一种盘条收料机的制作方法

包装,储藏,运输设备的制造及其应用技术1.本实用新型属于盘条放卷输送技术领域，尤其涉及一种盘条收料机。背景技术：2.盘条又称线材，在我们的生活和生产中有着广泛的应用，在盘条生产完成后为了使用方便，其通常的存放方式都是盘绕到放料架上。但由于裸露在空气中，一段时间后会发生锈蚀的情况，此时需要对其进行除锈处理后再次盘绕到放料架上。而无论是在生产结束后或者是在后续的处理中都可能会对盘条部分位置处造成弯曲变形，因此将其盘绕到放料架上时，需要对其通过矫直处理后再进行盘绕。3.申请号为201921666909.5的文件中公开了一种钢丝收料机，如该文件中的图8-10所示，在收料机架41上还安装有钢丝压紧组件46。钢丝压紧组件46包括水平安装在收料机架41安装面上的推转气缸461和推杆462、竖直安装的转轴463以及与转轴463连接的压紧轮464。推杆462的一端和推转气缸461的气杆铰接，推杆462的另一端与转轴463固定连接，其具体的工作过程为：推转气缸461 推动推杆462转动带动转轴463转动，转轴463位于收料机架41上方的这一端连接有传动杆（附图中未标记），压紧轮464转动连接于传动杆端部，传动杆随转轴转动进而带动压紧轮464将钢丝紧压在收料盘 45上。需要通过推杆462和传动杆两个的相互配合才能完成对压紧轮464的推动。4.压紧组件的设置是为了防止在收料的过程中钢丝和收料盘发生脱离或者打滑的现象，进而影响收料的均匀稳定；该装置虽然能实现该作用，但由此存在的不足之处在于：1、推转气缸和压紧轮分别位于放料机架的上下两侧，由此占用了较大的工作生产空间；2、推转气缸需要通过推杆和传动杆的配合才能将带动压紧轮464将钢丝紧压在收料盘 45，设备的零部件较多，而且由于推转气缸是连接于推杆的端部进行推动，因此推转气缸的行程也增大，所需要的活动空间也相对较大，又需要占用一定的空间。技术实现要素：5.为了解决上述的技术问题，本实用新型的目的是提供一种盘条收料机，通过对抵压轮和气缸位置的倾斜设置可提高空间利用率，进而减小生产设备整体的体积。6.为了实现上述的目的，本实用新型采用了以下的技术方案：7.一种盘条收料机，包括收料台，所述收料台底面设有圆形的收线盘，收线盘沿圆周面内缩形成有容纳盘条的收线槽，收线盘于收线槽槽口处形成上下对称的两个外檐，收料台底面于收线盘旁侧还转动连接有用于配合收线盘抵压盘条的抵压组件，所述抵压组件包括竖向布置且与收料台底面转动连接的转动架和转动连接在转动架端部的抵压轮，抵压轮的中心线垂直于收料台底面布置，所述收料台底面上还设有用于推动转动架转动的驱动部；驱动部输出端铰接于转动架的中部位置，且驱动部的延伸方向与转动架的延伸方向呈交叉排布；该收料机在初始状态下，抵压轮与收线盘之间留置出间隔以便于盘条预先引入到收线槽内；收料机在收料状态下，驱动部推动转动架转动进而带动抵压轮置于两外檐之间的收线槽内以压紧盘条。8.在收线时，盘条从收线盘上的收线槽内沿圆周面方向进给后盘绕收料，抵压组件中抵压轮的设置可抵压盘条紧密贴合在收线槽内，防止盘条脱离收线盘和于收线盘之间打滑的情况发生，而驱动部的输出端铰接于抵压组件中的转动架使得在需要抵压盘条时，可直接通过启动驱动部即可推动转动架转动，进而带动抵压轮移动至收线盘上两外檐之间对盘条进行抵压。9.驱动部和转动架均位于收料台的下方，可节省出收料台上方的空间，同时驱动部和转动架之间呈交叉排布，进一步减小了所占用的于收料台长度方向上的空间。在收料前，抵压轮和收线盘之间留置出一定的间隙，可便于盘条上料，盘条一端在进入该间隙后，启动驱动部推动转动架转动，带动抵压轮移动至两外檐之间并抵压盘条。10.作为优选，所述驱动部的延伸方向和转动架的延伸方向之间的夹角大小变化范围为50-90°。11.作为优选，在收料状态下，转动架中线与收线盘被抵压轮抵压位置处的切线相平行。12.当驱动部和转动架之间的夹角越小时，此时驱动部占用的收料台于长度方向上的空间是也会逐渐减小，进而节省出更多的空间，也可缩短收料台的长度。