面，在第二丝杆718的底部接触到l形滑板722上方的倾斜面时，带动两个l形滑板722相互远离，此时，l形滑板722向着避让槽721内滑动，压缩第二复位弹簧725变短，此时l形滑板722的底部倾斜面推出通孔720内，插接在外界的路面地基内形成固定，保持防护板1整体的稳定后，在施工时，将外界的铺路碎石表面覆盖浇灌水泥后，此时可调节转动第一丝杆708，转动第一丝杆708，第一丝杆708转动带动固定块709的高度发生改变，进而改变挡板6的高度，还可转动翻转板5，转动槽4内的转动采用扭力转轴转动，使得翻转板5转动后定位不会发生晃动，当挡板6上升后，复位板701在第一复位弹簧712的作用下复位，填补挡板6下方的空白，使得浇灌水泥固定后，与挡板6的接触边缘保持一个相对平整的平面，浇灌水泥填充后，启动电机703，电机703的输出端带动转动轴707转动，转动轴707转动带动压动辊702转动，压动辊702转动对浇灌水泥的表面进行碾压磨平，由于齿轮716与齿条715啮合，使得压动辊702转动带动齿轮716转动，齿轮716在齿条715的作用下，带动滑动板713整体滑动，对浇灌水泥的表面进行压平作业，借由上述结构，调节浇灌水泥覆盖的厚度，同时对浇灌水泥的表面进行压平摩擦作业，使得浇灌水泥固定后水平面平整，省时省力。53.最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。









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