一种新型船舶安全承载下水装置的制作方法

船舶设备制造技术1.本实用新型涉及船舶承载下水技术领域，具体来说是一种新型船舶安全下水承载装置。背景技术：2.船舶承载下水装置是船舶在船台上停放、运载、移坞和下水等关键运行的设备。船舶承载下水装置应为承载力强大、坚固耐用、运行良好、绝对安全可靠，并能随着船舶移动运行过程中，根据坞道的不同变化能对船舶起到很好的保护作用。3.现有的全坞车或全气囊下水的方式，各自存在一定的功能缺陷，全坞车下水优点是对船舶的整体承载和下水控制过程非常好，但由于都是刚性承载，船舶下水首浮或尾浮时对首尾支撑点处船体损害很大，甚至出现受力过大压坏船板的事故；全气囊下水优点是对船体保护性好，但反之整体承载和下水可控性很差。4.根据两种下水方案的优缺点，我们创新性的想出了把坞车和气囊相结合的新型下水方式。气囊主要设在船舶首尾区域，因船舶艏艉区域船底线型变窄，与气囊接触面积狭小，这样会造成气囊与船舶接触区域局部受力过大，其它区域不受力，造成气囊承载力不均衡，使气囊的实际使用承载达不到设计的承载能力要求，且有些区域船底有尖锐折角或接触面积狭小等情况，容易损伤气囊或气囊滑脱，造成安全事故，增大了气囊的使用风险和降低了气囊的使用效率。技术实现要素：5.本实用新型的目的是提供一种新型船舶安全承载下水装置，本实用新型通过在设置于坞车上的气囊上装设气囊承载平台和符型钢墩支撑以及其它附属配套部件来加以创新改造，确保新的装置即可以充分发挥使用气囊来承载船舶的优势，又能满足气囊设计承载力的要求，同时又起到了保护气囊、增大使用安全性的目的，方便安全好用。另外增设气囊承载平台后，附带增加了可随时安全撤换或加设气囊的功能，在保证船舶状态不变和保证安全的情况下，通过在平台与坞车间加设或撤除钢管支撑的方法，即可达到任意撤换或加设气囊的目的，使气囊不必因长时间设置而造成破坏或漏气，随用随设，方便快捷。6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型船舶安全承载下水装置，7.包括设置于底部的坞车，所述坞车上部通过气囊拖住气囊承载平台，所述气囊承载平台上部设置符型钢墩支撑，所述符型钢墩支撑通过中间设置的柔性保护垫层拖住船体，所述气囊端部设置有压力泄放阀，所述坞车在轨道上行走，所述轨道安装固定在地面上，所述坞车两端与所述气囊承载平台的两端通过固定链条连接系固。8.其进一步是，所述坞车上设置有钢轮，铺设在轨道上，所述轨道由两条平行铺设，牢固固定在地面上。9.进一步，所述气囊设置在坞车上面，其一端设压力泄放阀,所述压力泄放阀可随时调节所述气囊中的空气压力。10.进一步，所述气囊承载平台设置在所述气囊上面，材料采用高强度钢，结构强度高，厚度在满足足够支撑强度前提下做到最大限度薄。11.进一步，所述符型钢墩支撑设置在所述气囊承载平台的上面，所述符型钢墩与船体接触面设计为斜面，所述符型钢墩的斜面与船体间设置柔性保护垫层。12.进一步，所述柔性保护垫层一面与所述符型钢墩的斜面贴合，另一面可与船体紧密贴合。13.进一步，所述坞车和所述气囊承载平台之间设置钢管支撑，所述钢管支撑根据作业任务的需要设置或撤除，以方便所述气囊承载平台的固定定位和所述气囊的设置与否，所述钢管支撑通过焊接与所述坞车和所述承载平台连接固定。14.进一步，所述固定链条将所述坞车的两端和所述气囊承载平台的两端系固，以确保所述气囊承载平台在所述气囊上的稳定和安全。15.本实用新型的技术效果和优点：16.1、本实用新型提供的新型船舶安全下水承载装置，坞车为钢制，设在坞道上，起主要承重和运载船舶移动、下水的作用；坞车上设置的气囊有弹性，通过充气可调节高度，设在坞车与气囊承载平台间，起柔性承载和调节高度的作用；气囊承载平台为钢制，设在气囊与船舶间，起承载保护气囊和托起船舶的作用。17.2、本实用新型通过将气囊和气囊承载平台组合的设置，即可以充分发挥使用气囊来承载船舶的优势，又能满足气囊设计承载力的要求，同时又起到了保护气囊、增大使用安全性的目的，方便安全好用。另外通过在平台与坞车间加设或撤除钢管支撑的方法，即可达到任意撤换或加设气囊的目的，使气囊不必因长时间设置而造成破坏或漏气，随用随设，方便快捷。附图说明18.