功能型物流车全铝组装前围结构的制作方法

自行车,非机动车装置制造技术1.本实用新型属于物流车技术领域，尤其涉及一种功能型物流车全铝组装前围结构。背景技术：2.物流车组装工序通常包括左右侧围总成、连接左右侧围总成位于车头的前围结构，前围结构用于包覆前挡玻璃的下方空间，形成安装零部件的固定位置。现有的前围结构为整体平面板材一体成型，虽然成型结构极简，但是存放零部件空间受限，前围结构的支撑强度不足。技术实现要素：3.本实用新型的目的是为了解决上述技术问题，而提供功能型物流车全铝组装前围结构，从而实现多组件可拆卸连接拼接为前围结构，前围结构空间储存扩大同时具有良好支撑性能。为了达到上述目的，本实用新型技术方案如下：4.功能型物流车全铝组装前围结构，包括左右间隔布置的侧围总成、连接两侧的侧围总成前端的前围结构；前围结构包括上围板组件、设于上围板组件底部两侧的侧围板组件、及设于上围板组件底部且连接两侧的侧围板组件的内围板组件，两侧的所述侧围板组件与内围板组件之间形成外凸的安装空间。5.具体的，所述上围板组件包括上围板、设于上围板的外边缘的前风窗上横梁、及设于上围板的内边缘的前围中横梁。6.具体的，所述上围板的外边缘设有沿其长度方向翻折向上设置的外折边，外折边与前风窗上横梁之间通过若干第一fds螺钉连接。7.具体的，所述上围板的内边缘设有沿其长度方向翻折向下设置的内折边，所述前围中横梁设有向上延伸的连接边，所述内折边与连接边之间通过若干第一铆钉连接。8.具体的，所述前风窗上横梁的两端分别设有铆接侧围总成的固定板。9.具体的，所述内围板组件包括一体折弯呈直角的内围板，内围板的上边缘与前围中横梁之间通过若干第二fds铆钉连接。10.具体的，所述侧围板组件包括轮罩板、设于轮罩板内侧折弯设置的侧围板，侧围板的两直角边分别设有内翻边，内翻边与内围板之间通过若干第二铆钉连接，所述轮罩板的外侧设有外翻边，外翻边与侧围总成铆接固定，所述轮罩板的顶部设有上翻边，上翻边与前围中横梁贴合抵靠。11.与现有技术相比，本实用新型功能型物流车全铝组装前围结构的有益效果主要体现在：12.前围结构由上围板组件、侧围板组件、内围板组件拼接而成，内围板组件内形成安装空间，有利于集成多类型的零部件安装；侧围板的内翻边与内围板铆接固定，内围板的上边缘与前围中横梁铆接固定，形成稳定的支撑结构，稳定性较高，实现高效组装连接；上围板组件和侧围板组件配合，整体结构采用铝合金材质，连接强度较高。附图说明13.图1为本实用新型实施例的物流车车头结构示意图；14.图2为本实施例中前围结构示意图；15.图3为本实施例中前围结构与侧围总成连接示意图；16.图4为本实施例中上围板组件剖视结构示意图；17.图5为本实施例中侧围板组件与侧围总成连接示意图；18.图6为本实施例中侧围板组件结构示意图；19.图中数字表示：20.1侧围总成、2前围结构、21上围板组件、22侧围板组件、23内围板组件、24安装空间、3上围板、31前风窗上横梁、32前围中横梁、33外折边、34第一fds螺钉、35内折边、36连接边、37固定板、38第一连接件、4内围板、41第二fds螺钉、42制动踏板安装点、43加速踏板安装、44第二连接件、5轮罩板、51侧围板、52内翻边、53外翻边、54上翻边、55第三连接件。具体实施方式21.下面对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。22.实施例：23.参照图1-6所示，本实施例为功能型物流车全铝组装前围结构，包括左右间隔布置的侧围总成1、连接两侧的侧围总成1前端的前围结构2。24.前围结构2包括上围板组件21、设于上围板组件21底部两侧的侧围板组件22、及设于上围板组件21底部且连接两侧的侧围板组件22的内围板组件23。两侧的侧围板组件22与内围板组件23之间形成外凸的安装空间24。25.上围板组件21包括上围板3、设于上围板3的外边缘的前风窗上横梁31、设于上围板3的内边缘的前围中横梁32。上围板3的外边缘呈弧形设置，上围板3的内边缘呈直线设置。上围板3的外边缘设有沿其长度方向翻折向上设置的外折边33，外折边33与前风窗上横梁31之间通过若干第一fds螺钉34连接。