电动车聚丙烯主副驾脚踏板检具的制作方法

测量装置的制造及其应用技术1.本实用新型涉及电动汽车踏板技术领域，特别涉及电动车聚丙烯主副驾脚踏板检具。背景技术：2.电动汽车指使用电能作为动力源，通过电动机驱动行驶的汽车，属于新能源汽车，包括纯电动汽车(bev)、混合动力电动汽车(hev)和燃料电池电动汽车(fcev)。纯电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别(异)在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器。相对于加油站而言，它由公用超快充电站。3.电动汽车上需要安装主副驾脚踏板，主副驾脚踏板在生产的时候需要使用到主副驾脚踏板检具，现有技术中的主副驾脚踏板检具通常都是固定放置，主副驾脚踏板检具不便于安装和拆卸，使用灵活度不高，因而不能满足企业的使用需求。4.为此，我们提出电动车聚丙烯主副驾脚踏板检具。技术实现要素：5.本实用新型的主要目的在于提供电动车聚丙烯主副驾脚踏板检具，可以有效解决背景技术中的问题。6.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：7.电动车聚丙烯主副驾脚踏板检具，包括检具本体、底座和支撑板，罩体，所述底座为水平设置的矩形体结构，所述底座底端固定连接有两块相对平行设置的支撑板，所述支撑板为竖直设置的矩形板状结构，所述底座顶端设有两根相对平行设置的限位杆，所述底座顶端放置有检具本体，所述检具本体位于两根所述限位杆之间；8.所述检具本体顶端扣合有罩体，所述罩体顶端固定连接有拉手，罩体一侧固定镶嵌有玻璃，罩体通过螺栓与检具本体顶端固定连接，通过罩体和拉手的设计，从而便于整体将检具本体进行携带；9.所述底座两侧均固定连接有电机，所述电机上套置有外壳，所述外壳一端与底座一侧固定连接，所述底座内部设有空腔，所述空腔相对设有两个。10.进一步地，所述空腔内设有螺纹杆，所述螺纹杆一端与空腔一端内壁转动连接，所述螺纹杆另一端穿过底座与电机位于输出轴一端连接。11.进一步地，所述空腔内还设有活动板，所述活动板套置在螺纹杆上，螺纹杆与活动板螺纹配合。12.进一步地，所述底座顶端开设有滑槽，所述滑槽内设有滑块。13.进一步地，所述滑块顶端与限位杆底端固定连接，所述滑块底端与活动板顶端固定连接。14.进一步地，所述限位杆靠近检具本体一侧固定胶粘有限位垫，所述外壳一端内壁固定连接有电源。15.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：电机带动螺纹杆转动，通过螺纹杆与活动板的螺纹配合，从而使活动板通过滑块能够带动限位杆在底座上朝着检具本体的方向移动，直至使限位杆一侧的限位垫与检具本体两侧紧密接触，实现对检具本体位置限定的目的，当需要将检具本体从底座上拆卸下来时，反向操作上述步骤即可，通过上述结构的配合使用，便于对检具本体的安装和拆卸，罩体扣合在检具本体顶端，通过罩体和拉手的设计，从而便于整体将检具本体进行携带。附图说明16.图1为本实用新型电动车聚丙烯主副驾脚踏板检具的结构示意图。17.图2为本实用新型电动车聚丙烯主副驾脚踏板检具的底座立体图。18.图3为本实用新型电动车聚丙烯主副驾脚踏板检具的底座内部结构示意图。19.图中：1、检具本体；2、底座；3、罩体；4、拉手；5、支撑板；6、外壳；7、限位杆；8、限位垫；9、滑槽；10、滑块；11、电机；12、电源；13、空腔；14、螺纹杆；15、活动板。具体实施方式20.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。21.如图1-3所示，电动车聚丙烯主副驾脚踏板检具，包括检具本体1、底座2和支撑板5，罩体3，所述底座2为水平设置的矩形体结构，所述底座2底端固定连接有两块相对平行设置的支撑板5，所述支撑板5为竖直设置的矩形板状结构，所述底座2顶端设有两根相对平行设置的限位杆7，所述底座2顶端放置有检具本体1，所述检具本体1位于两根所述限位杆7之间；22.所述检具本体1顶端扣合有罩体3，所述罩体3顶端固定连接有拉手4，罩体3一侧固定镶嵌有玻璃，罩体3通过螺栓与检具本体1顶端固定连接，通过罩体3和拉手4的设计，从而便于整体将检具本体1进行携带；23.所述底座2两侧均固定连接有电机11，所述电机11上套置有外壳6，所述外壳6一端与底座2一侧固定连接，所述底座2内部设有空腔13，所述空腔13相对设有两个。