为了更清楚的说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图做简单介绍。19.图1为本实用新型设置气囊时整体结构横截面图。20.图2为本实用新型不设置气囊时整体结构横截面图。21.图3为本实用新型在船首部横截面图。22.图4为本实用新型在船尾部横截面图。23.图5为本实用新型中气囊承载平台三视图。24.图6为本实用新型气囊承载平台和符型钢墩支撑及柔性保护垫层组合图。25.图7为本实用新型中符型钢墩及柔性保护垫层的横截面视图。26.附图标记为：1坞车、2气囊、3气囊承载平台、4符型钢墩支撑、5柔性保护垫层、6压力泄放阀、7轨道、8钢管支撑、9固定链条。具体实施方式27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。28.本实用新型提供了一种新型船舶安全承载下水装置，包括设置于底部的坞车1，所述坞车1上部通过气囊2拖住气囊承载平台3，所述气囊承载平台3上部设置符型钢墩支撑4，所述符型钢墩支撑4通过中间设置的柔性保护垫层5拖住船体，所述气囊2端部设置有压力泄放阀6，所述坞车1在轨道7上行走，所述轨道7安装固定在地面上，所述坞车1两端与所述气囊承载平台3的两端通过固定链条9连接系固。29.所述坞车1上设置有钢轮，铺设在轨道7上，所述轨道7由两条平行铺设，牢固固定在地面上。30.所述气囊2设置在坞车1上面，其一端设压力泄放阀6,所述压力泄放阀6可随时调节所述气囊2中的空气压力。31.所述气囊承载平台3设置在所述气囊2上面，材料采用高强度钢，结构强度高，厚度在满足足够支撑强度前提下做到最大限度薄。32.所述符型钢墩支撑4设置在所述气囊承载平台3的上面，所述符型钢墩支撑4与船体接触面设计为斜面，所述符型钢墩支撑(4)的斜面与船体间设置柔性保护垫层5。33.所述柔性保护垫层5一面与所述符型钢墩支撑4的斜面贴合，另一面可与船体紧密贴合。34.所述坞车1和所述气囊承载平台3之间设置钢管支撑8，所述钢管支撑8根据作业任务的需要设置或撤除，以方便所述气囊承载平台3的固定定位和所述气囊2的设置与否，所述钢管支撑8通过焊接与所述坞车1和所述承载平台3连接固定。35.所述固定链条9将所述坞车1的两端和所述气囊承载平台3的两端系固，以确保所述气囊承载平台3在所述气囊2上的稳定和安全。36.新型船舶安全下水承载装置通过将气囊和气囊承载平台组合的设置，即可以充分发挥使用气囊来承载船舶下水的优势，又能满足下水装置柔性接触面承载力的要求，同时又起到了保护气囊、增大使用安全性的目的，方便安全好用，易于推广。37.本实用新型工作原理：38.参照说明书附图1-图7，当船舶需要准备运载、移坞时，首先，根据船舶大小和重量计算并设计好所述设备装置的数量和设置位置，船台测量并划定位线，将坞车1吊装在轨道7上定位就位，然后气囊2铺设在坞车1上固定，气囊承载平台3与坞车1四角和中部用固定链条9连接接好，符型钢墩支撑4与船底接触区域铺设柔性保护层5，待各个前期工作准备好后，给所有气囊2充气加压直至拖起船舶为止，运行期间气囊2的压力用压力表和压力泄放阀6实时调节控制。当船舶移坞后准备下水时，根据设计要求在气囊承载平台3和坞车1之间加设钢管支撑8，并焊接固定好，气囊2即可通过压力泄放阀6放气后撤出，后期如需再设置气囊2，可将气囊2放入气囊承载平台3和坞车1之间，气囊通过压力泄放阀6加压支撑住气囊承载平台后，割除钢管支撑8即可。39.最后应说明的几点是：首先，在本技术的描述中,需要说明的是,除非另有规定和限定,术语“安装”、“连接”、“固定”应做广义理解,可以是机械连接或电连接,也可以是两个元件内部的连通,可以是直接相连,“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；40.其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；41.最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。









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