一种脚踏式电动车防滑脚踏装置

自行车,非机动车装置制造技术1.本发明涉及电动车配件技术领域，尤其涉及一种脚踏式电动车防滑脚踏装置。背景技术：2.电动自行车是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的交通工具。由于电动车体积小，速度较快在而且在节能减排上有着突出贡献，给民众出行提供了极大的便利。3.脚踏式电动车是电动自行车中的一种，由于脚踏式电动车采用了前后单轮的车架方式，在骑行中骑行人员需要控制一定的平衡度否则容易翻车跌倒的危险，尤其是在北方冬季的雨雪天气时，由于温度较低，路面经常被雨雪覆盖，从而出现结冰的现象。这就导致在骑行时极易出现打滑侧翻的现象，存在着较大的安全隐患，影响人们的日常出行。技术实现要素：4.本发明的目的在于提供一种脚踏式电动车防滑脚踏装置，取代传统的脚踏组件，正常骑行时两侧的脚踏板呈中心对称分布；在雨雪天气时，其中一侧的曲柄体旋转90°，使得两个脚踏板呈轴对称分布，并配合防滑轮支撑在地面上，两个防滑轮与脚踏式电动车的前后轮构成菱形支撑结构，有效的避免了车体向两侧倾斜翻车的事故，保证骑行人员安全出行，以达到解决上述背景技术中提出的问题。5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种脚踏式电动车防滑脚踏装置，包括中轴、曲柄机构、折叠机构、脚踏机构及用于限制中轴转动的限位机构；所述曲柄机构通过联轴器连接于中轴的两端，曲柄机构在中轴的两端呈轴对称分布，或曲柄机构在中轴的两端呈中心对称分布；所述折叠机构连接于曲柄机构的一端，脚踏机构连接于折叠机构的一端；所述脚踏机构上设有脚踏板，折叠机构驱动脚踏板呈水平状态或竖直状态，脚踏板内转动连接有防滑轮；所述限位机构一端连接于中轴上，另一端连接于脚踏式电动车的车架上。6.本发明的进一步改进方案是，所述曲柄机构包括基座及曲柄体；所述中轴的两端连接有支撑轴，连接套滑动连接有支撑轴，连接套内设有内螺纹，连接套的外壁设有防滑纹，且支撑轴上螺纹配合有防止连接套脱落的挡环；所述联轴器呈正六棱柱状，支撑轴的一端连接有正六棱柱状的连接轴，联轴器内部设有与连接轴适配的正六棱柱状的连接槽，联轴器通过连接槽插接于连接槽中，且联轴器的一端连接有圆环，圆环的外壁设有外螺纹，连接套螺纹配合于圆环；所述联轴器另一端连接有正六棱柱状的扭力轴，基座上设有正六边形的连接孔，基座通过连接孔插接于扭力轴上，且扭力轴的一端连接有防止基座脱落的锁紧螺栓a。7.本发明的进一步改进方案是，所述折叠机构包括连接架及滑块；所述曲柄体上竖向设有滑槽，滑块滑动连接于滑槽中；所述滑块的底端连接有夹板，夹板底端之间连接有圆柱销；所述连接架铰接于曲柄体的底端，连接架的侧部连接有倾斜设置的第一卡板，第一卡板上设有长腰型滑孔，圆柱销滑动连接于滑孔中。8.本发明的进一步改进方案是，所述曲柄体的外侧连接有锁块，锁块上设有锁孔，锁块的侧部螺纹配合有锁紧螺栓，锁紧螺栓的一端可伸入锁孔中；所述滑块的顶端连接有锥形柱，滑块向上移动至极限位置时，锥形柱插入至锁孔中。9.本发明的进一步改进方案是，所述曲柄体底部四周连接有圆杆构成的矩形架，第一卡板上设有第一卡口，当锥形柱插入锁孔时，第一卡口卡置于矩形架上；所述滑块的前后两侧铰接有第二卡板，第二卡板的顶部连接有扳手，第二卡板的底部设有第二卡口；所述滑块下移至极限位置时，拉动扳手以使第二卡口卡接于矩形架。10.本发明的进一步改进方案是，所述脚踏板呈u字形，脚踏板的顶端连接有轴承座，旋转轴转动连接于轴承座内的轴承，且旋转轴的顶端连接于连接架底端的支座上。11.本发明的进一步改进方案是，所述脚踏板内侧连接有导向管，导向管中滑动连接有伸缩杆，升缩杆的底端连接有轮架，防滑轮转动连接于轮架上，轮架与脚踏板之间的伸缩杆、导向管外壁套设有弹簧。12.本发明的进一步改进方案是，所述脚踏板上设有u形槽，防滑轮的轮轴向两侧延伸，且防滑轮的轮轴滑动连接于u形槽中。13.