一种船舶合拢阶段舭龙骨的装焊方法与流程

船舶设备制造技术1.本技术涉及船舶建造技术领域，具体而言，涉及一种船舶合拢阶段舭龙骨的装焊方法。背景技术：2.舭龙骨是在船舶的舭部安装的连续型材，在船的两舷对称布置。它是船舶简便而又有效的减摇机构，通过增加船舶附加横摇阻尼产生减摇效果，对提高船舶的稳定性具有重要的意义。3.由于承受较大的总纵应力和回复力矩产生的横向力，以及承受外载荷的作用，舭龙骨易于遭到损坏，并且舭龙骨损伤可延伸到船体外板，甚至破断，影响船舶安全。4.综上所述，需要提供一种针对上述现有技术不足的改进技术方案。技术实现要素：5.本技术实施例的目的在于提供一种船舶合拢阶段舭龙骨的装焊方法，其能够保证舭部外板的合拢焊缝的施焊，又能确保在舭龙骨装焊时不损伤舭部外板。6.具体提供了一种船舶合拢阶段舭龙骨的装焊方法，包括以下步骤：7.s1、焊接合拢相邻两个舭部外板，并沿舭龙骨布置方向焊接多个垫板，多个所述垫板间隔设置，并将所述舭部外板的合拢焊缝设于两个所述垫板的间隔处，以使每个所述垫板避开所述舭部外板的合拢焊缝进行装配。8.s2、在相邻两个所述垫板之间的所述间隔处安装嵌补垫板，分别将所述嵌补垫板的两端与相邻两个所述垫板焊接，以沿舭龙骨布置方向形成完整的垫板组。9.s3、在所述垫板组上焊接扁钢组，以完成船舶合拢阶段的舭龙骨焊接。10.在一种实施方式中，在步骤s3中，所述在所述垫板组上焊接扁钢组包括：11.s31、沿所述垫板组的布置方向焊接多个扁钢，多个所述扁钢间隔设置。12.s32、在相邻两个所述扁钢之间的间隔处安装嵌补扁钢，并将所述扁钢与所述嵌补扁钢的对接焊缝避开所述垫板与所述嵌补垫板的对接焊缝设置，所述扁钢与所述嵌补扁钢连接后形成舭龙骨。13.在一种实施方式中，所述嵌补扁钢的长度大于所述嵌补垫板；所述扁钢与所述嵌补扁钢的对接焊缝避开所述垫板与所述嵌补垫板的对接焊缝的间隔距离大于等于100mm；在完成所述扁钢与所述嵌补扁钢的对接焊缝后，通过角焊缝焊接嵌补扁钢与垫板。14.在一种实施方式中，在步骤s3完成后，焊接舭龙骨上的附加件，包括：在所述舭龙骨上间隔焊接多个半圆钢，并在间隔处装配并焊接嵌补半圆钢，所述嵌补半圆钢长度大于对应处的所述嵌补扁钢。15.在一种实施方式中，在所述扁钢与所述嵌补扁钢的对接焊缝的靠近所述垫板一侧的根部设置止裂孔。16.在一种实施方式中，在步骤s1中，所述焊接多个垫板包括：将所述垫板与所述舭部外板通过角焊缝固定焊接。17.在一种实施方式中，在步骤s2中，所述安装嵌补垫板包括：在所述嵌补垫板与所述舭部外板之间设置安装间隙，在所述安装间隙处装配铜垫板或铝箔纸后焊接所述嵌补垫板与相邻的所述垫板。在所述垫板组焊接完毕后，抽除铜垫板或铝箔纸，并将所述嵌补垫板与所述舭部外板通过角焊缝焊接固定。18.在一种实施方式中，所述安装间隙设为1.5-2mm。19.与现有技术相比，本技术的有益效果为：20.在本技术的技术方案中，通过在焊接舭龙骨与舭部外板时，在舭龙骨与舭部外板之间加焊垫板组，以增加舭龙骨的连接刚性，提高船舶运行时的稳定性。21.在装配和焊接舭龙骨时，将垫板组和扁钢组均采用间隔装配固定后，再进行装配并焊接嵌补段。其能够保证舭部外板的合拢焊缝的施焊质量，又能确保在舭龙骨装焊时不损伤舭部外板。22.本技术在保证船舶建造质量的前提下，增加船舶附加横摇阻尼产生减摇效果，提高船舶的稳定性。以使在船舶运行时，能够在船舶承受较大的总纵应力和回复力矩产生的横向力，以及承受外载荷的作用后，舭龙骨不易遭到损坏。并且在舭龙骨发生损失后，能避免舭龙骨损伤延伸到舭部外板上，保证影响船舶航行安全。附图说明23.为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。