13.作为优选，所述收料台底面竖直连接有转轴，所述转动架包括两个上下平行布置的支臂以及连接两支臂的连接杆；所述两支臂尾端连接于转轴，两支臂首端连接抵压轮；两支臂中部位置还连接有撑杆；所述驱动部的输出端与撑杆铰接。14.转动架通过连接到转轴上实现整体的转动，连接杆将两支臂进行连接固定形成整体，撑杆一方面对两支臂的连接起到加固作用，另一方面也提供了驱动部连接的点位。撑杆位于转动架中部位置，而驱动部与撑杆的铰接使得驱动部在驱动转动架带动抵压轮抵压盘条的行程缩短，从而进一步节省出更多的空间。15.作为优选，所述抵压轮转动连接在两支臂于偏离中线位置处以提高抵压轮抵接到收线槽内的抵接深度。16.作为优选，两支臂首端朝向外檐的部分形成切边。17.抵压轮偏离支臂中线的设置使得抵压轮可露出更多抵接到两外檐之间，从而可使得抵接的更加紧密，对于一些直径较小的盘条也能起到抵压的作用；而支臂首端切边的形成可在抵压轮移动至两外檐之间时避让外檐，从而进一步提高了抵压轮的抵接深度。18.作为优选，所述抵压轮的高度与收线槽的宽度相适配，抵压轮可置于收线槽内以形成对盘条的紧密抵压。19.抵压轮高度与收线槽宽度的适配使得抵压轮在移动至收线槽内时，可有效防止盘条的脱离，同时可抵压到盘条表面。20.作为优选，所述驱动部包括气缸，所述收料台底面还竖直连接有支座，所述气缸的缸筒铰接于支座，气缸的活塞杆铰接于撑杆。21.作为优选，所述收料台的底面通过机架进行支撑。22.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：23.1、驱动部和连接抵压轮的转动架均置于收料台的下方，可节省出收料台上方的空间，同时驱动部和抵压轮的交叉排布可进一步节省出收料台在长度方向上的空间；24.2、驱动部直接对连接抵压轮的转动架进行推动，可减少用于传动的零部件的使用；25.3、驱动部铰接在转动架于中部位置处连接的撑杆，可减小驱动部推动转动架移动的行程，进一步节省出更多的空间。附图说明26.图1是本实用新型中盘条收料机的结构示意图；27.图2是本实用新型中收料台下方的结构示意图；28.图3是本实用新型中抵压组件和驱动部连接的结构示意图；29.图4是本实用新型中抵压组件和驱动部的状态变化示意图。30.附图说明：1、收料台；2、机架；3、收线盘；4、收线槽；5、转轴；6、转动架；601、支臂；602、连接杆；603、撑杆；7、抵压轮；8、切边；9、气缸；10、支座；11、外檐。具体实施方式31.下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做一个详细的说明。32.本实施例中，具体公开了一种盘条收料机，如图1-4所示，其结构包括收料台1，所述收料台1底面设有圆形的收线盘3，收线盘3沿圆周面内缩形成有容纳盘条的收线槽4，收线盘3于收线槽4槽口处形成上下对称的两个外檐11，其特征在于，收料台1底面于收线盘3旁侧还转动连接有用于配合收线盘3抵压盘条的抵压组件，所述抵压组件包括竖向布置且与收料台1底面转动连接的转动架6和转动连接在转动架6端部的抵压轮7，抵压轮7的中心线垂直于收料台1底面布置，所述收料台1底面上还设有用于推动转动架6转动的驱动部；驱动部输出端铰接于转动架6的中部位置，且驱动部的延伸方向与转动架6的延伸方向呈交叉排布；该收料机在初始状态下，抵压轮7与收线盘3之间留置出间隔以便于盘条预先引入到收线槽4内；收料机在收料状态下，驱动部推动转动架6转动进而带动抵压轮7置于两外檐之间的收线槽4内以压紧盘条。33.盘条在使用过后或者刚生产出来时，都需要进行收卷存放，而在上述过程中可能会使盘条产生不同程度的弯曲变形等等，在对盘条进行盘绕收卷时，为使其能够均匀的盘绕起来，使盘条沿收线盘3圆周面行进导引弯曲后再进行盘绕可使得盘条弯曲的弧度相同，从而进行更加稳定的收料。34.