一种汽车发动机缸盖的加工机构的制作方法

机械加工,机床金属加工设备的制造及其加工,应用技术1.本发明涉及机械加工技术领域，具体为一种汽车发动机缸盖的加工机构。背景技术：2.缸盖安装在缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷。水冷发动机的气缸盖内部制有冷却水套，缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通。利用循环水来冷却燃烧室等高温部分。气缸盖一般采用灰铸铁或合金铸铁铸成，铝合金的导热性好，有利于提高压缩比。气缸盖是燃烧室的组成部分，燃烧室的形状对发动机的工作影响很大，由于汽油机和柴油机的燃烧方式不同，其气缸盖上组成燃烧室的部分差别较大。汽油机的燃烧室主要在气缸盖上，而柴油机的燃烧室主要在活塞顶部的凹坑。3.发动机缸盖的生产加工需要经过一系列复杂的工序，钻孔加工是发动机缸盖加工的重要工序，在初次钻孔加工过程中，一般都需要对钻孔进行加工检测，确定孔径以及位置的误差是否在合理误差之内，一般该加工过程都是由人工进行手动测量，人工手动测量检测不仅对经验要求极高，同时在加工过程中也存在较大的误差，无法保证检测结果的准确性。4.为此，我们研发出了新的一种汽车发动机缸盖的加工机构。技术实现要素：5.(一)解决的技术问题6.针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车发动机缸盖的加工机构，解决了钻孔加工是发动机缸盖加工的重要工序，在初次钻孔加工过程中，一般都需要对钻孔进行加工检测，确定孔径以及位置的误差是否在合理误差之内，一般该加工过程都是由人工进行手动测量，人工手动测量检测不仅对经验要求极高，同时在加工过程中也存在较大的误差，无法保证检测结果的准确性的问题。7.(二)技术方案8.为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种汽车发动机缸盖的加工机构，包括固定基座，固定基座顶部的边角处均固定连接有支撑柱，多个所述支撑柱的顶部固定连接有顶支撑板，所述固定基座的顶部固定连接有滑动导向机构；9.所述滑动导向机构的顶部滑动连接有缸盖支撑定位机构，两个所述支撑柱的外侧均安装有与缸盖支撑定位机构相对应的锁紧限位机构；10.所述顶支撑板顶部的中心安装有升降气缸，所述顶支撑板底部的中心滑动安装有检测机构；11.所述顶支撑板顶部的两侧均固定连接有与检测机构相对应的限位管套，所述顶支撑板顶部前端的一侧安装有与升降气缸和检测机构相对应的智能显示屏。12.优选的，多个所述支撑柱均焊接固定于固定基座的顶部，且多个支撑柱均与固定基座垂直。13.通过上述技术方案，多个支撑柱可以对顶支撑板起到稳定的支撑作用。14.优选的，所述滑动导向机构包括第一滑动导轨和第二滑动导轨，所述第一滑动导轨和第二滑动导轨顶部的中心均开设有导向滑槽，所述第一滑动导轨和第二滑动导轨之间远离固定基座的一侧固定连接有多个加固杆，所述第一滑动导轨和第二滑动导轨底部远离固定基座的一侧固定连接有多个支撑座，所述第一滑动导轨和第二滑动导轨远离固定基座的一端分别固定连接有第一限位块和第二限位块。15.通过上述技术方案，滑动导向机构用于缸盖支撑定位机构的滑动导向和限位，第一限位块和第二限位块还可以起到滑动限位作用。16.优选的，所述第一滑动导轨和第二滑动导轨焊接固定于固定基座的顶部。17.通过上述技术方案，既能保证连接的牢固性与稳定性，同时也不会轻易发生损坏。18.优选的，所述缸盖支撑定位机构包括缸盖支撑架，所述缸盖支撑架顶部的中心开设有定位凹槽，所述缸盖支撑架远离固定基座的一端固定连接有推拉把手，所述缸盖支撑架底部的边角处均安装有导向滑轮。19.通过上述技术方案，缸盖支撑架顶部的定位凹槽用于发动机缸盖的支撑和定位，以便后续的精确检测，操作人员可以通过推拉把手可以带动缸盖支撑架进行自由移动。