24.图1为根据本技术实施例示出的一种船舶合拢阶段舭龙骨的装焊方法的流程图；25.图2为图1中船舶合拢阶段舭龙骨的装焊方法的步骤s3的一种方法流程图；26.图3为根据本技术实施例示出的一种船舶合拢阶段舭龙骨的装焊方法的舭龙骨纵截面的结构示意图；27.图4为根据本技术实施例示出的一种船舶合拢阶段舭龙骨的装焊方法的垫板组的焊接结构示意图；28.图5为根据本技术实施例示出的一种船舶合拢阶段舭龙骨的装焊方法的扁钢组的焊接结构示意图；29.图6为图5中的扁钢组的a-a剖口示意图；30.图7为根据本技术实施例示出的一种船舶合拢阶段舭龙骨的装焊方法的半圆钢组的焊接结构示意图；31.图8为根据本技术实施例示出的一种船舶合拢阶段舭龙骨的装焊方法的扁钢组的止裂孔的结构示意图。32.附图标记说明：33.1、舭部外板；2、垫板组；3、扁钢组；4、附加件；5、合拢焊缝；6、垫板；7、嵌补垫板；8、保护件；9、第一对接焊缝；10、扁钢；11、嵌补扁钢；12、第二对接焊缝；13、半圆钢；14、嵌补半圆钢；15、第三对接焊缝；16、止裂孔。具体实施方式34.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。35.因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。36.根据本技术提供的一种船舶合拢阶段舭龙骨的装焊方法，如图1、图3和图4所示，包括以下步骤：37.s1、焊接合拢相邻两个舭部外板1，并沿舭龙骨布置方向焊接多个垫板6，多个垫板6间隔设置，并将舭部外板1的合拢焊缝5设于两个垫板6的间隔处，以使每个垫板6避开舭部外板1的合拢焊缝5进行装配。38.舭龙骨的长度为船长的1/3-1/2，其必然会覆盖在舭部外板的合拢焊缝上，因此，在舭龙骨与舭部外板之间加焊垫板组，以增加舭龙骨的连接刚性，提高船舶运行时的稳定性。39.s2、在相邻两个垫板6之间的间隔处安装嵌补垫板7，分别将嵌补垫板7的两端与相邻两个垫板6焊接，以沿舭龙骨布置方向形成完整的垫板组2。40.需要说明的是，在装配嵌补垫板7之前，将舭部外板1的合拢焊缝5进行余高打磨，考虑在确保船舶的舭部外板1的合拢的前提下，进行嵌补垫板7的焊接。41.s3、在垫板组2上焊接扁钢组3，以完成船舶合拢阶段的舭龙骨焊接。42.需要说明的是，如图3所示，垫板6与扁钢10之间呈t型连接。43.舭龙骨的长度为船长的1/3-1/2，其必然会覆盖在舭部外板的合拢焊缝上，因此，舭龙骨一般不直接装焊在舭部外板上，而是采用加垫板的形式，装焊在舭部外板上。舭龙骨是在船舶的舭部安装的连续型材，在船的两舷对称布置。它是船舶简便而又有效的减摇机构，通过增加船舶附加横摇阻尼产生减摇效果，对提高船舶的稳定性具有重要的意义。44.本技术提供的船舶合拢阶段舭龙骨的装焊方法，在焊接舭龙骨与舭部外板时，在舭龙骨与舭部外板之间加焊垫板组，以增加舭龙骨的连接刚性，提高船舶运行时的稳定性。通过在装配和焊接舭龙骨时，将垫板组和扁钢组均采用间隔装配固定后，再进行装配并焊接嵌补段。其能够保证在船舶合拢后，舭部外板1的合拢焊缝的焊接质量及舭龙骨的焊接质量。同时能确保在舭龙骨装焊时不损伤舭部外板1。保证船舶建造质量的前提下，增加船舶附加横摇阻尼产生减摇效果，提高船舶的稳定性。以使在船舶运行时，能够在船舶承受较大的总纵应力和回复力矩产生的横向力，以及承受外载荷的作用后，舭龙骨不易遭到损坏。并且在舭龙骨发生损失后，能避免舭龙骨损伤延伸到舭部外板1上，保证影响船舶航行安全。45.在一种实施方式中，在步骤s1中，如图4所示，焊接多个垫板6包括：将垫板6与舭部外板1通过角焊缝固定焊接。46.