一种新型船用塑料管管卡的制作方法

工程元件,部件;绝热;紧固件装置的制造及其应用技术1.本实用新型涉及船用管路固定技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种新型船用塑料管管卡。背景技术：2.对于船上管路施工，常规做法是钢管在船体分段建造阶段进行反胎安装，安装完毕后进砂房随船体分段做打砂除锈处理后涂刷油漆，塑料管则只能在船台合拢阶段安装。一般用的带四氟乙烯垫的ta型或u型固定管卡，这种情况就需要在管支架上开两个圆孔，通过此ta型或u型管卡和管支架来固定塑料管。3.如果将塑料管在船体分段建造阶段安装，塑料管的管支架焊接安装在船体结构上，虽然可以和船体分段一起进砂房进行打砂除锈处理后涂刷油漆，但是塑料管的管支架在焊接时会存在偏差，当偏差大于2mm时就会造成塑料管偏移过大，进而需将管支架剔除下来重新焊接安装。所以塑料管的管支架多数情况下会安排在船台合拢阶段安装。4.如果将塑料管的管支架在船台合拢阶段安装，这虽然消除了可能存在的安装偏差，但是会破坏船体分段从砂房打砂后涂刷的油漆，需要多处补漆，增加了施工成本和油漆损耗；另外，大部分塑料管的管支架是安装在甲板下的，如果在船台合拢阶段安装，就需要仰脸焊接，增加了焊接的困难和工作量。技术实现要素：5.本实用新型的目的是提供一种新型船用塑料管管卡，本实用新型通过设有螺杆和固定螺母来上下调整下半卡的高度，进而调整所述塑料管管卡的高度。通过在塑料管管支架上开腰圆孔，将螺杆安装到管支架上时，可以左右调整螺杆，进而调整所述塑料管管卡的横向距离，从而可以消除在船体分段建造阶段安装管支架产生的偏差，达到在分段反胎时期安装的要求。6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型船用塑料管管卡，所述上半卡和所述下半卡均由扁铁弯制而成，所述上半卡和所述下半卡内部套橡胶衬垫，所述上半卡和所述下半卡两侧平直部分各带一个通孔，以便紧固件通过所述通孔把紧所述上半卡和所述下半卡将塑料管固定住。所述下半卡上面带有一个定位螺纹管与螺杆连接，并配有固定螺母一。 所述螺杆通过腰圆孔与管支架连接，所述螺杆用固定螺母二和固定螺母三牢固固定在所述管支架上。7.其进一步是，所述上半卡和所述下半卡通过所述紧固件穿过所述通孔连接固定，所述上半卡和所述下半卡内部套的所述橡胶衬垫可将塑料管牢固固定住。8.进一步，所述下半卡上部与所述定位螺纹管通过焊接连接，所述定位螺纹管与所述螺杆通过螺纹连接，所述固定螺母一在所述定位螺纹管上方，可以防止所述螺杆从所述定位螺纹管中松脱。9.进一步，所述螺杆穿过所述管支架上的腰圆孔固定在所述管支架上。所述固定螺母二和所述固定螺母三分别在所述管支架的上部和下部将所述螺杆牢固固定，并可通过螺纹调节所述螺杆的高度，从而调节所述上半卡和所述下半卡的高度。10.进一步，所述管支架通过焊接固定在船体结构上，所述管支架上的所述腰圆孔为所述螺杆的固定用通孔，所述螺杆可在所述腰圆孔中左右移动，从而调整新型塑料管管卡的横向定位。11.进一步，所述上半卡、所述下半卡、所述定位螺纹管、所述螺杆、所述管支架材质均为钢质，所述橡胶衬垫的材质为橡胶。12.进一步，所述管支架由角钢焊接而成, 所述管支架通过焊接固定在船体钢结构上。13.本实用新型的技术效果和优点：14.1、本实用新型提供的新型船用塑料管管卡，通过设有螺杆和固定螺母一、固定螺母二、固定螺母三来上下调整下半卡的高度，进而调整所述塑料管管卡的高度。通过在塑料管管支架上开腰圆孔，将螺杆安装到管支架上时，可以左右调整螺杆，进而调整所述塑料管管卡的横向距离，从而可以消除在船体分段建造阶段安装管支架产生的偏差，达到在分段反胎时期安装的要求。15.2、本实用新型通过将管卡集成在可上下升降、可左右调整的管支架上的设置，能够满足在船体分段反胎建造时期安装管支架的工艺要求，从而可以避免在船体合拢阶段再安装管支架导致破损油漆的可能，同时减少了仰脸焊接的难度及工作量，使得船厂既节约了成本，减少了工人的施工困难，并让船东对没有破损油漆而感到满意。附图说明16.为了更清楚的说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图做简单介绍。17.图1为本实用新型整体结构正视图。18.图2为本实用新型结构纵剖面视图。19.图3为本实用新型管卡结构横剖面视图。20.图4为本实用新型两个半圆管卡之间固定局部放大结构示意图。21.图5为本实用新型实船应用视图。22.附图标记为：1上半卡、2下半卡、3橡胶衬垫、4通孔、5紧固件、6定位螺纹管、7螺杆、8固定螺母一、9固定螺母二、10固定螺母三、11管支架、12腰圆孔。