24.其中，所述空腔13内设有螺纹杆14，所述螺纹杆14一端与空腔13一端内壁转动连接，所述螺纹杆14另一端穿过底座2与电机11位于输出轴一端连接。25.其中，所述空腔13内还设有活动板15，所述活动板15套置在螺纹杆14上，螺纹杆14与活动板15螺纹配合。26.其中，所述底座2顶端开设有滑槽9，所述滑槽9内设有滑块10。27.其中，所述滑块10顶端与限位杆7底端固定连接，所述滑块10底端与活动板15顶端固定连接。28.其中，所述限位杆7靠近检具本体1一侧固定胶粘有限位垫8，所述外壳6一端内壁固定连接有电源12，电机11设有两个，两个电机11相对同步转动，电源12与电机11电性连接，电机11带动螺纹杆14转动，通过螺纹杆14与活动板15的螺纹配合，从而使活动板15通过滑块10能够带动限位杆7在底座2上朝着检具本体1的方向移动，直至使限位杆7一侧的限位垫8与检具本体1两侧紧密接触，实现对检具本体1位置限定的目的。29.需要说明的是，本实用新型为电动车聚丙烯主副驾脚踏板检具，电机11带动螺纹杆14转动，通过螺纹杆14与活动板15的螺纹配合，从而使活动板15通过滑块10能够带动限位杆7在底座2上朝着检具本体1的方向移动，直至使限位杆7一侧的限位垫8与检具本体1两侧紧密接触，实现对检具本体1位置限定的目的，当需要将检具本体1从底座2上拆卸下来时，反向操作上述步骤即可，然后将罩体3扣合在检具本体1顶端，螺栓一端穿过罩体3与检具本体1顶端螺纹连接，通过把手4能够将检具本体1拎走。30.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。技术特征：1.电动车聚丙烯主副驾脚踏板检具，包括检具本体(1)、底座(2)和支撑板(5)，其特征在于，罩体(3)，所述底座(2)为水平设置的矩形体结构，所述底座(2)底端固定连接有两块相对平行设置的支撑板(5)，所述支撑板(5)为竖直设置的矩形板状结构，所述底座(2)顶端设有两根相对平行设置的限位杆(7)，所述底座(2)顶端放置有检具本体(1)，所述检具本体(1)位于两根所述限位杆(7)之间；所述检具本体(1)顶端扣合有罩体(3)，所述罩体(3)顶端固定连接有拉手(4)；所述底座(2)两侧均固定连接有电机(11)，所述电机(11)上套置有外壳(6)，所述外壳(6)一端与底座(2)一侧固定连接，所述底座(2)内部设有空腔(13)，所述空腔(13)相对设有两个。2.根据权利要求1所述的电动车聚丙烯主副驾脚踏板检具，其特征在于：所述空腔(13)内设有螺纹杆(14)，所述螺纹杆(14)一端与空腔(13)一端内壁转动连接，所述螺纹杆(14)另一端穿过底座(2)与电机(11)位于输出轴一端连接。3.根据权利要求1所述的电动车聚丙烯主副驾脚踏板检具，其特征在于：所述空腔(13)内还设有活动板(15)，所述活动板(15)套置在螺纹杆(14)上。4.根据权利要求1所述的电动车聚丙烯主副驾脚踏板检具，其特征在于：所述底座(2)顶端开设有滑槽(9)，所述滑槽(9)内设有滑块(10)。5.根据权利要求4所述的电动车聚丙烯主副驾脚踏板检具，其特征在于：所述滑块(10)顶端与限位杆(7)底端固定连接，所述滑块(10)底端与活动板(15)顶端固定连接。6.根据权利要求1所述的电动车聚丙烯主副驾脚踏板检具，其特征在于：所述限位杆(7)靠近检具本体(1)一侧固定胶粘有限位垫(8)，所述外壳(6)一端内壁固定连接有电源(12)。技术总结本实用新型公开了电动车聚丙烯主副驾脚踏板检具，包括检具本体、底座和支撑板，罩体，所述底座为水平设置的矩形体结构，所述底座底端固定连接有两块相对平行设置的支撑板，所述支撑板为竖直设置的矩形板状结构，所述底座顶端设有两根相对平行设置的限位杆，所述底座顶端放置有检具本体，所述检具本体位于两根所述限位杆之间；所述检具本体顶端扣合有罩体，所述罩体顶端固定连接有拉手，所述底座两侧均固定连接有电机，所述电机上套置有外壳，所述外壳一端与底座一侧固定连接，所述底座内部设有空腔，所述空腔相对设有两个。便于对检具本体安装和拆卸，同时还便于对检具本体携带，在携带的过程中能够对检具本体进行保护。带的过程中能够对检具本体进行保护。带的过程中能够对检具本体进行保护。技术研发人员：白艳受保护的技术使用者：天津力登维汽车部件有限公司技术研发日：2022.03.18技术公布日：2022/9/26









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