一种钢结构桥梁新型加工胎架的制作方法

五金工具产品及配附件制造技术1.本实用新型涉及胎架领域，具体是一种钢结构桥梁新型加工胎架。背景技术：2.胎架是一种模具，指主要起承重受力作用的脚手架，是为方便机械设备装配与焊接的一种专用工艺装备，在模板工程、钢结构安装工程、桥梁工程中应用广泛。与常用单双排脚手架不同，由于其支撑的结构形式、重量差别很大，胎架的设计差异较大。不同的设备不同的工艺，胎架的形式也不同。3.胎架是一种金属结构，其组成形式有两种：1.框架式结构的胎架，即由型钢和胎板（钢板）组合而成；2.支柱式结构的胎架，即由角钢或管柱组成。4.现有的胎架适用性较差，其型钢之间的间距调整不便，无法根据负载的需求来调整型钢的数量，使用时型钢直接安装到水泥墩上，相邻的型钢之间没有额外的加强连接，相邻的胎板之间没有额外的加强连接，导致整体性不强，整体强度不高，因此，针对以上现状，迫切需要开发一种槽钢的间距调节方便，有利于根据满足不同的负载需求，整体性强，整体强度高的钢结构桥梁新型加工胎架，以克服当前实际应用中的不足，满足当前的需求。技术实现要素：5.本实用新型的目的在于提供一种钢结构桥梁新型加工胎架，以解决上述背景技术中提出的问题。6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：7.一种钢结构桥梁新型加工胎架，包括槽钢，所述槽钢的数量为多个，每个所述槽钢上均焊接有一个胎板，相邻的两个胎板之间连接有强化连接机构，所述槽钢的左右两端均安装有一个安装杆，所述安装杆贯穿多个槽钢，所述槽钢的内部左右两端均安装有一个将其与安装杆相固定的限位机构，所述限位机构包括：轴套、销轴、卡条和压缩弹簧，所述轴套固定于槽钢的内壁上，所述轴套内转动连接有销轴，所述销轴的后端连接有卡条，所述卡条的上侧安装有多个与槽钢内壁相连的压缩弹簧。8.作为本实用新型进一步的方案：所述安装杆与槽钢滑动连接。9.作为本实用新型再进一步的方案：所述安装杆上均布有多个与卡条相配合的第二卡槽。10.作为本实用新型再进一步的方案：所述强化连接机构包括：旋转杆、第一螺纹、第二螺纹、第一螺纹套、第二螺纹套、l型卡块和转动把手，所述旋转杆的左半段设置有第一螺纹，所述旋转杆的右半段设置有第二螺纹，所述旋转杆的左半段安装有与第一螺纹相配合的第一螺纹套，所述旋转杆的右半段安装有与第二螺纹相配合的第二螺纹套，所述第一螺纹套和第二螺纹套的端部均安装有l型卡块，所述胎板上设置有与l型卡块相配合的第一卡槽，所述旋转杆的中间位置设置有转动把手。11.作为本实用新型再进一步的方案：所述第一螺纹和第二螺纹的旋向相反。12.有益效果：该钢结构桥梁新型加工胎架，使用时，将安装杆穿过多个槽钢，通过安装杆将多个槽钢连接到一起加强整体的强度，然后，根据负载的需要调节相邻两个槽钢之间的间距，当负载较大时，调小相邻两个槽钢之间的间距，进而在安装杆上安装更多的槽钢，使得承载能力增强，当负载较小时，增大相邻两个槽钢之间的间距，进而减少安装杆上安装的槽钢的数量，有利于减少浪费，当槽钢的位置调整好之后，再将卡条卡到第二卡槽内，进而使得槽钢与安装杆相对固定，然后，拧动第一螺纹套和第二螺纹套使得两个l型卡块进入到相邻的两个胎板上的第一卡槽内，当l型卡块进入到第一卡槽内之后第一螺纹套和第二螺纹套被限制不能继续转动，此时，通过转动把手带动旋转杆转动，通过旋转杆转动带动第一螺纹套和第二螺纹套相向移动，进而是使得l型卡块紧密的卡在第一卡槽内，最终使得相邻的两个胎板连接在一起，加强整体的强度。综上所述，本实用新型对槽钢的间距调节方便，有利于根据满足不同的负载需求；整体性强，整体强度高。