锁止机构和具有其的车辆座椅的制作方法

车辆装置的制造及其改造技术1.本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种锁止机构和具有其的车辆座椅。背景技术：2.汽车座椅头枕位于汽车座椅的上部起到支撑乘员头部、缓解疲劳的作用，更主要的是当发生碰撞事故时起到保护乘员的颈部免受损伤的作用。在车辆发生追尾时，人体由于惯性会向后倒，此时车辆加速或减速的压力都集中在人体脆弱的颈部和头部，而头枕则对此起缓冲作用，保护人体头部，因此，头枕是汽车座椅的重要部件之一。由于每个乘员的身材差异，为对乘员起到有效的保护，座椅头枕大多具有升降调节功能，以更好地支撑乘员头部。3.座椅头枕的头枕杆具有两根枕杆，现有的汽车座椅通常在座椅靠背上安装有一套单边锁止机构，以锁定头枕杆的其中一根枕杆，但是这种单边锁止机构对头枕杆的锁定效果不佳。技术实现要素：4.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型在于提出一种锁止机构，所述锁止机构可以使得头枕的多个枕杆同步解锁与锁止，可以避免单边解锁时出现的因受力不均匀导致头枕卡滞的情况。5.本实用新型还提出一种具有上述锁止机构的车辆座椅。6.根据本实用新型第一方面的锁止机构，所述锁止机构应用于头枕，所述头枕包括多个枕杆，所述锁止机构包括：驱动杆，所述驱动杆沿左右延伸，所述驱动杆在第一位置和第二位置之间可活动；用于锁止和解锁所述枕杆的锁止件，所述锁止件包括多个，多个所述锁止件和多个所述枕杆一一对应，多个所述锁止件间隔设置于所述驱动杆，所述驱动杆在所述第一位置时驱动所述锁止件锁止所述枕杆，所述驱动杆在所述第二位置时驱动所述锁止件释放所述枕杆；驱动件，所述驱动件用于驱动所述驱动杆在所述第一位置和所述第二位置之间活动。7.根据本实用新型实施例的锁止机构，可以使得头枕的多个枕杆同步解锁与锁止，可以避免单边解锁时出现的因受力不均匀导致头枕卡滞的情况。8.在一些实施例中，所述驱动杆上设有多个驱动部，所述驱动部通过与所述锁止件抵接驱动所述锁止件锁止或解锁所述枕杆。9.在一些实施例中，所述驱动部上形成有通孔，所述锁止件的一端穿设于所述通孔内，所述驱动杆在所述第一位置时，所述锁止件的所述一端抵接所述通孔的周壁，所述驱动杆在所述第二位置，所述锁止件的所述一端与所述通孔的周壁分离。10.在一些实施例中，所述驱动部为两个，两个所述驱动部分别形成于所述驱动杆的左右两端。11.在一些实施例中，锁止机构还可以包括：导套，所述导套沿竖向延伸，所述导套形成有用于穿设所述枕杆的轴孔，所述导套上还形成有沿所述导套的周向延伸的凹槽，部分所述凹槽沿径向贯通所述轴孔的周壁，所述锁止件套设于所述凹槽内，所述驱动杆在所述第一位置时驱动所述锁止件伸入所述轴孔以锁止所述枕杆。12.在一些实施例中，所述锁止件形成为在垂直于所述枕杆轴线所在的平面内延伸的u型形状，所述锁止件的一端与所述驱动杆相连且另一端与所述导套固定。13.在一些实施例中，所述驱动件包括：按钮，所述按钮上形成有相对于按压方向倾斜延伸的第一斜面，所述驱动杆上形成有与所述第一斜面平行的第二斜面，所述按钮通过所述第一斜面与所述第二斜面抵接驱动所述驱动杆沿左右移动。14.在一些实施例中，所述驱动件还包括：第一复位件，所述第一复位件与所述按钮相连用于驱动所述按钮复位；和/或第二复位件，所述第二复位件与所述驱动杆相连，所述第二复位件具有驱动所述驱动杆由所述第二位置移动至所述第一位置的力。15.在一些实施例中，锁止机构还可以包括底座，所述底座内具有容纳腔，所述驱动杆和所述锁止件均设于所述容纳腔内。16.根据本实用新型第二方面的车辆座椅，包括根据本实用新型第一方面的锁止机构。17.根据本实用新型的车辆座椅，通过设置上述第一方面的锁止机构，从而提高了车辆座椅的整体性能。18.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。附图说明19.构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：20.图1是根据本实用新型实施例的锁止机构的爆炸图；21.图2是图1中所示的a处的放大图；22.图3是根据本实用新型实施例的锁止机构的示意图；23.图4是图3中所示的锁止机构的剖视图。24.