20.优选的，多个所述导向滑轮均在定向滑轮，且多个导向滑轮分别滑动连接于两个定位凹槽中。21.通过上述技术方案，既可以完成多个导向滑轮的滑动限位，同时也可以对缸盖支撑架起到稳定的支撑作用。22.优选的，所述锁紧限位机构包括限位转轴，所述限位转轴的外壁转动连接有限位板，所述限位板外壁的顶部固定连接有固定杆，所述缸盖支撑定位机构上固定连接有两个定位块。23.通过上述技术方案，锁紧限位机构用于缸盖支撑定位机构的限位固定，将限位板转动至水平状态时，即可完成对缸盖支撑架的限位和固定。24.优选的，两个所述定位块分别固定于缸盖支撑定位机构远离固定基座一端外壁的前后两端。25.通过上述技术方案，两个定位块可以对限位板起到支撑和限位作用，防止限位板发生晃动或脱离。26.优选的，所述检测机构包括固定板，所述固定板顶部的两侧分别固定连接有第一限位杆和第二限位杆，所述固定板的底部固定连接有多个连接杆，多个所述连接杆的底端均固定连接有检测柱，所述检测柱外壁的周侧设置有多个检测触块。27.通过上述技术方案，检测机构用于缸盖燃烧室通孔的孔径和位置检测。28.优选的，多个所述检测触块均在对应检测柱外壁的周侧均匀分布，且检测柱的中心安装有与多个检测触块相对应的感应触片。29.通过上述技术方案，多个感应触片与智能显示屏电性连接，当缸盖燃烧室通孔的孔径和位置与设计尺寸存在较大误差时，当升降气缸带动检测机构下移过程中，多个检测触块会与缸壁相接触，并挤压对应位置的感应触片，感应触片将压力信号转化为电信号，并在智能显示屏上进行显示。30.(三)有益效果31.本发明提供了一种汽车发动机缸盖的加工机构。具备以下有益效果：32.1、该汽车发动机缸盖的加工机构，通过设计简单的滑动导向机构、缸盖支撑定位机构、限位机构以及升降检测机构，既可以完成对发动机缸盖的精确定位和限位，同时也可以完成对钻孔孔径的大小以及位置进行精确检测。33.2、该汽车发动机缸盖的加工机构，通过设计简单的检测机构，当缸盖燃烧室通孔的孔径和位置与设计尺寸存在较大误差时，检测机构下移过程中多个检测触块会与缸壁相接触，并挤压对应位置的感应触片，感应触片将压力信号转化为电信号，并在智能显示屏上进行显示，从而可以显示精确的误差。附图说明34.图1为本发明的第一视角结构示意图；35.图2为本发明的第二视角结构示意图；36.图3为本发明的主视图；37.图4为本发明检测机构的结构示意图；38.图5为图1中a处的局部放大图；39.图6为图1中b处的局部放大图。40.其中，1、固定基座；2、支撑柱；3、顶支撑板；4、滑动导向机构；401、第一滑动导轨；402、第二滑动导轨；403、导向滑槽；404、加固杆；405、支撑座；406、第一限位块；407、第二限位块；5、缸盖支撑定位机构；501、缸盖支撑架；502、定位凹槽；503、推拉把手；504、导向滑轮；6、锁紧限位机构；601、限位转轴；602、限位板；603、固定杆；604、定位块；7、升降气缸；8、检测机构；801、固定板；802、第一限位杆；803、第二限位杆；804、连接杆；805、检测柱；806、检测触块；9、限位管套；10、智能显示屏。具体实施方式41.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。42.实施例：43.如图1-3所示，本发明实施例提供一种汽车发动机缸盖的加工机构，包括固定基座1，固定基座1顶部的边角处均固定连接有支撑柱2，多个支撑柱2均焊接固定于固定基座1的顶部，且多个支撑柱2均与固定基座1垂直，多个支撑柱2可以对顶支撑板3起到稳定的支撑作用；44.