在一种实施方式中，在步骤s2中，安装嵌补垫板7包括：47.在嵌补垫板7与舭部外板1之间设置安装间隙，安装间隙设为1.5-2mm。在安装间隙处装配铜垫板或铝箔纸作为保护件8，焊接嵌补垫板7与相邻的垫板6。在垫板组2焊接完毕后，抽除铜垫板或铝箔纸，并将嵌补垫板7与舭部外板1通过角焊缝焊接固定。通过保护件8的设置，防止在焊接垫板6与嵌补垫板7时，电弧对舭部外板1造成损伤。48.具体的，铜垫板规格为200×40mm，厚度1-1.5mm。铝箔纸规格为250×48mm，共设置铝箔纸2-3层。49.在一种实施方式中，垫板6与嵌补垫板7之间的对接焊缝为第一对接焊缝9，第一对接焊缝9的坡口形式为v形坡口，坡口角度50°，装配间隙为2±1mm。50.在一种实施方式中，如图2和图5所示，在步骤s3中，在垫板组2上焊接扁钢组3包括：51.s31、沿垫板组2的布置方向焊接多个扁钢10，多个扁钢10间隔设置。52.s32、在相邻两个扁钢10之间的间隔处装配嵌补扁钢11，并将扁钢10与嵌补扁钢11的对接焊缝避开垫板6与嵌补垫板7的对接焊缝进行装配，扁钢10与嵌补扁钢11连接后的扁钢组3为舭龙骨。53.需要说明的是，在装配嵌补扁钢11之前，将垫板6与嵌补垫板7之间的第一对接焊缝9进行余高打磨，然后装配嵌补扁钢11，考虑能够在保证垫板组2的焊接质量的前提下，再进行嵌补扁钢11的装配和焊接，能够提高舭龙骨的安装质量，提高舭龙骨的极限应力。54.在一种实施方式中，嵌补扁钢11的长度大于嵌补垫板7。扁钢10与嵌补扁钢11的对接焊缝为第二对接焊缝12，第二对接焊缝12避开第一对接焊缝9进行设置，使的间隔距离大于等于100mm。在完成扁钢10与嵌补扁钢11的对接焊缝后，通过第二对接焊缝12与第一对接焊缝9交错设置。考虑防止对接焊缝设于同一位置处，影响该位置的应力要求，该位置处容易发生这段损坏。55.通过角焊缝焊接嵌补扁钢11与垫板6，每个嵌补扁钢11中的一部分与垫板6接触并焊接，每个嵌补扁钢11中的另一部分与嵌补垫板7焊接，考虑嵌补扁钢11能够横跨垫板6和嵌补垫板7两个连接件，以增强每个扁钢10的连接刚性。56.需要说明的是，如图6所示，扁钢组3中的第二对接焊缝12的坡口形式为v形坡口，坡口角度40°，装配间隙4±1mm。57.在一种实施方式中，在步骤s3完成后，焊接舭龙骨上的附加件4，如图3和图7所示，半圆钢13作为舭龙骨附件设于扁钢10的远离垫板6一端。通过半圆钢13的设置，能够将扁钢组3进行二次加固，并且通过半圆钢13的形状，满足流体要求。具体包括以下步骤：在舭龙骨的长度方向上间隔焊接多个半圆钢13，并在间隔处装配并焊接嵌补半圆钢14。58.需要说明的是，在装配嵌补半圆钢14之前，将扁钢组的第二对接焊缝12进行余高打磨。嵌补半圆钢14长度大于对应处的嵌补扁钢11。59.具体的，焊接半圆钢13与嵌补半圆钢14的对接焊缝为第三对接焊缝15，第三对接焊缝15的坡口形式为v形坡口，坡口角度40°，装配间隙4±1mm。60.在一种实施方式中，半圆钢13与嵌补半圆钢14之间的第三对接焊缝15焊接完成后，再将嵌补半圆钢14分别与嵌补扁钢11以及扁钢之间的角焊缝进行焊接。61.在一种实施方式中，如图8所示，在扁钢10与嵌补扁钢11的对接焊缝的靠近垫板6一侧的根部钻配止裂孔16。止裂孔16距离垫板组2的距离为20mm。止裂孔16的直径为25mm，用以释放焊缝应力，防止拘束裂纹产生并延伸到垫板组2上。62.以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。









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