车辆动力电池上箱体、车辆动力电池箱体和车辆的制作方法

电气元件制品的制造及其应用技术1.本实用新型涉及车辆动力电池技术领域，尤其涉及一种车辆动力电池上箱体、车辆动力电池箱体和车辆。背景技术：2.混合动力电动汽车动力电池通常布置在后排座椅下部，现有电池上箱体结构强度弱，难以作为产品支撑部件，由于结构薄弱无法附加吊装结构，所以在电池外部需额外起框架作为承载乘员的部件，成本高且需要占用z向空间，牺牲了乘员的舒适性，以上问题亟待解决。技术实现要素：3.本实用新型的目的在于提供一种车辆动力电池上箱体、车辆动力电池箱体和车辆，以解决上述背景技术中提出的问题。4.为实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种动力电池上箱体，包括：5.上盖本体，所述上盖本体包括第一上盖部和第二上盖部，所述第一上盖部与第二上盖部连接，所述第二上盖部从与第一上盖部连接处逐渐向下凹曲倾斜延伸；6.加强板，所述加强板的上表面与所述第二上盖部的下表面能够紧密贴合，所述加强板设置于所述第二上盖部的下表面；7.吊装支架，所述吊装支架与所述上盖板连接，用于悬挂所述的动力电池。8.进一步地，所述上盖本体设置有多个上冲筋。9.进一步地，所述加强板设置有多个下冲筋。10.进一步地，部分所述上冲筋和下冲筋围设有腔体。11.进一步地，所述腔体不少于五个。12.进一步地，所述第二上盖部的上冲筋间隔设置，相邻两个所述的上冲筋之间设置有点焊区，所述点焊区交错设置，所述上盖本体和所述的加强板在所述点焊区处通过点焊的方式连接。13.进一步地，所述吊装支架为两个，所述吊装支架设置于所述第一上盖部上，所述吊装支架通过焊接方式与所述第一上盖部连接。14.根据本实用新型的另一方面，提供了一种动力电池箱体，包括：下箱体和上箱体，所述上箱体和下箱体连接，其中，上箱体为上述的动力电池上箱体。15.根据本实用新型的又一方面，提供了一种车辆，包括：座椅和动力电池箱体，其中，所述动力电池箱体为上述动力电池箱体，所述动力电池箱体通过所述的吊装支架与所述座椅的底部连接。16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过本体与加强部件点焊交错焊接方式进行加强，利用上盖本体与加强板冲筋形式，形成大截面腔体，增加整体刚度，可支撑乘员重量，并在动力电池上箱体的上部增加吊装结构，可作为电池整体吊装点，无需额外增加吊装，减少了动力电池箱体的布置空间。增加了座椅的布置空间，因此无需减薄座椅坐垫的厚度，提高车辆乘坐的舒适性。附图说明17.图1为本实用新型实施例的一种动力电池上箱体结构爆炸示意图；18.图2为本实用新型实施例的上盖本体结构示意图；19.图3为本实用新型实施例的一种动力电池上箱体结构的刨视图；20.图4为本实用新型实施例的虚线部分向下凹曲倾斜延伸示意图；21.图5为本实用新型实施例的座椅、上箱体和下箱体结构爆炸示意图。22.图中：100、上箱体；200、下箱体；300、座椅；110、上盖本体；120、加强板；130、吊装支架；140、腔体；111、第一上盖部；112、第二上盖部；113、上冲筋；114、点焊区；121、下冲筋。具体实施方式23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。24.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。26.请参阅说明书附图，本实用新型提供一种技术方案：一种动力电池上箱体，包括：上盖本体110、加强板120和吊装支架130；所述上盖本体110包括第一上盖部111和第二上盖部112，所述第一上盖部111与第二上盖部112连接，所述第二上盖部112从与第一上盖部111连接处逐渐向下凹曲倾斜延伸；所述加强板120的上表面与所述第二上盖部112的下表面能够紧密贴合，所述加强板120设置于所述第二上盖部112的下表面；所述吊装支架130与所述第一上盖部111连接，用于悬挂所述的动力电池。27.上述实施例中，第二上盖部112从与第一上盖部111连接处逐渐向下凹曲倾斜延伸的设置，一方面有结构加强的作用，另一方面可为座椅预留更多空间。在动力电池上箱体的上部增加吊装结构，可作为电池整体吊装点，无需额外增加吊装，减少了动力电池箱体的布置空间。增加了座椅的布置空间，因此无需减薄座椅坐垫的厚度，提高车辆乘坐的舒适性。28.可选地，所述上盖本体110设置有多个上冲筋113。29.可选地，所述加强板设置有多个下冲筋121。30.可选地，部分所述上冲筋113和下冲筋121围设有腔体140。31.可选地，所述腔体140不少于五个。32.上述实施例中，利用上盖本体与加强板冲筋形式，形成大截面腔体，增加整体刚度，可支撑乘员重量。33.可选地，所述第二上盖部112的上冲筋113间隔设置，相邻两个所述的上冲筋113之间设置有点焊区114，所述点焊区114交错设置，所述上盖本体110和所述的加强板120在所述点焊区114处通过点焊的方式固定连接。34.上述实施例中，本实用新型通过上盖本体与加强部件点焊交错焊接方式进行加强。35.可选地，所述吊装支架130为两个，所述吊装支架130设置于所述第一上盖部111上表面，所述吊装支架130通过焊接方式与所述第一上盖部111连接。36.根据本实用新型的另一方面，提供了一种动力电池箱体，包括：下箱体200和上箱体100，所述上箱体100和下箱体200连接，其中，上箱体100为上述的动力电池上箱体。37.根据本实用新型的又一方面，提供了一种车辆，包括：座椅300和动力电池箱体，动力电池箱体为上述的动力电池箱体，所述动力电池箱体通过所述的吊装支架与所述座椅300的底部连接。38.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。









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