本发明的进一步改进方案是，所述限位机构包括第三卡板及限位杆；所述第三卡板的一端铰接于基座外侧，限位杆连接于锁套上，第三卡板上设有第三卡口，第三卡口可卡接于限位杆上。14.本发明的有益效果：第一、本发明的脚踏式电动车防滑脚踏装置，取代传统的脚踏组件，正常骑行时两侧的脚踏板呈中心对称分布；在雨雪天气时，其中一侧的曲柄体旋转90°，使得两个脚踏板呈轴对称分布，并配合防滑轮支撑在地面上，两个防滑轮与脚踏式电动车的前后轮构成菱形支撑结构，有效的避免了车体向两侧倾斜翻车的事故，保证骑行人员安全出行。15.第二、本发明的脚踏式电动车防滑脚踏装置，联轴器通过连接套与圆环螺纹配合，方便两个状态的快速切换。16.第三、本发明的脚踏式电动车防滑脚踏装置，连接套的外壁设有防滑纹，保证骑行人员在改变脚踏状态时，可直接用手拧动连接套，既方便又不易滑脱。17.第四、本发明的脚踏式电动车防滑脚踏装置，脚踏机构在骑行状态与防滑状态切换时，只要滑动滑块即可，操作简单，使用方便。18.第五、本发明的脚踏式电动车防滑脚踏装置，骑行状态时，锥形柱插入至锁孔中，再通过锁紧螺栓b固定，且第一卡口卡置于矩形架上，保证骑行状态时的稳定性。19.第六、本发明的脚踏式电动车防滑脚踏装置，防滑状态时，通过拉动扳手使得第二卡口卡接于矩形架上，保证防滑状态的稳定性。20.第七、本发明的脚踏式电动车防滑脚踏装置，轮架与脚踏板之间的伸缩杆、导向管外壁套设有弹簧，保证防滑轮的缓冲效果。21.第八、本发明的脚踏式电动车防滑脚踏装置，限位机构包括第三卡板及限位杆，可保证脚踏装置在防滑状态下，曲柄机构一直保持竖直，不会随着链条转动。附图说明22.图1为本发明在骑行状态下的整体结构示意图。23.图2为本发明在骑行状态下的局部结构示意图。24.图3为本发明的联轴器安装状态下的结构示意图。25.图4为本发明的联轴器结构示意图。26.图5为本发明的折叠机构及脚踏机构连接的结构示意图。27.图6为本发明的脚踏机构的局部结构示意图。28.图7为本发明在防滑状态下的整体结构示意图。29.图8为本发明在防滑状态下的局部结构示意图。30.图9为本发明限位杆结构示意图。31.图中：1-中轴、101-支撑轴、102-连接套、103-挡环、2-联轴器、201-连接槽、202-扭力轴、203-锁紧螺栓a、204-圆环、3-曲柄机构、301-基座、302-曲柄体、303-滑槽、304-锁块、305-锁孔、306-锁紧螺栓b、307-矩形架、4-折叠机构、401-连接架、402-滑块、403-夹板、404-圆柱销、405-第一卡板、406-滑孔、407-锥形柱、408-第一卡口、409-第二卡板、410-扳手、411-第二卡口、412-支座、5-脚踏机构、501-脚踏板、502-防滑轮、503-轴承座、504-旋转轴、505-导向管、506-伸缩杆、507-轮架、508-弹簧、509-u形槽、6-限位机构、601-第三卡板、602-限位杆、603-锁套、604-第三卡口。具体实施方式32.下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本发明。33.实施例1：如图1～9所示，一种脚踏式电动车防滑脚踏装置，包括中轴1、曲柄机构3、折叠机构4、脚踏机构5及用于限制中轴1转动的限位机构6；所述曲柄机构3通过联轴器2连接于中轴1的两端，曲柄机构3在中轴1的两端呈轴对称分布，或曲柄机构3在中轴1的两端呈中心对称分布；所述折叠机构4连接于曲柄机构3的一端，脚踏机构5连接于折叠机构4的一端；所述脚踏机构5上设有脚踏板501，折叠机构4驱动脚踏板501呈水平状态或竖直状态，脚踏板501内转动连接有防滑轮502；所述限位机构6一端连接于中轴1上，另一端连接于脚踏式电动车的车架上。34.