重载型滑轨组件的制作方法

工程元件,部件;绝热;紧固件装置的制造及其应用技术1.本实用新型涉及滑轨技术领域，尤其涉及重载型滑轨组件。背景技术：2.目前市面上常见的滚轮组滑轨按滚轮材质分为两种：塑胶滚轮和金属滚轮。塑胶滚轮组具有较好的弹性、自润滑性，使用过程中滑轨具有运动力小、噪声小、手感顺滑等优点，但当滑轨负载较大时，塑胶滚轮会出现失圆现象，此时滑轨运动力加大，使用过程中滚轮极易破裂，导致滑轨出现失效的风险。金属滚轮组由于其材质性能与滑轨材质较为接近，承载性较塑胶滚轮有极大的增强，但滑轨在运动时金属滚轮与金属轨道会发生碰撞产生噪声，长时间使用后金属滚轮与金属轨道摩擦会产生铁粉，加大轨道间的摩擦力以及影响滑轨使用手感。技术实现要素：3.针对上述现有技术的缺点，本实用新型的目的是提供重载型滑轨组件，以解决现有技术中的一个或多个问题。4.为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：5.重载型滑轨组件，包括上轨、中轨、下轨，所述上轨与中轨之间、所述中轨与下轨之间分别可滑动的设置滚轮组，所述滚轮组包括保持架，所述保持架上可旋转地设置滚轮，所述滑轨组件移动时滚轮上下表面分别与上轨内表面、中轨外表面接触，以及与中轨内表面、下轨外表面接触，所述滚轮包括金属滚轮以及设置在所述金属滚轮外部的塑胶滚轮。6.进一步的，所述保持架上开设安装槽，所述安装槽内两侧设置轴凸，两侧的所述轴凸卡入塑胶滚轮两端。7.进一步的，所述保持架上部的近端和远端设置弹性件。8.进一步的，所述保持架包括两个上轨保持架和一个下轨保持架，所述上轨保持架为半包框结构，所述下轨保持架为全包框结构。9.进一步的，所述上轨内侧设置至少两个第一限位块，用于限制上轨保持架移动。10.进一步的，所述中轨外表面近端设置第二限位块，所述中轨外表面远端设置第三限位块，用于限制上轨保持架移动。11.进一步的，所述中轨下部具有第二限位边，所述中轨内侧以及第二限位边表面设置第四限位块，用于限制下轨保持架移动。12.进一步的，所述下轨具有第三限位边，所述第三限位边的近端和远端分别设置第五限位块，用于限制下轨保持架移动。13.进一步的，所述下轨保持架具有供所述第三限位边卡入的空隙。14.进一步的，所述中轨外表面设置限位轮，所述上轨下部具有第一限位边，所述第一限位边包围所述限位轮外侧。15.与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果如下：16.(一)本实用新型的滚轮包括金属滚轮以及设置在所述金属滚轮外部的塑胶滚轮，运动过程中滚轮所需运动力小，且无金属件碰撞的噪声，长时间使用也不会出现金属件之间的摩擦产生的铁粉，当滑轨承载较大时，内侧的金属滚轮作为承载主体，滚轮组不会出现失圆的现象，提高了滑轨组件的使用顺滑感和使用寿命。17.(二)进一步的，保持架上部的近端和远端设置弹性件，用于滑轨组件推拉到位时抵住限位块，避免推拉用力过大损坏滑轨组件，以及减少了滑轨与保持架碰撞产生的噪音。附图说明18.图1示出了本实用新型实施例提供的重载型滑轨组件的轴测图。19.图2示出了本实用新型实施例提供的重载型滑轨组件的侧视结构示意图。20.图3示出了本实用新型实施例提供的重载型滑轨组件的侧视爆炸图。21.图4示出了本实用新型实施例提供的重载型滑轨组件中上轨保持架的结构示意图。22.图5示出了本实用新型实施例提供的重载型滑轨组件中下轨保持架的结构示意图。23.图6示出了本实用新型实施例提供的重载型滑轨组件中滚轮的结构示意图。24.附图中标记：25.1、上轨；11、第一限位块；12、第一限位边；2、中轨；21、第二限位块；22、第三限位块；23、第四限位块；24、限位轮；25、第二限位边；3、下轨；31、第五限位块；32、第三限位边；4、滚轮组；41、上轨保持架；42、下轨保持架；421、空隙；43、弹性件；44、安装槽；441、轴凸；45、滚轮；451、塑胶滚轮；4511、凸点；4512、通孔；452、金属滚轮；4521、凹槽。具体实施方式26.为了使本实用新型的目的、特征和优点能够更加明显易懂，请参阅附图。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容能涵盖的范围内。27.在本实用新型的描述中，限定术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。28.