信息处理装置以及OCV调整方法与流程

发电;变电;配电装置的制造技术信息处理装置以及ocv调整方法技术领域1.本发明涉及信息处理装置以及ocv调整方法。背景技术：2.关于在电动汽车等电动车辆使用的蓄电池，已知使包括多个模块在内的电池组的各模块的soc(state of charge：荷电状态)均匀化的技术(专利文献1)。3.现有技术文献4.专利文献5.专利文献1：日本特开2019-75936号公报技术实现要素：6.发明所要解决的问题7.然而，有时在将电动车辆中使用的蓄电池从车体卸下并要进行二次利用时，会将从多个车辆卸下的蓄电池彼此连接。在将蓄电池彼此连接时，需要调整各自的蓄电池的开路电压(ocv(open circuit voltage))，但是对于ocv的调整方法存在改进的余地。8.本发明的目的在于，提供有效率地调整蓄电池的ocv的技术。9.用于解决问题的方案10.根据本发明的一方面，提供信息处理装置，在所述信息处理装置中，具备：获取单元，其获取与要被二次利用的多个车辆用蓄电池的ocv相关的第一信息；以及决定单元，其基于所述第一信息来决定所述车辆用蓄电池的组合，以使所述车辆用蓄电池的ocv因所述车辆用蓄电池彼此的充放电而收敛于目标范围。11.发明的效果12.根据本发明，能够有效率地调整蓄电池的ocv。附图说明13.图1是示出一实施方式涉及的ocv调整系统的结构例的图。14.图2是示出车辆以及搭载于该车辆的蓄电池的硬件结构的例子的图。15.图3是示出信息处理装置的处理部的处理例的流程图。16.图4是示出在信息处理装置的显示部显示的画面的结构例的图。17.图5a是示出在车辆的监视器等的显示部显示的画面的结构例的图。18.图5b是示出在车辆的监视器等的显示部显示的画面的结构例的图。具体实施方式19.以下，参照附图，详细说明实施方式。此外，以下的实施方式并不用于限定权利要求书涉及的发明，另外，本发明并不需要实施方式中说明的全部特征的组合。也可以是实施方式中说明的多个特征中的两个以上的特征任意地组合。另外，对于相同或同样的结构附加相同的附图标记，并省略重复的说明。20.《系统结构》21.图1是示出一实施方式涉及的ocv调整系统sy(以下称为系统sy)的结构例的图。系统sy是用于在从车体卸下车辆用蓄电池并要进行二次利用时对卸下的车辆用蓄电池的ocv进行调整的系统，该车辆用蓄电池被搭载并使用于以电动汽车为代表的电动车辆。在本实施方式中，系统sy包括信息处理装置1、搭载于车辆v的蓄电池2(车辆用蓄电池)。而且，在图1中，示出了车辆va～vd，但是在以下的说明中，有时将这些总称为车辆v。另外，在图1中，示出了分别搭载于车辆va～vd的蓄电池2a～2d，但是在以下的说明中，有时将这些总称为蓄电池2。22.在要二次利用蓄电池2时，信息处理装置1调整蓄电池2的ocv。信息处理装置1包括控制部10和显示部12。控制部10包括处理部101、存储部102以及i/f部103(接口部)。而且，也能够采用如下结构：将显示部与信息处理装置1分体地设置，或者省略显示部。23.处理部101为以cpu为代表的处理器，执行在存储部102存储的程序。存储部102为ram、rom等，除了保存处理部101执行的程序以外，还保存处理部101在处理时使用的数据等。i/f部103对外部设备与处理部101之间的信号的发送和接收进行中继。24.在本实施方式中，i/f部103包括通信i/f，车辆v具备能够进行网络通信的通信装置。处理部101通过i/f部103并经由因特网等网络nt来与车辆v发送和接收信号。25.另外，在存储部102设置有存储区域102a，在存储区域102a存储有数据库db，该数据库db用于管理关于车辆v以及搭载于该车辆v的蓄电池2的信息。在本实施方式中，对车辆名、蓄电池名以及蓄电池的ocv进行关联并管理。车辆名以及蓄电池名例如也可以是该车辆v以及蓄电池2的固有的识别号。处理部101通过与车辆v进行通信来获取在数据库db中管理的信息。而且，也可以是，在数据库db中，管理与其它蓄电池2相关的信息等。26.