附图标记：25.100、锁止机构；26.110、驱动杆；111、驱动部；112、通孔；113、缺口；114、第二斜面；27.120、锁止件；28.130、按钮；131、第一斜面；29.140、导套；141、轴孔；142、凹槽；30.150、第一复位件；31.160、第二复位件；32.170、上盖；33.180、底座。具体实施方式34.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。35.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。36.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。37.下面参考图1至图4描述根据本实用新型第一方面实施例的锁止机构100。38.如图1所示，根据本实用新型第一方面实施例的锁止机构100，锁止机构100应用于头枕，头枕包括多个枕杆，锁止机构100包括：驱动杆110、用于锁止和解锁枕杆的锁止件120和驱动件。39.具体地，参照图1，驱动杆110沿左右(例如图1中所示的左右方向)延伸，驱动杆110在第一位置和第二位置之间可活动；锁止件120包括多个，多个锁止件120和多个枕杆一一对应，多个锁止件120间隔设置于驱动杆110，驱动杆110在第一位置时驱动锁止件120锁止枕杆，驱动杆110在第二位置时驱动锁止件120释放枕杆；驱动件用于驱动驱动杆110在第一位置和第二位置之间活动，也就是说，驱动件设置为可以驱动驱动杆110由第一位置向第二位置移动，也可以驱动驱动杆110由第二位置向第一位置移动；这样，通过设置驱动件可以实现头枕上多个枕杆的同时锁止与解锁。40.例如，参照图3和图4，当用户需要对头枕的位置进行调节时，先操作驱动件使得驱动杆110由第一位置移动到第二位置，进而使得多个锁止件120同时由锁止枕杆的状态切换为释放枕杆的状态，此时头枕处于可活动状态，然后用户根据自己的需求将头枕调整到合适的位置，然后再操作驱动件，使得驱动杆110由第二位置回到第一位置，进而使得多个锁止件120同时由释放枕杆的状态切换到锁止枕杆的状态，进而保证头枕可以维持在当前的位置。41.需要说明的是，多个锁止件120间隔设置于驱动杆110上，这样驱动驱动杆110移动，就可以同时驱动多个锁止件120，进而实现多个锁止件120与多个枕杆之间同步的锁止和解锁，进而保证头枕调节位置过程中的稳定性，避免锁止机构100在锁止过程中，枕杆因为受力不均而卡滞的现象出现。42.在现有技术中，由于每位乘客的身材差异，为了很好的达到对每位乘客的头部保护和确保每位乘客乘坐的舒适性，头枕的高度一般是可调节的，车辆座椅的头枕上一般设有两个枕杆，由于法规的要求头枕解锁时必须一人完成，现有的汽车座椅通常在一个枕杆上设置锁止机构，已锁定其中的一个杆来实现头枕的锁止，这样容易出现因为解锁时受力不均而导致头枕卡滞的情况出现。43.根据本实用新型实施例的锁止机构100，可以使得头枕的多个枕杆同步解锁与锁止，可以避免单边解锁时出现的因受力不均匀导致头枕卡滞的情况。44.在本实用新型的一个实施例中，驱动杆110上设有多个驱动部111，驱动部111通过与锁止件120抵接驱动锁止件120锁止或解锁枕杆。由此，通过在驱动杆110上设置多个与锁止件120抵接的驱动部111，使得驱动杆110的运动可以同时驱动多个锁止件120的锁止。45.其中，锁止件120抵接在驱动杆110的驱动部111，当驱动杆110发生移动时，驱动杆110通过与锁止件120的抵接推动锁止件120的移动，进而改变锁止件120的状态，实现对头枕上枕杆的锁止。46.在本实用新型的一个实施例中，参照图2，驱动部111上形成有通孔112，锁止件120的一端穿设于通孔112内，驱动杆110在第一位置时，锁止件120的一端与通孔112的周壁分离，驱动杆110在第二位置，锁止件120的一端抵接通孔112的周壁。47.当驱动杆110从第一位置切换到第二位置的过程中，通孔112的周壁逐渐抵接在锁止件120的一端上，当通孔112的周壁抵接在锁止件120的一端时，驱动杆110的运动可以推动锁止件120一端的移动，进而使得锁止件120一端与头枕上的枕杆分离，使得头枕的位置可调整；当驱动杆110从第二位置切换到第一位置时，锁止件120的一端向头枕的枕杆移动，当锁止件120的一端抵接在头枕的枕杆上时，实现对枕杆的锁止，此时，锁止件120的一端抵接在枕杆上，与通孔112的周壁分离。