一种用于轨道交通屏蔽门的顶部支撑伸缩装置的制作方法

家具;门窗制品及其配附件制造技术1.本实用新型涉及轨道交通相关领域，特别涉及一种用于轨道交通屏蔽门的顶部支撑伸缩装置。背景技术：2.轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中，本实用新型设计一种用于轨道交通屏蔽门的顶部支撑伸缩装置。3.专利号：cn110847737b的公布了一种用于轨道交通屏蔽门的顶部支撑伸缩装置，该设计有结构合理简单、生产成本低、安装方便，这里通过内六角扳手带动左调节头旋转对左夹持板进行左右调节，而通过内六角扳手带动右调节头旋转对右夹持板进行左右调节，从而提高了调节的效率。4.但是上述专利还存在以下不足：1、上述设计不方便安装，所以需要进行改进。2、上述设计伸缩结构复杂，所以需要进行改进。技术实现要素：5.本实用新型的主要目的在于提供一种用于轨道交通屏蔽门的顶部支撑伸缩装置，方便安装，并且伸缩结构简单，能很好的节约成本，可以有效解决背景技术中的问题。6.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：7.一种用于轨道交通屏蔽门的顶部支撑伸缩装置，包括下开口壳，所述下开口壳的内部顶端安装有金属传动带部件，所述下开口壳的内部位于金属传动带部件下方安装有滑杆且滑杆的外侧壁上滑动连接有滑套，所述滑套的底端固定连接有门板，所述下开口壳的底端右侧固定连接有竖板，所述下开口壳的顶端安装有安装组件且安装组件包括连接块、螺杆、连接槽座、通孔和安装板。8.进一步地，所述下开口壳的顶端左右两侧均安装有连接块且连接块的顶端均固定连接有螺杆，所述连接块的表面插接有连接槽座。9.进一步地，所述下开口壳的底端左侧安装有门板槽座，门板槽座能很好的收纳门板。10.进一步地，所述连接槽座的顶端开设有通孔，通孔方便螺杆穿过连接槽座。11.进一步地，所述连接槽座的背面固定连接有安装板，安装板通过螺丝安装在轨道交通的合适位置。12.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：当需要安装装置时，将安装板通过螺丝固定在轨道交通上的合适位置，安装完成后，将装置上的连接块插入连接槽座中(连接块能很好的贴紧连接槽座的内表面)，插入完成后，螺杆也穿过连接槽座中的通孔，然后顺时针转动螺母将螺母安装在螺杆上，螺母向下慢慢抵住连接槽座的顶端，即可完成装置的安装，十分方便，当需要左右伸缩门板时，给金属传动带部件通入外部电源，通过金属传动带部件(该金属传动带部件可以双向调节)带动滑套的左右移动，滑套顺着滑杆左右直线滑动，滑套带动门板的左右移动，门板通过左右移动即可收缩进门板槽座或从门板槽座中将门板拉出，从而完成屏蔽门的开关(当门板向右抵住竖板即可将屏蔽门关闭)，结构较为简单，大大节约了成本。附图说明13.图1为本实用新型一种用于轨道交通屏蔽门的顶部支撑伸缩装置的整体结构示意图；14.图2为本实用新型一种用于轨道交通屏蔽门的顶部支撑伸缩装置中下开口壳内部结构示意图。15.图中：1、下开口壳；2、金属传动带部件；3、滑杆；4、滑套；5、门板；6、门板槽座；7、竖板；8、安装组件；801、连接块；802、螺杆；803、连接槽座；804、通孔；805、安装板。具体实施方式16.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。17.如图1-2所示，一种用于轨道交通屏蔽门的顶部支撑伸缩装置，包括下开口壳1，所述下开口壳1的内部顶端安装有金属传动带部件2，所述下开口壳1的内部位于金属传动带部件2下方安装有滑杆3且滑杆3的外侧壁上滑动连接有滑套4，所述滑套4的底端固定连接有门板5，所述下开口壳1的底端右侧固定连接有竖板7，所述下开口壳1的顶端安装有安装组件8且安装组件8包括连接块801、螺杆802、连接槽座803、通孔804和安装板805。18.