图2是示出车辆v以及搭载于该车辆v的蓄电池2的硬件结构的例子的图，示出了在车辆间(车辆va与车辆vd)进行充放电的情况的结构。车辆v包括：蓄电池2；以及连接口3，其用于使蓄电池2与外部的电力供给装置、其它车辆进行电交换。而且，关于车辆间的充放电的结构能够应用公知的技术，两个车辆v经由电连接构件5连接，由此能够使电流从一方的车辆v向另一方的车辆v流动。另外，搭载于车辆v的蓄电池2包括蓄电部21、各种传感器22以及控制部23。27.蓄电部21进行蓄电。例如将多个蓄电池单元串联或并联连接由此构成蓄电部21。在一实施方式中，蓄电部21可以为锂离子电池。28.各种传感器22探测蓄电部21的状态。例如，各种传感器22包括探测蓄电池单元的温度的温度传感器、探测蓄电池单元的电压的电压传感器以及探测电路内的电流的电流传感器等。29.控制部23对蓄积于蓄电部21的电的充放电进行控制。控制部23例如包括：cpu等处理器；ram、rom等存储器；以及对与外部之间的信号的发送和接收进行中继的接口等。控制部23基于各种传感器22的探测结果，对蓄积于蓄电部21的电的充放电进行控制。另外，也可以是，控制部23基于各种传感器22的探测结果来估计蓄电池单元的soc(state of charge：荷电状态)、soh(state of health：健康状态)。而且，关于soc、soh的估计方法能够应用公知的技术。30.《车辆用蓄电池的二次利用》31.有时蓄电池2(车辆用蓄电池)在被车辆v使用之后，会被从车体卸下并被二次利用。这里，根据二次利用目的地所需的蓄电池容量，有时一辆车辆v的蓄电池2的容量不足，在这样的情况下，例如有时会将从多个车辆v卸下的多个蓄电池2组合并作为一个单元来提供给二次利用目的地。32.另一方面，从车辆v卸下时的蓄电池2的ocv因车辆而异，因此当将从多个车辆v卸下的蓄电池2彼此保持原状态进行连接时，有时会在连接时流动大的电流。基于保护蓄电池2、其它结构部件的观点，期望抑制在电路中流动大电流。33.这里，为了使要组合的蓄电池2的ocv匹配，也考虑对各个蓄电池2进行ocv调整，但是有时会使蓄电池组合时的操作量增加。34.因而，在本实施方式中，信息处理装置1进行在以下中说明的处理，由此在将从多个车辆v卸下的蓄电池2连接来进行二次利用时，有效率地调整蓄电池2的ocv。35.《信息处理装置的处理例》36.图3是示出信息处理装置1的处理部101的处理例的流程图。例如处理部101将保存在存储部102的程序读出并执行，由此实现本处理例。37.本处理例示出如下处理的例子：在要将搭载于多个车辆v的蓄电池2组合来提供给二次利用目的地时，决定蓄电池2的组合。而且，在以下的说明中，结合图1的例子，说明使四个蓄电池2a～2d两两组合来进行单元化的情况。但是，也可以是，将五个以上的蓄电池2作为对象来应用本处理例。另外，在将三个以上的蓄电池2组合来作为一个单元的情况下，也能够应用本处理例。38.在s101中，处理部101获取与蓄电池2的ocv相关的信息。在图1的例子中，处理部101与车辆va～vd进行通信，由此获取与要被二次利用的多个蓄电池2a～2d的ocv相关的信息。与ocv相关的信息可以是由作为各种传感器22中的电压传感器探测到的ocv的值、即电压值本身，也可以是能够用于估计ocv的其它信息。39.而且，也可以是，在蓄电池2具有能够与信息处理装置1进行通信的通信装置等的情况下，不经由车辆v而直接使信息处理装置1与蓄电池2进行通信来进行信息的交换。例如，处理部101用数据库db管理所获取到的信息。另外，在图1的例子中，处理部101经由网络nt来与车辆v进行通信，但是也可以是，处理部101通过有线连接或无线连接来直接与车辆v进行通信。40.在s102中，处理部101决定组合后的ocv的目标范围。在本实施方式中，处理部101基于在s101中获取到的与多个蓄电池2的ocv相关的信息，计算作为组合的对象的蓄电池2a～2d的ocv的平均值，并将包括该平均值在内的范围设定为目标范围。例如也可以是，在将ocv的平均值设为y并且将能够允许的与平均值之间的差设为y的情况下，用y-y～y+y来设定包括平均值在内的范围。