一种共享单车的刹车机构的制作方法

自行车,非机动车装置制造技术1.本实用新型涉及刹车机构技术领域，具体涉及一种共享单车的刹车机构。背景技术：2.共享单车是一种新型共享经济，现经常出现在一些公共场所，为行人提供一种自行车分时租赁模式。通常为了防止单车在行驶过程中出现紧急事件，会在单车上装设有制动装置。目前，现有的共享单车通常是碟刹，当需要对共享单车的刹车块进行更换时，通常需要将刹车盘附近的保护罩拆卸下来，然后再将刹车盘上的刹车块拆卸下来进行更换，而这样会使刹车块更换较为麻烦，更换效率也不高。技术实现要素：3.为此，本实用新型提供一种共享单车的刹车机构，以解决现有技术中由于碟刹式刹车机构更换刹车块时拆卸步骤较为繁琐而导致的刹车块更换较为麻烦，更换效率不高的问题。4.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种共享单车的刹车机构，包括壳体，所述壳体的两侧壁面均固定安装有安装底座，两个所述安装底座的位置相互对应，两个所述安装底座上均通过转轴转动安装有制动臂，两个所述制动臂远离安装底座的一端均固定安装有固定块，两个所述固定块相对的一侧壁面均开设有安装口，两个所述安装口内均滑动安装有连接块，所述固定块的下端面均依次开设有两个第一定位孔，所述安装口内侧顶端均依次开设有两个第二定位孔，所述连接块的下端面均依次开设有两个第三定位孔，所述第一定位孔内均设有固定螺栓，所述固定螺栓的一端均依次穿过第一定位孔、第三定位孔并与第二定位孔固定连接，所述连接块的一侧壁面均固定安装有第一连接杆，所述第一连接杆远离连接块的一端均固定安装有刹车块。5.进一步地，所述壳体的下方设有铰接块，所述铰接块上依次转动安装有两个第二连接杆，两个所述第二连接杆远离铰接块的一端均通过转动块分别与两个制动臂的一侧壁面转动连接。6.进一步地，所述壳体内的两侧壁面均开设有滑口，两个所述滑口的位置相互对应，两个所述滑口内侧底端均固定安装有滑杆，两个所述滑杆的顶端均与滑口内侧顶端固定连接。7.进一步地，两个所述滑口之间设有滑动隔板，所述滑动隔板的两侧壁面均固定安装有滑块，两个所述滑块分别与两个滑口的位置相互对应，并且两个所述滑块分别滑动安装在两个滑口内。8.进一步地，两个所述滑块的上端面均开设有通孔，两个所述通孔分别与两个滑杆的位置相互对应，并且两个所述通孔分别套设在两个滑杆上。9.进一步地，所述滑动隔板的上端面固定安装有挤压弹簧，所述挤压弹簧远离滑动隔板的一端与壳体内侧顶端固定连接。10.进一步地，所述铰接块的上端面固定连接有刹车钢丝，所述刹车钢丝远离铰接块的一端穿过壳体并延伸至壳体的上方。11.进一步地，两个所述连接块的大小与两个刹车块的大小相同，所述第一定位孔、第二定位孔、第三定位孔的孔径大小相同。12.本实用新型具有如下优点：13.本实用新型，通过设置固定块、安装口、连接块和固定螺栓，这样当需要更换刹车块时，可通过拆卸安装固定螺栓来对连接块进行更换，由于连接块与刹车块相连接，连接块的更换即是刹车块的更换，相比较传统装置，此装置的增设使得该装置可通过固定块、安装口、连接块、固定螺栓的相互配合使刹车块的拆卸安装更加简单便捷，进而使刹车块的更换效率更高。附图说明14.为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。15.本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。16.图1为本实用新型整体结构示意图。17.图2为本实用新型固定块与连接块爆炸图。18.图3为本实用新型壳体与滑动隔板爆炸图。19.图4为本实用新型壳体正剖图。20.附图标记说明：21.1、壳体；2、安装底座；3、制动臂；4、固定块；5、安装口；6、连接块；7、第一定位孔；8、第二定位孔；9、第三定位孔；10、固定螺栓；11、第一连接杆；12、刹车块；13、铰接块；14、第二连接杆；15、滑口；16、滑杆；17、滑动隔板；18、滑块；19、挤压弹簧；20、刹车钢丝。具体实施方式22.以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。23.