其中，所述下开口壳1的顶端左右两侧均安装有连接块801且连接块801的顶端均固定连接有螺杆802，所述连接块801的表面插接有连接槽座803。19.其中，所述下开口壳1的底端左侧安装有门板槽座6，门板槽座6能很好的收纳门板5。20.其中，所述连接槽座803的顶端开设有通孔804，通孔804方便螺杆802穿过连接槽座803。21.其中，所述连接槽座803的背面固定连接有安装板805，安装板805通过螺丝安装在轨道交通的合适位置。22.需要说明的是，本实用新型为一种用于轨道交通屏蔽门的顶部支撑伸缩装置，当需要安装装置时，将安装板805通过螺丝固定在轨道交通上的合适位置，安装完成后，将装置上的连接块801插入连接槽座803中(连接块801能很好的贴紧连接槽座803的内表面)，插入完成后，螺杆802也穿过连接槽座803中的通孔804，然后顺时针转动螺母将螺母安装在螺杆802上，螺母向下慢慢抵住连接槽座803的顶端，即可完成装置的安装，十分方便，当需要左右伸缩门板5时，给金属传动带部件2通入外部电源，通过金属传动带部件2(该金属传动带部件2可以双向调节)带动滑套4的左右移动，滑套4顺着滑杆3左右直线滑动，滑套4带动门板5的左右移动，门板5通过左右移动即可收缩进门板槽座6或从门板槽座6中将门板5拉出，从而完成屏蔽门的开关(当门板5向右抵住竖板7即可将屏蔽门关闭)，结构较为简单，大大节约了成本。23.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。技术特征：1.一种用于轨道交通屏蔽门的顶部支撑伸缩装置，包括下开口壳(1)，其特征在于：所述下开口壳(1)的内部顶端安装有金属传动带部件(2)，所述下开口壳(1)的内部位于金属传动带部件(2)下方安装有滑杆(3)且滑杆(3)的外侧壁上滑动连接有滑套(4)，所述滑套(4)的底端固定连接有门板(5)，所述下开口壳(1)的底端右侧固定连接有竖板(7)，所述下开口壳(1)的顶端安装有安装组件(8)且安装组件(8)包括连接块(801)、螺杆(802)、连接槽座(803)、通孔(804)和安装板(805)。2.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通屏蔽门的顶部支撑伸缩装置，其特征在于：所述下开口壳(1)的顶端左右两侧均安装有连接块(801)且连接块(801)的顶端均固定连接有螺杆(802)，所述连接块(801)的表面插接有连接槽座(803)。3.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通屏蔽门的顶部支撑伸缩装置，其特征在于：所述下开口壳(1)的底端左侧安装有门板槽座(6)。4.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通屏蔽门的顶部支撑伸缩装置，其特征在于：所述连接槽座(803)的顶端开设有通孔(804)。5.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通屏蔽门的顶部支撑伸缩装置，其特征在于：所述连接槽座(803)的背面固定连接有安装板(805)。技术总结本实用新型公开了一种用于轨道交通屏蔽门的顶部支撑伸缩装置，包括下开口壳，所述下开口壳的内部顶端安装有金属传动带部件，所述下开口壳的内部位于金属传动带部件下方安装有滑杆且滑杆的外侧壁上滑动连接有滑套，所述滑套的底端固定连接有门板，所述下开口壳的底端右侧固定连接有竖板，所述下开口壳的顶端安装有安装组件且安装组件包括连接块、螺杆、连接槽座、通孔和安装板，本实用新型方便安装，并且伸缩结构简单，能很好的节约成本。能很好的节约成本。能很好的节约成本。技术研发人员：康娜受保护的技术使用者：新疆大唐钢木家俱有限公司技术研发日：2022.05.25技术公布日：2022/10/24









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