附图说明13.图1为本实用新型的立体结构示意图。14.图2为本实用新型的部分结构示意图一。15.图3为本实用新型的部分结构示意图二。16.图4为本实用新型图2中a处的局部视图。17.图5为本实用新型图3中b处的局部视图。18.图中：1、槽钢；2、胎板；201、第一卡槽；3、安装杆；301、第二卡槽；4、强化连接机构；401、旋转杆；402、第一螺纹；403、第二螺纹；404、第一螺纹套；405、第二螺纹套；406、l型卡块；407、转动把手；5、限位机构；501、轴套；502、销轴；503、卡条；504、压缩弹簧。具体实施方式19.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。20.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。实施例21.请参阅图1～5，本实用新型实施例中，一种钢结构桥梁新型加工胎架，包括槽钢1，槽钢1的数量为多个，每个槽钢1上均焊接有一个胎板2，相邻的两个胎板2之间连接有强化连接机构4，槽钢1的左右两端均安装有一个安装杆3，安装杆3贯穿多个槽钢1，安装杆3与槽钢1滑动连接，槽钢1的内部左右两端均安装有一个将其与安装杆3相固定的限位机构5，限位机构5包括：轴套501、销轴502、卡条503和压缩弹簧504，轴套501固定于槽钢1的内壁上，轴套501内转动连接有销轴502，销轴502的后端连接有卡条503，卡条503的上侧安装有多个与槽钢1内壁相连的压缩弹簧504，安装杆3上均布有多个与卡条503相配合的第二卡槽301，强化连接机构4包括：旋转杆401、第一螺纹402、第二螺纹403、第一螺纹套404、第二螺纹套405、l型卡块406和转动把手407，旋转杆401的左半段设置有第一螺纹402，旋转杆401的右半段设置有第二螺纹403，第一螺纹402和第二螺纹403的旋向相反，旋转杆401的左半段安装有与第一螺纹402相配合的第一螺纹套404，旋转杆401的右半段安装有与第二螺纹403相配合的第二螺纹套405，第一螺纹套404和第二螺纹套405的端部均安装有l型卡块406，胎板2上设置有与l型卡块406相配合的第一卡槽201，旋转杆401的中间位置设置有转动把手407。22.本实用新型的工作原理是：该钢结构桥梁新型加工胎架，使用时，将安装杆3穿过多个槽钢1，通过安装杆3将多个槽钢1连接到一起加强整体的强度，然后，根据负载的需要调节相邻两个槽钢1之间的间距，当负载较大时，调小相邻两个槽钢1之间的间距，进而在安装杆3上安装更多的槽钢1，使得承载能力增强，当负载较小时，增大相邻两个槽钢1之间的间距，进而减少安装杆3上安装的槽钢1的数量，有利于减少浪费，当槽钢1的位置调整好之后，再将卡条503卡到第二卡槽301内，进而使得槽钢1与安装杆3相对固定，然后，拧动第一螺纹套404和第二螺纹套405使得两个l型卡块406进入到相邻的两个胎板2上的第一卡槽201内，当l型卡块406进入到第一卡槽201内之后第一螺纹套404和第二螺纹套405被限制不能继续转动，此时，通过转动把手407带动旋转杆401转动，通过旋转杆401转动带动第一螺纹套404和第二螺纹套405相向移动，进而是使得l型卡块406紧密的卡在第一卡槽201内，最终使得相邻的两个胎板2连接在一起，加强整体的强度。23.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。









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