用于机动车辆的电动马达式的驱动器的制作方法

发电;变电;配电装置的制造技术1.本发明涉及用于机动车辆的电动马达式的驱动器，特别是风扇驱动器，电动马达式的驱动器带有电动马达，电动马达带有能够以能绕旋转轴线旋转的方式相对于固定不动的定子旋转的转子。本发明还涉及用于这种驱动器的电动马达以及带有此类驱动器的用于机动车辆的冷却器风扇。背景技术：2.带有内燃机的机动车辆在运行中具有明显的热生成。为了保持运行温度，在空调设备内典型地使用冷却剂，冷却剂必须又被冷却。冷却通常通过如下方式进行，即，使冷空气掠过与冷却剂处于热平衡的冷却肋。因为特别是在低行驶速度时迎面风通常不足以用于冷却，所以例如可以将带有电(电动马达式的)驱动器的冷却器框架紧固在包括冷却肋的冷却器上，电驱动器产生额外的空气流，空气流被框架体引导。为此目的，(风扇)驱动器具有电动马达，电动马达与驱动器部件、特别是与产生空气流的风扇叶轮在驱动技术上耦联。3.通常，框架体具有基本上圆形的空隙，风扇驱动器布置在空隙内。风扇叶轮所在的平面在此基本上平行于冷却肋的平面。与风扇叶轮在驱动技术上耦联的电动马达例如在端侧上通过螺钉或铆钉固定在刚性的保持部上，其中，保持部通过径向走向的支柱被保持在空隙的中心。4.例如，无刷电动马达用于此目的，其中以能相对于定子旋转的方式支承的转子由旋转磁场驱动。在电动马达的运行中，由于切换过程而在马达电子器件的线路内和旋转场绕组内产生交变电流。此交变电流产生对应的干扰电磁场，这在符合emv准则(电磁兼容性)方面被认为是关键的。5.de 10 2017 210 734 a1公开了一种电动马达式驱动器，其带有用于影响和/或屏蔽在电动马达式运行中产生的干扰电磁场的覆盖件。覆盖件例如被设计为套筒状的套体，套体安放到定子的外周上。在此，套体具有若干径向向内弯曲的舌片，舌片至少部分地遮盖定子绕组的线圈。6.de 11 2017 001 793 t5描述了一种电动马达式的驱动装置，其带有圆环形的覆盖件，覆盖件在端侧轴向安放到定子上。在此，覆盖件具有若干周向侧分布地布置的开口，以用于改进冷却能力。在此，覆盖件在端侧是打开的，以用于冷却马达内部空间或用于马达内部通风。7.de 10 2015 217 702 a1描述了一种带有柱状覆盖件的电动马达式驱动器，覆盖件在端侧具有若干周向侧分布地布置的开口，开口分别布置在两个相邻的定子齿之间。端侧的开口在此也仅用于冷却马达内部空间或用于马达内部通风。技术实现要素：8.本发明的任务在于给出特别合适的用于机动车辆的电动马达式的驱动器。特别地，驱动器在电动马达式运行中的干扰电磁场的辐射方面被改进。本发明的任务还在于给出适合于该驱动器的电动马达，以及给出设有此类驱动器的用于机动车辆的冷却器风扇。9.在驱动器方面，根据本发明任务以权利要求1的特征解决，并且在电动马达方面，根据本发明任务以权利要求8的特征解决，以及在冷却器风扇方面，根据本发明任务以权利要求10的特征解决。有利的设计方案和改进方案是相应的从属权利要求的主题。10.根据本发明的电动马达式的驱动器被设立成以及适合于并且被设置成用于机动车辆。驱动器在此特别是被构造为风扇驱动器。驱动器具有电动马达，电动马达带有以能旋转的方式支承的转子和固定不动的或静止的定子。11.定子具有叠片组(定子叠片组)，叠片组形成定子轭和从定子轭径向指向的定子齿，其中，在定子齿上承载有定子绕组。定子绕组例如由若干相互接线的定子线圈形成，定子线圈被安装到定子齿上。12.驱动器还具有能导电的覆盖件，以用于影响和/或屏蔽在电动马达式运行中产生的干扰电磁场。覆盖件适当地与零电位，例如承载电动马达的马达支架，以能导电的方式耦联。在运行中产生的干扰电磁场被根据本发明的覆盖件拦挡和/或阻尼和/或偏转和/或减弱，从而改善了驱动器的电磁兼容性(emv)。连词“和/或”在此处和在下文中应理解为通过该连词连接的特征既可以设计在一起也可以设计为彼此的替选。13.覆盖件具有套筒状的套体和圆环形的顶面，其中，顶面径向向内伸出地布置在套体的端侧上。在安装状态中，套体安放在定子轭的外周上，其中，顶面至少区段式轴向搭接定子绕组。根据本发明，套体在此设有若干通风开口，通风开口沿周向方向分布地布置。因此，一方面通过顶面实现了在轴向方向上对干扰电磁场的可靠的端侧屏蔽和/或减弱；另一方面，通过套体的周向侧的通风开口实现了可靠的空气循环并且因此实现了定子绕组的(空气)冷却，使得覆盖件对于马达冷却或定子冷却的影响尽可能小或基本上无影响。由此实现了特别合适的电动马达式的驱动器。14.覆盖件优选地具有高的屏蔽电位，从而符合emv规范。此外，通过覆盖件实现了成本低廉且稳定的机械式降低干扰电磁场。覆盖件在此易于安装并且具有简单的构件几何形状。特别地，覆盖件在此与定子分开地实施，使得能可选地使用覆盖件。15.在安装状态中，覆盖件静态地保持在定子上，使得覆盖件对电动马达的平衡品质基本没有影响。在此，覆盖件优选地通过套体紧固或保持在定子轭上，使得实现了有利地利用驱动器内或电动马达内的现有的紧固可能性。因此，覆盖件对现有的安装空间基本上没有影响。[0016]“轴向”或“轴向方向”在此处和下文中特别地被理解为平行于(同轴于)电动马达的旋转轴线的方向，即垂直于定子的端侧的方向。对应地，“径向”或“径向方向”在此处和下文中特别地被理解为沿定子或电动马达的半径且垂直于(横向于)电动马达的旋转轴线定向的方向。“周向方向”在此处和下文中特别地被理解为沿定子或电动马达的周向的方向(切线方向、方位角方向)，即垂直于轴向方向和径向方向的方向。[0017]在合适的设计方案中，通风开口沿周向方向设在各自的定子齿的区域内。换言之，套体至少具有数量相当于定子齿数量的通风开口。