一种涡轮增压器铝合金中间体的制作方法

发动机及配件附件的制造及其应用技术1.本实用新型涉及涡轮增压器中间体相关技术领域，具体为一种涡轮增压器铝合金中间体。背景技术：2.涡轮增压器中间体指的是涡轮机转子和压气机转子一体地连接的轴的支承部件，能够在高温环境下对部件进行保护，能够利用发动机排气中剩余的能量进行工作，减少排气的污染，被广泛用作动力辅助设备进行使用；3.但是，通常所使用的涡轮增压器中间体，在实际使用过程中，中间体壳体内部的热量难以排出，散热效果不好，密封圈长时间使用容易产生磨损，影响实际密封效果，不方便更换；4.因此我们提供了一种涡轮增压器铝合金中间体，以解决上述中所提出的问题。技术实现要素：5.本实用新型的目的在于提供一种涡轮增压器铝合金中间体，以解决上述背景技术中提出的通常所使用的涡轮增压器中间体，在实际使用过程中，中间体壳体内部的热量难以排出，散热效果不好，密封圈长时间使用容易产生磨损，影响实际密封效果，不方便更换的问题。6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种涡轮增压器铝合金中间体，包括中间体壳体，所述中间体壳体的中部设置有固定连接轴，且固定连接轴的中部安装有连接轴承；7.还包括：8.铜板散热片，所述铜板散热片贴合设置在中间体壳体的内侧壁，且铜板散热片在中间体壳体的内侧呈等角度设置，并且铜板散热片结合散热翅片能够对中间体壳体的内部进行散热；9.固定连接帽，所述固定连接帽用于对密封圈进行压紧限位，且密封圈贴合设置在固定连接帽与中间体壳体之间，并且固定连接帽与中间体壳体之间通过固定连接柱和固定连接板相连接。10.采用上述技术方案，在实际使用过程中，通过铜板散热片和散热翅片的设置，铜板散热片在中间体壳体的内侧壁呈贴合设置，并且铜板散热片与散热翅片接触，能够使得中间体壳体内部的热量快速排出，散热效果显著，结合固定连接帽、固定连接柱和固定连接板的设置，能够非常便捷的对密封圈进行限位以及拆卸更换，密封效果好。11.作为本实用新型的优选技术方案，所述连接轴承的左侧设置有浮动轴承，且浮动轴承安装在固定连接轴的左端，并且固定连接轴的外侧设置有内壳体；12.其中，所述固定连接轴的上方设置有进油通道，且固定连接轴的下方设置有回油通道。13.采用上述技术方案，通过连接轴承的左侧设置有浮动轴承，且浮动轴承安装在固定连接轴的左端，并且固定连接轴的外侧设置有内壳体；14.其中，所述固定连接轴的上方设置有进油通道，且固定连接轴的下方设置有回油通道，回油效果好。15.作为本实用新型的优选技术方案，所述散热翅片在中间体壳体的外表面呈等间距设置，且散热翅片与铜板散热片相连接，并且散热翅片与中间体壳体之间通过螺栓固定连接。16.采用上述技术方案，通过散热翅片在中间体壳体的外表面呈等间距设置，且散热翅片与铜板散热片相连接，并且散热翅片与中间体壳体之间通过螺栓固定连接，能够快速将中间体壳体内部的热量向外排出，散热效果好。17.作为本实用新型的优选技术方案，所述固定连接帽的上下两端均固定连接有用于连接的固定连接柱，且固定连接帽带动固定连接柱置于固定安装槽中，并且固定连接柱在固定安装槽的内部进行转动。18.采用上述技术方案，通过固定连接帽的上下两端均固定连接有用于连接的固定连接柱，且固定连接帽带动固定连接柱置于固定安装槽中，并且固定连接柱在固定安装槽的内部进行转动，便于对密封圈进行安装限位。19.作为本实用新型的优选技术方案，所述固定连接柱的左端固定连接有固定连接板，且固定连接板与中间体壳体之间呈贴合设置，并且固定连接板与中间体壳体之间通过紧固螺栓进行固定。20.采用上述技术方案，通过固定连接柱的左端固定连接有固定连接板，且固定连接板与中间体壳体之间呈贴合设置，并且固定连接板与中间体壳体之间通过紧固螺栓进行固定，便于对密封圈进行拆卸更换，防止密封圈发生破损影响实际密封效果。21.