41.在s103中，处理部101决定蓄电池2a～2d的组合，以使蓄电池2的ocv因蓄电池2彼此的充放电而收敛于在s102中决定的目标范围。42.在图1的例子中，蓄电池2的蓄电池2a、2b、2c、2d的ocv为依次从低至高的值。由此，处理部101能够将(1)蓄电池2a与蓄电池2d以及(2)蓄电池2b与蓄电池2c分别作为组合的候选，以使因组合的蓄电池2彼此进行充放电而被均匀化的ocv接近平均值。而且，因在蓄电池2a与蓄电池2d间进行充放电而被均匀化的蓄电池2a以及蓄电池2d在充放电后的ocv收敛于目标的范围的情况下，处理部101决定将蓄电池2a与蓄电池2d组合。同样地，因在蓄电池2b与蓄电池2c间进行充放电而被均匀化的蓄电池2b以及蓄电池2c在充放电后的ocv收敛于目标的范围的情况下，处理部101决定将蓄电池2b与蓄电池2c组合。43.在s104中，处理部101提示与在s103中决定的蓄电池2的组合相关的信息。例如，处理部101将与蓄电池2的组合相关的信息显示于信息处理装置1的显示部12。图4是示出在显示部12显示的画面12a的结构例的图。在画面12a中能够包含关于蓄电池2的组合、要被组合的蓄电池间的充放电的关系的信息，来作为与蓄电池2的组合相关的信息。另外，在画面12a中能够包含关于搭载有要被组合的蓄电池2的车辆v的信息。在图4的例子中提示有：将搭载于车辆va的蓄电池2a与搭载于车辆vd的蓄电池2d组合；以及从蓄电池2a向蓄电池2d放电x1[ah]来作为蓄电池间的充放电的关系。ocv依赖于在蓄电池2的蓄电部21蓄积的电量(蓄电量)。由此，使电流从ocv高的蓄电池2a向ocv低的蓄电池2d流动，即从蓄电池2a向蓄电池2d放电，由此能够使蓄电池2a与蓄电池2d的ocv平均化。在一实施方式中，也可以是，处理部101获取蓄电池2的控制部23具有的表示ocv与蓄电量之间的关系的信息，并基于该关系以及ocv的值来决定在蓄电池2间进行充放电的电量。[0044]而且，也可以是，处理部101也使与蓄电池2的组合相关的信息显示在车辆v侧由此进行提示。图5a是示出在车辆va的监视器等的显示部显示的画面4a的结构例的图，图5b是示出在车辆vd的监视器等的显示部显示的画面4d的结构例的图。在图5a以及图5b提示有：搭载有蓄电池2的车辆v的名称以及充放电的关系，该蓄电池2是要与搭载于本车辆的蓄电池2组合的蓄电池。在车辆v侧提示与蓄电池2的组合相关的信息，由此在作业者基于蓄电池2的组合来使车辆v移动的情况下，作业者能够更容易地获得与蓄电池2的组合相关的信息。[0045]《系统的运用方式》[0046]说明利用了图3所示的信息处理装置1的处理的、系统sy的运用方式的例子。蓄电池提供者回收蓄电池2并将回收的蓄电池组合来提供给二次利用目的地，蓄电池提供者在将从车辆用户等回收的多个车辆v集中到相同的地方的状态下，执行图3所示的信息处理装置1的处理。[0047]然后，蓄电池提供者基于通过图3的处理而决定的蓄电池2彼此的组合，在蓄电池2搭载于车辆v的状态下，使蓄电池2彼此经由车辆v的连接口3进行充放电(参照图2)。[0048]之后，蓄电池提供者从车体卸下蓄电池2，并将蓄电池2彼此组合来提供给二次利用者。[0049]如以上说明，根据本实施方式，决定蓄电池2彼此的组合以使ocv收敛于目标范围。因而，按照所决定的组合来在车辆v间进行充放电由此完成ocv调整，因此不需要对各个蓄电池2分别进行ocv调整，能够更有效率地调整蓄电池2彼此的ocv。另外，不需要为了调整ocv而将在蓄电池2所蓄的电向外部放电，因此能够在回收车辆v时无浪费地使用残留在蓄电池2内的电。另外，要被组合的蓄电池2彼此的ocv被均匀化之后才将蓄电池2彼此组合，因此能够抑制在连接时电路中流动大的电流。[0050]另外，根据本实施方式，蓄电池2彼此经由车辆v进行充放电，因此不需要另外的充放电和测量设备等，能够用简单的结构调整蓄电池2的ocv。[0051]而且，能够适当地设定ocv的目标范围。