一种操纵舱门支撑自动限位调节机构的制作方法

五金工具产品及配附件制造技术1.本实用新型属于加油站储油单元技术领域，具体公开一种操纵舱门支撑自动限位调节机构。背景技术：2.操纵舱是移动式加油站的主要组成部件，操纵舱门开启关闭操作频繁，使用频率高，对操作效率和使用工况环境有很高的要求，且要适应-41℃~70℃的高温低温环境。3.目前，操纵舱门同类结构，如车辆的工具箱门、引擎盖都属于向上开启方式，普遍采用气支撑杆、简易支撑杆，不能同时满足操作效率提升和高低温环境要求，由于气撑杆采用压缩气体，时间久压缩气体发生泄漏会导致支撑力下降甚至失效，且在高低温极限温度下功能易失效，而简易支撑杆需要先找限位支撑孔，再将简易支撑杆插入限位支撑孔，使得操作效率不高。技术实现要素：4.为了解决背景技术中问题，本实用新型公开一种操纵舱门支撑自动限位调节机构，包括机械支撑，机械支撑能够伸缩锁定，结构简单、操作便捷，安全可靠，能够适应高低温工况。5.为实现上述发明目的，本实用新型采用下述技术方案：6.一种操纵舱门支撑自动限位调节机构，包括舱门和操纵舱骨架，在操纵舱骨架上设置有与舱门吻合设置的窗口，舱门上端与窗口上边缘铰接连接，舱门下端能够相对操纵舱骨架旋转启闭窗口，在舱门两侧和窗口下边缘之间分别设置有机械支撑，机械支撑的两端分别与舱门和操纵舱骨架转动连接，在机械支撑内设置有弹簧和限位锁止结构，在弹簧和限位锁止结构的作用下，开关舱门时，机械支撑能够随舱门开启和关闭往复运动伸缩并锁紧，机械支撑在完全缩回状态下平行于舱门，不占用操纵舱内部空间。7.进一步地，所述操纵舱门支撑自动限位调节机构，在舱门和操纵舱骨架上与机械支撑端部对应的位置分别设置有机械支撑安装座，在机械支撑安装座朝向机械支撑的一侧分别设有沿水平方向延伸的安装孔，机械支撑和机械支撑安装座之间通过穿设在安装孔内的销轴转动连接。8.进一步地，所述操纵舱门支撑自动限位调节机构，机械支撑包括外管、套管和连杆，外管和连杆相对设置，套管套设在外管的中部，外管的一端与操纵舱骨架转动连接，在外管内沿轴向依次穿设有同轴的第一弹簧、内管和第二弹簧，第一弹簧的一端与外管内壁连接，第一弹簧的另一端与内管的一端抵紧接触，内管的另一端通过第二弹簧与连杆的一端连接，连杆的另一端与舱门转动连接，套管位置和内管的位置对应，在套管上沿轴向间隔设置有转向槽a和转向槽b,在套管内壁上设置有限位凹槽，在内管上设置有与限位凹槽匹配设置的定位凸起，定位凸起能够沿径向伸缩与转向槽a、转向槽b和限位凹槽配合实现锁紧定位。9.进一步地，所述操纵舱门支撑自动限位调节机构，在操纵舱骨架窗口的外侧面设置有与舱门的内侧面相匹配的限位密封胶条。10.进一步地，所述操纵舱门支撑自动限位调节机构，舱门上端与窗口上边缘之间通过若干个铰链铰接连接。11.进一步地，所述操纵舱门支撑自动限位调节机构，机械支撑安装座与舱门和操纵舱骨架可拆卸连接。12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：13.本实用新型一种操纵舱门支撑自动限位调节机构，开启舱门时，舱门带动机械支撑由内向外运动，机械支撑随着舱门运动而伸长，当机械支撑完全伸展开时，向上轻提并轻轻回落舱门，机械支撑自动锁止限位，舱门被机械支撑撑起，关闭舱门时，向上轻提舱门，舱门带动机械支撑伸长，机械支撑解除锁止，之后向下关闭舱门，舱门带动机械支撑由外向内运动，机械支撑随着舱门闭合而缩回，直至舱门完全关闭，机械支撑在完全缩回状态下平行于舱门，不占用操纵舱内部空间，提高支撑效果，降低成本，而且操作方便高效，本实用新型操纵舱门支撑自动限位调节机构中各组件均能够在-41℃~70℃低温高温环境工况下连续工作，结构可靠性、环境适应性好。附图说明14.图1是本实用新型中舱门开启状态的结构示意图；15.图2是本实用新型中舱门关闭状态的结构示意图；16.图3是本实用新型中安装板预埋位置示意图；17.图4是本实用新型中机械支撑的侧视结构示意图；18.图5是本实用新型中机械支撑的正视结构示意图；19.上述图中：1-舱门；2-机械支撑；2.1-外管；2.2-第一弹簧；2.3-内管；2.4-套管；2.5-第二弹簧；2.6-连杆；2.7-转向槽a；2.8-定位凸起；2.9-限位凹槽；2.10-转向槽b；3-机械支撑安装座；4-操纵舱骨架；5-铰链；6-连接板；7-销轴；8-安装孔；9-安装板。具体实施方式20.