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：22.1、本实用新型通过设置进油通道和回油通道，进油通道设置在固定连接轴的上方，并且回油通道设置在固定连接轴的下方，通过进油通道和回油通道的设置，能够达到更好的回油效果，实用性高；23.2、本实用新型通过设置铜板散热片和散热翅片，铜板散热片在中间体壳体的内侧壁呈等角度设置，同时铜板散热片与中间体壳体之间呈贴合设置，结合散热翅片与铜板散热片相连接，能够非常快速便捷的将中间体壳体内部产生的热量向外排出；24.3、本实用新型通过设置固定连接帽、固定连接柱和固定连接板，固定连接帽结合固定连接柱和固定连接板的设置，便于对密封圈进行安装限位，同时在密封圈长时间使用的状态下对密封圈进行拆卸更换，操作便捷，使用非常方便。附图说明25.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：26.图1为本实用新型正视剖切结构示意图；27.图2为本实用新型铜板散热片、散热翅片和中间体壳体连接侧视结构示意图；28.图3为本实用新型图1中a处放大结构示意图；29.图4为本实用新型固定连接帽、固定连接柱和固定连接板连接正视结构示意图；30.图5为本实用新型固定安装槽、固定连接柱和固定连接板连接侧视结构示意图。31.图中：1、中间体壳体；2、固定连接轴；3、连接轴承；4、浮动轴承；5、内壳体；6、进油通道；7、回油通道；8、铜板散热片；9、散热翅片；10、固定安装槽；11、密封圈；12、固定连接帽；13、固定连接柱；14、固定连接板；15、紧固螺栓。具体实施方式32.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。33.请参阅图1-5，本实用新型提供以下技术方案：一种涡轮增压器铝合金中间体，包括中间体壳体1、铜板散热片8和固定连接帽12。34.借助于上述技术方案，如图1所示，中间体壳体1的中部安装有固定连接轴2，并且固定连接轴2的中部安装有连接轴承3，同时连接轴承3的左侧设置有浮动轴承4，而且固定连接轴2的外侧设置有内壳体5，同时结合进油通道6和回油通道7的设置，进油通道6设置在固定连接轴2的上方，而且回油通道7设置在固定连接轴2的下方，结合进油通道6和回油通道7的设置，在涡轮增压器处于工作状态时，润滑油能够回流到中间体的内部，使得中间体内部的油压趋于稳定，从而能够使得涡轮增压器能够平稳运行；35.而且如图1和图2所示，中间体壳体1的内侧壁上固定连接有铜板散热片8，并且铜板散热片8在中间体壳体1的内部呈等角度设置，而且铜板散热片8贴合设置在中间体壳体1的内部，同时铜板散热片8与散热翅片9相连接，散热翅片9等间距固定连接在中间体壳体1的外侧，通过铜板散热片8和散热翅片9的设置，能够非常快速便捷的将中间体壳体1内部产生的热量向外排出，达到很好的散热效果，如图3、图4和图5所示，中间体壳体1右侧的上下两端均开设有固定安装槽10，同时中间体壳体1的右端设置有固定连接帽12，固定连接帽12用于对密封圈11进行固定安装密封圈11紧密贴合在中间体壳体1与固定连接帽12之间；36.当密封圈11长时间使用发生破损时，通过紧固螺栓15松开对固定连接板14与中间体壳体1之间的限位，并且固定连接板14固定连接在固定连接柱13的左端，固定连接柱13置于固定安装槽10中，同时固定连接柱13固定连接在固定连接帽12的上下两端，通过逆时针转动固定连接帽12，固定连接帽12带动固定连接柱13在固定安装槽10的内部进行转动，使得固定连接柱13带动固定连接板14置于中间体壳体1右侧上下两端的开口处，然后向右拉动固定连接帽12，固定连接帽12通过固定连接柱13通过固定连接板14与中间体壳体1之间脱离，进而松开对密封圈11与中间体壳体1之间的限位，从而能够非常便捷的对密封圈11进行拆卸更换，防止密封圈11发生破损，影响实际密封效果，更换完成后，通过固定连接帽12、固定连接柱13和固定连接板14对密封圈11进行安装限位即可，操作便捷，使用非常方便。37.最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。









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