上围板3的内边缘设有沿其长度方向翻折向下设置的内折边35，前围中横梁32设有向上延伸的连接边36，内折边35与连接边36之间通过若干第一铆钉连接。26.前风窗上横梁31的两端分别设有铆接侧围总成的固定板37。27.前风窗上横梁31顶部设有若干间隔布置的用于安装仪表板的第一连接件38。28.内围板组件23包括一体折弯呈直角的内围板4，内围板4的上边缘与前围中横梁32之间通过若干第二fds铆钉41连接。29.内围板4的内侧设有制动踏板安装点42，制动踏板安装点42侧边设有加速踏板安装点43。内围板4的折弯处设有用于安装空调的第二连接件44。30.侧围板组件22包括轮罩板5、设于轮罩板5内侧折弯设置的侧围板51，本实施例中侧围板51为直角三角板，侧围板51的两直角边分别设有内翻边52，轮罩板5的外侧设有外翻边53，轮罩板5的顶部设有上翻边54。内翻边52与内围板4之间通过若干第二铆钉连接。外翻边53与侧围总成1铆接固定。上翻边54与前围中横梁32贴合抵靠。31.轮罩板5上设有用于安装内饰的第三连接件55。32.应用本实施例时，前围结构2由上围板组件21、侧围板组件22、内围板组件23拼接而成，内围板组件23内形成安装空间，有利于集成多类型的零部件安装；侧围板51的内翻边52与内围板4铆接固定，内围板4的上边缘与前围中横梁32铆接固定，形成稳定的支撑结构，稳定性较高，实现高效组装连接；上围板组件21和侧围板组件22配合，整体结构采用铝合金材质，连接强度较高。33.以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。技术特征：1.功能型物流车全铝组装前围结构，其特征在于：包括左右间隔布置的侧围总成、连接两侧的侧围总成前端的前围结构；前围结构包括上围板组件、设于上围板组件底部两侧的侧围板组件、及设于上围板组件底部且连接两侧的侧围板组件的内围板组件，两侧的所述侧围板组件与内围板组件之间形成外凸的安装空间。2.根据权利要求1所述的功能型物流车全铝组装前围结构，其特征在于：所述上围板组件包括上围板、设于上围板的外边缘的前风窗上横梁、及设于上围板的内边缘的前围中横梁。3.根据权利要求2所述的功能型物流车全铝组装前围结构，其特征在于：所述上围板的外边缘设有沿其长度方向翻折向上设置的外折边，外折边与前风窗上横梁之间通过若干第一fds螺钉连接。4.根据权利要求2所述的功能型物流车全铝组装前围结构，其特征在于：所述上围板的内边缘设有沿其长度方向翻折向下设置的内折边，所述前围中横梁设有向上延伸的连接边，所述内折边与连接边之间通过若干第一铆钉连接。5.根据权利要求2所述的功能型物流车全铝组装前围结构，其特征在于：所述前风窗上横梁的两端分别设有铆接侧围总成的固定板。6.根据权利要求2所述的功能型物流车全铝组装前围结构，其特征在于：所述内围板组件包括一体折弯呈直角的内围板，内围板的上边缘与前围中横梁之间通过若干第二fds铆钉连接。7.根据权利要求2所述的功能型物流车全铝组装前围结构，其特征在于：所述侧围板组件包括轮罩板、设于轮罩板内侧折弯设置的侧围板，侧围板的两直角边分别设有内翻边，内翻边与内围板之间通过若干第二铆钉连接，所述轮罩板的外侧设有外翻边，外翻边与侧围总成铆接固定，所述轮罩板的顶部设有上翻边，上翻边与前围中横梁贴合抵靠。技术总结本实用新型揭示了功能型物流车全铝组装前围结构，包括左右间隔布置的侧围总成、连接两侧的侧围总成前端的前围结构；前围结构包括上围板组件、设于上围板组件底部两侧的侧围板组件、及设于上围板组件底部且连接两侧的侧围板组件的内围板组件，两侧的所述侧围板组件与内围板组件之间形成外凸的安装空间。本实用新型实现了多组件可拆卸拼接为前围结构，前围结构空间储存扩大同时具有良好支撑性能。构空间储存扩大同时具有良好支撑性能。构空间储存扩大同时具有良好支撑性能。技术研发人员：宿佳敏 孔鹏飞 田永义 孙营 舒增聪 徐仕受保护的技术使用者：苏州奥杰汽车工业有限公司技术研发日：2022.01.11技术公布日：2022/10/24









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