通风开口在此特别地通入到终端的区域内，使得保证了对定子齿的可靠的冷却并且因此保证了对定子绕组的可靠的冷却。在优选的设计方案中，每个定子齿分别设有两个通风开口。[0018]替选地，例如也可以想到，通风开口的数量小于定子齿的数量。在此类设计方式中，例如大的通风开口在各两个定子齿上延伸。[0019]顶面例如是连贯的圆环，使得定子绕组(包括终端)基本上被完全覆盖。然而，在一个有利的改进方案中，顶面具有若干沿周向方向分布地布置的开口。换言之，端侧的顶面局部沿周向方向打开。[0020]在合适的设计中，开口在此在周向方向上布置在两个相邻的定子齿之间。由此，仅在其内没有布置线圈绕组或定子绕组的区域内引入开口。由此保证了对干扰电磁场的可靠屏蔽。特别地，因此沿周向方向交替地设有套体的用于径向冷却的通风开口和顶面的端侧的或轴向的开口。[0021]在一个可能的实施方案中，定子具有安装到定子叠片组上的终端作为线引导部。终端在此被实施为从定子叠片组轴向突出的分段的圆环形的器壁。在此，分段的器壁形成用于引导定子绕组的绕组线的竖立的线保持凸鼻。终端例如是定子叠片组的注塑包封的部分，或是安放到定子叠片组上的接线单元(接线环、接触装置)的部分。由于终端，在绕线过程中可以实现将定子绕组的绕组线在周向侧在定子齿后方逐个定子齿地引导，使得绕组线不与绕线工具碰撞。[0022]在一个有利的设计方案中，顶面的开口在此布置在终端的或分段的器壁的区域内。由此，终端置入到顶面的开口内。换言之，顶面在开口的区域内被终端穿过。由此，一方面实现了防止覆盖件相对于定子扭转；另一方面，在覆盖件的安装过程中形成定位辅助部。此外，电动马达因此在带有和不带有覆盖件的情况中始终具有相同的结构高度。[0023]顶面的开口在此仅用于满足轴向结构空间要求而不具有冷却功能，这是因为终端的或定子包封的嵌接式元件基本上完全满足冷却功能。换言之，顶面的开口不用作针对马达内部空间的调温或冷却的冷却开口。开口因此基本上由置入的终端或线引导部封闭。[0024]因此，顶面的开口与de 10 2015 217 702 a1和de 11 2017 001 793 t5的不同之处在于，开口对于马达内部通风或马达内部空间的冷却没有贡献或只有很小的贡献。与现有技术相比，根据本发明的顶面的开口仅用于减少覆盖件的轴向结构空间需求，并且在此尽可能紧密地或接近地贴靠在终端的线引导部上。虽然由于公差和游隙而在置入的终端和围绕的开口之间分别存在一定的间隙区域，但该间隙区域的尺寸尽是可能小的，从而对于马达内部通风和/或马达内部空间的冷却没有显著贡献。[0025]在一种结构上特别稳定的设计中，顶面一体式、即一件式或单体式成形到套体上。换言之，顶面和套体形成共同的构件。由此实现了特别简单的安装。[0026]本发明的附加的或另外的方面提供了用于前述驱动器的电动马达。在此，与驱动器相关的说明也在意义上适用于电动马达，并且反之亦然。[0027]电动马达合适地被设计为内动子。[0028]根据本发明的冷却器风扇被设立成以及适用于并且被设置为用于机动车辆。冷却器风扇具有前述电动马达式的驱动器和由其驱动的风扇叶轮。所列出的关于驱动器和/或电动马达的优点和设计方案在意义上也可以转移到冷却器风扇，并且反之亦然。附图说明[0029]下文根据附图详细解释本发明的实施例。其中：[0030]图1在透视分解图中示出带有电动马达式驱动器的冷却器风扇；[0031]图2在透视图中示出带有覆盖件的驱动器，和[0032]图3在透视图中示出覆盖件。[0033]在所有附图中，相应的部件和尺寸总是设有相同的附图标记。具体实施方式[0034]图1示出了冷却器风扇2的分解图，冷却器风扇2特别地设为用于在此未进一步示出的机动车辆。冷却器风扇2具有电动马达式驱动器4和与其耦联的风扇叶轮6。[0035]驱动器4具有电动马达8，电动马达8在一个端侧与风扇叶轮6耦联，并且在背离风扇叶轮6的端侧与马达支架10耦联。马达支架10具有三个用于紧固冷却器风扇2的凸缘片12。此外，马达支架10在其背离电动马达8的一侧上具有用于马达电子器件16的电子器件盒14，马达电子器件在安装状态中通过电子器件盒盖18覆盖。[0036]电动马达8包括转子20和定子22。转子20以能借助轴销24绕旋转轴线d转动或旋转的方式受支承，其中，旋转轴线d沿电动马达8的轴向方向a定向。[0037]转子20通过轴承26以能旋转的方式支承在轴销24上。在所示的实施例中，电动马达8被构造为内动子，这意味着定子22相对于垂直于轴向方向a走向的径向方向r在外侧同轴地包围转子20。但是在未进一步示出的根据本发明的驱动器4的变体中，电动马达8被构造为外动子。在此，在下文中阐述的实施方案以类似的方式适用。[0038]转子20与风扇叶轮6处于驱动连接。在风扇叶轮6的外周上，风扇叶轮6具有空气引导叶片28，为了更好地概览，仅部分地示出了这些空气引导叶片。风扇叶轮6具有紧固在电动马达8的转子20上的中心罩30。[0039]定子22基本上由圆环状的、特别是冲压成组的(定子)叠片组32(图2)形成。叠片组32具有基本上中空柱体的定子轭34。若干定子齿36从定子轭延伸，定子齿布置成星形并且径向向内指向转子20。在所图示的实施方案中，例如设有十二个定子齿36。[0040]在相邻的定子齿36之间在此分别形成未详细标出的定子槽，在定子槽内容纳有定子绕组40的线圈38。换言之，定子齿36设有作为定子绕组40的多相旋转场绕组，其中，每个相包括至少一个具有第一和第二线圈端部的线圈或线圈绕组38。在此，线圈38特别地作为单线圈布置在各一个定子齿36上。替选地，也可想到双线圈或多重线圈，其线圈绕组40安装到两个或更多个定子齿36上。[0041]在此相应地由马达电子器件16通过相端子42给定子绕组40通电以产生旋转场。