一种多合一传感器的制作方法

测量装置的制造及其应用技术1.本实用新型涉及传感器技术领域，特别涉及一种多合一传感器。背景技术：2.随着技术的不断突破，传感器变得越来越小，同时也越来越集成化。用于汽车中的传感器尤其明显，由于传感器的集成化可以减少车企的供应商数量，使其在供应链方面得到优化，同时也让汽车的设计更方便，更容易，还可以节省成本，提高价格方面的竞争力。而目前用于汽车自动空调的阳光传感器、用于汽车自动头灯的光线传感器、温度传感器和湿度传感器等传感器都是单独使用，给使用带来很大不方便。因此，有必要将用于汽车自动空调的阳光传感器、用于汽车自动头灯的光线传感器以及温湿度传感器集成于一体构成多功能传感器，以方便汽车整车厂生产加工。技术实现要素：3.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种集用于汽车自动空调的阳光传感器、用于汽车自动头灯的光线传感器以及温湿度传感器于一体的多合一传感器。4.为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种多合一传感器，包括固定座，设置在所述固定座上集成有阳光传感器、光线传感器和温湿度传感器模块的电路板组件，以及与所述固定座连接罩在所述电路板组件上的透光罩，所述透光罩包括主体透光罩和固定在所述主体透光罩的单独窗口上的单独窗罩。5.进一步地，所述电路板组件包括水平电路板和竖直电路板，所述水平电路板和竖直电路板通过插针连接件连接，所述水平电路板上固定设置所述阳光传感器，所述竖直电路板向着所述主体透光罩单独窗口的一面固定设置所述光线传感器，所述竖直电路板背着所述主体透光罩单独窗口的一面固定设置所述温湿度传感器模块。6.进一步地，所述温湿度传感器模块焊接在所述竖直电路板背着所述主体透光罩单独窗口的一面。7.进一步地，所述阳光传感器为一对阳光传感器，所述一对阳光传感器通过插针插接并焊接的方式固定在所述水平电路板上，所述光线传感器以焊接的方式固定在所述竖直电路板上。8.进一步地，所述电路板组件通过电路板固定底座与所述固定座连接，所述电路板固定底座上表面设置第一连接插针，所述水平电路板通过所述第一连接插针插接在所述电路板固定底座上与电路板固定底座电连接，所述电路板固定底座底部设置第二连接插针，所述电路板固定底座固定在所述固定座上，所述第二连接插针作为连接端子在所述固定座底部与主机厂配套整机设备电连接实现信号交互。9.进一步地，所述第二连接插针与塑料座注塑在一起，所述固定座上设置与所述塑料座外形匹配的槽孔，所述塑料座设置在所述固定座的槽孔内，所述第二连接插针的端部作为连接端子与主机厂配套整机设备电连接。10.进一步地，所述主体透光罩背面设置开孔与汽车座舱连通。11.进一步地，所述主体透光罩只能透过红外光，所述单独窗罩能透过所有波长光线。12.进一步地，所述透光罩下部边缘设置第一卡扣和凸点，所述固定座设置与所述第一卡扣匹配的第二卡扣和与所述凸点匹配的凹槽，通过所述第一卡扣与第二卡扣、凸点与凹槽所述透光罩与固定座固定连接，所述单独窗罩通过边缘限位和点胶固定连接在所述主体透光罩的单独窗口上。13.进一步地，所述固定座两侧设置一对长臂弹性卡扣，所述固定座通过所述长臂弹性卡扣与汽车主机厂的主机安装设备连接固定。14.本实用新型提供的一种多合一传感器，将用于汽车自动空调的阳光传感器、用于汽车自动头灯的光线传感器以及检测汽车温湿度的温湿度传感器等多个传感器集成于一体，可使汽车主机厂不需要再通过多个供应商获取多个不同的传感器才能完成多个自动功能的实现，只需要通过一家供应商，一个传感器就可以覆盖多个功能，不仅可以提高效率，而且还可以节约成本，增加设计的自由度。附图说明15.图1为本实用新型实施例提供的多合一传感器的拆分结构示意图；16.图2为本实用新型实施例提供的多合一传感器的电路板组件拆分结构示意图；17.图3为本实用新型实施例提供的多合一传感器的整体结构后视图。具体实施方式18.参见图1，本实用新型实施例提供的一种多合一传感器，包括固定座1，设置在固定座1上的电路板组件3，以及与固定座1连接且罩在电路板组件3上的透光罩2。其中，透光罩2包括主体透光罩21和固定在主体透光罩21的单独窗口22上的单独窗罩23。作为本实用新型的一种具体实施方式，单独窗罩23通过边缘的限位和点胶固定连接在主体透光罩21的单独窗口22上。19.参见图2，电路板组件3包括水平电路板31和竖直电路板32，水平电路板31和竖直电路板32上分别设置与插针连接件33的针脚大小和数量相同的针孔，插针连接件33分别插在水平电路板31和竖直电路板32上的针孔内将水平电路板31和竖直电路板32电连接在一起。