一种可乘客自控的电动平滑轨的制作方法

休闲,运动,玩具,娱乐用品的装置及其制品制造技术1.本实用新型属于电动平滑轨技术领域，具体涉及一种可乘客自控的电动平滑轨。背景技术：2.轨道滑翔设备在很多大型游乐场都是火热的项目，依靠滑行起点钢架与终点滑行终点钢架的自然落差，为滑行提供了原动力。滑行的行程为起落点之间的跨度，类似于过山车等大型游乐设备。3.例如，公告号为cn209500760u的实用新型公开了一种空中轨道滑翔机游乐设备，包括出发台、固定架、滑翔轨道、滑翔架和安全吊具，出发台下方设有步行台阶，固定架固定在地上，滑翔轨道通过吊索固定在固定架上，滑翔轨道最高点位于出发台上，并且滑翔轨道高度平滑降低直至最低点，最低点通过一段上升轨道与滑翔轨道最高点相连，滑翔架通过滑轮与滑翔轨道相连接，滑翔轨道靠近最低点位置还设有刹车装置，刹车装置包括挡块、刹车轨道、牵引绳和制动气缸，挡块安装在刹车轨道上，刹车轨道与对应位置的滑翔轨道平行设置，牵引绳一端与挡块相连，牵引绳另一端与制动气缸相连，挡块一端从刹车轨道向滑翔轨道延伸并与滑翔架相配合，安全吊具固定在滑翔架下方,滑翔架上设有滑翔握柄。4.上述专利公开的轨道滑车需要借助空间高度落差来实行滑行功能，对于多数的高度空间受限的游乐场而言，要想体会滑行乐趣是一件比较困难的事，且乘客不能自主进行操控，娱乐体验性差。技术实现要素：5.本实用新型的目的在于提供一种可乘客自控的电动平滑轨，以解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供的一种可乘客自控的电动平滑轨，具有可以进行水平布置，对高度空间要求较低，乘客可以进行自主操控的特点。6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可乘客自控的电动平滑轨，包括对称设置的第一平台和第二平台，第一平台上设有主动端总成，第二平台上设有与主动端总成相对应的从动端总成，主动端总成与从动端总成之间连接有移动轨道，移动轨道内滑动有滑车，移动轨道内还设有用于驱动滑车的传动皮带，滑车的下方连接有站盘，站盘上设有用于控制主动端总成的控制器。7.为了带动主动轮转动，从而驱动传动皮带动作，进一步地，主动端总成包括主动端机壳，主动端机壳上转动有主动轮，主动端机壳的下方设有驱动电机。8.为了与主动轮配合对传动皮带进行驱动，进一步地，从动端总成包括从动端机壳，从动端机壳上转动有与主动轮相对应的从动轮。9.为了带动滑车在移动轨道内移动，进一步地，传动皮带一端绕过主动轮后与滑车的一端连接，传动皮带的另一端绕过从动轮后与滑车的另一端连接。10.为了便于对传动皮带的松紧进行调整，确保滑车的正常运行，进一步地，从动端总成还包括从动轴，从动轴与从动端机壳滑动连接，从动轮通过从动端轴承与从动轴转动连接，从动轴的两端上设有皮带涨紧拉钩，皮带涨紧拉钩通过拉钩锁紧螺母与从动端机壳连接。11.为了用于容纳传动皮带和滑车的滑动，进一步地，移动轨道内部的上端设有容纳腔，移动轨道的内部的下端设有c形导轨。12.为了对滑车的行程进行限位，进一步地，移动轨道与主动端总成连接一端的设有与c形导轨相连接的短轨c形管，且移动轨道与从动端总成连接的一端以及短轨c形管上分别设有行程开关。13.为了使滑车在移动轨道内滑动，进一步地，滑车包括车体，车体两端的侧面分别设有承重轮，且车体的两侧面上分别设有侧导向轮，车体的下方连接有承重吊环，承重吊环上设有过渡环。14.为了供游客站立，进一步地，站盘包括吊杆支架，吊杆支架上设有吊杆法兰，吊杆法兰上设有软包盘，吊杆支架上设有用于安装控制器的控制器安装盒，吊杆支架的外部套设有软包套管，吊杆支架的上端设有吊杆吊环。15.在本实用新型中进一步地，所述的一种可乘客自控的电动平滑轨的实现方法，包括以下步骤：16.(一)、第一平台和第二平台用于支撑移动轨道；17.(二)、主动端总成、从动端总成以及传动皮带构成驱动组件，驱动滑车在移动轨道内移动；18.(三)、软包盘供游客站立，吊杆支架供游客站立时环抱，确保安全；19.(四)、控制器设置在吊杆支架上的控制器安装盒内，供游客进行操控。20.