如图2所示，多个支撑柱2的顶部固定连接有顶支撑板3，固定基座1的顶部固定连接有滑动导向机构4；滑动导向机构4包括第一滑动导轨401和第二滑动导轨402，第一滑动导轨401和第二滑动导轨402顶部的中心均开设有导向滑槽403，第一滑动导轨401和第二滑动导轨402之间远离固定基座1的一侧固定连接有多个加固杆404，第一滑动导轨401和第二滑动导轨402底部远离固定基座1的一侧固定连接有多个支撑座405，第一滑动导轨401和第二滑动导轨402远离固定基座1的一端分别固定连接有第一限位块406和第二限位块407，滑动导向机构4用于缸盖支撑定位机构5的滑动导向和限位，第一限位块406和第二限位块407还可以起到滑动限位作用；第一滑动导轨401和第二滑动导轨402焊接固定于固定基座1的顶部，既能保证连接的牢固性与稳定性，同时也不会轻易发生损坏；45.如图6所示，滑动导向机构4的顶部滑动连接有缸盖支撑定位机构5，缸盖支撑定位机构5包括缸盖支撑架501，缸盖支撑架501顶部的中心开设有定位凹槽502，缸盖支撑架501远离固定基座1的一端固定连接有推拉把手503，缸盖支撑架501底部的边角处均安装有导向滑轮504，缸盖支撑架501顶部的定位凹槽502用于发动机缸盖的支撑和定位，以便后续的精确检测，操作人员可以通过推拉把手503可以带动缸盖支撑架501进行自由移动；多个导向滑轮504均在定向滑轮，且多个导向滑轮504分别滑动连接于两个定位凹槽502中，既可以完成多个导向滑轮504的滑动限位，同时也可以对缸盖支撑架501起到稳定的支撑作用；46.如图5所示，两个支撑柱2的外侧均安装有与缸盖支撑定位机构5相对应的锁紧限位机构6；锁紧限位机构6包括限位转轴601，限位转轴601的外壁转动连接有限位板602，限位板602外壁的顶部固定连接有固定杆603，缸盖支撑定位机构5上固定连接有两个定位块604，锁紧限位机构6用于缸盖支撑定位机构5的限位固定，将限位板602转动至水平状态时，即可完成对缸盖支撑架501的限位和固定；两个定位块604分别固定于缸盖支撑定位机构5远离固定基座1一端外壁的前后两端，两个定位块604可以对限位板602起到支撑和限位作用，防止限位板602发生晃动或脱离；47.如图4所示，顶支撑板3顶部的中心安装有升降气缸7，顶支撑板3底部的中心滑动安装有检测机构8；检测机构8包括固定板801，固定板801顶部的两侧分别固定连接有第一限位杆802和第二限位杆803，固定板801的底部固定连接有多个连接杆804，多个连接杆804的底端均固定连接有检测柱805，检测柱805外壁的周侧设置有多个检测触块806，检测机构8用于缸盖燃烧室通孔的孔径和位置检测；多个检测触块806均在对应检测柱805外壁的周侧均匀分布，且检测柱805的中心安装有与多个检测触块806相对应的感应触片，多个感应触片与智能显示屏10电性连接，当缸盖燃烧室通孔的孔径和位置与设计尺寸存在较大误差时，当升降气缸7带动检测机构8下移过程中，多个检测触块806会与缸壁相接触，并挤压对应位置的感应触片，感应触片将压力信号转化为电信号，并在智能显示屏10上进行显示；48.顶支撑板3顶部的两侧均固定连接有与检测机构8相对应的限位管套9，顶支撑板3顶部前端的一侧安装有与升降气缸7和检测机构8相对应的智能显示屏10。49.工作原理：将发动机缸盖放置并定位在缸盖支撑定位机构5的顶部，然后通过推拉把手503推动缸盖支撑架501移动至固定基座1顶部中心位置，再将限位板602转动至水平状态时，完成对缸盖支撑架501的限位和固定，此时通过升降气缸7带动检测机构8进行下移，多个感应触片与智能显示屏10电性连接，当缸盖燃烧室通孔的孔径和位置与设计尺寸存在较大误差时，当升降气缸7带动检测机构8下移过程中，多个检测触块806会与缸壁相接触，并挤压对应位置的感应触片，感应触片将压力信号转化为电信号，并在智能显示屏10上进行显示。50.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。









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