为了更加清楚地描述上述重载型滑轨组件的结构，本实用新型限定术语“远端”和“近端”，“远端”表示为靠近滑轨组件推进方向，“近端”表示为靠近滑轨组件拉出方向的一端，以图1为例，图1中下轨3的左侧为近端，图1中下轨3的右侧为远端。29.实施例一30.请参考图1和图2，重载型滑轨组件，包括上轨1、中轨2、下轨3，所述上轨1与中轨2之间、所述中轨2与下轨3之间分别可滑动的设置滚轮组4，所述滚轮组4包括保持架，所述保持架上可旋转地设置滚轮45，所述滑轨组件移动时滚轮45上下表面分别与上轨1内表面、中轨2外表面接触，以及与中轨2内表面、下轨3外表面接触，所述滚轮45包括金属滚轮452以及设置在所述金属滚轮452外部的塑胶滚轮451。31.下面描述所述滚轮组4的具体结构如下：32.具体的，请参考图5，所述塑胶滚轮451具有通孔4512，通孔4512内壁具有凸点4511，所述金属滚轮452内壁具有与凸点4511配合的凹槽4521，用于增大塑胶滚轮451与金属滚轮452之间的摩擦力。当然，在本实用新型的其他实施例中，所述塑胶滚轮451与金属滚轮452可以是一体浇注成型的，其只要能够满足塑胶滚轮451固定在金属滚轮452外部即可，对此本实用新型不作进一步限制。33.请参考图4，进一步的，所述保持架的上部、两侧开设安装槽44，所述安装槽44内两侧设置轴凸441，两侧的所述轴凸441卡入塑胶滚轮451两端的通孔4512中。34.请参考图4和图5，进一步的，所述保持架上部的近端和远端设置弹性件43，用于滑轨组件推拉到位时抵住限位块，避免推拉用力过大损坏滑轨组件。35.请参考图3、图4和图5，进一步的，所述保持架包括两个上轨保持架41和一个下轨保持架42，所述上轨保持架41为半包框结构，所述下轨保持架42为全包框结构。36.请参考图1、图2和图3，进一步的，所述上轨1内侧设置两个第一限位块11，所述中轨2外表面近端相对设置两个第二限位块21，用于限制近端的上轨保持架41移动。37.请参考图1、图2和图3，所述中轨2外表面远端相对设置两个设置第三限位块22，用于限制远端的上轨保持架41移动。38.请参考图1、图2和图3，进一步的，所述中轨2为半包框结构，中轨2下部具有第二限位边25，所述中轨2内侧远端以及第二限位边25远端表面设置第四限位块23，用于限制下轨保持架42移动。39.请参考图1、图2和图3，进一步的，所述下轨3具有第三限位边32，所述第三限位边32的近端和远端分别设置第五限位块31，用于限制下轨保持架42移动。40.请参考图2和图3，进一步的，所述下轨保持架42具有供所述第三限位边32卡入的空隙421。41.近端的上轨保持架41在两个第二限位块21之间的移动距离、远端的上轨保持架41在两个第三限位块22之间的距离、下轨保持架42在两个第五限位块31之间的移动距离相等。42.请参考图1、图2和图3，进一步的，所述中轨2外表面两侧设置限位轮24，所述上轨1为半包框结构，上轨1下部两侧具有第一限位边12，所述第一限位边12包围所述限位轮24外侧，避免滑轨组件移动时上轨1脱离中轨2。43.本实用新型的具体工作流程如下：44.拉出滑轨移动组件，上轨保持架41沿拉出方向从上轨1与中轨2之间的远端移动至近端，下轨保持架42沿拉出方向从中轨2与下轨3之间的远端移动至近端，拉出到位时，近端的上轨保持架41的弹性件43抵住上轨1内侧近端的第一限位块11以及中轨2外表面近端的第二限位块21，远端的上轨保持架41抵住上轨1内侧远端的第一限位块11以及中轨2外表面近端的第三限位块22，下轨保持架42抵住下轨3内侧及外表面近端的第五限位块31。45.推进滑轨移动组件，上轨保持架41沿推进方向从上轨1与中轨2之间的近端移动至远端，下轨保持架42沿推进方向从中轨2与下轨3之间的近端移动至远端，推进到位时，近端的上轨保持架41的弹性件43抵住中轨2外表面远端的第二限位块21，远端的上轨保持架41抵住中轨2外表面远端的第三限位块22，下轨保持架42抵住下轨3内侧远端的第五限位块31以及中轨2第二限位边25的第四限位块23。46.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。47.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。









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