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：21.1、本实用新型与传统无动力滑车相比，可以进行水平布置，对高度空间要求较低，即使在低矮空间内也能进行安装使用，增加了室内游乐场的娱乐项目；22.2、本实用新型中游客可以通过设置在吊杆支架上的控制器对滑车的移动进行操控，提高了游客的娱乐体验感；23.3、本实用新型的传动皮带以及滑车均嵌入在移动轨道内，保证在滑行时，人体尽量不会与运动部件直接接触，降低了安全隐患；24.4、本实用新型通过皮带涨紧拉钩和拉钩锁紧螺母的设置，便于对传动皮带的松紧进行调整，确保滑车的正常运行；25.5、本实用新型第一平台与第二平台的上端连接有主梁，主梁与移动轨道通过吊环连接，确保移动轨道安装的稳定性；26.6、本实用新型第一平台与第二平台之间还设有位于软包盘下方的安全网，在游客不慎失手时进行保护，避免直接落地导致安全事故。附图说明27.图1为本实用新型的结构示意图；28.图2为本实用新型滑车、传动皮带以及站盘连接的局部结构示意图；29.图3为本实用新型移动轨道的结构爆炸示意图；30.图4为本实用新型移动轨道与从动端总成连接端的结构示意图；31.图5为本实用新型移动轨道与主动端总成连接端的结构示意图；32.图6为本实用新型主动端总成的结构爆炸示意图；33.图7为本实用新型主动端总成的结构示意图；34.图8为本实用新型从动端总成的结构爆炸示意图；35.图9为本实用新型滑车的结构示意图；36.图10为本实用新型站盘的结构爆炸示意图；37.图11为本实用新型站盘的结构示意图；38.图中：1、第一平台；2、主动端总成；21、主动端机壳；22、主动端轴承；23、主动轮；24、端盖板；25、过桥板；26、驱动电机；27、侧盖板；3、主梁；4、从动端总成；41、从动端机壳；42、从动轴；43、从动端轴承；44、从动轮；45、拉钩锁紧螺母；46、皮带涨紧拉钩；5、第二平台；6、移动轨道；61、短轨c形管；62、容纳腔；63、c形导轨；64、连接法兰；65、行程开关；7、滑车；71、车体；72、承重轮；73、过渡环；74、承重吊环；75、皮带拉环；76、侧导向轮；8、站盘；81、吊杆支架；82、吊杆法兰；83、软包盘；84、软包套管；85、吊杆吊环；86、控制器安装盒；9、传动皮带。具体实施方式39.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。40.实施例141.请参阅图1-11，本实用新型提供以下技术方案：一种可乘客自控的电动平滑轨，包括对称设置的第一平台1和第二平台5，第一平台1上设有主动端总成2，第二平台5上设有与主动端总成2相对应的从动端总成4，主动端总成2与从动端总成4之间连接有移动轨道6，移动轨道6的两端分别通过连接法兰64与主动端机壳21和从动端机壳41连接，移动轨道6内滑动有滑车7，移动轨道6内还设有用于驱动滑车7的传动皮带9，滑车7的下方连接有站盘8，站盘8上设有用于控制主动端总成2的控制器。42.具体的，主动端总成2包括主动端机壳21，主动端机壳21通过法兰连接在第一平台1上，主动端机壳21上转动有主动轮23，主动轮23的两端通过主动端轴承22与主动端机壳21转动连接，主动端机壳21的上下两侧分别设有用于安装主动端轴承22的侧盖板27，主动端机壳21的端部设有端盖板24,，主动端机壳21的下方设有过桥板25，驱动电机26安装在过桥板25的下方，驱动电机26的输出端上设有变速箱，变速箱的输出端与主动轮23连接。43.通过采用上述技术方案，通过驱动电机26带动主动轮23转动，从而驱动传动皮带9动作。44.具体的，从动端总成4包括从动端机壳41，从动端机壳41通过法兰连接在第二平台5上，从动端机壳41上转动有与主动轮23相对应的从动轮44。45.通过采用上述技术方案，通过从动轮44与主动轮23配合对传动皮带9进行驱动。46.具体的，传动皮带9一端绕过主动轮23后与滑车7的一端连接，传动皮带9的另一端绕过从动轮44后与滑车7的另一端连接。47.通过采用上述技术方案，通过传动皮带9的动作带动滑车7在移动轨道6内移动。48.具体的，移动轨道6内部的上端设有容纳腔62，移动轨道6的内部的下端设有c形导轨63。49.通过采用上述技术方案，容纳腔62用于容纳传动皮带9，c形导轨63用于滑车7的滑动。