48.其中，驱动部111上设有缺口113，缺口113贯通通孔112的周壁以与通孔112连通，锁止件120的一端从缺口113位置伸入通孔112。49.在本实用新型的一个实施例中，驱动部111为两个，两个驱动部111分别形成于驱动杆110的左右两端。这样，将两个驱动部111设置在驱动杆110的两侧，可以进一步保证头枕在锁止机构100锁止过程中的稳定，避免出现头枕因为受力不均而出现卡滞的现象。50.例如，参照图1，头枕上设置有两个枕杆，两个枕杆对称分布在头枕的左右两部分，驱动杆110上设置有两个驱动部111，两个驱动部111位于驱动杆110的左右两端，两个驱动部111与两个枕杆一一对应，这样通过在左右两端设置一一对应的驱动部111和枕杆，使得左右的两个枕杆在锁止过程中的受力均匀，进而避免头枕卡滞的现象出现，改善用户的使用体验。51.在本实用新型的一个实施例中，参照图1，锁止机构100还可以包括导套140，导套140沿竖向(例如图1中所示的上下方向)延伸，导套140形成有用于穿设枕杆的轴孔141，导套140上还形成有沿导套140的周向延伸的凹槽142，部分凹槽142沿径向贯通轴孔141的周壁，锁止件120套设于凹槽142内，驱动杆110在第一位置时驱动锁止件120伸入轴孔141以锁止枕杆。52.其中，导套140对枕杆的移动起到导向的作用，使得枕杆可以沿竖向方向移动，驱动杆110在第一位置时，锁止件120伸入轴孔141，挤压枕杆，增加枕杆在竖向方向的摩擦力，进而锁止枕杆；驱动杆110在第二位置时，锁止件120位于轴孔141的外侧，轴孔141的直径大于枕杆的直径，进而枕杆可以在轴孔141中沿竖向移动，进而实现调节头枕位置的目的。53.在本实用新型的一个实施例中，参照图1和图4，锁止件120形成为在垂直于枕杆轴线所在的平面内延伸的u型形状，锁止件120的一端与驱动杆110相连且另一端与导套140固定。这样，锁止件120的一端与驱动杆110相连，则锁止件120的一端可以随着驱动杆110的移动而移动，锁止件120的另一端与导套140固定保证锁止件120的另一端不动，这样，在驱动杆110在第一位置和第二位置之间切换的过程中，锁止件120的一端伸入到轴孔141中和轴孔141外切换，进而达到对枕杆的锁止和解锁。54.其中，枕杆上可以形成多个限位槽，不同的限位槽对应枕杆不同的位置，通过将锁止件120的卡入到限位槽中，来限制枕杆的移动，进一步地保证锁止件120对枕杆限位的稳定性。55.在本实用新型的一个实施例中，参照1和图3，驱动件可以包括按钮130，按钮130上形成有相对于按压方向(例如图3中所示的上下方向)倾斜延伸的第一斜面131，驱动杆110上形成有与第一斜面131平行的第二斜面114，按钮130通过第一斜面131与第二斜面114抵接驱动驱动杆110沿左右移动。这样，通过第一斜面131与第二斜面114之间的配合，实现将按钮130的按压运动转化为驱动杆110左右方向的移动。56.例如，参照图1，按钮130上的第一斜面131形成在按钮130的左侧，驱动杆110上的第二斜面114与按钮130上的第一斜面131对应，按压按钮130，按钮130向下移动，通过相互配合的第一斜面131和第二斜面114，将按钮130的向下方向的移动转换为驱动杆110向左的移动，进而实现可以通过按压按钮130驱动驱动杆110在第一位置与第二位置之间的切换。57.在本实用新型的一个实施例中，驱动件还可以包括：第一复位件150，第一复位件150与按钮130相连用于驱动按钮130复位；和/或第二复位件160，第二复位件160与驱动杆110相连，第二复位件160具有驱动驱动杆110由第二位置移动至第一位置的力。58.其中，第一复位件150用于按钮130的复位，第二复位件160用于驱动杆110由第二位置移动到第一位置，在用户的使用过程中，按压按钮130使得驱动杆110由第一位置移动到第二位置，使得第二复位件160处于压缩状态，第二复位件160具有驱动驱动杆110由第二位置移动到第一位置的力，在第二复位件160的作用下，用户只需要撤去对按钮130施加的压力，驱动杆110就可以自动从第二位置移动到第一位置对枕杆实现锁止；按压按钮130使得第一复位件150处于压缩状态，第一复位件150具有驱动按钮130复位的力，在第一复位件150的作用下，撤去对按钮130的压力，按钮130可以自动回位；进而使得头枕保持在用户调节的位置，保证头枕位置的舒适。