其中，水平电路板31上固定连接一对阳光传感器34，作为本实用新型的一种具体实施方式，阳光传感器34底部设置插针，水平电路板31上设置与阳光传感器34的插针大小和数量匹配的插孔，两个阳光传感器34通过插针插接在水平电路板31的插孔上，并通过焊接的方式使阳光传感器34的插针焊接在水平电路板31的插孔内，从而使阳光传感器34与水平电路板31固定电连接在一起。20.竖直电路板32上固定设置光线传感器35，作为本实用新型的一种具体实施方式，光线传感器35以焊接的方式固定在竖直电路板32上。并且，光线传感器35焊接在竖直电路板32上向着主体透光罩21的单独窗口22的一面，保证环境光通从汽车前风挡玻璃透过主体透光罩21的单独窗口22照射到光线传感器35上。21.竖直电路板32背着主体透光罩21的单独窗口22的一面固定设置温湿度传感器模块36。作为本实用新型的一种具体实施方式，温湿度传感器模块36焊接在竖直电路板32背着主体透光罩21的单独窗口22的一面。这样不仅可以保证电路的连通，还可以使温湿度传感器模块36与竖直电路板32牢固地组合在一起。22.其中，电路板组件3通过电路板固定底座4与固定座1连接。电路板固定底座4上表面设置第一连接插针41，水平电路板31上设置有与电路板固定底座4的第一连接插针41匹配的插针插孔，并且，电路板固定底座4上设置与水平电路板31外形匹配的凹槽，水平电路板31通过其插针插孔插接在电路板固定底座4的第一连接插针41上，且水平电路板31安装在电路板固定底座4上的凹槽内，电路板固定底座4上的凹槽可对水平电路板31起到固定与限位作用，不仅实现了水平电路板31与电路板固定底座4的电连接，而且还提高了水平电路板31与电路板固定底座4连接的稳定性，从而使电路板组件3通过水平电路板31固定安装在电路板固定底座4上，实现电路板组件3与电路板固定底座4的电连接。23.另外，电路板固定底座4的底部设置第二连接插针42，第二连接插针42的上半部以及第二连接插针42与电路板固定底座4的连接处与塑料座注塑在一起，使塑料座与第二连接插针42和电路板固定底座4之间形成一个整体，从而能够大大提高第二连接插针42的使用强度。并且，固定座1上设置与塑料座外形匹配的槽孔，塑料座可以插接在固定座1的槽孔内，固定座1槽孔的另一侧可以作为连接接口，第二连接插针42的下部可以作为连接端子，可与汽车主机厂的主机设备电连接，这样能够保证连接端子插拔时的牢靠性。同时，固定座1上设置有与电路板固定底座4大小外形匹配用于限位和固定电路板固定底座4的凹槽，电路板固定底座4安装在固定座1的凹槽内，第二连接插针42作为连接端子在固定座1底部与汽车主机厂的主机设备电连接实现信号交互。24.其中，主体透光罩21只能透过红外光，用于遮蔽阳光传感器34。单独窗罩23能透过所有波长光线。用于遮蔽光线传感器35。25.其中，透光罩2的主体透光罩21下部边缘设置第一卡扣24和凸点(图中未示出)，固定座1上设置与第一卡扣24匹配的第二卡扣11和与所述凸点匹配的凹槽(图中未示出)，通过第一卡扣24与第二卡扣11、凸点与凹槽的配合，透光罩2与固定座1卡扣连接在一起。26.参见图3，固定座1两侧设置一对长臂弹性卡扣13，固定座通过长臂弹性卡扣13与汽车主机厂的主机安装设备连接固定。27.其中，主体透光罩21背面设置开孔25与汽车座舱连通，用于温湿度传感器模块36对汽车座舱环境进行采样。由于阳光传感器34固定在水平电路板31上，光线传感器35固定在竖直电路板32向着主体透光罩21的单独窗口22的一面，温湿度传感器模块36固定在竖直电路板32背着主体透光罩21的单独窗口22的一面。即，温湿度传感器模块36固定在透光罩2的后部，与透光罩2正面的阳光传感器34和光线传感器35隔离开，单独形成一个空间。通过透光罩2上的开孔25，温湿度传感器模块36可以无干扰地检测汽车座窗内的温度和湿度。28.本实用新型实施例提供的一种多合一传感器，阳光传感器34接收车辆前方通过汽车前风挡玻璃射入的太阳光,太阳光经过主体透光罩21后,其它波长的光被阻隔,只有红外波长的光进入主体透光罩21,照射到阳光传感器34上,阳光传感器34检测出太阳光强度，将阳光强度的值经过换算输出给到整车的控制器，作为自动空调控制温度的依据之一。环境光通过汽车前风挡玻璃射入到本实用新型实施例提供的多合一传感器上，透过主体透光罩21的单独窗口22，照射到光线传感器35上，光线传感器35接收到所有波长的光，检测出当前车外环境光的强度，将环境光强度的值经过换算输出给到整车的控制器，作为自动头灯控制的依据之一。温湿度传感器模块36通过主体透光罩21背面的开孔25与汽车座舱连通，可以检测汽车内部的温湿度，作为自动空调及其它相关功能控制的依据。29.最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。









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