例如，也可以是，不用获取到的ocv的值的平均值，而是用预先设定的范围。例如，考虑到根据蓄电池在二次利用目的地中的用途、蓄电池的设置方式，期望的初始的ocv的值是不同的。因而，也可以是，将与二次利用目的地对应的ocv的范围设定为目标范围。[0052]而且，也可以是，处理部101在s103的处理中，将在s101中获取到的与ocv相关的信息的蓄电池2的一部分从组合的对象排除。例如，蓄电池2因ocv极高或极低等理由，即使与其它蓄电池2组合也无法将ocv收敛于目标的范围，在存在这样的蓄电池2的情况下，处理部101可以将该蓄电池2从组合的对象排除。[0053]《其它实施方式》[0054]在上述实施方式中，例示了四轮的电动车辆作为车辆v，并例示了在四轮的电动车辆搭载的蓄电池2a。但是，也能够将上述实施方式涉及的结构应用于：搭载于骑乘式的电动车辆等的蓄电池、在电动踏板车等以可装卸的方式使用的蓄电池、或者使用于电动耕耘机、电动拖拉机这样的电动作业机的蓄电池等其它移动体的蓄电池。[0055]《实施方式的总结》[0056]上述实施方式至少公开以下的信息处理装置以及ocv调整方法。[0057]上述实施方式的信息处理装置(例如1)具备：[0058]获取单元(例如101，s101)，其获取与要被二次利用的多个车辆用蓄电池的ocv相关的第一信息；以及[0059]决定单元(例如101，s103)，其基于所述第一信息来决定所述车辆用蓄电池的组合，以使所述车辆用蓄电池的ocv因所述车辆用蓄电池彼此的充放电而收敛于目标范围。[0060]根据该实施方式，决定蓄电池的组合以使蓄电池彼此在充放电后的ocv收敛于目标范围，因此能够有效率地调整蓄电池的ocv。[0061]2.根据上述实施方式，[0062]所述目标范围是包括所述多个车辆用蓄电池的ocv的平均值在内的范围。[0063]根据该实施方式，能够使组合后的蓄电池的ocv的值均匀化。[0064]3.根据上述实施方式，[0065]在所述车辆用蓄电池搭载于车辆的状态下，所述获取单元通过与所述车辆进行通信来获取与所述ocv相关的信息。[0066]根据该实施方式，即使在车辆用蓄电池自身不具备用于与信息处理装置进行通信的结构的情况下，信息处理装置也能够经由车辆来获取蓄电池的信息。[0067]4.根据上述实施方式，[0068]还具备提示单元(例如101，s104)，所述提示单元提示与由所述决定单元决定的组合相关的第二信息。[0069]根据该实施方式，利用者能够容易地识别所决定的组合。[0070]5.根据上述实施方式，[0071]由所述提示单元提示的所述第二信息包括所述车辆用蓄电池间的充放电的关系。[0072]根据该实施方式，利用者能够识别蓄电池间的充放电的关系。[0073]6.根据上述实施方式，所述提示单元使所述第二信息显示于搭载有所述车辆用蓄电池的车辆的显示部，由此提示所述第二信息。[0074]根据该实施方式，作业者能够更容易地获得与车辆用蓄电池的组合相关的信息。[0075]7.上述实施方式的ocv调整方法，是在将多个车辆用蓄电池组合来进行二次利用时的车辆用蓄电池的ocv调整方法，在所述ocv调整方法中，包括：[0076]获取步骤(例如s101)，计算机获取与要被二次利用的多个车辆用蓄电池的ocv相关的信息；以及[0077]决定步骤(例如s103)，计算机基于与所述ocv相关的信息来决定所述车辆用蓄电池的组合，以使所述车辆用蓄电池的ocv因所述车辆用蓄电池彼此的充放电而收敛于目标范围。[0078]根据该实施方式，决定蓄电池的组合以使蓄电池彼此在充放电后的ocv收敛于目标范围，因此能够有效率地调整蓄电池的ocv。[0079]发明不限于上述的实施方式，能够在发明主旨的范围内进行各种变形和变更。[0080]本技术基于2020年3月27日提出的日本专利申请特愿2020-057898主张优先权，将其记载内容全部引用于此。[0081]附图标记说明[0082]1：信息处理装置；2：蓄电池；sy：系统。









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