59.进一步地，第一复位件150与第二复位件160均可以设置为弹簧。60.在本实用新型的一个实施例中，锁止机构100还可以包括底座180，底座180内具有容纳腔，驱动杆110和锁止件120均设于容纳腔内。由此，通过设置底座180，一方面为锁止机构100提供容纳空间，另一方面保护驱动杆110和锁止件120不被外界环境侵蚀，保持外观的整洁。61.进一步地，锁止机构100还可以包括上盖170，上盖170盖设在底座180上，进一步保护驱动杆110和锁止件120，保证锁止机构100整体外观的整洁。62.根据本实用新型第二方面实施例的车辆座椅，包括根据本实用新型上述第一方面实施例的锁止机构100。63.根据本实用新型实施例的车辆座椅，通过设置上述第一方面实施例的锁止机构100，从而提高了车辆座椅的整体性能。64.下面将参考图1至图4描述根据本实用新型一个具体实施例的车辆座椅。65.根据本实用新型具体实施例的车辆座椅包括头枕和锁止机构100。66.头枕上设有两个左右对称的枕杆，锁止机构100包括上盖170、底座180、驱动杆110、锁止件120、导套140、第一复位件150、第二复位件160和按钮130。67.上盖170与底座180共同限定出放置驱动杆110和锁止件120的容纳空间。68.驱动杆110沿左右延伸，驱动杆110在第一位置与第二位置之间可活动，驱动杆110在第一位置时驱动锁止件120锁止枕杆，驱动杆110在第二位置时驱动锁止件120释放枕杆；驱动杆110上设有两个驱动部111，驱动部111通过与锁止件120抵接驱动锁止件120锁止或解锁枕杆；驱动部111上形成有通孔112，两个驱动部111分别形成于驱动杆110的左右两端。69.锁止件120包括两个，两个锁止件120与和两个枕杆一一对应，锁止件120的一端穿设于通孔112内，驱动杆110在第一位置时，锁止件120的一端抵接通孔112的周壁，驱动杆110在第二位置时，锁止件120的一端与通孔112的周壁分离；锁止件120形成为在垂直于枕杆轴线所在的平面内延伸的u型形状，锁止件120的一端与驱动杆110相连且另一端与导套140固定。70.导套140沿竖向延伸，导套140形成有用于穿设枕杆的轴孔141，导套140还形成有沿导套140的周向延伸的凹槽142，部分凹槽142沿径向贯通轴孔141的周壁，锁止件120套设于凹槽142内，驱动杆110在第一位置时驱动锁止件120伸入轴孔141以锁止枕杆。71.第一复位件150与按钮130相连用于驱动按钮130复位；第二复位件160与驱动杆110相连，第二复位件160具有驱动驱动杆110由第二位置移动至第一位置的力。按钮130的左侧上形成有相对于按压方向倾斜延伸的第一斜面131，驱动杆110上形成有与第一斜面131平行的第二斜面114，按钮130通过第一斜面131与第二斜面114抵接驱动驱动杆110沿左右移动。72.具体地，参照图1至图4，当用户需要调整头枕的位置时，先按压按钮130，按钮130的第一斜面131与驱动件的第二斜面114相互配合，将按钮130在向下方向的移动转化为驱动杆110向左的移动，位于左右两端的驱动部111与锁止件120同步移动，直至锁止件120的一端抵接在驱动部111的通孔112的周壁上，驱动杆110继续向左移动，推动锁止件120的一端，使得锁止件120移动到轴孔141的外侧，此时枕杆可以在导套140的轴向方向上移动，可以对头枕的位置进行调整，用户根据具体地需求设置头枕的位置，然后撤去对按钮130的压力，在第一复位件150的作用下，按钮130复位，在第二复位件160的作用下，驱动件向右移动，锁止件120的一端向右移动，直至锁止件120抵接在枕杆上，限制枕杆的移动，达到锁止的效果。73.根据本实用新型实施例的锁止机构100，可以使得头枕的多个枕杆同步解锁与锁止，可以避免单边解锁时出现的因受力不均匀导致头枕卡滞的情况。74.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。75.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。76.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。









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