具体实施方式23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。24.1、本实用新型提供了一种新型船用塑料管管卡，包括上半卡1和下半卡2，所述上半卡1和所述下半卡2均由扁铁弯制而成，所述上半卡1和所述下半卡2内部套橡胶衬垫3，所述上半卡1和所述下半卡2两侧平直部分各带一个通孔4，以便紧固件5通过所述通孔4把紧所述上半卡1和所述下半卡2将塑料管固定住。所述下半卡2上面带有一个定位螺纹管6与螺杆7连接，并配有固定螺母一8。 所述螺杆7通过腰圆孔12与管支架11连接，所述螺杆7用固定螺母二9和固定螺母三10牢固固定在所述管支架11上。25.所述上半卡1和所述下半卡2通过所述紧固件5穿过所述通孔4连接固定，所述上半卡1和所述下半卡2内部套的所述橡胶衬垫3可将塑料管牢固固定住。26.所述下半卡2上部与所述定位螺纹管6通过焊接连接，所述定位螺纹管6与所述螺杆7通过螺纹连接，所述固定螺母一8在所述定位螺纹管6上方，可以防止所述螺杆7从所述定位螺纹管6中松脱。27.所述螺杆7穿过所述管支架11上的腰圆孔12固定在所述管支架11上。所述固定螺母二9和所述固定螺母三10分别在所述管支架11的上部和下部将所述螺杆7牢固固定，并可通过螺纹调节所述螺杆7的高度，从而调节所述上半卡1和所述下半卡2的高度。28.所述管支架11通过焊接固定在船体结构上，所述管支架11上的所述腰圆孔12为所述螺杆7的固定用通孔，所述螺杆7可在所述腰圆孔12中左右移动，从而调整新型塑料管管卡的横向定位。29.所述上半卡1、所述下半卡2、所述定位螺纹管6、所述螺杆7、所述管支架11材质均为钢质，所述橡胶衬垫3的材质为橡胶。30.所述管支架11由角钢焊接而成, 所述管支架11通过焊接固定在船体钢结构上。31.如图1-5所示，实施方式具体为：上半卡1和下半卡2通过紧固件5穿过通孔4紧密连接，并在上半卡1和下半卡2 内套橡胶衬垫3 ，确保了对塑料管的抱紧固定的同时做到了对塑料管的保护，下半卡2上端与定位螺纹管6通过焊接连接，确保下半卡2随定位螺纹管6在螺杆7上的旋进调整管卡的定位高度。当定位螺纹管6在螺杆7上到达所需高度时，固定螺母一8旋紧，确保定位螺纹管6牢固固定，避免松脱。螺杆7穿过腰圆孔12，将关卡调整到到所需高度处，通过固定螺母二9和固定螺母三10将螺杆固定在管支架11上。管支架11在船体分段建造阶段通过焊接安装的船体结构上，螺杆7可在腰圆孔12中左右调整，以便调整管卡与塑料管的对正，从而避免了管支架11因安装偏差导致的错误，避免了剔除重新焊接的情况出现。32.新型船用塑料管管卡在船体分段建造阶段安装，可以避免因安装偏差导致重复施工造成的人力、物力方面的损失，相对仰脸焊接减少了焊接的工作量，避免了仰脸焊接中危险的发生，同时节约了船体在合拢阶段占用船台的时间，提高了船台的利用率，加快了船舶建造的进度。33.本实用新型工作原理：34.参照说明书附图1-5，上半卡1和下半卡2通过紧固件5穿过通孔4紧密连接，并在上半卡1和下半卡2 内套橡胶衬垫3 ，确保了对塑料管的抱紧固定的同时做到了对塑料管的保护，下半卡2上端与定位螺纹管6通过焊接连接，确保下半卡2随定位螺纹管6在螺杆7上的旋进调整管卡的定位高度。当定位螺纹管6在螺杆7上到达所需高度时，固定螺母一8旋紧，确保定位螺纹管6牢固固定，避免松脱。螺杆7穿过腰圆孔12，将关卡调整到到所需高度处，通过固定螺母二9和固定螺母三10将螺杆固定在管支架11上。管支架11在船体分段建造阶段通过焊接安装的船体结构上，螺杆7可在腰圆孔12中左右调整，以便调整管卡与塑料管的对正，从而避免了管支架11因安装偏差导致的错误，避免了剔除重新焊接的情况出现。35.最后应说明的几点是：首先，在本技术的描述中,需要说明的是,除非另有规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,可以是机械连接或电连接,也可以是两个元件内部的连通,可以是直接相连,“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；36.其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；37.最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。









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