其中，所述曲柄机构3包括基座301及曲柄体302；所述中轴1的两端连接有支撑轴101，连接套102滑动连接有支撑轴101，连接套102内设有内螺纹，连接套102的外壁设有防滑纹，且支撑轴101上螺纹配合有防止连接套102脱落的挡环103；所述联轴器2呈正六棱柱状，支撑轴101的一端连接有正六棱柱状的连接轴，联轴器2内部设有与连接轴适配的正六棱柱状的连接槽201，联轴器2通过连接槽201插接于连接槽201中，且联轴器2的一端连接有圆环204，圆环204的外壁设有外螺纹，连接套102螺纹配合于圆环204；所述联轴器2另一端连接有正六棱柱状的扭力轴202，基座301上设有正六边形的连接孔，基座301通过连接孔插接于扭力轴202上，且扭力轴202的一端连接有防止基座301脱落的锁紧螺栓a203。35.其中，所述折叠机构4包括连接架401及滑块402；所述曲柄体302上竖向设有滑槽303，滑块402滑动连接于滑槽303中；所述滑块402的底端连接有夹板403，夹板403底端之间连接有圆柱销404；所述连接架401铰接于曲柄体302的底端，连接架401的侧部连接有倾斜设置的第一卡板405，第一卡板405上设有长腰型滑孔406，圆柱销404滑动连接于滑孔406中。36.其中，所述曲柄体302的外侧连接有锁块304，锁块304上设有锁孔305，锁块304的侧部螺纹配合有锁紧螺栓，锁紧螺栓的一端可伸入锁孔305中；所述滑块402的顶端连接有锥形柱407，滑块402向上移动至极限位置时，锥形柱407插入至锁孔305中。37.其中，所述曲柄体302底部四周连接有圆杆构成的矩形架307，第一卡板405上设有第一卡口408，当锥形柱407插入锁孔305时，第一卡口408卡置于矩形架307上；所述滑块402的前后两侧铰接有第二卡板409，第二卡板409的顶部连接有扳手410，第二卡板409的底部设有第二卡口411；所述滑块402下移至极限位置时，拉动扳手410以使第二卡口411卡接于矩形架307。38.其中，所述脚踏板501呈u字形，脚踏板501的顶端连接有轴承座503，旋转轴504转动连接于轴承座503内的轴承，且旋转轴504的顶端连接于连接架401底端的支座412上。39.其中，所述脚踏板501内侧连接有导向管505，导向管505中滑动连接有伸缩杆506，升缩杆的底端连接有轮架507，防滑轮502转动连接于轮架507上，轮架507与脚踏板501之间的伸缩杆506、导向管505外壁套设有弹簧508。40.其中，所述脚踏板501上设有u形槽509，防滑轮502的轮轴向两侧延伸，且防滑轮502的轮轴滑动连接于u形槽509中。41.其中，所述限位机构6包括第三卡板601及限位杆602；所述第三卡板601的一端铰接于基座301外侧，限位杆602连接于锁套603上，第三卡板601上设有第三卡口604，第三卡口604可卡接于限位杆602上。42.本实施例的具体工作原理如下：骑行状态下，曲柄机构3在中轴1的两端呈中心对称（s）形分布；骑行人员拉动扳手410后，第二卡口411从矩形架307上脱离；接着转动连接架401，连接架401侧部的第一卡板405推动滑块402向上滑动；锥形柱407插入至锁孔305中，再通过锁紧螺栓b306固定，第一卡口408卡置于矩形架307上；且圆柱销404滑动至滑孔406中的上位，此时脚踏机构5刚好垂直于曲柄机构3。43.在遇到雨雪天气时，道路状况较差；操作人员逆时针拧转一个连接套102，使得连接套102与联轴器2上的圆环204脱离；骑行人员取下联轴器2，并将其转动180°，此时曲柄机构3在中轴1的两端呈轴对称（u）形分布，并顺时针拧紧连接套102与圆环204；接着操作人员拧动锁紧螺栓b306，向下拉动连接架401，连接架401侧部的第一卡板405拉动滑块402向下滑动，直至圆柱销404滑动至滑孔406中的下位，拉动扳手410，使得第二卡口411卡接于矩形架307上，此时脚踏机构5保持竖直状态，防滑轮502与地面接触；最后，将第三卡板601上的第三卡口604卡接于限位杆602上，限位杆602通过锁套603固定在脚踏式电动车的车架上。44.上述实施方式只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。









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