马达电子器件16在此通过联接电缆44联接到电源上，例如联接到车载电网上。[0042]为了使线圈端部铺设、接触和接线到旋转场绕组40，例如设有注塑包封46。替选地，定子22例如具有圆环形的接触装置(接线单元)，其具有在端侧安放到叠片组32上的铺设环或接线环的形式。[0043]通过注塑包封46，基本上以绝缘的线圈体或绕组体包围定子齿36。线圈体例如具有用于引导绕组线的槽状凹陷部和用于避免制成的线圈38从定子齿36(径向)松开的凸缘状的侧壁。[0044]注塑包封46具有成形的终端48，终端48作为分段的圆环状的器壁从叠片组32轴向突出。由于终端48，在绕线过程中可以将绕组线在周向侧在定子齿36后方逐个定子齿36地引导，使得绕组线不与绕线工具碰撞。[0045]图2以朝向风扇叶轮6的端侧的观察角度示出了驱动器4。覆盖件50在端侧安放到电动马达8上。覆盖件50由能导电材料制成，并且例如能导电地被引导到作为零电位的马达支架10上。通过覆盖件50拦挡和/或阻尼和/或偏转和/或减弱了在运行期间产生的定子绕组40的干扰电磁场，从而改进了驱动器4的电磁兼容性(emv)。[0046]在图3中单独示出的覆盖件50具有套体52(套筒套体、定子套体)，套体在安装状态中安放到定子22或定子轭34的外周上。[0047]覆盖件50还具有特别是一体式成形到套体52上的端侧的顶面54。大致圆环形的顶面54在套体52的朝向风扇叶轮6的端侧上径向向内伸出地成形。换言之，顶面54从套体52径向向内弯曲。如特别地在图2中看出，顶面54在此搭接或覆盖定子绕组40的线圈38。这意味着定子绕组40在风扇叶轮6的方向上轴向地通过顶面54被覆盖。[0048]在该实施例中，在套体52的背离定子22的套体外面内引入二十四个周向侧分布的压筋56，每个定子齿36两个压筋56，压筋在朝向定子22的套体内面上径向伸入到套体52的开口内。压筋56用于补偿径向间隙或用于在覆盖件50和定子22的或定子轭34的外周之间的公差补偿。[0049]在所配属的定子齿36的压筋56之间，分别在套体52内形成压筋状的接触元件58。在安装状态中，接触元件58与叠片组32能导电地物理接触。[0050]在压筋56之间，即在各自的定子齿36的区域内，此外分别引入了两个窗状的通风开口60。这意味着：通风开口60沿周向方向u分布地布置在套体52上。通过套体52的周向侧的通风开口60实现了可靠的空气循环并且因此实现了定子绕组40的(空气)冷却，使得覆盖件60对于马达冷却或定子冷却具有尽可能低的影响或基本上没有影响。[0051]在定子齿36之间的定子槽的区域内，分别将卡锁片状的固定元件62引入到套体52内。固定元件62用于将覆盖件50轴向固定或紧固在定子22上。为此，固定元件62在安装状态中在后方嵌接至少部分地径向突出叠片组32或注塑包封46的边缘。由此，覆盖件50静态地保持在定子22上，使得覆盖件对电动马达8的平衡品质基本上没有影响。[0052]覆盖件50的套体52例如由轧制或弯曲的带形金属板材件形成，其中，板材件的对置的端侧在拼接位置处相互拼接以形成圆环形的套体52。替选地，覆盖件50或套体52被实施为深冲的构件。[0053]顶面具有若干沿周向方向u分布地布置的窗状开口64。换言之，顶面局部沿周向方向u地打开。在此，开口64在周向方向u上布置在两个相邻的定子齿36之间，即布置在定子槽的区域内。开口64因此布置在终端48的区域内。由此，终端48置入到顶面64的开口内。因此，终端48一方面用于防止覆盖件50相对于定子22扭转；另一方面，在安装覆盖件50时形成定位辅助部。此外，电动马达8因此在带有和不带有覆盖件50时具有相同的轴向结构高度。通过置入的终端48，开口64在此对于马达内部通风或马达内部空间的冷却没有贡献。[0054]本发明不限于以上的实施例。而是本领域技术人员在不背离本发明主题的情况下也可以由此推导出本发明的其他变体。特别地，结合实施例描述的所有单独特征在不背离本发明的主题的情况下也能够以其他方式相互组合。[0055]附图标号列表[0056]2ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ冷却器风扇ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ38ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ线圈[0057]4ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ驱动器ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ40ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ定子绕组[0058]6ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ风扇叶轮ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ42ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ相端子[0059]8ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ电动马达ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ44ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ联接电缆[0060]10ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ马达支架ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ46ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ注塑包封[0061]12ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ凸缘片ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ48ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ终端[0062]14ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ电子器件盒ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ50ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ覆盖件[0063]16ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ马达电子器件ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ52ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ套体[0064]18ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ电子器件盒盖ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ54ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ顶面[0065]20ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ转子ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ56ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ压筋[0066]22ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ定子ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ58ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ接触元件[0067]24ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ轴销ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ60ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ通风开口[0068]26ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ轴承ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ62ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ固定元件[0069]28ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ空气引导叶片ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ64ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ开口[0070]30ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ罩[0071]32ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ叠片组ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀaꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ轴向方向[0072]34ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ定子轭ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀrꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ径向方向[0073]36ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ定子齿ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀuꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ周向方向









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