为了更好地理解本实用新型，下面结合实施例进一步阐明本实用新型的内容，但本实用新型的内容不仅仅局限于下面的实施例。21.结合附图1-5详细阐述本实用新型一种操纵舱门支撑自动限位调节机构，包括舱门1和操纵舱骨架4，在操纵舱骨架4上设置有与舱门1吻合设置的窗口，舱门1上端与窗口上边缘铰接连接，舱门1下端能够相对操纵舱骨架4旋转启闭窗口，在舱门1两侧和窗口下边缘之间分别设置有机械支撑2，机械支撑2的两端分别与舱门1和操纵舱骨架4转动连接，在机械支撑2内设置有弹簧和限位锁止结构，在弹簧和限位锁止结构的作用下，开关舱门1时，机械支撑2能够随舱门1的开启和关闭往复运动伸缩并锁紧。22.作为可选设计，优选所述操纵舱门支撑自动限位调节机构，在舱门1和操纵舱骨架4上与机械支撑2端部对应的位置分别设置有机械支撑安装座3，机械支撑安装座3是l形结构，在机械支撑安装座3的安装面与操纵舱门和操纵舱骨架上预留内丝螺纹安装板9通过螺栓连接固定，在机械支撑安装座3朝向机械支撑2的一侧分别设有沿水平方向延伸的安装孔8，机械支撑2和机械支撑安装座3之间通过穿设在安装孔8内的销轴7转动连接。23.作为可选设计，优选所述操纵舱门支撑自动限位调节机构，机械支撑2包括外管2.1、套管2.4和连杆2.6，外管2.1和连杆2.6相对设置，套管2.4套设在外管2.1的中部，外管2.1的一端通过机械支撑安装座3与操纵舱骨架4转动连接，在外管2.1内沿轴向依次穿设有同轴的第一弹簧2.2、内管2.3和第二弹簧2.5，第一弹簧2.2的一端与外管2.1内壁连接，第一弹簧2.2的另一端与内管2.3的一端抵紧接触，内管2.3的另一端通过第二弹簧2.5与连杆2.6的一端连接，连杆2.6的另一端通过机械支撑安装座3与舱门1转动连接，套管2.4位置和内管2.3的位置对应，在套管2.4上沿轴向间隔设置有转向槽a2.7和转向槽b2.10,在套管2.4内壁上设置有限位凹槽2.9，在内管2.3上设置有与限位凹槽2.9匹配设置的定位凸起2.8，定位凸起2.8、转向槽a2.7、转向槽b2.10和限位凹槽2.9配合共同构成限位锁止结构，定位凸起2.8能够沿径向伸缩与转向槽a2.7、转向槽b2.10或限位凹槽2.9配合实现锁紧定位。24.作为可选设计，优选所述操纵舱门支撑自动限位调节机构，在操纵舱骨架4窗口的外侧面设置有与舱门1的内侧面相匹配的限位密封胶条，胶条起到限位和密封的作用，提高操纵舱的密闭性。25.作为可选设计，优选所述操纵舱门支撑自动限位调节机构，舱门1上端与窗口上边缘之间通过若干个铰链5铰接连接，铰链5的一端与舱门上端的连接板6连接，连接板6与舱门焊接连接。26.舱门1闭合状态下，定位凸起2.8位于转向槽a2.7的位置，开启舱门1时，舱门1通过连杆2.6带动机械支撑2由内向外运动，第二弹簧2.5随着舱门1运动而伸长，当第二弹簧2.5完全伸展开时，第二弹簧2.5拉动定位凸起2.8弹起嵌入限位凹槽2.9中，自动锁止限位，此时，操纵舱门被机械支撑撑起；27.舱门1关闭时，向上轻提舱门1，舱门1带动机械支撑2的第二弹簧2.5伸长，定位凸起2.8从限位凹槽2.9中脱离，当定位凸起2.8到达转向槽b2.10时，定位凸起2.8完全打开，并在此时转变方向，机械支撑2解除锁止，向下关闭舱门1，舱门1通过连杆2.6向第二弹簧2.5施加压力，第二弹簧2.5收缩并通过内管2.3向第一弹簧2.2施加压力，第一弹簧2.2收缩，定位凸起2.8向接近转向槽a2.7的位置移动，舱门1带动机械支撑2由外向内运动，机械支撑2随着舱门1闭合而收缩，直至舱门1完全关闭，舱门1完全关闭时，定位凸起2.8返回到转向槽a2.7的位置；28.本实用新型设计能够适用于带密封结构的舱门或不带密封结构舱门，如侧行李舱门、检修舱门、发动机舱盖、上掀工具柜、电气柜等支撑结构，机械支撑布置及在运动过程中避开了密封胶条，因此不影响舱门的密封，本设计不仅适用于车内上掀舱门，也适用于车外需要密封的上掀舱门。29.以上说明仅为本实用新型的应用实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，不能以此来限定本实用新型的权利范围，任何根据本实用新型的技术方案所做的等效变化，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。









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