50.具体的，滑车7包括车体71，车体71两端的侧面分别设有承重轮72，且车体71的两侧面上分别设有侧导向轮76，车体71的两端分别设有皮带拉环75，车体71的下方连接有承重吊环74，承重吊环74上设有过渡环73。51.通过采用上述技术方案，承重轮72和侧导向轮76用于滑车7在移动轨道6内滑动，皮带拉环75用于与传动皮带9连接，过渡环73用于与吊杆支架81连接。52.具体的，站盘8包括吊杆支架81，吊杆支架81上设有吊杆法兰82，吊杆法兰82上设有软包盘83，吊杆支架81上设有用于安装控制器的控制器安装盒86，吊杆支架81的外部套设有软包套管84，吊杆支架81的上端设有吊杆吊环85。53.通过采用上述技术方案，软包盘83供游客站立，吊杆支架81供游客站立时环抱，确保安全。54.实施例255.本实施例与实施例1不同之处在于：具体的，从动端总成4还包括从动轴42，从动轴42与从动端机壳41滑动连接，从动轮44通过从动端轴承43与从动轴42转动连接，从动轴42的两端上设有皮带涨紧拉钩46，皮带涨紧拉钩46通过拉钩锁紧螺母45与从动端机壳41连接。56.通过采用上述技术方案，通过皮带涨紧拉钩46和拉钩锁紧螺母45的设置，便于对传动皮带9的松紧进行调整，确保滑车7的正常运行。57.实施例358.本实施例与实施例1不同之处在于：具体的，移动轨道6设有若干个，若干个移动轨道6依次连接。59.通过采用上述技术方案，可根据第一平台1与第二平台5之间的跨度选用对应数量的移动轨道，相邻两个移动轨道6之间通过法兰连接。60.实施例461.本实施例与实施例1不同之处在于：具体的，移动轨道6与主动端总成2连接一端的设有与c形导轨63相连接的短轨c形管61。62.通过采用上述技术方案，在安装时，短轨c形管61空出的空间可为滑车7两端与传动皮带9的连接提供操作空间。63.实施例564.本实施例与实施例1不同之处在于：具体的，移动轨道6与从动端总成4连接的一端以及短轨c形管61上分别设有行程开关65，两端分别装有两个行程开关65。65.通过采用上述技术方案，通过行程开关65对滑车7的行程进行限位，其中，靠近移动轨道6安装端的行程开关作为安全备份开关。66.实施例667.本实施例与实施例1不同之处在于：具体的，第一平台1与第二平台5的上端连接有主梁3，主梁3与移动轨道6通过吊环连接。68.通过采用上述技术方案，确保移动轨道6安装的稳定性。69.实施例770.本实施例与实施例1不同之处在于：具体的，第一平台1与第二平台5之间还设有位于软包盘83下方的安全网(附图未示出)。71.通过采用上述技术方案，在游客不慎失手时进行保护，避免直接落地导致安全事故。72.进一步地，本实用新型所述的一种可乘客自控的电动平滑轨的实现方法，包括以下步骤：73.(一)、第一平台1和第二平台5用于支撑移动轨道6；74.(二)、主动端总成2、从动端总成4以及传动皮带9构成驱动组件，驱动滑车7在移动轨道6内移动；75.(三)、软包盘83供游客站立，吊杆支架81供游客站立时环抱，确保安全；76.(四)、控制器设置在吊杆支架81上的控制器安装盒86内，供游客进行操控。77.综上所述，本实用新型与传统无动力滑车相比，可以进行水平布置，对高度空间要求较低，即使在低矮空间内也能进行安装使用，增加了室内游乐场的娱乐项目；本实用新型中游客可以通过设置在吊杆支架81上的控制器对滑车7的移动进行操控，提高了游客的娱乐体验感；本实用新型的传动皮带9以及滑车7均嵌入在移动轨道6内，保证在滑行时，人体尽量不会与运动部件直接接触，降低了安全隐患；本实用新型通过皮带涨紧拉钩46和拉钩锁紧螺母45的设置，便于对传动皮带9的松紧进行调整，确保滑车7的正常运行；本实用新型第一平台1与第二平台5的上端连接有主梁3，主梁3与移动轨道6通过吊环连接，确保移动轨道6安装的稳定性；本实用新型第一平台1与第二平台5之间还设有位于软包盘83下方的安全网，在游客不慎失手时进行保护，避免直接落地导致安全事故。78.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。









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