本实用新型提供了如图1-4所示的一种共享单车的刹车机构，包括壳体1，所述壳体1的两侧壁面均固定安装有安装底座2，两个所述安装底座2的位置相互对应，两个所述安装底座2上均通过转轴转动安装有制动臂3，两个所述制动臂3的长度相等，从而使该装置进行制动时更加均衡，两个所述制动臂3远离安装底座2的一端均固定安装有固定块4，两个所述固定块4相对的一侧壁面均开设有安装口5，两个所述安装口5内均滑动安装有连接块6，所述固定块4的下端面均依次开设有两个第一定位孔7，所述安装口5内侧顶端均依次开设有两个第二定位孔8，所述连接块6的下端面均依次开设有两个第三定位孔9，所述第一定位孔7、第二定位孔8、第三定位孔9处于同一直线，所述第一定位孔7内均设有固定螺栓10，便于固定螺栓10的一端依次插设在第一定位孔7、第二定位孔8、第三定位孔9内，并且使连接块6与固定块4连接的更稳固。24.进一步的，在上述技术方案中，所述固定螺栓10的一端均依次穿过第一定位孔7、第三定位孔9并与第二定位孔8固定连接，所述连接块6的一侧壁面均固定安装有第一连接杆11，所述第一连接杆11远离连接块6的一端均固定安装有刹车块12，所述刹车块12远离第一连接杆11的一侧壁面呈磨砂状，从而起到更好的制动效果，相比较传统装置，此装置的增设使得该装置可通过固定块4、安装口5、连接块6、固定螺栓10的相互配合使刹车块12的拆卸安装更加简单便捷，进而使刹车块12的更换效率更高。25.进一步的，在上述技术方案中，所述壳体1的下方设有铰接块13，所述铰接块13上依次转动安装有两个第二连接杆14，两个所述第二连接杆14远离铰接块13的一端均通过转动块分别与两个制动臂3的一侧壁面转动连接，便于通过两个第二连接杆14带动着两个制动臂3的移动，两个制动臂3的移动起到制动的作用。26.进一步的，在上述技术方案中，所述壳体1内的两侧壁面均开设有滑口15，两个所述滑口15的位置相互对应，两个所述滑口15内侧底端均固定安装有滑杆16，两个所述滑杆16的顶端均与滑口15内侧顶端固定连接，两个所述滑口15之间设有滑动隔板17，所述滑动隔板17的两侧壁面均固定安装有滑块18，两个所述滑块18分别与两个滑口15的位置相互对应，并且两个所述滑块18分别滑动安装在两个滑口15内，两个所述滑块18的上端面均开设有通孔，两个所述通孔分别与两个滑杆16的位置相互对应，并且两个所述通孔分别套设在两个滑杆16上，便于滑动隔板17通过滑块18可沿着滑口15进行上下移动，通过滑杆16可对滑块18进一步约束，进而使滑动隔板17的上下移动更加的稳固。27.进一步的，在上述技术方案中，所述滑动隔板17的上端面固定安装有挤压弹簧19，所述挤压弹簧19远离滑动隔板17的一端与壳体1内侧顶端固定连接，所述铰接块13的上端面固定连接有刹车钢丝20，所述刹车钢丝20远离铰接块13的一端穿过壳体1并延伸至壳体1的上方，两个所述连接块6的大小与两个刹车块12的大小相同，所述第一定位孔7、第二定位孔8、第三定位孔9的孔径大小相同，挤压弹簧19起到对滑动隔板17缓冲的作用，刹车钢丝20起到带动第二连接杆14移动的作用，第一定位孔7、第二定位孔8、第三定位孔9孔径大小的相同便于固定螺栓10的固定拧紧。28.实施方式具体为：当使用者使用该装置时，使用者首先检查刹车块12的厚度，若刹车块12较厚可继续正常使用，若刹车块12较薄，并且影响到共享单车的正常刹车时，需要对刹车块12进行更换，当更换刹车块12时，通过拆卸工具转动固定螺栓10，将固定螺栓10依次从第一定位孔7内拆卸下来，固定螺栓10拆卸结束后可将连接块6从安装口5内滑出，连接块6滑出安装口5后将固定安装有新刹车块12的连接块6滑动安装在安装口5内，并且使连接块6上的第三定位孔9分别与第一定位孔7、第二定位孔8位置相互对应，紧接着将固定螺栓10依次插设在第一定位孔7内，拧紧固定螺栓10，并且使固定螺栓10的一端穿过第三定位孔9固定在第二定位孔8内即可。29.虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。









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