同时为了防止盘条从收线盘3圆周面脱离，于其圆周表面内缩形成收线槽4，盘条于收线槽4内沿圆周方向进给，同时在收线盘3的旁侧设有抵压组件，抵压组件由抵压轮7和转动架6构成，抵压轮7在转动架6转动的带动下可移动至两外檐11之间，此时抵压轮7圆周表面可抵压到盘条圆周面上；对于转动架6的转动可通过转动连接在收料台1底面的驱动部进行推动，驱动部的输出端铰接于转动架6。35.驱动部和转动架6均设于收料台1的底部，使得驱动部可直接作用于转动架6，减少了传动部件的安装，不仅节省了空间还降低了成本。而驱动部和转动架6呈交叉排布，可节省出收料台1于长度方向上的空间，收料台1的长度为d，若是驱动部沿着收料台1长度布置，会使得收料台1的整体长度要加长。在对盘条进行收料前，抵压轮7和收线盘3之间要留出一定的间隔以便于盘条通过上料，在盘条通过后，启动驱动部推动转动架6转动，从而带动抵压轮7抵压盘条。36.如图4所示，所述驱动部的延伸方向和转动架6的延伸方向之间的夹角大小变化范围为50-90°。37.在收料状态下，转动架6中线与收线盘3被抵压轮7抵压位置处的切线相平行。38.驱动部和转动架6初始位置的夹角越小，驱动部占用的收料台1于长度方向上的空间也就越少，从而节省出更多的空间。当抵压轮7抵压到盘条上时，此时转动架6的中线和该抵压位置的切线平行，此时盘条可持续不断稳定的进行收料。39.如图2-3所示，所述收料台1底面竖直连接有转轴5，所述转动架6包括两个上下平行布置的支臂601以及连接两支臂601的连接杆602；所述两支臂601尾端连接于转轴5，两支臂601首端连接抵压轮7；两支臂601中部位置还连接有撑杆603；所述驱动部的输出端与撑杆603铰接。40.转动架6主体由支臂601和连接杆602构成，连接杆602将两个支臂601连接形成整体，同步绕转轴5进行转动，而撑杆603连接在两支臂601中部位置处，一方面是为了加固两支臂601之间的连接，一方面提供了驱动部连接的点位，另一方面由于该撑杆603也相对位于转动架6整体的中部位置处，因此驱动部推动转动架6转动时，在转动同样的距离下，推动转动架6中部时驱动部输出端的行程相较于推动转动架6首端时驱动部输出端的行程更短，前者可节省出更多的空间。41.如图3所示，所述抵压轮7转动连接在两支臂601于偏离中线位置处以提高抵压轮7抵接到收线槽4内的抵接深度。42.两支臂601首端朝向外檐11的部分形成切边8。43.支臂601的中线为l，抵压轮7连接在偏离该中线位置处可使得抵压轮7露出更多的部分抵接到两外檐11之间，从而可根据盘条的直径大小调节抵压轮7的抵接深度，当盘条直径较小时，需要提高抵压轮7的抵接深度，以便于抵压轮7抵压到盘条，当盘条直径较大时，则抵压轮7在驱动部推动转动架6的带动下，可轻易抵压到盘条。而支臂601首端切边8的形成可使得抵压轮7在移动至两外檐11之间时，可对外檐11进行避让，从而进一步提高抵压轮7的抵接深度。44.如图2所示，所述抵压轮7的高度与收线槽4的宽度相适配，抵压轮7可置于收线槽4内以形成对盘条的紧密抵压，盘条都能被抵压到。45.抵压轮7高度与收线槽4宽度的适配使得抵压轮7在移动至收线槽4内时，可防止盘条的脱离。46.所述驱动部包括气缸9，所述收料台1底面还竖直连接有支座10，所述气缸9的缸筒铰接于支座10，气缸9的活塞杆铰接于撑杆603。47.所述所述收料台1的底面通过机架2进行支撑。48.本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型所作的举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型说明书的内容或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。









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